Шаг 1. Статус начального кода неисправности?
Не удалось автоматически определить текущее состояние кода неисправности, при котором был начат "Ведомый поиск неисправностей" (GFS).
Перейдите в диагностическое приложение и проверьте состояние начального кода неисправности.
Какое начальное состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 2
- пассивный — перейти к шагу 3
- нет — перейти к шагу 4
Шаг 2. Запрос кодов неисправностей
Имеется один из кодов неисправностей?
- P0E5600 — перейти к шагу 5
- P0E5700 — перейти к шагу 5
- U112100 — перейти к шагу 5
- U112300 — перейти к шагу 5
- U13B100 — перейти к шагу 5
- U13B500 — перейти к шагу 5
- Далее — перейти к шагу 6
Шаг 3. Код неисправности в настоящий момент отсутствует
Начальный код неисправности сохранен в блоке управления с состоянием "Пассивный". Неисправность в настоящий момент отсутствует или появляется только спорадически.
Появляющиеся спорадически неисправности могут зависеть от следующих факторов:
- Температура
- Погода/влажность
- Сотрясения/вибрации
- Неисправности проводов, например, места истирания или пережатые провода
- Неисправные контакты или переходные сопротивления на электрических компонентах, штекерных разъемах и местах сращивания
- Временное пониженное или повышенное напряжение в бортовой сети 12 В или 48 В или в высоковольтной системе
- Электромагнитные поля
Необходимо учитывать условия диагностики и сопутствующие данные неисправности, сохраненные в памяти неисправностей.
- Далее — перейти к шагу 7
Шаг 4. Состояние кода неисправности отсутствует
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, больше не зарегистрирован в блоке управления.
Сначала обработайте другие коды неисправностей, зарегистрированные в памяти неисправностей (при их наличии).
- Далее — перейти к шагу 7
Шаг 5. Устранение других релевантных неисправностей
В памяти блока управления трансформатора напряжения 48 В дополнительно зарегистрирован как минимум один релевантный код неисправности.
Релевантные коды неисправностей:
- P0E5600
- P0E5700
- U112100
- U112300
- U13B100
- U13B500
Сначала необходимо устранить другие релевантные неисправности.
- Далее — проверка на этом заканчивается
Шаг 6. Процедура «Считать коды неисправностей»
Выполните отдельную процедуру «Считать коды неисправностей» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 8
Шаг 7. Продолжить ведомый поиск неисправностей?
- Да — перейти к шагу 2
- Нет — проверка на этом заканчивается
Шаг 8. Запрос кодов неисправностей
Имеется один из кодов неисправностей?
- P0A9C00 — перейти к шагу 9
- P0AA100 — перейти к шагу 9
- P0AA200 — перейти к шагу 9
- P0AAD00 — перейти к шагу 9
- P0AB200 — перейти к шагу 9
- P0ABB00 — перейти к шагу 9
- P0AC000 — перейти к шагу 9
- P0AC600 — перейти к шагу 9
- P0ACB00 — перейти к шагу 9
- P0AF800 — перейти к шагу 9
- P0B1500 — перейти к шагу 9
- P0B1A00 — перейти к шагу 9
- P0B3C00 — перейти к шагу 9
- U040100 — перейти к шагу 9
- U044700 — перейти к шагу 9
- P1B1B00 — перейти к шагу 9
- Далее — перейти к шагу 10
Шаг 9. Устранение других неисправностей
В системе управления АКБ 2 дополнительно зарегистрирован как минимум один релевантный код неисправности.
Релевантные коды неисправностей:
- P0A9C00
- P0AA100
- P0AA200
- P0AAD00
- P0AB200
- P0ABB00
- P0AC000
- P0AC600
- P0ACB00
- P0AF800
- P0B1500
- P0B1A00
- P0B3C00
- P1B1B00
- U040100
- U044700
Сначала необходимо устранить другие неисправности.
- Далее — проверка на этом заканчивается
Шаг 10. Соблюдать предварительные условия
При определенных обстоятельствах после поиска неисправностей (например, в результате отсоединения разъемов или прерывания электропитания) в памяти неисправностей могут быть зарегистрированы другие неисправности.
