Шум
Важно: Не путайте этот шум с шумом насоса, который обычно заметен в PARK, NEUTRAL и всех других диапазонах передач. Шум насоса будет варьироваться в зависимости от давления в линии.
Вы можете заметить, как гидротрансформатор скулит, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Этот шум будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Шум прекратится, когда автомобиль движется или когда вы применяете муфту гидротрансформатора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.
Выполнить тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя
- Поставить ногу на тормоз.
- Установить переключатель передач в положение привод (привод). ПРИМЕЧАНИЕ: вы можете повредить трансмиссию, если нажмете на акселератор более 6 секунд
- Нажать на акселератор примерно до 1200 об/мин в течение не более 6 секунд.
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
Вибрация изоляции
ПримечаниеНекоторые комбинации двигателя / трансмиссии не могут быть сбалансированы таким образом из-за ограниченных зазоров между болтами гидротрансформатора и двигателем. Убедиться, что болты не упираются в проушины гаек или крышка гидротранспортера может помяться и привести к внутреннему повреждению
Чтобы изолировать и скорректировать вибрацию маховика или гидротрансформатора, отделите гидротрансформатор от маховика, чтобы определить, есть ли вибрация в двигателе или трансмиссии.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
- Выключить двигатель.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-187683)
- Снять болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
- См. раздел " Замена крышки гидротрансформатора ". (ref-187664-S00410939232005090100000)
- Отметить взаимосвязь преобразователя с маховиком.
- Отвернуть болты, крепящие преобразователь к маховику (см. раздел " Замена болтов между маховиком и гидротрансформатором "). (ref-187664-S07898517642005090100000)
- Сдвинуть гидротрансформатор в сторону от маховика.
- Вращайте маховик и гидротрансформатор для проверки наличия дефектов или отсутствующих балансировочных грузов. См. раздел " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-187723-S29307306352005090100000)
- Опустить автомобиль.
- При работе двигателя на холостом ходу и переключении коробки передач в положение PARK (стоянка) или NEUTRAL (нейтраль) наблюдайте за вибрацией, как описано в разделе " Анализ вибрации - двигатель ".
- Выключить двигатель.
Анализ шумов и вибраций
Шум или вибрация, которые заметны при движении автомобиля, НЕ МОГУТ быть результатом работы трансмиссии.
Если шум или вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но менее заметны при увеличении оборотов, причина может быть в плохой работе двигателя.
- Осмотреть шину на предмет следующего: Неравномерный износ Дисбаланс Смешанные размеры Смешанные радиальный и диагональный слой
- Осмотреть компоненты подвески на предмет: Центровки и износа Ослабли крепления
- Осмотреть опоры двигателя и трансмиссии на предмет повреждений и ослабленных болтов.
- Осмотреть монтажные отверстия картера коробки передач на наличие: Недостающих болтов, гаек и шпилек Сорванная резьба Трещины
- Осмотреть маховик на наличие: Отсутствующих или незакрепленных болтов Трещины Дисбаланс
- Осмотреть гидротрансформатор на наличие следующего: Отсутствующие или ослабленные болты или проушины Отсутствующие или ослабленные балансировочные грузы Дисбаланс
Условия шума
Шум приводного звена: Шум или рычание, которое увеличивается или затухает со скоростью транспортного средства и наиболее заметно при легком ускорении дроссельной заслонки. Это также может быть заметно в рабочих диапазонах PARK или NEUTRAL при неподвижном транспортном средстве.
Шум конечной передачи: Гул, связанный со скоростью автомобиля, который наиболее заметен при легком ускорении дроссельной заслонки.
Шум планетарной передачи: Шум, связанный со скоростью автомобиля, который наиболее заметен на ПЕРВОЙ передаче, ВТОРОЙ передаче, ЧЕТВЕРТОЙ передаче или РЕВЕРСЕ. Состояние может стать менее заметным или исчезнуть после переключения на более высокую передачу.
Шум насоса: Высокий скул, интенсивность которого увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Это состояние также может быть заметно во всех рабочих диапазонах при неподвижном или движущемся автомобиле.
Шум гидротрансформатора: Нытье обычно замечено, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Шум будет увеличиваться с оборотами двигателя.