Как разобрать коробки передач
- Снять масляный поддон и фильтр, ролик ручного фиксатора в сборе, электромагнит ШТК и жгут проводов в сборе. Извлечь реле давления регулятора из корпуса клапана, под соленоидом ШТК- пластину усиления и крышку сервопривода.
- Отвернуть болты и снять корпус клапана с ручным клапаном, серьгой, разделительной пластиной и прокладками. Удалить контрольный шарик в картере коробки передач. (Таблица 5) При помощи сервокомпрессора (09927-66020 или J-23075) сжать узел сервопоршня и снять стопорное кольцо. (Рисунок 6)
- Снять компрессор. Снять сервопривод в сборе с пружиной и штоком. Снять переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Вытащить штифт валика из вала ручного выбора. Поместить металлическую пластину между внутренним рычагом вала ручного выбора и корпусом. Ослабить гайку на конце вала и снять. Снять рычаг и выбрать вал.
- Снять раздаточную коробку (если она оборудована), демонтировать модулятор и плунжер модулятора. См. раздел " ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Вынуть валик из гильзы клапана сброса давления. Удалить оставшиеся компоненты клапана спуска давления. (Таблица 7) Снять кронштейн крепления шестерни скоростемера и снять шестерню спидометра. (ref-149544-S06277816832002101400000)
- Снять удлиненный корпус (если он оборудован). Удалить стопорное кольцо ступицы регулятора оборотов и ступицу. Извлечь регулятор из ступицы. Снять небольшую фильтрующую сетку со ступицы (Рис. 8) Снять уплотнительное кольцо с входного вала. Отвернуть болты, крепящие корпус преобразователя к картеру коробки передач.
- Снять корпус, масляный насос и поршень муфты заднего хода в сборе. Снять селективную шайбу. Демонтировать 2-й и 3-й узлы сцепления. (Рисунок 8) Удалить оставшиеся диски муфты заднего поворота и нажимные диски.
- Демонтировать планетарную передачу. Снять упорный подшипник с верхней части солнечной шестерни, если подшипник не остался на планетарной передаче. Удалить заднюю солнечную шестерню в сборе. Убрать нижнюю тормозную ленту и все оставшиеся упорные подшипники и шайбы.
- Снять ручной выбор внутреннего рычага вала и привода стояночного замка в сборе, отделить 2-ю муфту от 3-й и снять разъем электрожгута.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Как разобрать и повторная сборка
Нажать на вторичную пружину клапана и снять вторичный фиксатор пружины клапана. (Рисунок 9) Извлечь компоненты из корпуса регулятора. Осмотреть клапаны на наличие задиров, забоин или заусенцев. Отполируйте крокусной тканью. Для сборки произвести обратную разборку и обеспечить свободное перемещение клапанов.
Схема №56
Корпус клапана в сборе
ПримечаниеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки.
Как разобрать диагностику и капитального ремонта автоматической коробки передачи - 3L30: капитального ремонта
Демонтировать ручной клапан. По отдельности снять стопорные штифты каждого клапана и удалить все компоненты. (Рисунок 10)
Повторная сборка
Установить клапаны, пружины, заглушки и стопорные штифты в надлежащем порядке и месте. Использовать свободное количество трансмиссионной жидкости. Убедиться, что клапаны свободно перемещаются и защелкиваются при перемещении.
Схема №57
Ослабить гайку регулировочной шпильки и снять. Сожмите поршень и снять зажим. (Таблица 11) Очистить все детали и осмотреть на предмет износа или повреждения. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №58
- Снять селективную упорную шайбу с вала масляного насоса (при необходимости). Снять болты и отделите корпус преобразователя от масляного насоса. Снять износостойкую пластину насоса. Отметить шестерни насоса контрольными метками и снять шестерни.
- С помощью соответствующего компрессора сжать седло пружины муфты заднего хода, снять стопорное кольцо и вынуть поршень муфты обратного хода. (Рисунок 8) При необходимости извлечь клапанные узлы из масляного насоса, сняв фиксирующие штифты.
- Установить износостойкую пластину на насос и выровняйте отверстия под болты. Установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус преобразователя. Поместить корпус преобразователя на масляный насос. Свободно устанавливать винты. Вставить выравнивающую втулку масляного насоса (09927-66010 или J-23082-01) через корпус преобразователя в насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией в два этапа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149544-S15078245912002101400000)
- Установить поршень муфты реверса на задний торец насоса, наденьте пружины на поршень, установить седло пружин, сожмите седло пружины и установить стопорное кольцо.
Схема №59
- Снять стопорное кольцо со 2-го барабана сцепления, снять зубчатый венец, упорное кольцо и проставку. (Рисунок 8) Демонтировать диски сцепления и диски, снять бронзовую упорную шайбу.
- С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать седло пружины и снять стопорное кольцо, снять седло пружины, возвратные пружины и поршень.
- Установить 3-й узел сцепления в тисках с мягкой челюстью. Сжать стопорное кольцо с помощью нескольких отверток с тонкими лезвиями. Вставить отвертки в пазы в барабане и надавить на внутреннюю пластину сцепления, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо из канавки.
- Демонтировать ступицу 3-ей муфты, диски сцепления, упорный подшипник и шайбу (поз.8) и (поз.13).разборить втулку 3-й муфты с учетом направления сборки заклинивающего сухаря.
