АКПП -- 4T65-E - диагностика и тестирование: Диагностика Pontiac Montana I

Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач

Начать диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". Проверка БД системы силового агрегата предоставляет следующую информацию: (ref-140805-S39939013922002053000000)

1. Идентификация модуля(ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля(ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Использование " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " идентифицирует правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-140805-S39939013922002053000000)

Признаки

Когда с помощью " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " будет определено, что в системе отсутствуют датчики, начать диагностику симптомов, просмотрев раздел " ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И СИСТЕМ ТРАНСМИССИИ ". Просмотр информации в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПЕРЕДАЧИ " позволяет понять работу системы. Это помогает вам определить, является ли состояние, описываемое клиентом, нормальным или имеет место сбой. Если установлено, что неисправность существует, определить проблему, обратившись к таблице " СИМПТОМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " - Общая информация о СИМПТОМАХ. (ref-140805-S39939013922002053000000)(ref-187664-S40547606212005090100000)(ref-187664-S40547606212005090100000)(ref-187664-S15909753462005090100000)(ref-187664-S15909753462005090100000)

Описание цепи

Проверка системы бортового диагностирования силового агрегата (бортовая система диагностики) - это организованный подход к выявлению состояния, создаваемого автоматической коробкой передач. Проверка БД системы силового агрегата является отправной точкой диагностики для жалобы на автоматическую коробку передач. Функция проверки системы БД трансмиссии направляет вас на следующий логический шаг для диагностики проблемы с трансмиссией. Выполняйте эту проверку только в том случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела сервисной информации.

Следовать таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.

Средства диагностики

Важно

1. Очистка расшифровка кода ошибки приведет к удалению всех записей о стоп-кадрах и сбоях, хранящихся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Плохая работа двигателя иногда может быть диагностирована как состояние управляемости трансмиссии. Во избежание неправильной диагностики автоматической коробки передач всегда выполняйте " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". (ref-140805-S39939013922002053000000)
3. Использовать инструмент сканирования, который, как известно, работает правильно. При необходимости протестируйте его на другом транспортном средстве.
4. Убедиться, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл.
5. Scan Tool отобразит сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прервано Выключатель зажигания выключен Уровень напряжения батареи очень низкий Плохое соединение на разъеме диагностического канала (диагностический разъём)

Список данных инструмента сканирования передачи

Использовать список данных сканирующего устройства при следующих условиях

1. Проверка бортовой диагностической системы силового агрегата (БД) завершена.
2. Бортовая диагностика функционирует исправно.
3. Расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Важно: Не использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:

Схема №390

Войти

1. Двигатель на малом газе
2. Шланг верхнего радиатора горячий
3. Закрытая дроссельная заслонка
4. Коробка передач в PARK
5. Работа в замкнутом контуре
6. Аксессуары выключены
7. Педаль тормоза не нажата

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Определения данных сканирующего устройства передачи

1-2 Ошибка смены: этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 1-2и фактическим временем смены 1- 2. Отрицательное число равно более длинному времени смены.

1-2 Время переключения: этот параметр является фактическим временем переключения последней смены 1-2.время переключения основано на изменении передаточного числа коробки передач после указанной в команде смены.

1-2 Sol. (соленоид): Отображается вкл или выкл. Этот параметр является командным состоянием электромагнитного клапана переключения 1-2.on указывает на состояние электромагнита под напряжением, а Off - на состояние соленоида без напряжения.

1-2 Sol. (Solenoid) обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает Yes или No Этот параметр указывает, существует ли замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 1-2к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для того чтобы данный параметр был достоверным, необходимо подать команду на отключение электромагнитного вентиля переключения 1- 2.

1-2 Sol. (Solenoid) короткое замыкание to Volts: Displays Yes or No Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание на батарею (B +) в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 1-2к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для того чтобы данный параметр был достоверным, необходимо включить электромагнитный клапан переключения 1- 2.

1-2 TAP Cell (4-16): величина адаптируемого давления, основанная на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавляемого или вычитаемого из давления переключения во время повышающей передачи 1-2.большее положительное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько длительных переключений и добавил давление соленоида PC для того, чтобы уменьшить время переключения. Большое отрицательное число обозначает, что ИКМ заметил несколько коротких переключений, а также убрал давление соленоидов PC с целью увеличения времени переключения.

2-3 Ошибка переключения: этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем переключения 2-3и фактическим временем переключения 2.3. Отрицательное число равно более длинному времени переключения.

2-3 Время переключения: этот параметр представляет собой фактическое время переключения последней смены 2-3.время переключения основано на изменении передаточного числа коробки передач после выполнения команды на смену 2-з.

2-3 сол. (Соленоид): Отображается вкл или выкл. Этот параметр представляет собой управляемое состояние электромагнитного клапана переключения на 2-3шт. On указывает на управляемое включенное состояние, а Off означает управляемое неподключенное состояние.

2-3 Sol. (Solenoid) обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает значение Yes или No Этот параметр указывает на то, что в сигнале обратной связи от электромагнитного клапана переключения 2-3к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) присутствует сигнал " открыто " или " короткое замыкание на массу ". Для того чтобы данный параметр был достоверным, необходимо подать команду на выключение электромагнитного вентиля переключения 2- 3.

2-3 Sol. (Solenoid) короткое замыкание to Volts: Displays Yes or No Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание на батарею (B +) в сигнале обратной связи соленоидного клапана переключения 2-3к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для того чтобы данный параметр был достоверным, необходимо включить соленоидный клапан переключения 2- 3.

