Описание 2.2L испытания электронного впрыска топлива с кодами: обзора
Компьютеризированные системы управления двигателем, используемые на двигателях с впрыском 2.2L топлива, управляют топливной системой, системой зажигания и системой ограничения выбросов для надлежащей работы двигателя. дроссельный узел Injection используется на нетурбо-моделях, в то время как Multi-Point впрыск топлива используется на турбо-моделях.
Для управления этими системами компьютер контролирует несколько режимов работы двигателя и автомобиля. Контролируемые состояния двигателя включают в себя: абсолютное давление в коллекторе, положение дроссельной заслонки, температуру охлаждающей жидкости, температуру заряда (только турбо), температуру воздуха в коллекторе, содержание кислорода в выхлопных газах и расстояние/скорость автомобиля.
Контролируемые условия транспортного средства включают скорость транспортного средства и состояние (выключено или включено) нескольких систем транспортного средства, которые влияют на нагрузку двигателя. К ним относятся переключатели сцепления нейтральной безопасности коробки передач, стоп-сигнала и кондиционера.
Компьютер управления двигателем состоит из 2-х отдельных модулей. Логический модуль обрабатывает все входы датчиков и управляет всеми выходными устройствами малой мощности. Логический модуль также управляет модулем питания. Силовой модуль управляет инжектором (форсунками), катушкой зажигания и реле автоматического отключения.
Компьютер без турбонаддува, входные датчики и выходные устройства Схемы. Схема №91
Турбокомпьютер, входные датчики и выходные устройства Схемы. Схема №92
Обзор системы
Компьютеризированная система управления двигателем состоит из 6 подсистем: компьютера, датчиков и переключателей, контроля топлива, зажигания, контроля выбросов и отключения компрессора кондиционера.
Обзор диагностики системы
Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут значительно упростить тестирование.
Если в любое время логический модуль получает неправильный сигнал или отсутствует сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры заряда (турбо), датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки, загорается лампа потери мощности на панели приборов. Этот огонь действует как предупреждающее устройство, информирующее оператора о том, что в системе произошел сбой и требуется немедленное обслуживание.
При возникновении определенных неисправностей логический модуль переходит в «Limp In Mode». В этом режиме логический модуль пытается компенсировать неисправность конкретного компонента, подставляя информацию из других источников. В идеале это позволит эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.
Если загорается индикатор потери мощности, или если существуют определенные проблемы с управляемостью или производительностью двигателя, вероятный источник этих проблем может быть определен путем ввода «On Board Диагностика» и записи кодов неисправностей в том виде, в каком они отображаются. Коды неисправностей могут отображаться на диагностическом блоке считывания Chrysler (DRB), номер инструмента. (C-4805) или в ограниченной степени мигать на индикаторе потери мощности.
Как только эти коды известны, обратитесь к кодам неисправностей, перечисленным в этой статье, чтобы определить сомнительную цепь. Затем используйте электросхему и идентификационные карты разъемов, чтобы найти контрольные точки для каждой цепи. При включенном зажигании рассматриваемый провод (провода) должен (должны) читаться так, как указано в разделе «Функция провода» в таблицах. Тестирование цепей и ремонт или замена по мере необходимости. Если неисправность устранена или перестает существовать, логический модуль аннулирует код неисправности после 30 циклов включения/выключения зажигания.
Описания кодов неисправностей
Системы Chrysler дроссельный узел и Multi-Point впрыск топлива оснащены функцией самодиагностики, которая сохраняет определенные «коды неисправностей» в логическом модуле при возникновении сбоев в работе системы. Эти коды могут быть отозваны, чтобы помочь в диагностике системы. В следующем списке представлены эти коды и неисправности системы, которые они представляют.