Как использовать эту статью - тестирование
Эта часть статьи должна использоваться только ПОСЛЕ проверки того, что:
- Работает On-Car Diagnostics.
- Работает блок управления двигателем и лампа «обслуживание двигатель SOON».
- Коды неисправностей не хранятся, или только прерывистые.
- Система контроля топлива работает исправно, путем выполнения Проверки работоспособности системы.
- Тщательная визуальная проверка не обнаружила явных проблем.
Проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом ниже. Проверьте элементы, указанные в этом симптоме. Эти процедуры обычно приводят вас к конкретному компоненту или системе компонентов на транспортном средстве, таким как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. Эти испытания описаны в статье ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
Определение симптома
Индикатор «проверить двигатель» загорается постоянно, но не горит. Хранимый код может существовать или не существовать.
Возможная причина и исправление
- Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов с клеммами.
- Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
- Проверьте провод от лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» до ЭСУД на короткое замыкание на массу.
- Проверьте плохие соединения в проводах от клемм 12 и 13 ЭСУД к земле двигателя.
- Проверьте, не потеряна ли память кода неисправности. Чтобы проверить это: Заземлите вывод в течение 10 секунд, а «тестовый» вывод оставьте незаземленным. Код 23 следует сохранять и сохранять в памяти после выключения зажигания. Если нет, то блок управления двигателем неисправен.
- Проверьте наличие помех в электрической системе, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем. Они могут вызвать резкий электрический скачок. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
- Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
- Убедитесь, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления двигателем к распределителю подключен к исправному заземлению.
- Проверьте наличие открытых диодов на муфте компрессора кондиционера.
Это определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.
- Выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ.
- Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
- Визуальная проверка:
- Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортных средств.
- Провода зажигания на растрескивание, твердость и правильные соединения как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
- Снять воздухоочиститель и проверить работу дроссельной заслонки карбюратора, срыва (срывов) вакуума, рычажного механизма и разгрузчика. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Штуцерная задвижка должна перемещаться плавно и закрываться в холодное время; открытый когда горячий.
- Проверьте наличие топлива, отметив работу насоса ускорителя карбюратора. Ищите брызги газа в расточке карбюратора, одновременно быстро открывая рычаг дроссельной заслонки. Если нет брызг, проверьте: топливо в баке, входной фильтр топлива карбюратора грязный или засоренный, емкость топливного насоса и иглу поплавка для правильной работы. Если есть брызговик насоса, провернуть двигатель и проверить на затопление. Если двигатель не залит, проверьте систему зажигания. См. раздел ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
- Снимите свечи зажигания, проверьте и замените по мере необходимости.
- Снимите колпачок распределителя и проверьте наличие влаги, трещин от пыли, ожогов и образования дуги на крепежных винтах катушки.
- Попробуйте провернуть вал распределителя рукой, ведущий штифт может быть сломан.
- После запуска двигателя выполните КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ
- При очень низких температурах проверьте, чтобы масло имело надлежащую вязкость и чтобы картерное масло не было загрязнено бензином.
Двигатель проворачивается, но долго не заводится. В конце концов, двигатель действительно работает. Если двигатель запускается, но сразу же начинает работать на дизельном топливе (как только ключ отпускается из пускового положения), обратитесь к разделу Нет запуска - Кривошипы двигателя в норме.
Выполните процедуры как для DIAGNOSTIC цепь проверить, так и для ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что водитель использует правильную процедуру запуска. Визуально проконтролировать:
- Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортных средств.
- Провода зажигания на растрескивание, твердость и правильные соединения как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
- Утечки воздуха при монтаже карбюратора и впускном коллекторе.
- Провода для защемлений, разрезов и правильных соединений.
- Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Замените все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистите растворителем, не являющимся масляной основой.
- Проверьте регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
- Проверьте систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
- Проверьте уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулируйте поплавок в соответствии со спецификацией.
- Проверить входной фильтр топлива карбюратора, при необходимости заменить.
- Проверьте систему зажигания. См. раздел ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
- Проверить распределитель на наличие; Изношенный вал, оголенные и короткозамкнутые провода, сопротивление и соединения катушки датчика, неплотное заземление катушки зажигания и влага в крышке распределителя.
