Обслуживание - АКПП: Прочее Pontiac Sunrunner I

Metro и Firefly (канадский)

Производитель рекомендует заменять шланги охладителя трансмиссионного масла с интервалом в 45 000 миль. При нормальных условиях вождения заменить трансмиссионную жидкость и чистый фильтр, а также магнит на поддоне каждые 100 000 километров. Замена жидкости и чистого фильтра и магнита на поддон каждые 24 000 км при тяжелых условиях езды.

Призм

Заменить трансмиссионную жидкость и чистый фильтр, а также магнит кастрюли каждые 160 000 км при нормальных условиях вождения. Заменить дифференциальную жидкость, если она оборудована 3-ступенчатой трансмиссией. Заменять трансмиссию с жидкостью и чистым фильтром и магнитом сковороды каждые 24 000 км или 15 месяцев в тяжелых условиях движения.

Шпион

1. Производитель рекомендует заменять шланги охладителя трансмиссионного масла с интервалом в 45 000 миль. При нормальных условиях вождения заменять трансмиссионную жидкость и чистый фильтр, а также магнит на поддоне каждые 100 000 километров. Первоначально заменить жидкость в раздаточной коробке на расстоянии 7500 миль, а затем через 48 000 км или через 30 месяцев после этого.
2. В тяжелых условиях вождения или при буксировке прицепа заменять трансмиссионную жидкость и чистый фильтр, а также магнит для поддона каждые 24 000 км или 15 месяцев. Первоначально заменить жидкость раздаточной коробки на расстоянии 7500 миль, а затем через 15 000 километров или с интервалом в 15 месяцев после этого.

Тяжелые условия (все транспортные средства)

Тяжелые условия вождения - это когда транспортное средство эксплуатируется в одном или нескольких из следующих условий:

1. Большая часть движения осуществляется в режиме " стоп-энд-гоу ", когда температура наружного воздуха превышает 32°C.
2. Служба доставки, такси или полицейские автомобили.
3. Буксировка прицепа.
4. В холмистой или горной местности.
5. Большинство поездок составляет менее 4 миль.
6. Большинство поездок составляет менее 10 миль, а температура наружного воздуха остается ниже нуля.
7. Вождение в пыльных зонах.

Трансмиссия и коробка передач

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и применить стояночный тормоз. Поместить рычаг селектора в Park.
2. Запустить двигатель и пустить его на холостой ход. Применить тормоза, переключиться через все передачи и вернуть рычаг селектора в Парк.
3. Снять измерительный стержень, протереть его и вставить полностью. Снять щуп и считать уровень. Уровень жидкости должен быть в диапазоне HOT или FULL HOT. Добавьте жидкость (при необходимости) и перепроверьте уровень. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Дифференциал (Prizm 3-скорость)

Дифференциальный резервуар ATF отделен от резервуара с жидкостью для трансакселя. Извлечь дифференциальную заливочную пробку из корпуса трансаксела. Убедиться, что АТФ находится на одном уровне с дном отверстия наливной пробки. (Таблица 1)

Раздаточная коробка (трекер)

Снять заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточного ящика. Наливная пробка расположена рядом с корпусом редуктора спидометра. Уровень жидкости должен быть на дне отверстия для заливной пробки. Установить заливочную пробку и затянуть ее до 17 футов фунтов (23 н.м).

Схема №28

Войти

Трансмиссия и трансмиссия (все модели)

Использовать Dexron-III ATF.

Дифференциальный (Prizm)

Использовать Dexron-III ATF.

Использовать трансмиссионное масло SAE 75W-85 с классом Gl-4.

