Впускной модуль
На бензиновом двигателе X 18 XE1 DOHC, как и на двигателе X 20 XEV, применяется впускной модуль с регулируемой длиной впускных каналов.
Регулятор давления топлива не установлен на топливораспределительной трубе, а представляет собой составную часть погружного модуля в топливном баке - по причине отсутствия обратного стока в топливной системе.
Контроллер двигателя гибридной конструкции установлен непосредственно на впускном модуле.
Впускной модуль состоит из следующих частей:
- Жгут проводов двигателя с планкой разъемов топливных форсунок
- Топливораспределительная труба с топливными форсунками с сервисным клапаном
- Топливные форсунки
- Регулятор положения дроссельной заслонки
- Электромагнитный клапан переключающих заслонок
- Вакуумные переключающие заслонки
- Контроллер системы управления двигателем
Принцип работы регулируемой впускной системы
На валу, встроенном во впускной модуль, для каждого цилиндра имеется по одной переключающей заслонке (1). Переключающие заслонки управляются в зависимости от оборотов и нагрузки в соответствии с характеристикой, заложенной в контроллере двигателя. При превышении определенного значения оборотов переключающие заслонки обычно открываются (II), в результате чего обеспечивается оптимальная характеристика крутящего момента, особенно в нижнем диапазоне оборотов.
- Большая длина впускного канала (переключающая заслонка закрыта)
- Малая длина впускного канала (переключающая заслонка открыта)
- Переключающая заслонка