Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Caravelle/Plymouth Caravelle I (1983-1988)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.2L Испытания электронный впрыск топлива с кодами: Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

2.2L Испытания электронный впрыск топлива с кодами: Диагностика Plymouth Caravelle I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 37 иллюстраций ~16 мин чтения

Ввод бортовой диагностики

ПримечаниеВы не получите код 88, если используете «проверить двигатель фонарь» для диагностики системы управления двигателем. Будет 2-секундная проверка лампочки, за которой следуют коды и заканчивается кодом 55. Код 88 будет установлен только при использовании Chrysler DRB: II Tester. Некоторые другие тестеры «SCAN» также могут установить код 88 при определенных условиях. Проверить оборудование производителя на наличие конкретных инструкций. Прикрепите диагностический блок считывания Chrysler (DRB), инструмент No. (C-4805) к разъему самоконтроля. Разъем расположен в моторном отсеке возле правой боковой стакане стойки. Если этот тестовый блок недоступен, коды могут считываться с лампы потери питания. Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включите, затем выключите выключатель кондиционер (при его наличии). Остановите двигатель и, не запуская его снова, включите, выключите, включите, выключите и включите ключ. Запишите 2-значные коды неисправностей, как показано на DRB, или путем подсчета вспышек индикатора потери питания. Двухзначные коды, отображаемые индикатором Питание Loss, обозначаются серией вспышек. Например, код 23 отображается как вспышка, вспышка, 4-секундная пауза, вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке. Как только лампа начинает отображать коды неисправностей, ее нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала с шага 2. В отличие от DRB, лампа Питание Loss не может отображать какие-либо коды, связанные с диагностикой Code 88, показывать, переключается ли система обратной связи по кислороду (обедненная), или выполнять тестовый режим включения. Установка определенного кода неисправности является результатом определенного отказа системы, а НЕ причиной этого отказа, например, отказа определенного компонента. Поэтому существование конкретного кода обозначает вероятную область неисправности, а не обязательно сам вышедший из строя компонент.

Испытание выключателя

После того, как все коды были отображены, код 55 будет мигать. Лампа будет включаться или выключаться, как следующие переключатели включены и отпущены

  1. Педаль тормоза.
  2. Селектор переключения передач Парк - Реверс - Парк.
  3. Выключатель переменного тока (при наличии).

Меню TROUBLE CODE-TO-проверка (тест кода неисправности)

Отображаемые коды неисправностейТребуется испытание на управляемость
Коды 88-12-55 холодного двигателяDR22
Коды 88-12-51-55 или 88-12-52-55 Двигатель теплыйDR23
Код 13, 14 или 13-14DR1
Код 15DR2
Код 16DR3
Код 17DR4
Код 21DR5
Код 22DR6
Код 23DR7
Код 24DR8
Код 25DR9
Код 31DR10
Код 32DR11
Код 33DR12
Код 34DR13
Код 35DR14
Код 36 (только турбо)DR15
Код 37 (только турбо)DR16
Код 37 (только без турбонаддува)DR17
Код 42(1)
Код 41-46 или 41DR18
Коды 41-47 или 41DR19
Код 44DR20
Код 45 (только турбо)DR29
Код 53Заменить логический модуль
Код 54DR21
Код 88Ремонт подачи аккумуляторной батареи в полость № 2 черного разъема логического модуля (синий на турбо)
(1) Код 42 предназначен для неисправного реле автоматического отключения (ASD) в модуле питания. Нет доступных тестов от Chrysler
(1)Код 42 относится к неисправному реле автоматического отключения (ASD) в модуле питания. Нет доступных тестов от Chrysler

ИНДИКАТОРНАЯ КАРТА ИСПЫТАНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема подключения системы управления турбодвигателем. Схема №93
Электросхема системы управления двигателем без турбонаддува. Схема №94
Контакты логического модуля - Разъем 1 (не турбо). Схема №95
Контакты модуля питания - 12-контакт разъёма (не турбо). Схема №96
Контакты модуля питания - 10-контакт разъёма (не турбо). Схема №97
Положение дроссельной заслонки/клеммы разъема двигателя AIS (все). Схема №98
Клеммы разъема реле ASD (все модели). Схема №99
Клеммы разъема дистрибьютора (все модели). Схема №100
Клеммы разъема соленоида продувки (не турбо). Схема №101
Клеммы электромагнитного соединителя рециркуляции отработавших газов/продувки (турбо). Схема №102
Широко открытые клеммы релейного разъема дроссельной заслонки кондиционера (все). Схема №103
Клеммы разъема датчика скорости (все модели). Схема №104
Клеммы разъема датчика температуры заряда (турбо). Схема №105
Клеммы разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (все). Схема №106
Клеммы разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (не турбо). Схема №107
Клеммы разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (турбо). Схема №108
Контакты логического модуля - Разъем 2 (не турбо). Схема №109
Контакты логического модуля - Разъем 2 (турбо). Схема №110
Контакты модуля питания - разъем 12-контакт (Turbo). Схема №111
Контакты модуля питания - разъем 10-контакт (Turbo). Схема №112
Контакты логического модуля - Разъем 1 (турбо). Схема №113
No выводаЦвет проводаФункция провода
10Темно-синийВход переключателя зажигания
34Черный/оранжевыйВход массы

ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ВВОДА/ВЫВОДА ЛАМПЫ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ - (НЕ ТУРБО)

Клеммы разъема датчика кислорода (не турбо). Схема №114
Клеммы разъема синхронизатора дистрибьютора (турбо). Схема №115

Предварительное испытание турбины NS2-2.2L электронный впрыск топлива

  1. Снимите провод со свечи зажигания, и вставьте изолированную отвертку в клемму. Придерживайте вал отвертки 1/4" от хорошей земли двигателя. Кривошипно-шатунный двигатель. Должна получиться хорошая искра, пока двигатель проворачивается. При возникновении искры перейдите к шагу 4. Если искрение происходит в течение приблизительно 7 секунд, а затем прекращается, выполните тест 5 - Инжекторы.
  2. Если искры не произошло, снимите провод катушки зажигания с колпака распределителя. Удерживайте провод катушки 1/4" от хорошего массы двигателя. Кривошипно-шатунный двигатель. Должна получиться хорошая искра. Если искра в порядке, проверьте колпачок распределителя и ротор.
  3. Если искрения на шаге 2 не произошло, подключите положительный вывод вольтметра к зеленому/белому проводу 6-проводного разъема инжектора. Присоедините отрицательный вывод к земле. Провернуть двигатель не менее 7 секунд. Показания вольтметра должны быть в пределах 1 вольта от напряжения прокрутки до тех пор, пока двигатель проворачивается. Если напряжение в норме, выполните NS3-2.2L электронный впрыск топлива (ALL) зажигание проверка. Если напряжение отсутствует или присутствует только в течение приблизительно 1 секунды, выполните команду «NS6-2.2L электронный впрыск топлива (ALL) зажигание/INJECTORS/топливо проверка»(см.-94967-S0430820772001033100000).
  4. Если хорошая искра привела к шагу 1, установите манометр топлива на фитинг на топливной рейке. Провернуть двигатель не менее 7 секунд. Давление топлива должно быть не менее 40 фунт/кв. дюйм (2,8 мк/см 2). Если нет, проверьте топливный насос, провода топливного насоса и вторичный топливный насос.
  5. Если давление топлива было нормальным, подключите положительный вывод вольтметра к оранжевому/темно-синему проводу 6-проводного разъема корпуса дроссельной заслонки. Присоедините отрицательный вывод к земле. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен показывать 0,5-1,5 вольта. В противном случае замените датчик положения дроссельной заслонки.
  6. Если напряжение было правильным, подключите DRB к разъему жгута двигателя. Включите выключатель зажигания вкл-выкл-вкл-выкл-вкл в течение 5 секунд. Код 88 должен появиться на дисплее считывающего устройства. В противном случае замените логический модуль.
  7. Если появился код 88, снимите свечи зажигания. Проверить наконечники на влажное топливо. Если пробки влажные, очистите и установите заново. Попытка перезапуска. Если свечи зажигания были сухими, проверьте синхронизацию двигателя на 0-16 ° BTDC. Если все в порядке, проверьте синхронизацию клапана.
  8. Если время не равно 0-16 ° BTDC, установите время на 10 ° BTDC во время прокрутки. Двигатель должен запуститься. Если двигатель запускается, сбросьте синхронизацию до 10 ° BTDC. Если двигатель не запускается, проверьте фазы газораспределения.
Разъем 6-провод корпуса дросселя. Схема №116
Схема №117
  1. Подсоедините DRB к разъему жгута двигателя. Отсоедините и снова подсоедините разъем аккумулятора. Проверните двигатель на 5 секунд и выключите выключатель зажигания. Вызовите режим диагностики, и запишите все коды. При появлении кодов 88-12-43-55 перейдите к шагу 7.
  2. Если 88-12-55 коды, подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу катушки зажигания. Присоедините отрицательный вывод к земле. Активируйте ATM-код 01. Вольтметр должен показывать в пределах 1 вольта от напряжения батареи. Если напряжение 0 вольт, отремонтируйте открытый провод к модулю питания.
  3. Если напряжение в шаге 2 было нормальным, переместите положительный вывод вольтметра на отрицательный вывод катушки. Вольтметр должен быть пульсирующим в пределах 1-3 вольт. Если напряжение в порядке, но двигатель не запустится, замените катушку зажигания. Если показание равно 0-1 В, перейдите к шагу 5. (Схема №117): Разъем 10-провод модуля питания, красный разъем логического модуля, вид со стороны провода и разъем 12-провод модуля питания
  4. Если напряжение на шаге 3 было пульсирующим в пределах 1 вольта от напряжения батареи, выключите выключатель зажигания. Отсоедините 10-проводный разъем от модуля питания. Подсоедините выводы омметра к отрицательной клемме катушки зажигания и полости № 1 10-проводного разъема силового модуля. Преемственность должна существовать. При наличии непрерывности замените модуль питания. При отсутствии сплошности отремонтируйте или замените провод от полости № 1 до катушки зажигания.