2-3 TAP Cell (4-16): величина адаптированного давления, основанная на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавляемого или вычитаемого из давления переключения во время повышающей передачи на 2-3. большое положительное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько длинных переключений и добавил давление соленоида PC для того, чтобы уменьшить время переключения. Большое отрицательное число обозначает, что ИКМ увидел несколько коротких переключений, а также убрал давление соленоидов PC с целью увеличения времени переключения.

3-4 Ошибка смены: этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 3-4и фактическим временем смены 3- 4. Отрицательное число равно более длинному времени смены.

3-4 Время переключения: этот параметр является фактическим временем переключения последней смены 3-4.время переключения основано на изменении передаточного числа коробки передач после указанной в команде смены 3-4.

3-4 TAP Cell (4-16): величина адаптируемого давления, основанная на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавляемого к или вычитаемого из давления переключения во время переключения на более высокую передачу. Большое положительное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько длительных переключений и добавил давление соленоида PC для того, чтобы уменьшить время переключения. Большая отрицательная цифра означает, то есть, что РСМ увидел несколько коротких переключений, а также убрал давление соленоидов PC в порядке увеличения времени переключения.

ABS система Disable: Отображает да или нет Этот параметр показывает да, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает входных данных от системы АБС и система AWD отключена.

Сцепление A / C: дисплеи включены или выключены. Это представляет собой состояние, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепи привода реле сцепления компрессора А / С. Муфта компрессора A \ C должна быть включена при включении дисплеев. Когда на дисплее отображается On, линейное давление и время переключения будут скорректированы для дополнительной нагрузки двигателя.

AWD цепь Status: Отображает OK, короткое замыкание или обрыв. Этот параметр указывает на состояние сигнальной линии Pwm к соленоиду AWD.П ри обнаружении замыкание на массу, короткого замыкания на питание или разомкнутого участка в сигнальной ШИМ-линии может сработать лампа AWД Disable при коротких замыканиях и открытых состояниях.

AWD Clutch Temp Disable: Displays Yes or No Этот параметр отображает состояние программного обеспечения силового агрегата, которое имеет возможность отключения AWД на основе расчета проскальзывания сцепления / времени модуля заднего привода. Если программное обеспечение определит, что существует условие перегрева сцепления, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему AWD- путем отключения сигнальной линии Pwm к соленоиду AWД.В истема Awd будет снова включена при вычислении температуры ПО.

AWD Disabled: Отображает Да или Нет Этот параметр указывает, была ли отключена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-системой система AWD.О светится лампа " Выключено " для состояния Yes.

Рабочий цикл AWD: этот параметр представляет собой заданное состояние соленоида AWД, выраженное в процентах от времени включения. При запуске транспортного средства рабочий цикл будет составлять 75-90% в течение 3 секунд. Это называется рабочим циклом втягивания. Через 3 секунды рабочий цикл снизится до 20-30% на 30 секунд. После каждого 30-секундного периода удержания рабочий цикл увеличивается до 75-90% перед возвращением к рабочему циклу 1 (т.е. тяга).

AWD Fluid Temp Disable: Отображает да или нет Этот параметр указывает на состояние перегрева жидкости в модуле заднего привода. Когда температура отстойника превышает приблизительно 110°C, подтягивающий резистор заземляет сигнальную линию Pwm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) у соленоида AWD.С тяжающий резистор является неотъемлемой частью электромагнита AWД.

AWD Minispare Disable: Displays Yes or No Этот параметр указывает, определяет ли модуль ABS наличие мини-запасного колеса на транспортном средстве. Разница в скорости вращения колес определяется датчиками частоты вращения колес системы ABS.Е сли модуль АБС обнаруживает наличие минизапаса на автомобиле, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) деактивирует систему AWD- путем отключения сигнальной линии ШИМ к Соленоиду. Лампа " Отключение АВД " будет гореть да для состояния ".

AWD Overtemp Delay: Displays Yes or No Этот параметр указывает, находится ли система АВД в режиме сброса после отключения температуры жидкости AWD.С момента замыкания резистором модуля заднего привода сигнальной линии ШИМ до тех пор, пока МУП снова не проверит сигнальную линию на состояние перегрева, имеется 10-минутная задержка.

Управление крутящим моментом AWD: Отображает активный или неактивный: Когда дисплей указывает на активное состояние, выполняется некоторая форма управления крутящими моментами для защиты системы AWM.

Отключение напряжения AWD: Отображает да или нет. Этот параметр указывает, находится ли напряжение зажигания на соленоиде AWD.Д иапазон напряжений зажигания для соленоида AWDE составляет от 9,0 до 16,0 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему AWDA путем отключения сигнальной линии Pwm к соленоиду AWDS, если напряжение зажигания выходит за пределы допустимого диапазона. Лампа AWDI Disable будет гореть при условии " да ".

AWD Wheel скорость Disable: Displays Yes or No Этот параметр указывает, действительны ли данные о частоте вращения колеса, полученные от контроллера ABS. Если модуль АБС передает его не в порядке для того, чтобы система Awd была активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему Aw, отключив сигнальную линию Pvm к соленоиду AWD.Н а индикаторная лампа AUD будет гореть при условии " Да ".

Commanded передача: этот параметр показывает текущее состояние электромагнитных клапанов переключения передач.

Cruise: дисплеи включены или отключены. Когда на дисплее отображается Enabled, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разрешает работу круиз-контроля. Если на экране дисплея отображается Disablined, то ИКМ отключает работу круизного контроля при определенных условиях.

Current TAP (трансмиссия Adaptive давление) Cell: сканирующий инструмент отображает ячейки 4-16. Этот параметр указывает текущую ячейку ТАР, используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на крутящем моменте двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем больше текущая ячейка ТАП. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптируемого переключения на более высокую передачу.

Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости): Датчик ЭСТ установлен в потоке охлаждающей жидкости и отправляет информацию о температуре двигателя на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ прикладывает 5 вольт к цепи датчика ЭУТ. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (внутреннее сопротивление высокое), блок управления силовым агрегатом- контролирует высокое напряжение сигнала. По мере того как сигнал датчика понижает напряжение РСМ.

Время работы двигателя: отображает часы / минуты / секунды. Этот параметр указывает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Если двигатель остановлен, этот параметр сбрасывается на 00: 00: 00.00.

Частота вращения двигателя: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет частоту вращения двигателя по опорному входу контроля топлива (датчик положения коленчатого вала). Этот параметр указывает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.

Крутящий момент двигателя: Этот параметр является крутящим моментом, доставляемым двигателем.

Передаточное число: этот дисплей является фактическим передаточным числом трансмиссии, так как коробка передач работает через все диапазоны привод, REVERSE и PARK / NEUTRAL.

Напряжение зажигания: Этот параметр представляет собой системное напряжение, измеренное с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на входе розжига блок управления силовым агрегатом, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (работа).

IMS (Internal Mode выключатель): Отображает время ручного клапана, парковки / реверсирования, реверса, заднего хода / нейтрали, нейтрального положения / привода 4, привода 4-, привода 4 / привода 3, привода 3- / привода 2, привода 2 / привода 1, привода 1-, Invalid или обрыв. Дисплей диапазона ИМС представляет собой декодированное состояние четырех входов от системы IMS. Этот диапазон включает в себя все детентивные состояния в зависимости от того, какое из них используется.

IMS (Internal Mode выключатель) A / B / C / P: отображает низкий или HI для состояния каждого из четырех входов от IMS.H низкий показывает сигнал низкого напряжения (0 вольт), отслеживаемый в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). HI показывает сигнал высокого напряжения (B +), контролируемый в блок управления силовым агрегатом.

Последний отключенный одометр: отображает пробег. Этот параметр указывает пробег автомобиля, при котором возникло состояние AWD Last Disable.

Причина последнего отключения: Отображает только последнюю причину выключения AWD. Возможные причины - управление выходом, температура жидкости, темп сцепления, скорость вращения колеса, напряжение, мини-запасная часть, система ABS. Причина выходных элементов управления указывает на то, что в последний раз устройство для сервисного сканирования было отключено.

Время последней смены: Этот параметр представляет собой фактическое время смены последней повышенной передачи.

PC Sol. (давление управление Solenoid) Actual Current: этот параметр представляет собой фактический ток через цепь электромагнитного клапана ПК, измеренный с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Низкий поток тока указывает на высокое давление в линии. Высокий расход тока показывает низкое линейное давление.

PC Sol. (давление управление Solenoid) DUTY Cycle: этот параметр указывает на заданное состояние цепи электромагнитного клапана ПК, выраженное в процентах от времени включения (под напряжением). 0% -ный рабочий цикл означает отсутствие тока (нулевое время включения). Высокий ток составляет приблизительно 60% рабочего цикла при холостом ходе.

PC Sol. Ref. (давление управление Solenoid Reference) Current: этот параметр представляет собой поток тока, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь электромагнитного клапана ПК. Низкий ток указывает на высокое давление в линии. Высокий ток показывает низкое давление в магистрали.

Устойчивое состояние TAP 1GR: величина адаптируемого давления, которое применяется к давлению соленоида ПК для поддержания первого передаточного числа (устранение проскальзывания сцепления или полосы). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптируемое давление.

Устойчивое состояние TAP 2GR: величина адаптируемого давления, которое прикладывается к давлению соленоида ПК для поддержания второго передаточного числа (устранение проскальзывания сцепления или ленты). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптируемое давление.

Устойчивое состояние TAP 2GR / муфта блокировки гидротрансформатора: величина адаптируемого давления, которое прикладывается к давлению соленоида ПК для поддержания второго передаточного числа с применением TCS (устранение проскальзывания сцепления или полосы). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптируемое давление.

Устойчивое состояние TAP 3GR: величина адаптированного давления, которое прикладывается к давлению соленоида ПК для поддержания третьего передаточного числа (устранение проскальзывания сцепления или ленты). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптированное давление.

Стационарное состояние TAP 3GR / муфта блокировки гидротрансформатора: величина адаптированного давления, которое прикладывается к давлению соленоида ПК для поддержания третьего передаточного числа с применением ТСС (устранение проскальзывания сцепления или полосы). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптированное давление.

Устойчивое состояние TAP 4GR: величина адаптируемого давления, которое прикладывается к давлению соленоида ПК для поддержания четвертого передаточного числа (устранение проскальзывания сцепления или полосы). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптируемое давление.

Устойчивое состояние TAP 4GR / муфта блокировки гидротрансформатора: величина адаптированного давления, которое прикладывается к давлению соленоида ПК для поддержания четвертого передаточного числа с применением TCS (устранение проскальзывания сцепления или ленты). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптированное давление.

Устойчивое состояние TAP Reverse: величина давления адаптации, которая применяется к давлению соленоида ПК для поддержания передаточного отношения заднего хода (устранение проскальзывания сцепления или ленты). Большое число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидел скольжение элемента и компенсирует адаптированным давлением.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора: Отображает открытое / закрытое состояние. При нажатии на педаль тормоза, тормозной переключатель ТСС посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для отключения ТКС и отключения круиз-контроля.

Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора (муфта гидротрансформатора): на этом дисплее отображается заданное процентное значение соленоидного клапана Pwm, включенного во время работы. Значение 20% соответствует заданному состоянию под напряжением, а значение 0% - отключенному командному состоянию. Заданное состояние применяется при скоростях транспортного средства выше приблизительно 16 км / ч (10 миль в час).

