Система впрыска топлива - BOSCH CIS: Диагностика Peugeot 505 I

Как протестировать систему впрыска топлива - BOSCH CIS: диагностики

Схема №17

Войти

1. Все системы КИС очень чувствительны к утечкам воздуха. Проверить состояние резиновых сапог, шлангов и прокладок. Другими областями утечки воздуха являются уплотнительные кольца инжектора, клапан холодного запуска, крышка заливной горловины и щуп.
2. Установить манометр для проведения испытаний давлением топлива. На всех моделях манометр установлен в магистрали между регулятором управляющего давления и распределителем топлива. (Схема №17) (Схема №17) Установка манометра После установки несколько раз стравите давление из манометра, открыв и закрыв клапан.
3. Для работы топливного насоса при неработающем двигателе Вставить провод перемычки в розетки, которые соответствуют клеммам 30 и 87 на реле.
4. Снять рулевое колесо и нижнюю левую приборную панель. Установить провод-перемычку между клеммами 30 и 87B гнезда реле топливного насоса. На других моделях, оборудованных таким образом, отсоединить разъем выключателя контактов безопасности на датчике воздушного потока.
5. Для работы топливного насоса на Peugeot, нажав выключатель на жгуте. Поместить манометр как можно ниже в моторном отсеке, затем открыть и закрыть клапан 5 раз, чтобы стравить давление. Установить клапан в открытое положение и повесьте в удобном месте. Выключить насос.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снять резиновый сильфон над пластиной датчика воздушного потока. Отсоединить электрические разъемы на регуляторе вспомогательного воздуха и регуляторе управляющего давления. Включить топливный насос на 10 секунд для создания управляющего давления. (Схема №18) Демонтаж управляющего плунжера распределителя топлива НЕ допускайте падения управляющего плунжера с распределителя топлива.
2. Медленно поднять пластину датчика с помощью магнита или плоскогубцев. Соблюдать осторожность во избежание повреждения сенсорной пластины или поверхностей трубки Вентури. Сопротивление, обусловленное давлением управляющего плунжера, должно ощущаться через весь подъемник. Отпустить пластину и дайте ей медленно вернуться в положение покоя. Рычаг и управляющий плунжер должны следовать. (Схема №19)
3. Поднять плиту и быстро верните ее в положение покоя. Должно быть слышно, как плунжер ударяет по рычагу, когда он медленно перемещается в положение покоя. В противном случае происходит залипание управляющего плунжера. Отвернуть 3 винта с распределителя топлива и снять корпус датчика воздушного потока. Будьте осторожны, чтобы не уронить плунжер управления. (Схема №18) (Схема №19) Проверка работы и регулировка сенсорной пластины
4. Очистить плунжер в бензине. Удалить любые отложения ногтем; ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться инструментом. Вдвигать и выдвигать плунжер при его повороте. При обнаружении налипания или заедания заменить распределитель топлива.
5. Переустановите распределитель топлива. Пластина должна быть центрирована в корпусе. В противном случае ослабить центральный болт и совместите пластину с щупом 0 004 "(1,1мм) в 4 точках вокруг обода. Используя Loctite, установить и затянуть болт.
6. Проверить регулировку высоты пластины датчика воздушного потока. Пластина должна быть ровной с нижним ободком или на 0,02" (0,5 мм) ниже. Если нет, согните пружинный зажим или переместить стопорный штифт (слегка постучите пуансоном), чтобы установить высоту пластины. (Схема №19)

Испытание давлением управления (холодный двигатель)

1. Испытания должны проводиться на холодном двигателе. Отсоединить электрические соединители на вспомогательном воздушном клапане и регуляторе управляющего давления. Установить кран на манометре в открытое положение и включить топливный насос. Проверить управляющее давление.
2. Чтение должно попадать в заштрихованную область графика. Проверить температуру окружающего воздуха и считать правильную область графика. (Схема №20) Если контрольное давление неправильное, повторить испытание с новым регулятором контрольного давления. Регулировка регулятора управляющего давления невозможна.

