Описание системы раннего испарения топлива
На автомобилях General Motors используются две системы раннего испарения топлива (EFE). Системы EFE используются для обеспечения теплом индукционной системы двигателя во время холодного вождения. Двигатели могут быть оборудованы либо системой вакуумного сервопривода, либо системой электронагревателя типа EFE.
Как система с вакуумным сервоприводом, так и система с электрическим нагревателем обеспечивают быстрый нагрев, что приводит к более быстрому испарению топлива и более равномерному распределению топлива. Это также помогает сократить время «включения» дросселя за счет более быстрого прогрева двигателя. Это помогает в снижении уровня выбросов выхлопных газов.
Тип вакуумного сервопривода
Система вакуумного сервопривода использует вакуумный клапан, который управляется термовакуумным выключателем (TVS) или термовакуумным клапаном (TVV).
При работе холодного двигателя система обеспечивает увеличение потока отработавших газов под впускным коллектором. TVS или TVV пропускают вакуум к клапану EFE, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калибровочного значения, запрограммированного в блок управления двигателем или переносимого TVS или TVV.
Система EFE с вакуумным сервоприводом (типовая). Схема №76
Тип электрообогревателя
В системе типа электронагревателя используется керамическая решетка нагревателя под первичным отверстием карбюратора как неотъемлемая часть изолятора карбюратора и прокладки. (Схема №77)
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданного значения, электрический ток подается на нагреватель через электрическое реле, управляемое МУД.
Система электрообогревателя типа EFE (типовая). Схема №77
Быстрая проверка вакуумного сервопривода
ПримечаниеПеред проведением испытания EFE дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до температуры ниже 4°C.
- Найдите клапан EFE и запишите положение рычага привода. На некоторых двигателях V8 рычаг привода клапана EFE защищен металлической крышкой из двух частей, которую необходимо снять, а затем заменить после выполнения обслуживания.
- Клапан должен закрываться при запуске двигателя в холодном состоянии. Звено привода будет втягиваться в корпус диафрагмы. Если клапан не закрывается, выключите двигатель и снимите вакуумный шланг с клапана EFE.
- С помощью ручного вакуумного насоса нанести не менее 10 в. Рт.ст. вакуума. Клапан должен закрываться и оставаться закрытым не менее 20 секунд без применения дополнительного вакуума. Замените клапан, если время утечки составляет менее 20 секунд.
- Если клапан не закрывается, смажьте клапан смазкой теплового клапана коллектора (1050422). При необходимости замените клапан. Если клапан не закрывался при подаче вакуума и клапан не заедал, то вакуумная диафрагма неисправна. Замените клапан EFE.
- Если клапан закрыт, проблема не в клапане EFE. Проверьте наличие незакрепленных, перекрученных, защемленных или закупоренных вакуумных шлангов или соединений. Также проверьте электромагниты EFE-TVE, EFE-TVV или EFE.
Как проверить вакуумный сервосистему
Для проверки вакуумной сервосистемы см. соответствующую диагностическую таблицу в статье центральный впрыск топлива тесты/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Как проверить систему электронагревателя
Для проверки системы электронагревателя см. соответствующую диагностическую таблицу в статье центральный впрыск топлива тесты/CODES (ИСПЫТАНИЯ/КОДЫ центральный впрыск топлива) в разделе управление двигателем (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ).