Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Как продиагностировать систему
Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут значительно упростить тестирование. Если в любое время логический модуль получает неправильный сигнал или не получает сигнал ни от датчика температуры охлаждающей жидкости, ни от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, ни от датчик положения дроссельной заслонки, загорается лампа питание Loss (Потеря питания) на панели приборов.
Этот огонь действует как предупреждающее устройство, информирующее оператора о том, что в системе произошел сбой и требуется немедленное обслуживание. При возникновении определенных неисправностей логический модуль переходит в «Limp-In Mode».
В этом режиме логический модуль пытается компенсировать неисправность конкретного компонента, подставляя информацию из других источников. В идеале это позволит эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.
Если загорается индикатор потери мощности, или если существуют определенные проблемы с управляемостью или характеристиками двигателя, вероятный источник этих проблем может быть определен путем ввода «On-Board Диагностика» и записи кодов неисправностей по мере их отображения.
Как только эти коды станут известны, обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей», чтобы определить сомнительную схему. Затем обратитесь к картам идентификации разъемов компонентов, чтобы найти точки тестирования для каждой цепи. Тестирование цепей и ремонт или замена по мере необходимости.
Ввод бортовой диагностики
- Присоедините диагностический считыватель Chrysler (C-4805) к диагностическому разъему. Разъем расположен в моторном отсеке возле правой боковой стакане стойки.
- Если этот тестовый блок недоступен, коды могут быть считаны путем подсчета вспышек лампы потери питания на панели приборов.
- Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
- Остановите двигатель и, не запуская его снова, включите, выключите, включите, выключите и включите ключ. Запишите коды неисправностей, отображаемые в окне Diagnostic Readout (Диагностическое считывание), или путем подсчета миганий лампы питание Loss (Потеря питания).
- Коды, отображаемые лампой, обозначаются серией вспышек. Например, код 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза, вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
- Установка конкретного кода неисправности является результатом конкретного отказа системы, а НЕ конкретного компонента. Наличие конкретного кода указывает на вероятную область неисправности, а не обязательно на сам неисправный компонент.
Испытание выключателя
После того, как все коды будут показаны и код 55 укажет конец сообщения, активируйте следующие переключатели компонентов. Когда эти переключатели активированы и разблокированы, цифровой дисплей диагностического считывающего устройства должен измениться. Если нет, проверьте конкретный переключатель.
- Педаль тормоза.
- Переключите селектор переключения передач с Park на Reverse и обратно на Park.
- Выключатель переменного тока (при наличии).
Режим проверки привода (ATM)
ПримечаниеЭтот тест может быть выполнен только с помощью диагностического средства считывания (C-4805).
- Переведите систему в режим диагностического тестирования и дождитесь появления кода 55 на экране дисплея. Нажмите кнопку ATM на инструменте, чтобы активировать дисплей. Если требуется определенный тест ATM, удерживайте кнопку ATM нажатой до появления тестового кода.
- Компьютер будет продолжать включать и выключать выбранную цепь до 5 минут или до тех пор, пока не будет нажата кнопка ATM или выключено зажигание. Если кнопка ATM не будет нажата, компьютер продолжит циклически включать выбранную цепь в течение 5 минут, а затем выключит систему.
| Кодекс | Описание испытания |
|---|---|
| 01 | Искровая активация |
| 02 | Активация инжектора |
| 03 | Активация AIS |
| 04 | Включение вентилятора радиатора |
| 05 | Активация реле отключения переменного тока |
| 06 | Активация реле ASD |
| 07 | Активация соленоида продувки |
| 08 | Активация электромагнита рециркуляция отработавших газов |
| 09 | Активация соленоида перепускного клапана |
| 10 | Включение соленоида барометрического считывания |
ИНДИКАТОРНЫЕ КОДЫ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА
Опрессовка топливной системы
- Перед началом работы над топливной системой давление топлива необходимо сбросить следующим образом. Ослабьте газовую шапку, чтобы сбросить давление в резервуаре. Снимите разъем жгута проводов с любого инжектора. Заземлите одну клемму этого инжектора перемычкой.
- Подсоедините перемычку к другой клемме инжектора и прикоснитесь к положительной клемме батареи НЕ более 10 секунд. Снимите провода перемычек и сервисную топливную систему.
- Для проверки давления в топливной системе снимите шланг подачи топлива с корпуса дросселя. Подсоедините манометры (C-3292 и C-4749) между шлангом топливного фильтра и корпусом дросселя. Запустите двигатель.
- Если показание манометра составляет 51-55 фунт/кв. дюйм (3,6-3,9 кг/см2), давление является правильным, и никаких дополнительных испытаний не требуется. Переустановите топливный шланг с помощью нового хомута.
- Если давление топлива слишком низкое, установите манометр между шлангом топливного фильтра и топливопроводом. Запустите двигатель. Если теперь давление правильное, замените топливный фильтр.
- Если изменений не наблюдается, аккуратно сожмите обратный шланг. При повышении давления замените регулятор давления. Если никаких изменений не наблюдается, проблема либо в заглушенном носке фильтра насоса, либо в неисправном топливном насосе.
- Если давление топлива слишком высокое, снимите шланг возврата топлива с торца регулятора давления. Подсоедините еще один кусок шланга и поместите другой конец шланга в чистую емкость.
- Запустите двигатель. Если давление теперь правильное, проверьте ограниченную линию возврата топлива. При отсутствии изменений замените топливный регулятор.