1. Снять сливную пробку с нижней части масляного поддона трансакселя и слить жидкость. Отвернуть 15 болтов маслосборника, масляный поддон, ограждение масляного картера, прокладку и фильтрующую сетку. Обратить внимание на положение 2-х поперечных болтов масляного противня (Рис. 2) Если масляный картер примерз к корпусу трансаксела, использовать резиновый киоск и деревянную колодку для его удаления. НЕ выдергивайте масляный противень из раздаточной коробки.
2. Установить чистую фильтрующую сетку и НОВУЮ прокладку. Затянуть крепежные болты на 53 дюймовых фунта (6 н.м). Установить масляный поддон и новую уплотнительную прокладку, нанести герметик резьбы на резьбу 2 болтов с поперечными канавками. НЕ наносите герметика резьбы на другие 13 болтов. Завернуть болты масляного поддона на 53 дюйма фунтов (6 н М). Подтянуть сливную пробку на 17 футовых фунтов (23 н.м.).
3. Добавьте 1,6 кг (1,5 л) Dexron-III через трубку щупа. Проверить уровень жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-61449-S20029665612001011800000)

Схема №29

Войти

Призм (трансмиссия 3-скорость)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять левый брызгозащитный экран. Удалить сливную пробку и слить жидкость. Извлечь болты масляного поддона, масляный поддон и прокладку. Если масляный противень заморожен до коробки передач, использовать резиновый молоток и деревянную колодку для его удаления. НЕ откидывайте масляный картер от раздаточной коробки. Вынуть болты фильтрующего экрана и фильтрующий экран, отметив длину и положение болта для повторной сборки.
2. Установить чистую фильтрующую сетку и НОВУЮ прокладку. Убедиться, что болты установлены в исходных местах. Затянуть болты фильтрующей сетки на 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). Установить масляный поддон с использованием НОВОЙ прокладки. Завернуть винты на 44 дюймовые фунты (5 Н.м.). Поставить сливную пробку и затянуть 36 футов фунтов (49 Н.m). Установить левый брызгоулевой экран и затянуть болты на 44дюймовый фунт (5 нм).
3. Добавьте правильное количество Dexron-III через трубку щупа. См. Таблицу " ЕМКОСТИ ПОПОЛНЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". Проверить уровень жидкости. (ref-61449-S07475975332001011800000)

Призм (трансмиссия 4-скорость)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять левый брызгозащитный экран. Удалить сливную пробку с масляного поддона и слить жидкость. Отвернуть 18 болтов масляного противня, протектор масляного картера, масляный поддон и прокладку. Если масляный картер замерзает до коробки передач, использовать резиновую колотушку и деревянный блок для его удаления. НЕ откидывайте масляный кастрюлю от раздаточной коробки. Извлечь фильтрующую сетку и прокладки.
2. Установить чистую фильтрующую сетку и НОВУЮ прокладку. Затянуть болты фильтрующей сетки на 89 дюймовых фунтов (10 н.м). Установить масляный поддон, НОВУЮ прокладки и протектор масляного поддона. Подтянуть болты масляного противолежащего поддона до 44 дюймовых фунта (5 н.м.). Натянуть сливную пробку до 13 футов.футов. фунтов (17 н.м
3. Добавьте правильное количество Dexron-III через трубку щупа. См. Таблицу " ЕМКОСТИ ПОПОЛНЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". Проверить уровень жидкости. (ref-61449-S07475975332001011800000)

Призм (дифференциал)

Снять сливную пробку в нижней части крышки дифференциала и слить жидкость. (Ответство1) Установить дренажную пробку и затянуть ее до 29 фут-фунт (39 н.м). Удалить заливочную пробку со стороны крышки перепада давления. Доливайте Dexron-III до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из наливного отверстия. Установить заливку пробки и завернуть до 29 футов-фунт. (39 н. м)

Трекер (3-ступенчатая коробка передач)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Установить метки соответствия на ведущем валу и фланце, а затем отсоединить передний ведущий вал от переднего фланца дифференциала. Снять все болты масляного поддона коробки передач, за исключением 3-х болтов на задней части масляного противня. Ослабить оставшиеся 3 болта, позволяя поддону опрокинуться вниз, так что жидкость будет стекать. После того как жидкость слита, удалить оставшиеся болты маслового поддона, масляный поддон и прокладку. Извлечь фильтрующую сетку и прокладки.
2. Установить чистую фильтрующую сетку и НОВУЮ прокладку. Затянуть болты фильтрующей сетки на 14 футов фунтов (19 н.м.). Установить масляный поддон с помощью НОВОЙ прокладки. Затягивайте болты масляного поддона на 115 дюймов фунтов (13 н.м). Устанавливать приводной вал и затягивайте фланцевые болты на 37 футов фунтах (50 н.м.). Заполните трансмиссию 1,6 кг (1,5 л) Dexron-III и проверить уровень жидкости.

