Трансформатор напряжения 48 В, неисправность системы Porsche Panamera 971 рестайлинг

Шаг 1. Запрос кодов неисправностей

Имеется один из кодов неисправностей?

• AF0500 — перейти к шагу 2
• AF0700 — перейти к шагу 2
• AF0900 — перейти к шагу 2
• AF0A00 — перейти к шагу 2
• AF2500 — перейти к шагу 2
• AF3400 — перейти к шагу 2
• AF3600 — перейти к шагу 2
• AF6600 — перейти к шагу 2
• AF7000 — перейти к шагу 2
• Далее — перейти к шагу 3

Шаг 2. Процедура «Блок управления неисправен»

Выполните отдельную процедуру «Блок управления неисправен» и вернитесь к следующему шагу.

Шаг 3. Соблюдать предварительные условия

При определенных обстоятельствах после поиска неисправностей (например, в результате отсоединения разъемов или прерывания электропитания) в памяти неисправностей могут быть зарегистрированы другие неисправности.

Перед измерением необходимо проверить определенные компоненты на следующие аспекты:

• Прочность крепления
• Контактирование
• Повреждения
• Окисление
• Коррозия

Проверить следующие компоненты:

• Разъемы
• Штекерные соединения
• Контакты
• Провода
• Компоненты

Подсоединить к контактам штекерного разъема проверяемых компонентов подходящий измерительный кабель из 9684 набора вспомогательных измерительных средств .

Необходимо убедиться в том, что электропитание компонента, необходимое для диагностики, находится в норме.

• Далее — перейти к шагу 4

Шаг 4. Создание окружающих условий

Удалить имеющееся зарядное устройство (если подключено).

Удалить все подключенные приборы или провода из розеток 12 В (если таковы имеются).

Убедиться, что нет неисправностей кабельной разводки бортовой сети 12 В или 48 В .

Выключить зажигание (клемма 15 выключена).

Вынуть ключ из замка зажигания.

Подождать до состояния "Покой шины".

Включите зажигание (клемма 15 ВКЛ).

Затем ведомый поиск неисправности автоматически запрашивает и оценивает релевантные коды неисправностей. Процедура проверки отображает обнаруженную причину и следующий этап проверки.

• Далее — перейти к шагу 5

Шаг 5. Процедура «Определить состояние кода неисправности»

Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.

• Далее — перейти к шагу 6

Шаг 6. Состояние кода неисправности?

Какое состояние имеет код неисправности?

• активный — перейти к шагу 7
• пассивный — перейти к шагу 8
• нет — перейти к шагу 9

Шаг 7. Проверка бортового напряжения на контуре низкого напряжения

Перейти в диагностическое приложение.

Проверить в разделе Фактические значения/переключающие входы следующие фактические значения:

Блок управления шлюза:

• Напряжение АКБ

Трансформатор напряжения 48 В

• Напряжение питания бортовой сети 12 В

Разница считанных фактических значений не должна превышать 0,5 В .

Разница менее 0,5 В ?

• Да — перейти к шагу 10
• Нет — перейти к шагу 11

Шаг 8. Код неисправности в настоящий момент отсутствует

Начальный код неисправности сохранен в блоке управления с состоянием "Пассивный". Неисправность в настоящий момент отсутствует или появляется только спорадически.

Появляющиеся спорадически неисправности могут зависеть от следующих факторов:

• Температура
• Погода/влажность
• Сотрясения/вибрации
• Неисправности проводов, например, места истирания или пережатые провода
• Неисправные контакты или переходные сопротивления на электрических компонентах, штекерных разъемах и местах сращивания
• Временное пониженное или повышенное напряжение в бортовой сети 12 В или 48 В или в высоковольтной системе
• Электромагнитные поля

Необходимо учитывать условия диагностики и сопутствующие данные неисправности, сохраненные в памяти неисправностей.

• Далее — проверка на этом заканчивается

Шаг 9. Состояние кода неисправности отсутствует

Код неисправности, на основании которого был начат GFS, больше не зарегистрирован в блоке управления.

Сначала обработайте другие коды неисправностей, зарегистрированные в памяти неисправностей (при их наличии).

• Далее — проверка на этом заканчивается

Шаг 10. Процедура «Считать коды неисправностей»

Выполните отдельную процедуру «Считать коды неисправностей» и вернитесь к следующему шагу.

• Далее — перейти к шагу 12

Шаг 11. Проверка напряжения питания 12 В на трансформаторе напряжения 48 В

Использовать исключительно измерительную технику Porsche в сочетании с 9684 Набор вспомогательных и измерительных средств .

Выключить зажигание (клемма 15 выключена).

Вынуть ключ из замка зажигания.

При выполнении перечисленных ниже работ соблюдаете соответствующие руководства по ремонту и указания в соответствующих документах PIWIS.

Проверки выполнять при одинаковых предварительных условиях.

Проверить фактическое значение "Напряжение питания бортовой сети 12 В" в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.

Полностью отсоединить трансформатор напряжения 48 В (клемма 30/31) от низковольтного электропитания.

Выполните проверку с помощью заданных значений с учетом предварительных условий и соответствующей корректной схемы соединений:

Сравнить измеренное значение (в вольтах) со считанным фактическим значением "Напряжение питания бортовой сети 12 В" в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.

Разница рассчитанных значений не должна превышать 0,5 В .

Разница менее 0,5 В ?

• Да — перейти к шагу 13
• Нет — причина: Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)

Шаг 12. Запрос кодов неисправностей

Имеется один из кодов неисправностей?

• нет — перейти к шагу 14
• Далее — перейти к шагу 15

Шаг 13. Проверка напряжения шлюза

Считать память неисправностей блока управления шлюза.

Продолжить поиск неисправностей в электропитании блока управления шлюза.

• Далее — проверка на этом заканчивается

Шаг 14. Проверка напряжения 48 В на трансформаторе напряжения

Использовать исключительно измерительную технику Porsche в сочетании с 9684 Набор вспомогательных и измерительных средств .

Проверки выполнять при одинаковых предварительных условиях.

Включите зажигание (клемма 15 ВКЛ).

Проверить фактическое значение "Напряжение питания: бортовая сеть 48 В"в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.

Выключить зажигание (клемма 15 выключена).

Вынуть ключ из замка зажигания.

При выполнении перечисленных ниже работ соблюдаете соответствующие руководства по ремонту и указания в соответствующих документах PIWIS.

Адаптировать измерительное оборудование на разъеме клеммы 40 таким образом, чтобы электропитание не прервалось.

Измерить напряжение контура среднего напряжения на трансформаторе напряжения клеммы 40 на клемму 31/41.

Сравнить измеренное значение (в вольтах) со считанным фактическим значением "Напряжение питания: бортовая сеть 48 В"в блоке управления трансформатора напряжения 48 В.

Разница рассчитанных значений не должна превышать 0,5 В .

Разница менее 0,5 В ?

• Да — проверка на этом заканчивается
• Нет — причина: Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)

Шаг 15. Устранение других неисправностей

В системе управления АКБ 2 дополнительно зарегистрирован как минимум один релевантный код неисправности.

Сначала необходимо устранить другие неисправности.

• Далее — проверка на этом заканчивается

Возможные причины

• Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)