Муфта блокировки гидротрансформатора (муфта гидротрансформатора) DUTY Cycle обрыв / короткое замыкание to масса: Displays Yes or No Этот параметр указывает, существует ли разомкнутое или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи соленоидного клапана Pwm TCS к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для того чтобы данный параметр был действительным, необходимо подать команду Off на отключение соленоида Sw.

Муфта блокировки гидротрансформатора (муфта гидротрансформатора) Рабочий цикл от короткого замыкания до вольт: Отображает да или нет. Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание на батарею (B +) в сигнале обратной связи электромагнитного клапана Pwm TCS к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для того чтобы этот параметр был действителен, необходимо включить соленоидный клапан ШИМ TSC. Инструмент сканирования будет отображать " Да " только тогда, когда электромагнитный клапан Sw M отображается как T.

Давление отпускания муфта блокировки гидротрансформатора (муфты гидротрансформатора): Отображает Да или Нет Этот параметр представляет собой состояние нормально закрытого выключателя выключения TCS. Сканирующий инструмент, отображающий Да, указывает на то, что выключатель разомкнут, присутствует давление жидкости для снятия TSC и отключается муфта блокировки гидротрансформатора.СКАНИРУЮЩЕЕ средство, отображающее Нет, показывает, что переключатель замкнулся, давление жидкости при сбросе TCP отсутствует и применяется Tc.

Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора (муфта гидротрансформатора): этот дисплей представляет собой разницу между оборотами входного вала трансмиссии и оборотами двигателя. Отрицательное значение указывает на замедление. Значение, близкое к нулю, показывает, что применяется TCS.

TFP Sw. (трансмиссия Fluid давление выключатель): Отображает состояние парковки, реверса, нейтрали, привода 4, привода 3, привода 2, привода 1 или недействительно. Дисплей Tfp S представляет декодированное состояние трех входов A / B / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от ручного переключателя положения клапана Tpp.

Tfp Sw. (трансмиссия Fluid давление выключатель) A / B / C: Отображает HI / низкий, HI (высокий / низкий), высокий / LEVEL. Этот параметр указывает на состояние каждого из трех входов от реле давления трансмиссионной жидкости к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). HI указывает на вход напряжения зажигания в блок управления силовым агрегатом.L OW указывает нулевое напряжение на входе PCМ.

TFT (трансмиссия Fluid температура) датчик: этот дисплей показывает падение напряжения на датчике. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прикладывает 5 вольт к цепи датчика TFT.Д атчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (внутреннее сопротивление высокое), блок управления силовым агрегатом контролирует высокое напряжение сигнала. PSM Интерпретирует это напряжение как холодную передачу. Поскольку датчик прогревается (понижает внутреннее сопротивление), напряжение передачи будет уменьшаться.

Tp (положение дроссельной заслонки) Angle (Угол положения дроссельной заслонки): Угол Тр вычисляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по напряжению датчика Tp.в угол Тп должен отображать 0% на холостом ходу и 100% при широко открытой дроссельной шайбе (полностью открытая дроссельная заслонка).

Tp (положение дроссельной заслонки) датчик: этот параметр указывает на напряжение, контролируемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сигнальной цепи датчика Тр.

Tr Sw. (диапазон трансмиссии выключатель): Отображает состояние парковки / нейтрали, реверса, привода 4, привода 3, привода 2, привода 1 или Invalid. Этот параметр представляет собой декодированное состояние четырех входов A / B / C / P от переключателя диапазона передачи. Недопустимый отображается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает действительную комбинацию входов.

Tr Sw. (диапазон трансмиссии выключатель) A / B / C / P: Отображает HI или низкий для состояния четырех входов от переключателя диапазона передачи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). HI указывает на вход напряжения зажигания в блок управления силовым агрегатом.L ow означает нулевое напряжение на входе PCМ.

Контроль тяги: Отображает активный или неактивный. Инструмент сканирования показывает активный, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на снижение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM).

Trans. Fluid Temp. (Температура трансмиссионной жидкости): этот дисплей представляет собой преобразование температуры входного сигнала напряжения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) TFT. При высоком уровне ТПТ 151°C напряжение сигнала низкое (0,00 вольт). Когда ТФТ имеет низкий уровень -40 градусов по Цельсию (-40 градуса по Фаренгейту), напряжение сигнала высокое (5,00 вольта).

Горячий режим коробки передач: дисплеи включены или выключены. На этом дисплее отображается температура жидкости в автоматической коробке передач (TFT). Выкл. Указывает, что TФТ не превышал 130°C. Вкл. показывает, что ТПТ превысил 130 ° Cи не охлаждался до 120 ° С более чем за 5 секунд. Примечание: эти цифры приблизительны. Они отличаются от коробок передач.

Трансмиссия ISS (первичный вал скорость): этот параметр представляет собой частоту вращения входного вала коробки передач.

Коробка передач OSS (скорость выходного вала): этот дисплей показывает частоту вращения выходного вала коробки передач, выраженную в оборотах в минуту.

Скорость транспортного средства: Этот параметр представляет собой входной сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), преобразованный с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для отображения в виде скорости автомобиля как в метрической, так и в английской единицах.

Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предпринимает при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в каждом центре информации о водителе (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в списке расшифровка кода ошибки / типа расшифровка кода ошибки перечислены в порядке нумерации и указаны в следующих приложениях расшифровка кода ошибки.

Тип A: Этот расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет DTP в истории, стоп-кадре и записях отказов во время первой поездки, в которой соблюдаются условия для установки DTS. ИКМ также зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого путешествия, в котором выполняются условия для настройки DCT.

