Система впрыска топлива - центральный впрыск топлива: Диагностика Pontiac Grand AM III

Испытания компонентов

Опрессовка топливной системы

1. Чтобы сбросить остаточное давление в системе, выньте предохранитель топливного насоса из блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока не будет использована оставшаяся в топливопроводах подача топлива. Снова включите стартер примерно на 3 секунды, чтобы убедиться, что все топливо вне магистралей. Выключите зажигание и замените предохранитель. ВНИМАНИЕ: Всегда снимайте остаточное давление в системе подачи топлива перед открытием системы. Во избежание травмирования людей при отсоединении фурнитуры закрывайте фурнитуру тряпкой.
2. Снимите воздухоочиститель и заглушите вакуумный порт воздухоочистителя (THERMAC) на корпусе дросселя. Снимите стальную топливную магистраль между корпусом дросселя и топливным фильтром. При демонтаже топливопровода всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждений. Установите Манометр Топлива между корпусом дросселя и топливным фильтром.
3. Запустите автомобиль и наблюдайте за показаниями давления топлива. Давление топлива должно быть 9-13 фунт/кв. дюйм (.6-.9 кг/см 2). Если давление топлива не в норме, перейдите к СХЕМЕ А-7 в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.
4. Сбросьте остаточное давление, как описано в шаге 1). Снимите манометр топлива. Переустановите стальную линию между фильтром и корпусом дросселя. Запустите автомобиль и следите за утечками. Снимите заглушку с термовакуумного порта корпуса дроссельной заслонки и переустановите воздухоочиститель.

Очистка и осмотр

1. Очистите все металлические детали в устройстве для холодной очистки погружного типа, например, Carbon X (X-55) или эквивалентном. Продуйте насухо сжатым воздухом.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать TPS, МАК, крышку топливомера и регулятор давления в сборе, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали и диафрагмы в очиститель.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. Отремонтируйте или замените компоненты, которые могут быть причиной проблем, перечисленных в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №7

Войти

1. Измерьте расстояние, на которое клапан регулятор холостого хода выдвинут из корпуса двигателя. Измеряя от посадочной поверхности прокладки корпуса до торца штыря, расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Определите клапан регулятор холостого хода как клапан типа 1 (муфта на электрическом конце) или типа 2 (без муфты). (Схема №7) Если клапан был расширен более чем на 1 1/8", уменьшите расстояние, как объяснено на этапе 3).
3. На клапане регулятор холостого хода типа 1 (муфта на соединителе) вдавите штифт внутрь с легким движением из стороны в сторону. На клапане регулятор холостого хода типа 2 (без хомута на соединителе) сжать удерживающую пружину штифта в направлении корпуса регулятор холостого хода, поворачивая штифт внутрь движением по часовой стрелке. На клапанах МАК без буртика возвратить пружину в исходное положение прямой частью конца пружины, совмещенной с плоской поверхностью под головкой штифта.
4. Смажьте новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя, используя новую прокладку. Затяните клапан регулятор холостого хода. Подсоедините электрический вывод к клапану регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 40 миль в час, чтобы блок управления двигателем мог сбросить скорость холостого хода.