Схема №403
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2. Короткое замыкание на массу в цепи подачи питания к соленоиду перед сращиванием разомкнет предохранитель и установит коды неисправностей для других соленоидов в той же схеме. Обрыв в этой же схеме не откроет предохранитель, а установит другие коды неисправностей.
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 3. Этот шаг проверяет способность pcms распознавать заземленную цепь.
- 4. Короткое замыкание на массу в этой цепи установит расшифровка кода ошибки P0742.
- 5. Короткое замыкание на массу в этой цепи установит расшифровка кода ошибки P0742.
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 4. Отключив выключатель Tr, можно удалить масса всех цепей выключателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает все цепи как разомкнутые. Инструмент сканирования должен отображать HI для всех состояний сигнала диапазона.
- 5. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 6. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь массы через провод с плавким предохранителем. При заземлении состояния сигнала диапазона Scan Tool должны измениться на низкий.
- 7. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь массы через провод с плавким предохранителем. При заземлении сигнальные состояния диапазона Scan Tool должны измениться на низкий.
- 8. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь массы через провод с плавким предохранителем. При заземлении сигнальные состояния диапазона Scan Tool должны измениться на низкий.
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Сокращения передачи
Кондиционер: Кондиционер
AC: Переменный ток
AT: Автоматическая коробка передач
CCDIC: Информационный центр для водителей систем климат-контроля
Постоянный ток: Постоянный ток
DIC: Информационный центр для водителей
Диагностический разъём: Разъем канала диагностики
DMM: Цифровой мультиметр
Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки
EBTCM: Электронный модуль управления тормозами / тягой
ECCC: Сцепление с электронным управлением
Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя
EMI: Электромагнитные помехи
Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха
IGN: Зажигание
IMS: Внутренний переключатель режимов
ISS: датчик частоты вращения входного вала
Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности
Nc: Нормально закрытый
НЕТ: Нормально разомкнутый
БД: Бортовая диагностика
OSS: датчик частоты вращения выходного вала
ПК: Контроль давления
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией
ШИМ: Широтно-импульсная модуляция
Об/мин: оборотов в минуту
SS: Соленоид переключения передач
STL: Лампа передачи обслуживания
TAP: Адаптивное давление передачи
Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач
TFP: Давление трансмиссионной жидкости
TFT: Температура трансмиссионной жидкости
Положение дроссельной заслонки: Положение дроссельной заслонки
ТВ: Дроссельная заслонка
VCM: Модуль управления транспортным средством
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля
Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель
4WD: Полный привод
Схема №417
Общее описание коробок передач
Коробка 4T65-E представляет собой полностью автоматическую трансмиссию с приводом на передние колеса и электронным управлением. В 4T65-E предусмотрено четыре диапазона переднего хода, включая повышающую передачу. МУП управляет точками переключения с помощью двух соленоидов переключения. Масляный насос лопастного типа подает давление масла. МУП регулирует давление масла с помощью электромагнитного клапана регулирования давления.
Все транспортные средства, оснащенные 4T65-E коробкой передач, оснащены системой сцепления с электронным управлением (ECCC). В системе ECCC нажимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого он точно управляется, чтобы поддерживать небольшую величину проскальзывания между двигателем и турбиной, уменьшая крутильные возмущения трансмиссии.
Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов
- П - Парковочное положение предотвращает скатывание автомобиля либо вперед, либо назад. В целях безопасности использовать стояночный тормоз в дополнение к парковочному положению.
- R - задний ход позволяет транспортному средству двигаться назад.
- N - нейтраль позволяет запускать и эксплуатировать двигатель во время движения автомобиля. При необходимости вы можете выбрать это положение для того, чтобы перезапустить двигатель при движении автомобиля.
- D - Овердрайв используется для всех нормальных условий движения. Повышающая передача обеспечивает четыре передаточных числа плюс работу муфты преобразователя. Нажать на акселератор, чтобы переключиться на более низкую передачу для безопасного прохождения.
- 3 - Положение привода используется для городского движения и холмистой местности. Привод обеспечивает три диапазона передач, а диапазон привода не позволяет трансмиссии работать на четвертой передаче. Нажать на акселератор для переключения на более низкую передачу.
- 2 - Ручной Второй обеспечивает два передаточных числа при большинстве условий эксплуатации. Ручной Секунда обеспечивает разгон и торможение двигателем. Выбрать этот диапазон при любой скорости транспортного средства, но коробка передач не будет переключаться на вторую передачу, пока скорость транспортного средства не упадет ниже приблизительно 100 км/ч (62 миль/ч)
- 1 - Ручной Ло обеспечивает максимальное торможение двигателем. Вы также можете выбрать этот диапазон при любой скорости транспортного средства, но коробка передач не будет понижать передачу до первой передачи, пока скорость транспортного средства не упадет ниже приблизительно 60 км/ч (37 миль/ч).
Описание компонентов и системы коробок передач
Механические компоненты этого устройства следующие:
- Гидротрансформатор с электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC)
- Узел приводного звена
- Четыре многодисковых сцепления в сборе: Входное, второе, третье и четвертое
- Три полосы трения: Прямая полоса, 2 / 1 полоса и обратная полоса
- Два планетарных ряда: Входной и реактивный
- Три односторонние муфты: одна роликовая муфта (1 / 2 опоры) и две зубчатые муфты (третья и входная)
- Главная передача и дифференциал в сборе
- Один регулирующий клапан в сборе
- Один лопастного типа масляный насос Электрические компоненты этого блока являются следующими
- Два электромагнитных клапана переключения передач: 1-2 / 3-4 и 2-3
- Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM)
- Электромагнитный клапан управления давлением (PC)
- Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT)
- Два датчика скорости: входной вал и датчики скорости автомобиля
- Ручной переключатель положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP)
- Либо внутренний переключатель режима (IMS), либо внешний переключатель диапазона передачи (Tr).
- Сборка электрического жгута автоматической коробки передач (АКПП)
Для получения дополнительной информации см. раздел " Электронное описание компонентов ". (ref-187664-S13245077562005090100000)