Тип B: Этот расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит DTP в записях об отказах во время первой поездки, в которой выполняются условия для установки DCTC. ИКМ сохраняет Dtc в истории и стоп-кадре во время второй последовательной поездки, при которой соблюдаются условия для настройки DCT. Также блок управления силовым агрегатом освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второго последовательного рейса, в котором выполняется условие для установки DMTC.

Тип C: Этот индикатор расшифровка кода ошибки не связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет DTS в истории и записях об отказах, которые ранее использовались во время первой поездки, когда соблюдались условия для настройки DCC. ИКМ не хранит DTP в стоп-кадре и не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Для некоторых типов C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сообщение может отображаться на DIC, если оно оборудовано.

Тип X: этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не запускается, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не сохраняется и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. коды неисправностей типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- или хранения DTS.

Сервисная информация, содержащаяся в этом руководстве, относится к национальному федеральному калибровочному пакету. Внутренние калибровки применяются к транспортным средствам, продаваемым в Соединенных Штатах, Канаде и Японии. Экспортные калибровки существуют как для этилированных, так и неэтилированных транспортных средств. Типы расшифровка кода ошибки могут изменяться для некоторых экспортных транспортных средств, а некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть отключены для свинцовых экспортных транспортных средства. Различия между внутренними и экспортными калибровками не отражаются на информационных страницах поддержки DTS. Виды Дтц для экспортных калибровок упоминаются только в расшифровка кода ошибки (Тип).

Определения диагностических кодов неисправностей

Диагностический список кодов неисправностей

Схема №393

Войти

Трансмиссионная жидкость всасывается из нижнего поддона через фильтр, узел кожуха, узел канальной пластины, узел корпуса регулирующего клапана и в узел масляного насоса. Насос установлен на корпусе регулирующего клапана в сборе. Давление жидкости, выходящей из насоса, регулируется клапаном-регулятором давления и становится основной подачей линейного давления к различным компонентам и гидравлическим контурам.

Горячая жидкость из гидротрансформатора течет через регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в линии охладителя к маслоохладителю, расположенному в радиаторе автомобиля и вспомогательном охладителе, если он оборудован. Холодная жидкость затем возвращается для смазки узла конечной передачи и других компонентов вдоль выходного вала.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает высокую температуру трансмиссионной жидкости в течение длительного периода времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0218. P0218

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Нет датчика TFT расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C в течение 10 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию как записи стоп-кадра.
4. МУП сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.

Система датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) является импульсным генератором, состоящим из узла датчика скорости, расположенного в удлинении корпуса, и зубчатого колеса с реактивным двигателем датчика скорости транспортного средства, которое напрессовано на узел носителя конечной передачи. Когда транспортное средство движется вперед, реактивное колесо датчика скорости транспортного средства вращается. Это вращение создает переменный сигнал переменного тока в катушке датчика, который пропорционален скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот сигнал для расчета скорости транспортного средства, времени переключения и передаточных чисел.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую скорость транспортного средства с высокой скоростью двигателя, находясь в диапазоне движения, тогда устанавливается P0502 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0502 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсутствует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
3. Нет P0716 или P0717 AT ISS расшифровка кода ошибки.
4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
5. Угол ТП составляет 12% и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 55-400 Н.м (40-300 фунтов футов).
7. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
8. Частота вращения входного вала составляет 1500 об / мин и более.

Частота вращения выходного вала менее 150 об / мин в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет скорость транспортного средства из датчика скорости входного вала AT для синхронизации переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0502 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Система датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) является импульсным генератором, состоящим из узла датчика скорости, расположенного в удлинении корпуса, и зубчатого колеса с реактивным двигателем датчика скорости транспортного средства, которое напрессовано на узел носителя конечной передачи. Когда транспортное средство движется вперед, реактивное колесо датчика скорости транспортного средства вращается. Это вращение создает переменный сигнал переменного тока в катушке датчика, который пропорционален скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот сигнал для расчета скорости транспортного средства, времени переключения и передаточных чисел.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает большое изменение скорости транспортного средства за короткий период времени, то устанавливается P0503 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0503 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки P0502.
2. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
3. Частота вращения двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
4. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
5. Время с момента последнего изменения диапазона передач составляет более 6 секунд.
6. Частота вращения выходного вала не должна превышать 250 об/мин за 2 секунды.

Частота вращения выходного вала падает выше 1500 об / мин за 3 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет скорость транспортного средства из датчика скорости входного вала AT для синхронизации переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0503 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. По мере нагрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. Эта диагностика контролирует цепь датчика TФТ. Схема может быть работоспособной, но не в нормальном рабочем диапазоне. Этот диагноз указывает на застревание, беспорядочное, прерывистое или перекос значений, что приводит к снижению производительности системы. Диапазон датчиков TIFT составляет от -40 ° C до + 66°C ° (-101°C).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT, то устанавливается P0711 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Нет P0117 или P0118 температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Нет P0716 или P0717 AT ISS расшифровка кода ошибки.
4. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 70°C или выше.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась на 50°C или более с момента запуска.
7. Время работы двигателя более 5 минут.
8. Напряжение датчика TFT составляет 0,2-4,92 вольта.
9. Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40 ° С до 21 ° C (от -40o F до 21°C).
10. Скорость транспортного средства превышает 8 км / ч (5 миль в час) в течение по меньшей мере 6 минут и 49 секунд совокупно.
11. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора превышает 80 об / мин в течение, по меньшей мере, 6 минут и 49 секунд совокупно.