Трекер (коробка передач 4-ступенчатая)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Установить метки соответствия на приводном валу и фланце, а затем отсоединить передний приводной вал от переднего фланца дифференциала. Снять сливную пробку масляного поддона трансмиссии и слить жидкость. После слива жидкости удалить болты масляного противня, масляный поддон и прокладку. Извлечь маслопроводы (отметить каждый трубопровод для установки), фильтрующую сетку и прокладки.
2. Установить чистую сетку фильтра и НОВУЮ прокладку. Затянуть болты сетки фильтра на 44 дюймовых фунта (5 н.м.). Установить масляные трубы. Вставить масляный поддон с помощью НОВОЙ прокладки. Завернуть винты масляного поддона на 44 дюйма фунтов (5 Н · м). Подтянуть сливную пробку масляного противня на 13 футов фунтов (17 Н ~ м), установить приводной вал и затянуть фланцевые болты на 37 футах фунтов (50 Н ± м).залить трансмиссию на 1,6 литра (1,5 л) жидкости-III.

Трекер (раздаточная коробка)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять сливную пробку с задней части раздаточной коробки, ниже корпуса редуктора спидометра. Слить жидкость. Установить дренажную пробку и затянуть ее до 21 фута фунтов (28 н.м).
2. Снять заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточной коробки. Заливная пробка расположена около корпуса шестерни спидометра.
3. Залить в раздаточную коробку трансмиссионное масло SAE 75W-85 класса Gl-4 до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет дна отверстия наливной пробки. Установить наливную пробку и затянуть ее на 17 футов фунтов (23 н.м).

Низкочастотный сервопривод (трекер)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон коробки передач. Удалить сетку фильтра. Извлечь трубы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) из корпуса клапана. Отсоединить провода от соленоида TCS.
2. Отвернуть 6 болтов крепления усилительной пластины, снять усилительную пластину, снять 4 болта и крышку сервопривода поршня нижней полосы.
3. Придерживая сервопоршень гаечным ключом с открытым торцом. (Таблица 3) Ослабить контргайку на регулировочной втулке. Используя динамометрический ключ с гнездом под шестигранную головку 5 мм, затянуть винт регулировки серво-поршня до 18 футов фунтов (24 н.м.).
4. Отвинтить регулировочный винт сервопоршня ровно на 5 оборотов. Затянуть контргайку на 14 футов (19 н.м.). Убедиться, что регулировочный винт не поворачивается при затяжке контргайки.
5. Заменить прокладку крышки сервопоршня. Установить крышку серво-поршня и затянуть до 18 футов фунтов (24 н.м.). Установить усилительную пластину и затянуть до 14 футов фунта (19 н.м). Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-61449-S11926763082001011800000)

Схема №30

Войти

Кабель блокировки

Metro и Firefly (Canadian) и Трекер

1. Снять крышку центральной консоли и крышку ручного селектора. Установить механизм переключения передач в парковое положение. Ослабить болт троса блокировки. Повернуть пластину для расцепления ключа и вставить небольшую отвертку в отверстие нижней пластины для расфиксирования ключа. Стопорная пружина переместит кронштейн троса блокиратора на место. Затянуть болт кабеля блокировки до 115 ДЮЙМОВ (13 Н · м).
2. Убедиться, что переключатель зажигания работает из положения ACC в положение замок (блокировка), а ключ зажигания можно вынуть при включенном переключении передач. Переведите механизм переключения передач с одного моста на другой. Убедиться в том, что выключатель зажигания не может быть переведен из положения Aсц в позицию замок. если он повернется, повторно отрегулировать трос блокировки.

