Существует 2 типа каталитических нейтрализаторов, окислительных и 3-х ходовых. Конвертер окислительного типа содержит материал, который покрыт платиной и палладием. Этот катализатор восстанавливает углеводороды (НС) и окись углерода (СО).
Трехходовые конвертеры содержат материал, покрытый платиной, палладием и родием. Этот катализатор восстанавливает углеводороды (НС), монооксид углерода (СО) и оксиды азота (NOx).
Катализатор может быть одного из 2 типов: блок сотового типа, который является необслуживаемым, или небольшие керамические шарики, которые могут быть удалены и заменены на некоторых моделях.
Используйте только неэтилированное топливо на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором. При использовании этилированного топлива тетраэтилсвинец в топливе будет покрывать палладий, платину и родий. Если этот эффект покрытия имеет место, то преобразователь бесполезен. Если это произошло, преобразователь необходимо заменить.
Трехходовой каталитический нейтрализатор используется совместно с обычным окислительным каталитическим нейтрализатором. Во всех моделях с карбюраторной системой датчик/обратная связь кислорода используется этот тип преобразователя. Трехходовой конвертер в выхлопной системе восстанавливает углеводороды (НС) и оксид углерода (СО), но в основном оксиды азота (NOx). Преобразователи окислительного типа уменьшают, с дополнительным воздухом от воздушного насоса, только углеводороды (НС) и окись углерода (СО). General Motors использует только 1 преобразователь в каждой системе.
Теплозащитные экраны
Реакция сгорания, которой способствует конвертер, выделяет дополнительное тепло в выхлопную систему. Температура в каталитическом нейтрализаторе может достигать 871°C при нормальных условиях.
Специальные теплозащитные экраны используются для защиты днища кузова и компонентов под транспортным средством от этой экстремальной жары.
Техническое обслуживание
Плановое техническое обслуживание каталитического нейтрализатора не предусматривается, поскольку он рассчитан на весь срок службы транспортного средства.
Схема №66
- Снимите нижнюю крышку, сделав неглубокий вырез близко к нижнему наружному краю. (Схема №66) Во избежание повреждения внутренней оболочки требуется неглубокий срез. (Схема №66): Снятие нижней крышки каталитического нейтрализатора Нижнюю крышку можно заменить только на автомобилях General Motors.
- Снять изоляцию и проверить внутреннюю оболочку на наличие повреждений. При обнаружении повреждения внутренней оболочки необходимо заменить весь каталитический нейтрализатор.
- Если повреждений не обнаружено, поместите новую изоляцию в сменную крышку. Нанесите термостойкий герметик вокруг края крышки, используя дополнительный герметик спереди и сзади отверстий трубы.
- Установите на преобразователь сменную крышку и по краям расположите удерживающий канал. Полный монтаж путем крепления зажимов, снабженных сменной крышкой, к обоим концам преобразователя.
Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании недоступна.