  5. При подсоединенном ДПШ к разъему жгута двигателя выключите выключатель зажигания и отсоедините провод от минусовой клеммы катушки. Подсоедините положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме, а отрицательный вывод - к земле. Активируйте ATM-код 01. Напряжение должно быть пульсирующим в пределах 1 вольта от напряжения батареи. Если нет, замените катушку зажигания.
  6. Если напряжение в шаге 5 было в норме, проверьте короткое замыкание на массу в проводе от катушки до 10-проводной полости разъема № 1. Если провод не закорочен, замените модуль питания.
  7. Когда DRB подключен к соединителю жгута двигателя, выключите выключатель зажигания. Отсоедините провод катушки зажигания от крышки распределителя и поместите его на корпус термостата, чтобы был зазор 1/4". Отсоедините Белый разъем от логического модуля, а один конец провода перемычки подсоедините к полости № 6. Включите выключатель зажигания и активируйте ATM.
  8. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к хорошему заземлению двигателя. Установить и разорвать это соединение несколько раз. При каждом разрыве соединения у провода катушки должна быть искра. При возникновении искр замените логический модуль.
  9. Если искр не возникло, выключите выключатель зажигания и снимите провод перемычки. Отсоедините 12-проводный разъем модуля питания. Подсоедините выводы омметра к полости № 6 соединителя белого цвета логического модуля и к полости № 10 12-проводного соединителя. Преемственность должна существовать. Если да, но двигатель не запустится, замените силовой модуль. Если непрерывность отсутствует, восстановите открытый провод.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Подсоедините DRB к разъему жгута двигателя. Отсоедините и снова подсоедините разъем аккумулятора. Провернуть двигатель на 5 секунд и выключить выключатель зажигания. Включение режима диагностики и запись кодов. При появлении кодов 88-12-26-55 перейдите к шагу 3. При появлении кодов 88-12-27-55 перейдите к шагу 6.
  2. При появлении 88-12-55 кодов проверьте давление топлива на 34-262 кПа (2,4-2,7 кг/см 2). При отсутствии давления топлива проверьте топливный насос и электропроводку. Если давление в норме, подсоедините положительный вывод вольтметра к оранжевому/темно-синему проводу 6-проводного разъема корпуса дросселя. Присоедините отрицательный вывод к земле. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен читать., 5-1,5 вольт. Если напряжение в норме, замените инжектор. Если напряжение не в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки.
  3. Если в шаге 1 возникли коды 88-12-26-55, оставьте систему в диагностическом режиме и отсоедините разъем топливного инжектора. Подключите аналоговый вольтметр со шкалой 1 или 2 вольта к клеммам разъема топливного инжектора. Переведите систему в режим ATM, код 02. Вольтметр должен пульсировать в пределах 0-1 вольт. Если это так, замените топливный инжектор.
  4. Если вольтметр не пульсирующий, оставьте разъем отсоединенным. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 10-проводный разъем модуля питания. Подсоедините выводы омметра к полости № 7 10-проводного разъема и к проводу Белый разъема инжектора. Необходимо указать преемственность. Если нет, отремонтируйте открытый провод от полости № 7 до инжектора. (Схема №118): Разъем 6-провод корпуса дросселя, разъем инжектора и разъем 10-провод модуля питания
  5. При наличии прозвонки выведите выводы омметра в полость № 5 10-жильного разъема и Tan-провод разъема инжектора. Необходимо указать преемственность. Если нет, отремонтируйте открытый провод от полости № 5 до инжектора. При наличии непрерывности замените модуль питания.
  6. Если в шаге 1 появились коды 88-12-27-55, оставьте DRB подключенным к разъему жгута двигателя. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Подключите вольтметр к клеммам разъема инжектора. Отсоединить логический модуль Белый разъем. Соедините провод перемычки между полостью № 2 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и нажмите кнопку ATM. (Схема №119): Разъем инжектора, модуль питания 10-провод разъем и логический модуль Белый вид разъема с конца провода
  7. Вольтметр должен показывать напряжение, величина не важна. При наличии отрицательного напряжения поменяйте местами выводы на разъеме инжектора. При наличии некоторого напряжения замените логический модуль.
  8. Если напряжение не обнаружено, оставьте разъем белого логического модуля отсоединенным. Выключите выключатель зажигания и выньте провод-перемычку из полости № 2. Отсоедините 12-проводный разъем модуля питания. Соедините выводы омметра между полостью № 2 разъема Белый и полостью № 1 12-проводного разъема. Омметр должен показывать непрерывность. Если это так, замените модуль питания. Если нет, отремонтируйте открытый провод. (Схема №120): Белый разъем логического модуля, вид со стороны провода и разъем 12-провод блока питания
  9. Если инжектор был затоплен на этапе 4 испытания 1, снимите воздухозаборный шланг корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрический соединитель инжектора. Провернуть двигатель и наблюдать брызги от инжектора. Их не должно быть. Если распыляется топливо, замените инжектор.
  10. Если топливо не распыляется, подключите DRB к разъему жгута проводов. Выключите выключатель зажигания и отсоедините белый разъем логического модуля. Подсоедините разъем инжектора. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку ATM. Из инжектора не должно разбрызгиваться топливо. Если топливо не распыляется, замените логический модуль.
  11. При распылении топлива из форсунки выключите выключатель зажигания и отсоедините 12-проводный разъем модуля питания. Соедините выводы омметра между полостью № 1 12-проводного соединителя и землей. Омметр не должен показывать непрерывности. При отсутствии непрерывности замените модуль питания. Если цепь существует, отремонтируйте провод, замкнутый на массу.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Подсоедините DRB к разъему жгута двигателя. Отсоедините и снова подсоедините разъем аккумулятора. Провернуть двигатель на 7 секунд и выключить выключатель зажигания. Включите режим диагностики и запишите все коды. Если всплывает 88-12-27-55, переходите к шагу 7.
  2. При появлении кодов 88-12-26-55 выключите выключатель зажигания, подсоедините положительный вывод вольтметра к белому проводу 6-стороннего разъема инжектора. Присоедините отрицательный вывод к земле. Отсоединить электрические выводы для инжекторов 3 и 4.
  3. Отсоедините красный разъем от логического модуля. Подсоедините один конец провода перемычки к полости № 2 соединителя. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку ATM. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к хорошему заземлению, сделав и разорвав соединение несколько раз. Вольтметр должен пульсировать при разрыве соединения. Если это так, но двигатель не запустится, замените логический модуль. (Схема №121): 6-провод разъем инжектора, красный разъем логического модуля, вид со стороны провода и разъем 12-провод модуля питания
  4. Если вольтметр не пульсирует, выключите выключатель зажигания и отсоедините 12-проводный разъем модуля питания. Подсоедините выводы омметра к полости № 2 разъема красного логического модуля и полости № 1 12-проводного разъема. Омметр должен показывать непрерывность. Если нет, отремонтируйте открытый провод.
  5. При наличии прозвонки отсоедините 10-проводный разъем модуля питания и выключите выключатель зажигания, подсоедините выводы омметра к полостям № 5 и 6 10-проводного разъема. Омметр должен снова показать непрерывность. Если сплошности нет, отремонтируйте открытые провода для полостей № 5 и 6.
  6. Если на шаге 5 имелась непрерывность, отсоедините 6-проводной разъем инжектора. Подключите омметр между Белым проводом 6-проводного разъема и землей. Преемственность не должна проявляться. При наличии непрерывности отсоединить инжектор 1. Если короткое замыкание уходит, замените инжектор 1. Если короткое замыкание не уходит, замените инжектор 2. Если целостность не обнаружена, замените модуль питания. (Схема №122): Разъем 6-провод инжектора и разъем 10-провод модуля питания
  7. Если в шаге 1 появились коды 88-12-27-55, выключите выключатель зажигания, подсоедините положительный провод вольтметра к Tan-проводу 6-проводного разъема инжектора. Отсоедините электрические выводы от инжекторов 1 и 2.
  8. Подсоедините один конец провода перемычки к полости № 3 соединителя красного цвета. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку ATM. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к хорошему заземлению, делая и разрывая соединение. Если вольтметр пульсирует при разрыве соединения и двигатель не запустится, замените логический модуль.
