Без применения сцепления гидротрансформатора
Проверить 12-вольтовое питание коробки передач, хорошее масса в коробке передач, неисправные кабельные соединения, неисправность реле давления, залипание клапана управления муфтой преобразователя, обрыв или течь соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора " O " кольца, повреждение или неправильное положение износной пластины масляного насоса, неправильно затянутые болты корпуса преобразователя к маслонасосу и / или обрез О кольца вала турбины.
Отсутствие выключения сцепления гидротрансформатора или дрожания
Проверить, нет ли прилипания регулирующего клапана ШТК, ограничьте проходной канал ШТК, низкий уровень жидкости, низкое давление жидкости, плохую работу двигателя и / или обрежьте уплотнительное кольцо вала турбины.
Испытание статора гидротрансформатора (односторонняя муфта)
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и должен обслуживаться как комплектная сборка. Выполнить следующие испытания для проверки состояния гидротрансмиттера. Преобразователь крутящего момента и охладитель трансмиссии должны быть тщательно очищены и промыты в случае загрязнения трансмиссионной жидкости.
Вставить палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попробуйте повернуть обойму в обе стороны. Муфта должна блокироваться при вращении против часовой стрелки, а свободно поворачиваться при повороте по часовой стрелке. Заменить гидротрансформатор, если сцепление не прошло испытание.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ПримечаниеПрежде чем выполнять следующие процедуры, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и извлечь все сохраненные расшифровка кодов ошибок. Сначала отремонтируйте любой провод расшифровка кода ошибки, связанный с рабочими характеристиками двигателя. На Tracker P0740 определяет неисправность электрической цепи муфта блокировки гидротрансформатора. Sidekick, xtag 1 или P0770 определяет короткое замыкание электромагнита TCS. P0740 (ref-149544-S25307728652002101400000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенному под левой стороной приборной панели рядом с пультом управления. Отсоединить 22-контактный разъем жгута (C1 на Tracker или E34 на Sidekick).
- Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 или E34, клемма № 16 (белый / желтый провод). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует - проверить реле муфта блокировки гидротрансформатора. См. " РЕЛЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (TCS) ".при необходимости заменить. ЕСЛИ реле исправно, перейдите к этапу 4. (ref-149544-S23566585512002101400000)
- Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы позволить ведущим колесам свободно вращаться. Переведите рычаг селектора в положение " D " и ускорьте. Если показание напряжения снижается до 0-1 вольт при скорости около 47 миль / ч, проверить реле муфта блокировки гидротрансформатора. См. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (TCS) ". Заменить, если необходимо. При исправном реле переходите к шагу 6., Если показания напряжения не соответствуют указанному, перейдите к шагу 5. (ref-149544-S23566585512002101400000)
- Проверить плохое подключение жгута реле муфта блокировки гидротрансформатора. Убедиться, что белый / желтый провод между реле и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разомкнут или закорочен на массу. Проверить синий / черный провод между контактом реле и основным реле на обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, заменить заведомо исправную систему PCМ и повторить тестирование.
- Проверить, нет ли некачественных кабельных соединений у СПМ. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, заменить заведомо исправную систему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и провести повторное тестирование.
- Выключить зажигание. Отсоединить реле муфта блокировки гидротрансформатора; включить зажигание; с помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута реле t CC (черный / белый провод). Если показание - это напряжение батареи, перейти к следующему шагу; если показание не соответствует указанному, открыть ремонт черным / белым проводом.
- Проверить состояние электромагнита гидротрансформатора. См. раздел " Электромагнит муфты преобразователя крутящего момента (муфта блокировки гидротрансформатора) ". При необходимости заменить. Если с электромагнитом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-149544-S14363481622002101400000)
- Проверить белый провод между реле муфта блокировки гидротрансформатора и соленоидом TCS на наличие открытого или плохого соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверить низкое давление жидкости, неправильно отрегулированный кабель запуска или другие внутренние проблемы передачи.
Реле сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Выключить зажигание. Снять реле муфта блокировки гидротрансформатора. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами реле № 1 и 3. (Остук3) Сопротивление должно быть 90-110 Ом. Между клеммами № 2 и 4 не должна присутствовать неразрывность.
- Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1, и заземлите клемму № 3. Теперь между клеммами № 2 и 4 должна присутствовать непрерывность. Заменить реле, если оно не тестирует как указано.
Схема №44
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Извлечь соленоид ШТК из трансмиссии. Заглушкой с диафрагмой (09922-85811) заглушите один маслопроводный канал на соленоиде Цвт. Масленкой добавьте АТФ в оставшийся масляный канал.
- Используя плавкие перемычки, подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на клеммы соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид должен щелкать и не допускать вытекания масла. Заменить соленоид TCS, если он не проходит испытания в соответствии с указаниями.
Схема №45
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт преобразователя в приводную пластину | ||
| Шпион | 35 (48) | |
| Кореш | 47 (65) | |
| Муфта охладителя | ||
| Шпион | 15 (20) | |
| Кореш | 21 (30) | |
| Удлинительный болт между корпусом и корпусом | 23 (31) | |
| Болт корпуса масляного насоса-преобразователя | 14 (19) | |
| Болт масляного экрана | 14 (19) | |
| Регулировочный болт переключателя стояночного / нейтрального положения | 15 (21) | |
| Гайка рычага селектора | ||
| Шпион | 20 (27) | |
| Кореш | 14 (19) | |
| Болт крышки сервопривода | 18 (24) | |
| Болт корпуса коробки передач для преобразователя | 25 (33) | |
| Болт раздаточной коробки | 17 (23) | |
| Болт для соединения корпуса клапана с корпусом | 14 (19) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт регулировки тормозной ленты | 40 (4.5) | |
| Регулировочный болт | 80 (9) | |
| Болт масляного поддона | 115 (13) | |
| Реле давления масла | 89 (10) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | Передаточное число |
|---|---|
| 1-я передача | 2.40:1 |
| 2-я передача | 1.48:1 |
| 3-я передача | 1.00:1 |
| Задний ход | 2.00:1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА HYDRA-MATIC 3L30