Расшифровка кода ошибки P0711 устанавливается при возникновении следующих условий:

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет TFT по умолчанию по датчику температура охлаждающей жидкости и датчику температура впускного воздуха.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт для цепи датчика. Высокая температура жидкости или короткое замыкание на массу в цепи датчика приводит к низкому напряжению сигнала. Рабочий диапазон сенсора TФТ составляет от -40 ° C до + 151 ° C.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное замыкание на массу в цепи датчика TFT, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0712. P0712

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT менее 0,2 В в течение 10 секунд.

1. МУП не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет TFT по умолчанию по датчику температура охлаждающей жидкости и датчику температура впускного воздуха.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт для датчика. Низкая температура жидкости, разомкнутый сенсор или цепь сенсора приводят к высокому напряжению сигнала. Рабочий диапазон TФТ составляет от -40 ° C до + 151 ° C.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание для включения питания цепи датчика TFT, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0713. P0713

Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT выше 4,9 В в течение 6 минут и 40 секунд непрерывно.

1. МУП не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет TFT по умолчанию по датчику температура охлаждающей жидкости и датчику температура впускного воздуха.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик частоты вращения входного вала автоматической трансмиссии (AT ISS) представляет собой постоянный магнит с обмоткой из проволоки, намотанной вокруг него. Датчик AT ISS установлен в крышке корпуса, обращенной к реактивному колесу входного вала. Поскольку реактивное колесо приводится во вращение валом турбины, сигнал переменного тока индуцируется во входном датчике скорости. Более высокие скорости транспортного средства вызывают более высокую частоту и напряжение на датчике.

Имеется фиксированный воздушный зазор между датчиком и зубьями на реактивном колесе датчика. Вход датчика AT ISS используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами переключения выключения и передачи. Этот датчик также используется для расчета соответствующих передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Эта диагностика указывает на зависшие, нестабильные или прерывистые состояния в системе.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает нереально большое изменение в высоком сигнале датчика AT ISS за короткий промежуток времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0716. P0716

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0717.
4. Расшифровка кода ошибки P0717 прошел этот цикл зажигания.
5. Без электромагнитного клапана переключения 1-2 расшифровка кода ошибки P0751, P0752 или P0753.
6. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
7. Угол Tp составляет 14% или более.
8. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более.

Частота вращения входного вала изменяется более чем на 1300 об / мин за 0,8 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
5. МУП включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0716 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Датчик частоты вращения входного вала автоматической трансмиссии (AT ISS) представляет собой постоянный магнит с обмоткой из проволоки, намотанной вокруг него. Датчик AT ISS установлен в крышке корпуса, обращенной к реактивному колесу входного вала. Поскольку реактивное колесо приводится во вращение валом турбины, сигнал переменного тока индуцируется во входном датчике скорости. Более высокие скорости транспортного средства вызывают более высокую частоту и напряжение на датчике.

Имеется фиксированный воздушный зазор между датчиком и зубьями на реактивном колесе датчика. Вход датчика AT ISS используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля линейного давления, применения муфта блокировки гидротрансформатора и схем переключения передач. Этот датчик также используется для расчета передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую входную скорость, в то время как скорости транспортного средства и двигателя являются высокими, тогда устанавливается P0717 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
2. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
3. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
4. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
5. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более.

Частота вращения входного вала менее 100 об/мин в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
5. МУП включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0717 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на состояние тормозной педали. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает, что педаль тормоза либо нажата, либо отпущена. Нормально-замкнутый переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза открывает тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом получает 0 вольт на входе тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом отключает ширину импульса муфты гидротрансформатора (TWCC).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель (указывающий на нажатие педали) во время ряда ускорений, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0719. P0719

Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора непрерывно показывает обрыв (0 вольт) в течение более 15 минут, и следующие условия происходят 8 раз подряд.

1. Скорость транспортного средства менее 8 км / ч (5 миль / ч)
2. Затем скорость транспортного средства составляет от 8 до 32 км / ч (5-20 миль в час) в течение не менее 3 секунд.
3. Наконец, скорость транспортного средства остается выше 32 км/ч (20 миль/ч) в течение 6 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора для планирования муфта блокировки гидротрансформатора, когда все следующие условия выполняются: Угол Tp превышает 6%. Скорость транспортного средства превышает 60 км / ч (37 миль в час). Угол Tp ранее превышал 12%, в то время как скорость транспортного средства превышала 68 км / ч (42 миль в час). Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора не показывал выключение более 2 секунд в этой поездке.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0719 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на состояние тормозной педали. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает, что педаль тормоза либо нажата, либо отпущена. Нормально-замкнутый переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза открывает тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом получает 0 вольт на входе тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом отключает ширину импульса муфты гидротрансформатора (TWCC).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутый тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора (указывающий на отпущенную педаль) во время ряда замедлений, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0724. P0724

Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора постоянно показывает ВКЛ. (12 В), в то время как следующие условия происходят 8 раз подряд

1. Скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 6 секунд
2. Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км/ч (5-20 миль/ч) в течение 3 секунд.
3. Наконец, скорость транспортного средства составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч).