  9. Если вольтметр не пульсирует, выключите выключатель зажигания и отсоедините 12-проводный разъем модуля питания. Подсоедините выводы омметра к полости № 3 разъема красного логического модуля и полости № 8 12-ходового разъема. Если непрерывность не показана, отремонтируйте открытый провод. (Схема №123): 6-провод разъем инжектора, красный разъем логического модуля, вид со стороны провода и разъем 12-провод модуля питания
  10. При наличии прозвонки подсоедините выводы омметра к полостям № 6 и 7 10-стороннего соединителя. Если сплошность не показана, отремонтируйте открытый провод для полостей № 6 и 7.
  11. Если на шаге 10 имелась непрерывность, отсоедините 6-проводной разъем инжектора. Подсоедините выводы омметра к Tan-проводу 6-проводного разъема и к земле. Непрерывность не должна указываться. Если показана непрерывность, отсоедините инжектор 3. Если короткое замыкание уходит, замените инжектор 3. Если короткое замыкание все еще существует, замените инжектор 4.
  12. Если на шаге 11 не было непрерывности, замените модуль питания.
Разъем 10-провод модуля питания и разъем 6-провод инжектора. Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Подсоедините DRB к разъему жгута двигателя. Отсоедините и снова подсоедините разъем аккумулятора. Проверните двигатель на 5 секунд (7 секунд на Турбо), а затем выключите выключатель зажигания. Начните диагностический режим и запишите все коды.
  2. При появлении кодов 88-12-26-55 или 88-12-27-55 замените модуль питания. При появлении на турбомодели кодов 88-11-12-22-23-24-55 отремонтируйте открытый провод в полости № 25 разъема красного логического модуля. При появлении кодов 88-11-12-22-24-55 на нетурбомоделях отремонтируйте открытый провод в полости № 25 логического модуля Белый разъем.
  3. При появлении кодов 88-11-12-55 перейдите к шагу 15. Если появляются коды 88-12-27-42-55 (только турбо) или коды 88-12-26-42-55 (все модели), перейдите к шагу 20.
  4. При отсутствии кода 88 выключите выключатель зажигания и подсоедините положительный провод вольтметра к полости № 1 разъема черного цвета логического модуля (синий на турбо). Присоедините отрицательный вывод к земле. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен показывать не менее 4,5 вольт. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 7.
  5. Если напряжение было правильным, переместите положительный вывод вольтметра в полость № 2 того же разъема. Вольтметр должен показывать в пределах 1 вольта от напряжения батареи. Если напряжение в норме и двигатель не запустится, замените логический модуль. (Схема №125): Контакты 1 и 2 синего разъема логического модуля - вид с конца провода
  6. Если на шаге 5 напряжение не было зарегистрировано, отсоедините 10-проводной разъем от модуля питания. Переместите положительный вывод вольтметра в полость № 4 соединителя. Вольтметр должен показывать в пределах 1 вольта от напряжения батареи. Если напряжение хорошее, но двигатель не запустится, замените силовой модуль. Если напряжение не было зафиксировано, отремонтируйте открытый провод от полости № 4 до батареи.
  7. Если на шаге 4 напряжение не было указано, выключите выключатель зажигания. Отсоедините белый разъем (красный на турбо) от логического модуля. Подсоедините выводы омметра к полости № 24 и заземлите. Омметр должен показывать непрерывность. Если нет, отремонтируйте открытый провод в полости № 24.
  8. При наличии прозвонки подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 23 того же разъема. Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен показывать 7,5-9,0 вольт. Если напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, перейдите к шагу 11.
  9. Если напряжение было правильным, выключите выключатель зажигания и отсоедините оба разъема от логического модуля. Снимите логический модуль. Снимите крышку логического модуля, чтобы получить доступ к разъему датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторно подключите разъемы логического модуля. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 1 разъема Черный (Синий на турбо). Подсоедините отрицательный вывод к земле. Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». (Схема №126): Красный и синий разъемы логического модуля - вид с конца провода
  10. Напряжение должно быть не менее 4,5 вольт. Если это так, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение не индицируется, замените логический модуль.
  11. Если в шаге 8 напряжение не было правильным, оставьте вольтметр подключенным к полости № 23 с выключателем зажигания в положении «РАБОТА». Отсоедините разъем распределителя. Вольтметр должен считывать 7,5-9,0 вольт. Если напряжение в норме, замените приемную катушку распределителя.
