Шаг 1. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 2
Шаг 2. Состояние кода неисправности?
Какое состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 3
- Далее — перейти к шагу 4
Шаг 3. Процедура «Считать коды неисправностей»
Выполните отдельную процедуру «Считать коды неисправностей» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 5
Шаг 4. Код неисправности в настоящий момент отсутствует
Начальный код неисправности сохранен в блоке управления с состоянием "Пассивный". Неисправность в настоящий момент отсутствует или появляется только спорадически.
Появляющиеся спорадически неисправности могут зависеть от следующих факторов:
- Температура
- Погода/влажность
- Сотрясения/вибрации
- Неисправности проводов, например, места истирания или пережатые провода
- Неисправные контакты или переходные сопротивления на электрических компонентах, штекерных разъемах и местах сращивания
- Временное пониженное или повышенное напряжение в бортовой сети 12 В или 48 В или в высоковольтной системе
- Электромагнитные поля
Необходимо учитывать условия диагностики и сопутствующие данные неисправности, сохраненные в памяти неисправностей.
- Далее — проверка на этом заканчивается
Шаг 5. Имеется код неисправности?
- P056300 — перейти к шагу 6
- Далее — перейти к шагу 7
Шаг 6. Устранение других неисправностей
В памяти блока управления системы управления АКБ 2 дополнительно зарегистрирован как минимум один релевантный код неисправности.
Релевантные коды неисправностей:
- P056300
Сначала необходимо устранить другие неисправности.
- Далее — проверка на этом заканчивается
Шаг 7. Соблюдать предварительные условия
При определенных обстоятельствах после поиска неисправностей (например, в результате отсоединения разъемов или прерывания электропитания) в памяти неисправностей могут быть зарегистрированы другие неисправности.
Перед измерением необходимо проверить определенные компоненты на следующие аспекты:
- Прочность крепления
- Контактирование
- Повреждения
- Окисление
- Коррозия
Проверить следующие компоненты:
- Разъемы
- Штекерные соединения
- Контакты
- Провода
- Компоненты
Подсоединить к контактам штекерного разъема проверяемых компонентов подходящий измерительный кабель из 9684 набора вспомогательных измерительных средств .
Необходимо убедиться в том, что электропитание компонента, необходимое для диагностики, находится в норме.
- Далее — перейти к шагу 8
Шаг 8. Проверка бортового напряжения на контуре среднего напряжения
Выключить зажигание (клемма 15 выключена).
Вынуть ключ из замка зажигания.
При выполнении перечисленных ниже работ соблюдаете соответствующие руководства по ремонту и указания в соответствующих документах PIWIS.
Использовать исключительно измерительную технику Porsche в сочетании с 9684 Набор вспомогательных и измерительных средств .
Измерить напряжение на распределителе потенциалов/проводов среднего напряжения клеммы 40 сзади.
Перейти в диагностическое приложение.
При одинаковых предварительных условиях проверить фактическое значение "Напряжение питания бортовой сети 48 В" в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.
Сравнить измеренное значение (в вольтах) со считанным фактическим значением "Напряжение питания бортовой сети 48 В" в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.
Разница рассчитанных значений не должна превышать 0,5 В .
Разница менее 0,5 В ?
- Да — проверка на этом заканчивается
- Нет — перейти к шагу 9
Шаг 9. Сравнение измеренного значения с фактическим
Измеренное значение больше или меньше считанного фактического значения?
- меньше — причина: Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)
- больше — перейти к шагу 10
Шаг 10. Процедура «Трансформатор напряжения 48 В, напряжение 48 В слишком низкое»
Выполните отдельную процедуру «Трансформатор напряжения 48 В, напряжение 48 В слишком низкое» и вернитесь к следующему шагу.
Возможные причины
- Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)