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе данных, полученных от датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).П риложение сравнивает известное передаточное отношение трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждого выбранного диапазона передачи. Выходной сигнал системы VSP преобразуется в обороты в минуту и миль / час модулем блок управления силовым агрегатом. См. раздел Технические характеристики

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное передаточное число из-за чрезмерного проскальзывания внутри трансмиссии, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0730. расшифровка кода ошибки P0730 - тип C расшифровка кода ошибки.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
5. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
6. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
7. Температура трансмиссионной жидкости превышает 20°C.
8. Угол Tp больше 14%.
9. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
10. Крутящий момент двигателя составляет 70-407 Н.м (50-300 фунтов фут).
11. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P0730 при возникновении одного из следующих условий в течение 7 секунд

1. Передаточное отношение более 2,97: 1.
2. Передаточное число от 2,43: 1 до 2,87: 1.
3. Передаточное число от 1,62: 1 до 2,33: 1.
4. Передаточное отношение составляет от 1,05: 1 до 1,52: 1.
5. Передаточное число составляет от 0,75: 1 до 0,95: 1.
6. Передаточное отношение менее 0,65: 1.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0730 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Проверить наличие прерывистых условий в цепи датчика частоты вращения (вала) на входе автоматической коробки передач (AT ISS) или цепи датчика скорости на выходе (валу) на выходе автоматической коробки переключения передач (АТ OSS- AT OSS).
2. Обратитесь к разделу " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-140805-S39528162212002053000000)
3. Спросите клиента о возможной перегрузке транспортного средства, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке в режиме повышенной передачи.
4. Убедиться, что текущая калибровка верна для конечного передаточного числа привода.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM). Соленоид управляет подачей и приводом гидравлической жидкости для муфта блокировки гидротрансформатора. Когда муфта блокировки гидротрансформатора применяется полностью, двигатель подключается непосредственно к трансмиссии через муфта блокировки гидротрансформатора.

В качестве муфта блокировки гидротрансформатора используется сцепление с электронным управлением мощностью (ECCC). блок управления силовым агрегатом (PCM) обычно допускает небольшое проскальзывание в ECCC. Когда муфта блокировки гидротрансформатора находится в зацеплении, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора поддерживается на уровне приблизительно от 20 до 50 об/мин.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое проскальзывание гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0741. P0741

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
8. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
9. Диапазон передаточных чисел - D4, D3 или D2.
10. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
11. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
12. Угол Тр составляет 4-35 процентов.
13. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК включается на время более 0,5 секунды.

Во время одного и того же цикла зажигания дважды в течение 7 секунд возникают следующие условия:

1. Рабочий цикл ШТК составляет 50% и более.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 180 об / мин.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0741 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Перед заменой гидротрансформатора обратитесь к РУКОВОДСТВУ ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ

Переключатель выключения муфта блокировки гидротрансформатора является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP). Ручной переключатель положения клапана TFP установлен на корпусе клапана трансмиссии.

Выключатель расцепителя ШТК является нормально-замкнутым выключателем. При отпускании ШТКЦ давление жидкости в нем размыкает переключатель расцепителей ШТКИ, который разрывает цепь давления расцепления ГТЦ.П ри высоком напряжении на цепи (выключатель разомкнут) МУП распознает, что ТСС больше не задействован.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF, то устанавливается P0742 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
3. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
4. Обороты двигателя больше 500 об/мин и не в топливе перекрыты.
5. Крутящий момент двигателя составляет 95-270 Н.м.
6. Угол ТП составляет 5-45 процентов.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
8. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
9. Передаточное число меньше 7,0.
10. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
11. Скорость скольжения от -20 до + 25 об / мин в течение 8 секунд.

Выключатель расцепителя ШТК замыкается 6 раз по 4 секунды каждый, в течение одной поездки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП выдает команду на включение ШТК с максимальной пропускной способностью.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0742 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Клиент может заметить состояние остановки двигателя.
2. Если сканирующее устройство указало, что на этапе 2 имело место давление разъединения муфта блокировки гидротрансформатора и механическое или гидравлическое состояние не было обнаружено на этапе 8, то в цепи сигнала разъединителя TCS может возникнуть прерывистое замыкание на массу. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". (ref-140805-S39528162212002053000000)
3. Не заменять гидротрансформатор для этого состояния, обратитесь к " РУКОВОДСТВУ ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " за другими сведениями. (ref-187664-S05097045472005090100000)

Электромагнитный клапан регулирования давления (PC) расположен в корпусе клапана. Электромагнитный клапан ПК регулирует давление в линии передачи на основе протекания тока через его обмотки. МУП определяет требуемое линейное давление на основании положения дросселя и других входных сигналов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяет рабочий цикл на стороне высокого уровня электромагнитного клапана PC, чтобы управлять током, текущим к соленоиду. Ток регулируется примерно от 0,02 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует фактический ток соленоида.

Если РСМ обнаруживает заданное потребление тока, которое отличается от фактического потребления тока более чем на калиброванное значение, то устанавливается P0748 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0748 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Электромагнитный клапан ПК включен.
2. Напряжение системы: Более 11 вольт при низкой температуре трансмиссионной жидкости -40°C. Более 13 вольт при высокой температуре трансмиссионной жидкости 151°C.

P0748 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рабочий цикл выходит за пределы диапазона 0,5-95% в течение 0,2 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП переходит в режим диагностического повторного тестирования электромагнитного клапана ПЭВМ, при котором проводится следующая программа диагностики

1. МУП обесточивает электромагнитный клапан ПК, что приводит к максимальному давлению в линии.
2. После обесточивания в течение 2 секунд клапан розжига остатка ПКМ дает команду на включение электромагнитного клапана ПК при 0,1 ампер для периода повторного тестирования 5 секунд. Если не обнаружено никаких неисправностей цепи во время 5-секундного периода сброса, то соленоидный клапан ПК возвращается в нормальный режим работы и проходит диагностику расшифровка кода ошибки P0748 Если неисправность цепи обнаружена 3 раза во время нормального режима работы, тогда СПР отключает питание цикла ПК без перерыва в этом цикле поджига.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P0748 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 1-2 SS, контролируя заданное передаточное число в зависимости от передаточного числа. (Таблица 4)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0751 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 смены SS электрооборудование расшифровка кода ошибки P0758.
6. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
9. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
10. Коробка передач не в режиме PARK, NEUTRAL или REVERSE.
11. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
12. Угол ТП больше 10 процентов.
13. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
14. Крутящий момент двигателя составляет 27-270 Н.м (20-200 фунтов футов).
15. Скорость трансмиссии МКС составляет 150-8000 об / мин.
16. Скорость передачи OSS превышает 300 об / мин.
17. Время с момента последнего изменения диапазона больше 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0751 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0751 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 1-2 SS, контролируя заданное передаточное число в зависимости от передаточного числа. (Таблица 4)

