Шум редуктора
Шум осевых шестерен может быть вызван недостаточной смазкой, неправильным люфтом, зубчатым контактом, изношенными/поврежденными шестернями или корпусом водила, не имеющим надлежащего смещения и перпендикулярности.
Шум передачи обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Шум также может возникать во время определенного типа условий движения. Эти условия - ускорение, замедление, накат или постоянная нагрузка.
При дорожных испытаниях сначала прогрейте осевую жидкость, управляя транспортным средством на расстоянии не менее 5 миль, а затем ускорьте транспортное средство до диапазона скоростей, в котором шум наиболее велик. Переключите передачу и берег через диапазон пикового шума. Если шум останавливается или сильно изменяется, проверить
- Недостаточная смазка.
- Неправильный люфт зубчатого венца.
- Повреждение зубчатого колеса.
Боковые шестерни и шестерни дифференциала могут быть проверены путем поворота транспортного средства. Боковые шестерни нагружаются во время поворотов. Они обычно не вызывают шума во время прямолинейного движения, когда шестерни разгружены. Изношенный вал шестерни может также вызвать щелчок или стук.
Шум подшипников
Вал моста, дифференциал и шестерня подшипники могут все производить шум, когда изношены или повреждены. Шум подшипника может быть либо нытье, либо рычание звук.
Подшипники шестерен имеют шум постоянного шага. Этот шум изменяется только со скоростью автомобиля. Шум подшипника шестерни будет выше, потому что он вращается с большей скоростью. Привод автомобиля и загрузка дифференциала. Если возникает шум подшипника, то источником шума является подшипник задней шестерни. Если шум подшипника слышен во время движения накатом, то источником является подшипник передней шестерни.
Подшипники дифференциала обычно производят низкий шум шага. Шум подшипника дифференциала похож на шум подшипника шестерни. Шаг шума подшипника дифференциала также постоянен и изменяется только со скоростью автомобиля.
Подшипники оси / выходного вала производят шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум, как правило, будет постоянным с нагруженными или ненагруженными подшипниками. Там, где повреждение моста / выходного подшипника незначительно, шум обычно не заметен на скоростях выше 30 м.п.ч.
Подшипники промежуточного вала издают шум при износе или повреждении. Шум изменится, когда ось находится в состоянии разъединения. Дорожные испытания транспортного средства и включение отключения. Это загрузит подшипники и изменит уровень шума. Там, где повреждение подшипника оси незначительно, шум обычно не заметен на скоростях выше 30 м / час.
Вибрации
Вибрация в задней части транспортного средства обычно вызывается
- Поврежден приводной вал.
- Отсутствуют балансировочные грузы приводного вала.
- Изношенные или вышедшие из равновесия колеса.
- Ослабли гайки проушин колес.
- Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
- Ослабленные/сломанные пружины.
- Повреждение подшипника (подшипников) полуоси.
- Ослабить гайку шестерни.
- Чрезмерное биение ярма шестерни.
- Изогнутая ось (оси).
Проверить, нет ли свободных или поврежденных компонентов передней части или опор двигателя / трансмиссии. Эти компоненты могут способствовать вибрации задней части. Не упускайте из виду аксессуары двигателя, кронштейны и приводные ремни.
Все компоненты трансмиссии должны быть осмотрены перед началом любого ремонта.