Перед измерением необходимо проверить определенные компоненты на следующие аспекты:
- Прочность крепления
- Контактирование
- Повреждения
- Окисление
- Коррозия
Проверить следующие компоненты:
- Разъемы
- Штекерные соединения
- Контакты
- Провода
- Компоненты
Подсоединить к контактам штекерного разъема проверяемых компонентов подходящий измерительный кабель из 9684 набора вспомогательных измерительных средств .
Необходимо убедиться в том, что электропитание компонента, необходимое для диагностики, находится в норме.
- Далее — перейти к шагу 11
Шаг 11. Проверка напряжения питания 12 В на трансформаторе напряжения 48 В
Использовать исключительно измерительную технику Porsche в сочетании с 9684 Набор вспомогательных и измерительных средств .
Выключить зажигание (клемма 15 выключена).
Вынуть ключ из замка зажигания.
При выполнении перечисленных ниже работ соблюдаете соответствующие руководства по ремонту и указания в соответствующих документах PIWIS.
Проверки выполнять при одинаковых предварительных условиях.
Проверить фактическое значение "Напряжение питания бортовой сети 12 В" в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.
Полностью отсоединить трансформатор напряжения 48 В (клемма 30/31) от низковольтного электропитания.
Выполните проверку с помощью заданных значений с учетом предварительных условий и соответствующей корректной схемы соединений:
| Трансформатор напряжения 48 В, электропитание низкотемпературного контура | |
|---|---|
| Вид измерения | Измерение напряжения |
| Инструмент | 9684 Набор вспомогательных и измерительных средств |
| Предварительные условия | АКБ 12 В в надлежащем состоянии нет подключенного зарядного устройства нет подключенных устройств к имеющимся розеткам 12 В Зажигание выключено Ключ зажигания вынут |
| Точка измерения 1 (CH1+) | Жгут проводов, клемма 30 |
| Точка измерения 2 (CH1-) | Жгут проводов, клемма 31 |
| Номинальное значение | 10,8…13,2 В |
Сравнить измеренное значение (в вольтах) со считанным фактическим значением "Напряжение питания бортовой сети 12 В" в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.
Разница рассчитанных значений не должна превышать 0,5 В .
Разница менее 0,5 В ?
- Да — перейти к шагу 12
- Нет — причина: Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)
Шаг 12. Проверка напряжения 48 В на трансформаторе напряжения
Использовать исключительно измерительную технику Porsche в сочетании с 9684 Набор вспомогательных и измерительных средств .
Проверки выполнять при одинаковых предварительных условиях.
Включите зажигание (клемма 15 ВКЛ).
Проверить фактическое значение "Напряжение питания: бортовая сеть 48 В"в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.
Выключить зажигание (клемма 15 выключена).
Вынуть ключ из замка зажигания.
При выполнении перечисленных ниже работ соблюдаете соответствующие руководства по ремонту и указания в соответствующих документах PIWIS.
Адаптировать измерительное оборудование на разъеме клеммы 40 таким образом, чтобы электропитание не прервалось.
Измерить напряжение контура среднего напряжения на трансформаторе напряжения клеммы 40 на клемму 31/41.
Сравнить измеренное значение (в вольтах) со считанным фактическим значением "Напряжение питания: бортовая сеть 48 В"в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.
Разница рассчитанных значений не должна превышать 0,5 В .
Разница менее 0,5 В ?
- Да — перейти к шагу 13
- Нет — причина: Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)
Шаг 13. Проверка компонентов 48 В
Выключить зажигание (клемма 15 выключена).
Снова подключить надлежащим образом трансформатор напряжения 48 В к контуру низкого и среднего напряжения.
Отсоединить все компоненты 48 В от распределителя проводов кл. 40, кроме трансформатора напряжения 48 В.
Отсоединить имеющееся зарядное устройство.
Заблокировать двери автомобиля.
Подождать до состояния "Покой шины".
Разблокировать автомобиль и включить зажигание.
Перейти в диагностическое приложение и внимательно наблюдать за состоянием начального кода неисправности при следующих работах.
Снова последовательно подключить все компоненты 48 В к распределителю проводов кл. 40 и проверить после каждого компонента, изменился ли статус кода неисправности на активно.
Продолжить поиск неисправностей компонента, после которого статус стал активным.
- Далее — проверка на этом заканчивается
Возможные причины
- Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)