- С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать седло возвратной пружины и снять стопорное кольцо. Снять седло пружины, возвратные пружины и поршень.
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеОбеспечить правильное размещение упорного подшипника и шайбы во время повторной сборки. (Рисунок 15)
ПримечаниеПеред повторной сборкой замочите все фрикционные диски и тормозную ленту в трансмиссионной жидкости как минимум на 15 минут.
Схема №60
Схема №61
- Совместить лепестки дисков сцепления во 2-м узле сцепления и установить 3-й узел сцепления. Установить картер коробки передач лицевой стороной вверх. Установить тормозную ленту. Установить упорную шайбу, упорный подшипник и барабан низкого тормоза (планетарная задняя солнечная шестерня) с упорной шайбой задней солнечной шестерни.
- Поместить упорный подшипник и шайбу на планетарную заднюю солнечную шестерню и установить водило планетарной зубчатой передачи. Вставить упорную шайбу и подшипник в верхнюю часть водила планетарной передачи. Вставить 2-й / 3-й узлы сцепления в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: производитель не предоставляет спецификации толщины нажимного диска обратного сцепления для Tracker. Следующая процедура применяется только к Sidekick.
- Определить правильную толщину нажимного диска обратной муфты. Уложите стальные и облицованные пластины с пружинной пластиной на поверхностную пластину. Поместить текущий прижимной диск поверх пакета. Сжимайте пакет вручную. Используя штангенциркуль, измерить высоту пакета. (Таблица 16)
- Чтобы определить правильный нажимной диск, см. таблицу " ВЫБОР НАЖИМНОГО ДИСКА МУФТЫ РЕВЕРСА 0,97.218,27 (SIDEKICK) ".установить выбранное прижимное место, стальной диск сцепления, затем диск сцепления и повторить. Конец с пружинным подушечным диском. Выбор нажимного диска муфты реверса -.79-дюйм (мм) Нажимной диск - дюйм (мм.).741-.750 (18,82-19.11).248-.252 (6.30-1.40-30.-3.31) -5.75 (ref-149544-S38982015202002101400000)
- Правильно определить упорную шайбу на входном валу. Поместить инструмент для измерения глубины (09923-46010 или J-23085) на фланец корпуса. (Таблица 17) Ослабить винт с накатанной головкой и дайте возможность плунжеру войти в контакт с упорной поверхностью корпуса 2-й муфты. Затянуть винт с завинчивающейся головкой.
- Снять измерительный инструмент. Измерить щупом 9 длину выступа плунжера, подобрать соответствующую упорную шайбу для получения зазора на торце 0 014-,031 " (.36-,79 мм) и установить см. таблицу " ПОДБОР ШАЙБЫ ТЯГИ СЕЛЕКТИВНЫЙ ".ПРИ ШАЙБЕ УПОРНОЙ № цвета толщина 2 Yellow.06-0 064 (1,53-1,63) 3 Ред.068--.072 (1,72-1,82) зелени Black.07-0 091-0 079 (ref-149544-S18915437152002101400000)
- Установить муфту заднего хода, масляный насос и корпус преобразователя в сборе. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Осмотреть люфт на конце входного вала. Убедиться, что люфт с торца равен 014-.031 дюйма (.36-.79 мм). Если люфт не соответствует спецификации, выбрать альтернативную упорную шайбу и произвести повторное измерение. (ref-149544-S15078245912002101400000)
- Установить уплотнительное кольцо на входной вал. Установить узел регулятора на задний конец коробки передач. Установить стопорное кольцо, ведущую шестерню спидометра и стопорное кольцо. Установить удлиненный корпус или раздаточную коробку (если применимо).
- Установить возвратную пружину сервопоршня и поршневой шток в корпус, установить сервопрышень и убедиться в ослаблении регулировочного болта. С помощью сервокомпрессора (09927-66020 или J-23075) сжать узел сервопружина и установить стопорное кольцо.
- Отрегулировать тормозную ленту. Закрепить втулку сервопоршня ключом. Повернуть регулировочный болт до соприкосновения с лентой. Используя динамометрический ключ, затянуть регулировочной болт на 40 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,5 Н.м). Откиньте регулировочный винт РОВНО 5 оборотов и завернуть контргайку.
- Установить рычаг и выбрать вал. Затянуть гайку на конце вала. Вставить штифт валика в ручной выбор вала. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения, установить контрольный шарик в маслопроводный канал кожуха. (Рисунок 5)
- Установить корпус клапана на кожух с новыми прокладками и разделительной пластиной. Убедиться в том, что к рычагу выбора прикреплено звено ручного управления клапаном. Затянуть болты корпуса клапана до указанного крутящего момента (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (ref-149544-S15078245912002101400000)
- Установить ролик-фиксатор в сборе, установить фильтр (решётку), установить усилительную пластину, установить сигнализатор давления масла, установить электромагнит ШТК с маслопроводами, установить и подсоединить жгут электропроводки, установить крышку сервопривода.
- Установить отклоняющий трос. Установить масляный поддон с магнитами, установить трубы маслоохладителя, затянуть болты в соответствии со спецификацией (см ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), установить гидротрансформатор. Измерить глубину установки преобразователя для подтверждения правильности монтажа (Рис. 19) Глубина на боковом стволе должна быть 1,21-1,33 " (30,67-33,83 мм). Глубина по трекеру должна составлять 0,83-,91 " (21,2-23,2 мм) (ref-149544-S15078245912002101400000)