- Демонтировать свечи зажигания; проверьте наличие мокрых пробок, износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
Двигатель проворачивается, но долго не заводится. В конце концов, двигатель действительно работает. Если двигатель запускается, но сразу же начинает работать на дизельном топливе (как только ключ отпускается из пускового положения), обратитесь к разделу Нет запуска - Кривошипы двигателя в норме.
Выполните процедуры как для DIAGNOSTIC цепь проверить, так и для ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что водитель использует правильную процедуру запуска. Визуально проконтролировать:
- Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортных средств.
- Провода зажигания на растрескивание, твердость и правильные соединения как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
- Провода для защемлений, разрезов и правильных соединений.
- Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Замените все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистите растворителем, не являющимся масляной основой.
- Проверьте регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
- Проверьте систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
- Проверьте уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулируйте поплавок в соответствии со спецификацией.
- Проверить входной фильтр топлива карбюратора, при необходимости заменить.
- Проверьте наличие явных проблем с перегревом.
- Проверить клапан EFE или электронагреватель, если применимо. Клапан EFE должен быть «ОТКРЫТ», нагреватель - «ВЫКЛЮЧЕН». См. ПРОВЕРКИ EFE в статье ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
- Проверьте систему зажигания. См. раздел ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
- Проверить распределитель на наличие; Изношенный вал, оголенные и короткозамкнутые провода, сопротивление и соединения катушки датчика, неплотное заземление катушки зажигания и влага в крышке распределителя.
- Демонтировать свечи зажигания; Проверьте, нет ли мокрых пробок, износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
Это состояние с двигателем при комнатной или наружной температуре, в течение трех минут после запуска. 1) Остановка после кратковременного простоя; 2) Умирает, как только какая-либо нагрузка помещается на двигатель (например, кондиционер включен «ON» или включена передача); или 3) умирает при первоначальном уводе. Если симптом присутствует холодный и горячий, перейдите к симптому «Stall After Start - Hot».
- Выполните процедуры как для DIAGNOSTIC цепь проверить, так и для ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ.
- Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств.
- Убедитесь, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
- Проверьте правильность работы THERMAC.
- Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Замените все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистите растворителем, не являющимся масляной основой.
- При выключенном двигателе проверьте все регулировки штуцера, включая срывы вакуума и TVS, если они используются.
- Проверьте работу насоса ускорителя карбюратора.
- Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
- Проверьте правильность работы клапана EFE или электронагревателя. Клапан EFE должен быть холодным «ЗАКРЫТ», электронагреватель - холодным «ВКЛЮЧЕН». См. ПРОВЕРКИ EFE в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
- Проверьте регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
- Проверить систему клапанов EGR на наличие липких включений, которые могут привести к застреванию клапана в открытом положении.
- Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
- Проверьте наличие плохого или загрязненного бензина.
Это состояние с двигателем при комнатной или наружной температуре, в течение трех минут после запуска. 1) Остановка после кратковременного простоя; 2) Умирает, как только какая-либо нагрузка помещается на двигатель (например, кондиционер включен «ON» или включена передача); или 3) умирает при первоначальном уводе.
- Выполните процедуры как для DIAGNOSTIC цепь проверить, так и для ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ.
- Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств.
- Убедитесь, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
- Проверьте правильность работы THERMAC.
- Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Замените все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистите растворителем, не являющимся масляной основой.
- При выключенном двигателе проверьте все регулировки штуцера, включая срывы вакуума и TVS, если они используются.
- Проверьте работу насоса ускорителя карбюратора.
- Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
- Проверьте правильность работы клапана EFE или электронагревателя. Клапан EFE должен быть «ОТКРЫТ», электронагреватель должен быть «ВКЛЮЧЕН». См. ПРОВЕРКИ EFE в статье ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
- Проверьте регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
- Проверьте систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
- Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
- Проверьте наличие плохого или загрязненного бензина.
Это определяется как кратковременное отсутствие отклика при нажатии на ускоритель. Она может возникать на всех скоростях автомобиля. Обычно она наиболее жесткая при первой попытке заставить автомобиль двигаться. Иногда это состояние может привести к остановке автомобиля.
