Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Расположение компонентов RAM Pickup 2500

Дифференциалы и приводы 31 иллюстрация ~4 мин чтения

Специальный инструмент

1130 - Комплект 88x81, изначально поставленный комплект 87x87 (поставляется в комплекте) С оригинальным комплектом (комплектуется в составе комплекта) 67x87c, первоначально поставляемый комплект (комплектуются в состав комплекта) 68x95c (Комплектуется в виде комплекта) C оригинальнымвкл (комплектаетсогласованный в составе комплектов) 84x831с (поставляются в составе состава комплекта) 8607, 8418, 6310-2 - диск (комплектовывается в составе комплекта8. 9202A 9202CC XJ594 XJ595 XJ594 XJ595 XJ594 XJ595 XJ594 XJ595 9516A 9516A 9516A 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8883A Комплект для регулировки дифференциала (изначально поставляется) 9611 в комплекте 8990, 8887.) 8885-1 - установочный уплотнительный диск (первоначально поставляется в комплекте номер(ы) 8887, 8887CC - сборка, винт (первоначально отгружается в комплекте количество (с) 8887 886 - установка, чашка подшипника 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8999CC 9299CC 9299CC 9300A 9202A 9202CC C-293 C-293 C-3095 3339A Индикатор (Изначально поставляется в комплекте Номер(ы) 9617 9202.) C-3894-A, первоначально поставляемый комплект 9516, стяжная тяга (первоначально поставляемая в комплекте № 9202, хтагс1-CAN, xtагс2, 9299, xтагкс3, 9300A-can.) C-4171 - ручка водителя, универсальная (первоначально отправляемая в составе № 02) 9202A 9202CC 9299CC 9299CC 9202A 9202CC 9299CC 9299CC 9300A D-115 2A D-115 9516A D-146 L-4438

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  2. Установить пробку (специальный инструмент № 8888, пробка, дифференциальный подшипник) (4) в торец футляра.
  3. Снять подшипники картера дифференциала (3) с помощью разделителя подшипников (специальный инструмент # 1130, Splitter, Подшипник / передача) (2) и моста (специального инструмента # 938, Bridge) (1).
Схема №69
  1. Установить кожух дифференциала (2) на пробку (специальный инструмент № 8888, пробка, дифференциальный подшипник).
  2. Установить подшипники корпуса дифференциала (3) с помощью установщика (специальный инструмент № 8881, монтажник, подшипник) (4) и рукоятки (особый инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный) (1).
  3. Установить картер дифференциала в корпус.
Схема №70
  1. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  2. Загнуть наружу лепестки, препятствующие вращению.
  3. Установить пробку (специальный инструмент № 9611, пробка, дифференциальный конец) (1) в торец корпуса.
  4. Снять подшипники корпуса дифференциала (2) с помощью съемника (специальный инструмент # C-293-PA, съёмник, Press) (3) и переходников (специальный прибор # 9613, Adapters, Pluler) (4).
Схема №71
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала (1) с ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка драйвера, универсальный) (2) и установщиком (специальный инструмента # 9612, установщик, подшипник) (3).
  2. Загнуть лепестки, препятствующие повороту, обратно в исходное положение.
Схема №72
Схема №73
  1. Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку из корпуса.
  2. Снять подшипники ступиц и полуоси.
  3. Снять стопорные болты регулятора 1 и замки регулятора 2.
  4. Отметить колпачки подшипников (4) слева и справа для справки по установке.
  5. Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
  6. Ослабить регуляторы (2, 4) подшипников дифференциала с помощью молотка и пуансона.
  7. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  8. Снять стаканы подшипников (1, 3) и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снять болт блокировки вала-шестерни.
  2. Снять вал-шестерню 1 с шестерен 3 пробойником 2.
  3. Повернуть сателлиты дифференциала 2 к окну дифференциала 1 и снять шестерни и упорные шайбы 3.
  4. Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №77

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их в исходные места.

Схема №78
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы.
  3. Повернуть одну шестерню (3) с упорной шайбой в картер дифференциала, а затем другую шестерню с упорными шайбами - в картер.
  4. Совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Установить вал-шестерню.
  6. Установить новый стопорный болт вала-шестерни и затянуть до 52 Н · м (38 фут-фунтов).
Схема №79
Схема №80
  1. Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
  2. Смазать подшипник картера дифференциала.
  3. Установить картер дифференциала со стаканами подшипников в корпус 1.
  4. Установить крышки подшипников (2) и болты. Затянуть болты крышек подшипников пальцеобразно. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте крышку подшипника и болтов.
  5. Сдвинуть картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
  6. Удерживая картер дифференциала (2) в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников с помощью гаечного ключа (специальный инструмент # 8883A, ключ, дифференциальная регулировка) (1) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
  7. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
  8. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
  9. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
  10. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
  11. Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
  12. Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
  13. Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
  14. Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
  15. Затянуть болты крышки подшипника (4) до 85 Н · м (63 фута / фунт).
  16. Затянуть стопорные болты регулятора (3) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  17. Замерить люфт зубчатого венца и проверить характер контакта зубьев шестерни (см. процедуру " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-457780-S25335401782012030200000)
  18. Установить полуоси и подшипники ступицы.
  19. Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
  20. Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
  21. Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №81

Электрический блокировочный дифференциал имеет 12-вольтовую электромагнитную катушку на стороне кольцевого зубчатого колеса дифференциала. Когда катушка находится под напряжением, кулачковая муфта включена в картер дифференциала, который блокирует обе оси. 5-вольтный магнитный датчик цели (1), установленный на крышке подшипника, используется для индикации того, что система активирована.

ПримечаниеТайм-аут системы происходит в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает.

Другие статьи — Передняя ось - 9 1 / 4 Aa