АКПП -- 4T65-E - обслуживание и ремонт: Технические характеристики Pontiac Montana I

Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи массы для соответствующего соленоида.

Выполнить следующие действия:

Схема №394

Войти

1. Таблица 16 и выбрать положение дроссельной заслонки 12%, 25% или 50%. Все показанные углы дроссельных заслонок должны быть испытаны для охвата нормального диапазона движения.
2. Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Управляемая передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
3. Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE
4. Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
5. Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратить внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
6. Сравнить скорости переключения с таблицей " Скорость переключения ". (Таблица 16) Скорости переключения могут незначительно отличаться из-за задержки передачи жидкости в зависимости от температуры или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или замедленные переключения или проскальзывание. Отметить любой шум или вибрацию.
7. Повторить шаги с 1 по 6, чтобы завершить все углы дроссельной заслонки. Важно: эта коробка передач должна быть оснащена электронноуправляемой муфтой 32 мощности (ECCC), прижимной диск не полностью блокируется на крышке гидротрансформатора. Приложите давление к диску сцепления для поддержания небольшого проскальзывания (около 20 об / мин) на второй, третьей и четвертой передачах в зависимости от применения транспортного средства.
8. Проверить наличие муфта блокировки гидротрансформатора на третьей и четвертой передачах. Обратить внимание на точку применения TCS. Когда применяется TSC, должно быть заметное снижение частоты вращения двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение TCP не может быть обнаружено: Проверить коды неисправностей Обратитесь к таблице " Процедура диагностики гидротрансформатора " (Рис. 16) для получения информации о правильных скоростях использования TTC. Слегка постучите по педали тормоза. (ref-187664-S27260877382005090100000)

Процедура диагностики гидротрансформатора

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.

Статор гидротрансформатора

Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.

1. Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
2. Статор в сборе всегда остается заблокированным

Шудер сцепления гидротрансформатора

Ключом к диагностике дрожания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.

Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
3. Сцепление отключает и применяет в то же время. Одно из следующих условий может быть причиной возникновения проблемы
4. Негерметичность уплотнений вала турбины
5. Диафрагма с ограниченным приводом
6. Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
7. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Оценка и диагностика гидротрансформатора

Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий

1. В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
2. Ступица конвертера забита или повреждена.
3. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
4. Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
5. Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
6. Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
7. Преобразователь имеет дисбаланс, который не может быть исправлен. См. Испытание на вибрацию Flexplate / момент затяжки Converter
8. Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
9. Внутренний отказ возникает в роликовой муфте статора
10. Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
11. При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
12. Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из преобразователя. Не заменять гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
13. Масло имеет запах или масло обесцвечивается, если нет металла или частиц, обращенных к сцеплению.
14. Резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой резьбовой вставки.
15. Отказ коробки передач не показал признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
16. Транспортное средство подвергалось воздействию только большого пробега. Исключение может существовать в тех случаях, когда на подкладке демпфирующего диска муфты гидротрансформатора наблюдается чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и/или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Индексирующий гидротрансформатор

Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-187683)
2. Повернуть гидротрансформатор на один болт.
3. Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом вале двигателя (3) и установить гидротранспортер на болты маховика. Обратитесь к разделу Замена болтов между маховиком и преобразователем крутящего момента
4. Опустить автомобиль.
5. Если двигатель работает на холостых оборотах, а коробка передач находится в состоянии PARK или NEUTRAL, следить за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации " Повторить эту процедуру до тех пор, пока вы не получите наилучший возможный баланс. (ref-187664-S36316726322005090100000)
6. Установить болты крышки гидротрансформатора и крышку. См. раздел " Замена крышки преобразователя крутящего момента ". (ref-187664-S00410939232005090100000)

Утечка на конце гидротрансформатора

1. Течь преобразователя в зоне сварного шва
2. Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
3. Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
4. Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
5. Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса

Как заменить болты между маховиком и гидротрансформатором

Необходимые инструменты

J 37096 Держатель маховика

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-187683)
2. Снять крышку гидротрансформатора (см. раздел " Замена крышки гидротранспортера "). (ref-187664-S00410939232005090100000)
3. Использовать J 37623 для вращения маховика и доступа к болтам гидротрансформатора.
4. Для удержания маховика использовать J 37623.
5. Отвернуть болты крепления маховика к гидротрансформатору.

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. Установить маховик на болты гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: см. УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ
2. Использовать J 37623 для удержания маховика. Затянуть болты до 63 Н.м.
3. Установить крышку гидротрансформатора. См. раздел Замена крышки гидротранспортера
4. Опустить автомобиль.