- Выполните процедуры как для DIAGNOSTIC цепь проверить, так и для ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ.
- Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств.
- Визуально проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
- Визуально проверьте провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
- Убедитесь, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
- Проверьте правильность работы THERMAC.
- Проверьте уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулируйте поплавок в соответствии со спецификацией.
- При выключенном двигателе проверьте все регулировки штуцера, включая срывы вакуума и TVS, если они используются.
- Проверьте работу насоса ускорителя карбюратора.
- Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
- Проверьте правильность работы клапана EFE или электронагревателя. Клапан EFE должен быть «ЗАКРЫТ», электронагреватель должен быть «ВКЛЮЧЕН». См. ПРОВЕРКИ EFE в статье ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ.
- Проверьте вакуумный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и надлежащих соединений (должен быть вакуум коллектора).
- Проверьте работу клапана ЭГР.
- Проверьте регулировку ТУК.
- Проверить систему продувки канистр.
- Проверьте наличие заземления катушки открытого зажигания и заземления модуля управления двигателем переменного тока.
- Проверьте момент зажигания двигателя.
- Плохой или загрязненный бензин.
Как проверить диагностический цепь
Функция Diagnostic цепь проверить определяет, работает ли: 1) лампа «проверить двигатель», 2) ЭСУД работает и может распознать неисправность, и 3) хранятся какие-либо коды. Он также проверяет, указывают ли сохраненные коды на периодическую проблему. Это отправная точка для любого диагноза. Если коды не указаны, перейдите к проверке производительности системы. Если никакие дополнительные проверки не вызваны из Проверки производительности системы, перейдите к Симптомам управляемости.
- Проверьте работу фары «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Клавиша «ВКЛ», двигатель не работает, свет должен гореть устойчиво.
- Тестовая клемма заземления будет мигать кодом 12 и любыми сохраненными кодами неисправностей. Индикатор должен гореть «ON» и «OFF» для индикации кода. Свет, идущий от «Яркого» к «Тусклому», не считается кодом. См. СХЕМУ А-6.
- На этом этапе будет определено, присутствуют ли еще какие-либо коды, отличные от кода 12, или они были прерывистыми и больше не хранятся. Очистить память. Запустить транспортное средство на 2 минуты. Проверьте, сброшены ли коды неисправностей.
- Если индикатор горит, неисправность сохраняется. Перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Обратитесь к соответствующей статье ТЕСТЫ/КОДЫ в этом разделе. Нажмите на световое перо в правом нижнем углу «F10» для выхода в меню раздела. Найдите соответствующую статью ТЕСТЫ/КОДЫ. Нажмите световое перо на название, а затем прокрутите, чтобы найти тест, связанный с кодом.
- Если свет выключен, неисправность либо прерывистая, либо это код, который не может быть установлен при неподвижном автомобиле. Для кодов, которые не могут быть установлены во время проверки диагностической схемы, соответствующая диаграмма кодов неисправностей определяет, являются ли эти коды прерывистыми.
ПримечаниеСледующая блок-схема может относиться к этапам испытаний, которые находятся в конце этой статьи или в других статьях в этом разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Обратитесь к соответствующим статьям «ТЕСТЫ С КОДАМИ», «ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ» или «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе.
Проверка диагностической цепи. Схема №194
(*) - Чтобы очистить коды, отключите питание терминала «R» блок управления двигателем на 10 секунд, сняв разъем блок управления двигателем с выключенным зажиганием или предохранителем блок управления двигателем/BAT, или отключите питание блок управления двигателем от батареи. Проверьте, что коды очищены. Проверка работоспособности Системы должна проводиться после проведения любого ремонта «Системы».
(* *) - Можно установить ложный код 42 при запуске, но индикатор «проверить двигатель» не будет включен. Никаких корректирующих действий не требуется.
Как проверить работоспособность системы
ПримечаниеСледующая блок-схема может относиться к этапам испытаний, которые находятся в конце этой статьи или в других статьях в этом разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Обратитесь к соответствующим статьям «ТЕСТЫ С КОДАМИ», «ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ» или «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе.
