Перепускной клапан и привод
Когда давление в коллекторе (наддув) достигает заданного уровня, должен быть какой-то метод контроля или ограничения наддува за этой точкой. Перепускной клапан выполняет эту функцию. Выхлопной газ подается в турбину по трубопроводу непрерывно. Как только потребность двигателя удовлетворяется и достигается надлежащий уровень наддува, перепускной клапан, действуя по команде от узла привода, перепускает достаточное количество выхлопного газа в выхлопную систему для поддержания требуемой скорости турбины.
Привод представляет собой чувствительную к давлению диафрагму, которая реагирует на давление наддува, управляемое соленоидом перепускного клапана блок управления двигателем. Как только перепад давления на компрессоре достигает определенного уровня, диафрагма частично открывает перепускной затвор. Перепускной клапан установлен на турбинном узле.
Компрессор
Компрессор соединен непосредственно с турбиной валом, следовательно, частота вращения турбинного колеса будет такой же, как и у компрессорного. Отработавший газ фактически не проходит в компрессор. Вращающийся компрессор нагнетает во впускной коллектор больше воздуха, чем обычно втягивается при атмосферном давлении.
При более высоком давлении во впускном коллекторе и более плотном заряде в камере сгорания всасывается больше воздушно-топливной смеси на такте впуска поршня. Более плотная смесь приводит к большей выходной мощности двигателя. Чем быстрее вращается компрессор, тем больше воздуха сжимается в коллектор.
Подача масла
Вращающийся узел, состоящий из турбинного колеса, соединительного вала и компрессорного колеса, может развивать скорость 140 000 об/мин. Достаточный запас чистого моторного масла абсолютно необходим для правильной работы сборки. Моторное масло подается непосредственно в узел вращения центрального корпуса. От штуцера на блоке двигателя к турбонагнетателю идет труба подачи масла. Любое прерывание или загрязнение масла приведет к серьезному повреждению турбонагнетателя.
Всякий раз, когда система смазки каким-либо образом загрязнена, замените масло и фильтр и промойте узел турбонагнетателя чистым маслом. Каждый раз при замене вращающегося узла центрального корпуса, частично или полностью, следует менять масло и фильтр.