Описание системы нагнетания воздуха: обзора
Бензиновые двигатели Peugeot используют импульсное нагнетание воздуха для снижения выбросов выхлопных газов. Система впрыскивает свежий воздух в выпускной коллектор. Этот воздух смешивается с выхлопными газами и позволяет любым несгоревшим газам гореть в выхлопной трубе.
Система включает в себя воздушный насос, отводной клапан, термостатический воздушный золотник, электроклапан, два невозвратных клапана, вентиль задержки, вакуумный выключатель и глушитель воздуха.
Операция
4 импульсных воздушных клапана доставляют свежий воздух из воздушного фильтра и распределяют его к каждому выпускному отверстию, расположенному под клапанной головкой. Эти клапаны обеспечивают проход воздуха в одном направлении (воздушный фильтр - головка цилиндра) и не позволяют выхлопным газам возвращаться во впускное отверстие.
Выпускные отверстия в головке цилиндров подвергаются изменениям давления и вакуума из-за удаления газов и циклической работы двигателя. Когда выхлопные клапаны открыты, выхлопные газы удаляются с различной скоростью и давлением, а воздух не впрыскивается.
Когда выпускные клапаны закрыты, выхлопные газы, остающиеся в коллекторе и выхлопных трубах, сохраняют определенную скорость эвакуации и импульс, таким образом создавая мгновенный вакуум с выпускными отверстиями. Этот вакуум приводит к всасыванию воздуха.
Когда температура двигателя ниже 40°C, воздух впрыскивается в выпускные отверстия. Электроклапан срабатывает электрически и позволяет вакууму воздействовать на отсечной клапан нагнетания воздуха. Когда двигатель выше 40°C.
Термоконтакт размыкает цепь к электроклапану, при этом отсечной клапан впрыска воздуха, который поддерживался открытым вакуумом коллектора, теперь связан с атмосферой через электрокран и закрывается.