Испытание под давлением без нагрузки
- Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить воздушный шланг, ведущий к датчику нагрузки насосов (LDA). Подключить контрольный манометр (8. 1503) к фитингу LДА.
- Запустить двигатель и отпустить на холостом ходу. Дайте маслу подняться до нормального рабочего давления. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4800 об / мин. Давление наддува должно быть не менее 6,2 фунта на квадратный дюйм (.44 кг / см 2).
- Если давление наддува не соответствует минимальному, проверить цепь воздухозаборника, зазор клапанов и максимальные обороты холостого хода.
Испытание двигателя давлением под нагрузкой
- Используя Т-образный соединитель и гибкий шланг достаточной длины, подсоединить манометр параллельно воздушному шлангу к LDA. Введите датчик в пассажирский салон таким образом, чтобы его можно было видеть во время движения транспортного средства.
- При 2000 об / мин под полной нагрузкой давление наддува должно достигать 8,7 фунтов на квадратный дюйм (0,64 кг / см2).
- Если нет, проверить состояние воздушного фильтра. Также проверить на предмет засорения впускного и выпускного контуров и состояния резинового соединительного шланга между турбонаддувом и впускным коллектором.
ПримечаниеТурбокомпрессор не подлежит ремонту. Если турбонагнетатель диагностирован как неисправный, заменить его как агрегат.
Поиск неисправностей турбокомпрессора - дизель: диагностики
Если перепускной клапан не открывается, он создает высокое давление во впускном коллекторе (до 31 фунта на кв. дюйм или 2,18 кг / см2) приблизительно при 3500 об / мин. Это приведет к пропуску зажигания двигателя, так как давление сжатия теперь больше давления впрыска 22 фунтов на кв.дюйм (1,5 кг / м2).
Если разгрузочная задвижка не закроется, произойдет заметная потеря мощности между 1000 и 2000 об / мин.