  12. Если на шаге 11 напряжение не зафиксировано, выключите выключатель зажигания и отсоедините 12-проводный разъем от модуля питания. Подсоедините положительный вывод вольтметра к выводу № 12 модуля питания, а отрицательный вывод - к земле. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен считывать 7,5-9,0 вольт. Если напряжение правильное, отремонтируйте отверстие в проводе для полости № 12 (от модуля питания к логическому модулю).
  13. Если в шаге 10 не было указано напряжение, выключите выключатель зажигания и отсоедините 10-проводный разъем от модуля питания. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 2, а отрицательный вывод - к полости № 9 или 10. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен показывать в пределах 1 вольта от напряжения батареи. (Схема №127): Разъемы 12-провод и 10-провод модуля питания
  14. Если напряжение в норме, замените модуль питания. Если напряжение не было указано, переместите отрицательный вывод на хорошее масса двигателя. Если вольтметр теперь считывает правильно, устраните обрыв в цепи массы модуля питания. Если вольтметр по-прежнему не показывает напряжение, отремонтируйте открытый провод в полости № 2, который ведет к выключателю зажигания.
  15. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем катушки датчика распределителя. Снимите провод катушки с распределителя и удерживайте 1/4" от хорошего массы. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подсоедините провод-перемычку между полостями № 2 и 3 разъема жгута. Выполнить и разорвать соединение перемычек. Искра должна возникать каждый раз у провода катушки. Снимите провод перемычки.
  16. Если искрения не происходит, переходите к шагу 17. При возникновении искры подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 1 соединителя жгута распределителя. Подсоедините отрицательный вывод к земле. Вольтметр должен показывать 7., 5-9,0 вольт. Если нет, отремонтируйте открытый провод полости № 1, ведущий к сращиванию жгута. Если напряжение в норме, замените приемную катушку распределителя.
  17. Если искрения в шаге 15 не произошло, подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 3 соединителя жгута распределителя. Подсоедините отрицательный вывод к полости № 2 того же соединителя. При нахождении выключателя зажигания в положении «РАБОТА» вольтметр должен показывать не менее 4,0 вольт. Если напряжение правильное, замените логический модуль.
  18. Если на шаге 17 напряжение не было указано, переместите отрицательный вывод вольтметра из полости № 2 на хорошее масса двигателя. Вольтметр должен показывать не менее 4,0 вольт. Если все в порядке, отремонтируйте открытый провод от полости № 2 до сращивания в жгуте.
  19. Если на шаге 18 напряжение не индицировалось, подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 10 разъема белого (красного на турбо) логического модуля. Присоедините отрицательный вывод к земле. Вольтметр должен показывать не менее 4,0 вольт. Если напряжение не индицируется, замените логический модуль. Если напряжение в норме, отремонтируйте открытый провод от полости № 10 до разъема жгута распределителя. (Схема №128): Красный разъем распределительного кабеля и логического модуля, вид с конца провода
  20. Выключите выключатель зажигания и отсоедините белый разъем (красный на турбо) от логического модуля. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 17, а отрицательный - к земле. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен показывать в пределах 1 вольта от напряжения батареи. Если напряжение в норме, замените логический модуль.
  21. Если показания были 0-1 вольт, выключите выключатель зажигания. Отсоедините 12-проводный разъем от модуля питания. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подсоедините положительный вывод вольтметра к контакту № 5 модуля питания. Присоедините отрицательный вывод к земле. Вольтметр должен считывать +/- 1 вольт напряжения батареи. В противном случае замените модуль питания. Если напряжение в норме, отремонтируйте разомкнутый или закороченный провод в полости № 5 12-стороннего разъема.
Красный разъем логического модуля, вида со стороны провода и штыревой разъем 12-провод модуля питания. Схема №129

Информация об испытании на управляемость

Из-за ограниченного пространства для заголовков тесты DRIVEABILITY будут называться DR. Это позволяет отображать в меню более полное описание теста.

Другие статьи — 2.2L Испытания электронный впрыск топлива с кодами