Если МУП определяет передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, и передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, то устанавливается P0752 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 смены SS электрооборудование расшифровка кода ошибки P0758.
6. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
9. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
10. Коробка передач не в режиме PARK, NEUTRAL или REVERSE.
11. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
12. Угол ТП больше 10 процентов.
13. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
14. Крутящий момент двигателя составляет 27-270 Н.м (20-200 фунтов футов).
15. Скорость трансмиссии МКС составляет 150-8000 об / мин.
16. Скорость передачи OSS превышает 300 об / мин.
17. Время с момента последнего изменения диапазона больше 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения, когда скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0752 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0752 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

Соленоидный клапан переключения 1-2 (1-2SS) управляет давлением трансмиссионной жидкости, действующей на клапаны переключений 1-2- и 3-4 для установки клапанов в положение соответствующей передачи. Клапан 1-2.ss представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Плавкая цепь подает напряжение зажигания к клапану 1.2 SS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду включения или выключения соленоида путем переключения наземного тракта. При подаче команды отключения высокого напряжения на клапан 1- 2SS<UNK> ИК1 воспринимает низкое напряжение.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или короткое замыкание для питания в схеме клапана 1-2 SS, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0753. P0753

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. МУП дал команду на включение и выключение клапана 1-2 SS.

P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения, когда скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0753 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. (Таблица 4)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, то устанавливается P0756 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
9. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
10. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
11. Коробка передач не в режиме PARK, NEUTRAL или REVERSE.
12. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
13. Угол Tp превышает 10%.
14. Крутящий момент двигателя составляет 81-270 Н.м (60-200 фунтов футов).
15. Скорость трансмиссии МКС составляет 150-8000 об / мин.
16. Скорость передачи OSS превышает 300 об / мин.
17. Время с момента последнего изменения диапазона больше 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду на 2-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0756 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. (Таблица 4)

Если МУП определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, и передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0757 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
9. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
10. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
11. Коробка передач не в режиме PARK, NEUTRAL или REVERSE.
12. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
13. Угол Tp превышает 10%.
14. Крутящий момент двигателя составляет 81-270 Н.м (60-200 фунтов футов).
15. Скорость трансмиссии МКС составляет 150-8000 об / мин.
16. Скорость передачи OSS превышает 300 об / мин.
17. Время с момента последнего изменения диапазона больше 1 секунды.

Следующие условия возникают один раз

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ ингибирует ТСС.
4. ИКМ тормозит 4-ю передачу.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0757 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0757 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

Соленоидный клапан переключения 2-3 (2-3шт СБ) управляет давлением трансмиссионной жидкости, воздействующей на клапаны переключений 1-2 и 2- 3 для позиционирования клапанов под соответствующую передачу. Клапан 2-З СБ представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Плавкая цепь подает напряжение зажигания к клапану 2.3 СБ. МУП дает команду на включение или выключение соленоида путем включения заземляющего тракта. При подаче команды на отключение клапаном 2.3шт СС подается низкое напряжение, М.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или короткое замыкание для питания в схеме клапана 2-3 SS, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0758. P0758

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. МУП дал команду на включение и выключение клапана 2-3 SS.

P0758 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду на 2-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ ингибирует ТСС.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0758 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Ручной переключатель положения клапана давления жидкости в автоматической трансмиссии (TFP) состоит из шести переключателей давления (три нормально замкнутых и три нормально разомкнутых переключателя). Напряжение зажигания подается на каждый из переключателей. Заземляя или открывая один или несколько этих переключателей давлением жидкости от ручного клапана, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, какой диапазон передач выбран. (Таблица 6)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недопустимую комбинацию входов (низкий / HI / нижний или Lнизко / низковольтно / низко), то устанавливается расшифровка кода ошибки P1810. P1810 P1810

Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
2. Установка расшифровка кода ошибки P1810 при возникновении хотя бы одного из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P1810 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Давление передачи модифицируется адаптивным модификатором, который управляет временем выполнения переключения. Эта диагностика проверяет время, необходимое для выполнения смены. Если сдвиг занимает более 0,65 секунды и адаптивный модификатор не может сократить это время, то счетчик увеличивается на единицу.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает значение счетчика, равное двум во время одной поездки, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1811. P1811

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла своего предела.

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 0,65 секунды, дважды за одну поездку.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P1811 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.
2. Убедиться, что текущая калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствует окончательному передаточному числу привода.

Этот диагностический тест проверяет необычно высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость автомобиля, когда трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Основная цель этого расшифровка кода ошибки - записать данные записи отказа, потому что это условие может повредить силовой агрегат или создать небезопасное состояние.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает необычно высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость автомобиля, когда коробка передач находится в состоянии привод или REVERSE, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1814. расшифровка кода ошибки P1814 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Отсутствует датчик положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 11 км/ч (7 миль/ч).
5. Трансмиссия находится в диапазоне привод или REVERSE.
6. Угол Tp составляет 70 процентов или более.

Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 2200 об / мин в течение 12 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1814 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.