Схема №31

Войти

Соленоид блокировки переключения передач

1. Снять центральную консоль. Электромагнит должен быть отрегулирован таким образом, чтобы при нахождении выключателя зажигания в положении OFF соленоид не работал (положение блокировки). При включенном зажигании и нажатой педали тормоза электромагнит работает (положение разблокировки). Убедиться, что стопорный штифт запорной пластины находится в правильном положении. (Рисунок 5)
2. Если работа не соответствует указанному, ослабить крепежные винты соленоида и переместить соленоид. При выключенном зажигании переключение передач не должно переключаться с парковки. Если ручная блокировка включена с выключением зажигания, переключение передач должно перемещаться с парковки в любое другое положение передачи.

Prizm и Tracker

Соленоид блокировки переключения передач не требует регулировки.

Схема №32

Войти

1. Убедиться, что трос акселератора отрегулирован. Тросик акселератора должен иметь концевой люфт 394-591 " (10-15 мм) на корпусе дроссельной заслонки с акселератором в положении холостого хода и выключенным двигателем.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что базовая частота вращения холостого хода (горячая) соответствует техническим требованиям. Выключить двигатель. Снять крышку ТВ-кабеля. Проверить зазор между загрузочным устройством и внутренним стопором кабеля. (Таблица 6)
3. Если зазор больше 0 020 " (0,5мм), ослабить нижние регулировочные контргайки и отрегулировать длину троса. При недостаточной регулировке нижних регулировочных контргаек с помощью верхних регулировочных стопорных гаек измените длину тросика.

Схема №33

Войти

Убедиться в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта на 4-ступенчатой коробке передач и широко открыта на 3-скоростной коробке передач. Отрегулировать корпус телевизионного кабеля таким образом, чтобы расстояние между концом внешней кабельной коробки и ограничителем кабеля составляло 0 -.040 " (0-1,0 мм). (Таблица 7) Затянуть регулировочный телевизионный кабель и законтрите гайки до 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м).

Схема №34

Войти

Трекер (3-ступенчатый)

1. Убедиться, что трос акселератора отрегулирован правильно. Ослабить и отвернуть контргайку ТВ-кабеля и регулировочную гайку. (Рисунок 9) Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Попросите помощника полностью нажать и удерживать педаль акселератора.
2. Потянуть корпус ТВ-кабеля в направлении " А " до упора, при этом прогиб троса отсутствует. (Рисунок 9) Затянуть контргайку для получения зазора а.039 " (1,0 мм) контровочная гайка - кронштейн (размер " Б ").при регулировке зазора следить за тем, чтобы регулировочная гайки не соприкасалась с кронштейном.
3. Отпустить педаль акселератора, выдерживая зазор между контргайкой и кронштейном 0 039 " (1,0 мм). Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока она не зацепится за кронштейн. При навинчивании регулировочной гайки даже на поверхность кронштейна надежно затянуть стопорную гайку.

Схема №35

Войти

Трекер (4-ступенчатый)

1. Убедиться, что трос акселератора отрегулирован правильно. Ослабить и отвернуть контргайку ТВ-кабеля и регулировочную гайку (Рис. 10) Повернуть ключ зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Попросите помощника полностью нажать и удерживать педаль акселератора.
2. Отмерить расстояние " А ". (Острие 10) Обеспечить расстояние из.031-.059 " (.8-1.5 мм) и при необходимости отрегулировать его. Затянув ТВ кабель, завернуть контргайку и убедиться в том, что расстояние " A " остается в пределах спецификации.

Схема №36

Войти

1. Установить стояночный тормоз, переведите механизм переключения передач в нейтральное положение и ослабить внутреннюю и наружную контргайки. (Рисунок 11) Убедиться, что рычаг управления трансосью находится в нейтральном положении. Затянуть гайку наружного замка от руки до соприкосновения с рычагом управления.
2. С помощью гаечного ключа затянуть внутреннюю контргайку. Убедиться, что трансмиссия работает во всех положениях переключения передач. Обеспечить, чтобы автомобиль не двигался с выключателем зажигания в положении замок (блокировка) и рычагом переключения коробки передач трансмиссии на стоянке. Проверить правильность работы в других положениях переключения передачи.