Графики контрольных испытаний давлением (холодный двигатель). Схема №20

Войти

Испытание давлением управления (теплый двигатель)

1. Подключить пробку к регулятору управляющего давления. Оставить заглушки вспомогательного воздушного клапана и датчика воздушного потока (если он оборудован) отсоединенными. Установить кран для манометра в открытое положение и включить топливный насос.
2. Примерно через 5 минут контрольное давление должно подняться до заданного уровня. См. таблицу CIS (LAMBDA) топливо PRESSURES. На моделях с вакуумным шлангом, подключенным к регулятору управляющего давления, оставьте шланг подключенным для считывания давления.
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление должно оставаться прежним или слегка повышаться. На моделях с регулятором управляющего давления вакуумная линия, снять и заглушить шланг. Давление должно упасть.
4. Если давление не достигло заданного уровня, отсоединить пробку на регуляторе управляющего давления. Проверить наличие напряжения на клеммах контрольной лампой или вольтметром. Должно присутствовать не менее 11,5 вольт. Если нет, проверить проводку. При наличии напряжения и несоответствии давления заменить регулятор управляющего давления.

ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА КИС (ЛЯМБДА)

Опрессовка системы (линии)

1. Закрыть вентиль на манометре. При выключенном двигателе включить топливный насос. Давление должно подняться до заданного уровня. См. таблицу CIS (LAMBDA) топливо PRESSURES. Если давление слишком низкое, проверить производительность топливного насоса.
2. Отсоединить магистраль возврата топлива от РТ и спустить шланг с РТ в емкость, включить топливный насос и через 30 секунд измерить выход см. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДА РТ. Если не указано - проверить топливопроводы, фильтр, аккумулятор и насос Применение 30 сек. Расход: Qтс. (L) Peugeot.78 (.75)
3. Если давление слишком высокое, проверить перекрученную или заблокированную линию возврата топлива. Если линии свободны, необходимо отрегулировать регулятор давления системы. Выключить насос, ослабить фитинг возвратной линии и сбросьте давление.
4. Ослабить гайку регулятора линейного давления. Снять прокладки, пружину(и) и плунжер. Поднять давление в системе путем добавления прокладок; снижение давления путем снятия регулировочных прокладок. Убедиться, что уплотнительные кольца находятся в хорошем состоянии. Если поршень забит или поврежден, необходимо заменить комплектный распределитель топлива. (Схема №21)

Регулятор линейного давления При повреждении поршня заменить комплектный распределитель топлива. Схема №21

Войти

Электрические испытания

1. Найдите ЭБУ и отожмите фиксирующие язычки для отсоединения разъема. Все разъемы имеют проводку с номерами контактов в одном месте. Для проверки использовать вольт-омметр.
2. Расположение контактов см. на схеме соединений. При установленном проводе перемычки реле топливного насоса включить зажигание и проверить наличие напряжения батареи на клеммах 8 и 15. Подключить провод массы вольтметра к клеммам 5 и 16, проверяя напряжение батареи, чтобы убедиться, что эти провода обеспечивают хорошее масса.
3. При отсутствии напряжения батареи на клемме 8 проверить реле лямбда и топливного насоса. При отсутствии напряжения на 15 проверить штуцер клапана частоты. Один провод должен иметь напряжение батареи; другой провод должен иметь непрерывность к клемме 15. Частотный клапан должен иметь сопротивление 2-3 Ом. При необходимости отремонтируйте или заменить.
4. Отсоединить датчик O2 и проверить целостность соединения между выводом датчика и клеммой 2. Между землей и выводным проводом не должно быть непрерывности.
5. Во всех моделях для сигнала обогащения используются переключатели. Все выключатели обеспечивают непрерывность на массу при замкнутом выключателе. Включить дроссель для проверки переключателей дроссельной заслонки.
6. Примените вакуум к переключателям для проверки переключателей вакуумного обогащения на Peugeot. Тепловые выключатели можно проверить, сняв выключатель и нагрев в воде. При необходимости отремонтируйте электропроводку или заменить выключатели.
7. После завершения тестирования повторно подключить ECU, датчик O2 и все переключатели. Снять провод перемычки реле топливного насоса и испытательное оборудование.