Схема №37

Войти

1. Установить стояночный тормоз, ослабить регулировочную гайку на рычаге переключения передач и переместить рычаг переключения передач полностью против часовой стрелки в положение парковки.
2. Переместить рычаг селектора переключения передач по часовой стрелке на 2 паза в нейтральное положение, удерживая рычаг переключателя, туго потянуть трос управления переключением передач. Затянуть регулировочную гайку. Убедиться, что автомобиль не будет двигаться с выключателем зажигания в положении замок (замок) и рычагом переключения коробки передач в режиме парковки. Обеспечить правильную работу в других положениях переключения передач.

1. Снять крышки центральной консоли, установить механизм переключения передач в нейтральное положение и ослабить регулировочную гайку и контргайку.
2. Убедиться, что рычаг переключения передач на коробке передач находится в нейтральном положении. Натяните трос управления переключением передач туго.
3. Затянуть регулировочную гайку, а затем законтрите ее. Убедиться в том, что механизм переключения передач работает правильно во всех диапазонах передач. Установить крышки консоли.

Схема №38

Войти

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Снять переключатель нейтрального положения с транспортного средства и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Используя отвертку с плоским лезвием, повернуть щелевое отверстие в любом направлении до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка " в показанном положении. (Рисунок 13) Установить переключатель на трансмиссия. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Затянуть монтажный болт переключателя до 17 футов фунтов (23 н.м). Установить стояночный тормоз, заблокируйте колеса транспортного средства и обеспечить работу стартера только при переключении в нейтральное и парковочное положение.

1. Установить стояночный тормоз, перевести механизм переключения передач в нейтральное положение и ослабить регулировочный болт переключателя безопасности нейтрали. (Рисунок 14) Совместить нейтральную базовую линию, вписанную в корпус переключателя, с канавкой во втулке переключателя. (Лист 14.)
2. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть нейтральный регулировочный болт до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м). Убедиться, что стартер работает с коробкой передач только в нейтральном положении и парковке.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедиться, что рычаг переключения передач и рычаг селектора переключения передач находятся в нейтральном положении. Ослабить стопорный болт нейтрального предохранительного переключателя и отсоединить 2-проводный разъем нейтрального выключателя. (Рисунок 15)
2. Подключить DVOM к клеммам разъема нейтрального предохранительного переключателя. Повернуть нейтральный предохранительный переключатель как можно дальше по часовой стрелке (вниз).
3. Медленно поворачивайте нейтральный предохранительный переключатель против часовой стрелки (вверх) до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка " и не будет получена непрерывность на DVOM. Затянуть фиксирующий болт переключателя до 15 футов фунтов (20 Н · м). Подключить разъем нейтрального предохранительного выключателя и отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №41

Войти

1. Отсоединить трос управления переключением передач от нейтрального предохранительного переключателя. Ослабить фиксирующий болт нейтрального выключателя безопасности. Переместить рычаг переключения передач назад, а затем повернуть обратно на 2 паза для получения нейтрального положения. Убедиться, что рычаг переключения находится в нейтральном положении. Снять рычаг переключения.
2. Убедиться, что нейтральная опорная линия и прорезь в защитном переключателе нейтрали выровнены. При необходимости повернуть переключатель. (Рисунок 16) Затянуть стопорный болт переключателя на 44 дюймовых фунта (5 н.м). Установить рычаг переключения передач и завернуть гайку на 115 дюймовых фунтов (13 н.м.). Установить трос управления переключением передач. Обеспечить работу стартера только с передачей в режиме " нейтраль и стоянка ".

Схема №42

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять вакуумный шланг с модулятора. Используя ключ модулятора (J-23100), удалить модулятор из трансмиссии.
2. Осмотреть модулятор на предмет утечки жидкости. Заменить вакуумный модулятор, если какая-либо трансмиссионная жидкость вытекает из модулятора. При установленном штоке диафрагмы проверить утечку вакуума, прикрепив вакуумный насос к штуцеру на вакуумном модуляторе. Приложите 20 дюймов рт.ст. вакуума к модулятору. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, заменить вакуумный модулятор. Осмотреть кольцо " О " вакуумного модулятора на предмет порезов и других повреждений. Установить компоненты, процедуру демонтажа.