Система управления двигателем Simtec 70
Бензиновый двигатель X 18 XE1 DOHC оборудуется новой системой управления двигателем Simtec 70, построенной на базе известной системы Simtec 56.6 на двигателе X 18 XE.
В следующей таблице показаны различия между системой Simtec 56.6 на двигателе X 18 XE и Simtec 70 на X 18 XE1.
| Система впрыска система впрыска Simtec 56,5 | Система впрыска система впрыска Simtec 70 | |
|---|---|---|
| X 18 XE | X 18 XE1 | |
| Контроллер системы управления двигателем | Обычный | Гибридная конструкция |
| Датчик положения распределительного вала | Индуктивный датчик | Датчик Холла |
| Импульсный датчик | Датчик Холла | Индуктивный датчик |
| Коленчатый вал | ||
| Корпус дроссельной заслонки | Дроссельная заслонка | Дроссельная заслонка |
| с | потенциометр и | привод |
| Регулятор заряда цилиндров на холостом ходу | ||
| с перепускным каналом | без перепускного канала | |
| Пленочный массовый расходомер воздуха | Наружный датчик температуры всасываемого воздуха | Со встроенным датчиком температуры всасываемого воздуха |
| Катушка зажигания | DIS | Блок зажигания (4 |
| (Двухискровая катушка зажигания) | Отдельные катушки зажигания со | |
| встроенными | ||
| наконечниками свечей) | ||
| Регулятор давления топлива | Регулятор давления на | Регулятор давления - |
| Труба топливного распределителя | составная часть | |
| погружного модуля в топливном баке | ||
| Датчик | Контроллер системы управления двигателем | Контроллер системы управления двигателем, |
| Температура охлаждающей жидкости | Контроллер | |
| Модуль охлаждения двигателя, | ||
| Источник сигнала для: | ||
| Индикация температуры |
Общий вид моторного отсека
- Клапан вентиляции топливного бака 4 Клапан рециркуляции выхлопных газов
- Регулятор положения дроссельной заслонки 5 Блок зажигания
- Контроллер системы управления двигателем 6 Датчик положения распределительного вала
Общий вид моторного отсека
- Пленочный массовый расходомер воздуха 4 Кислородный датчик
- Датчик детонации 5 Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Топливные форсунки 6 Датчик импульсов коленвала
Контроллер системы управления двигателем
Контроллер двигателя X 18 XE1 выполнен в виде компактной гибридной конструкции и установлен в моторном отсеке непосредственно на впускном модуле.
На контроллере двигателя имеются раздельные разъемы для жгутов проводов кузова и двигателя. Перепутывание разъемов исключено благодаря индивидуальным вырезам на контроллере (механические ключи) и на разъемах.
| 1 | Разъем жгута проводов двигателя |
|---|---|
| 2 | Разъем жгута проводов кузова |
| 31 | Масса (вывод 31) |
Датчик импульсов коленвала
Датчик импульсов коленвала (1) предназначен для определения частоты вращения коленчатого вала. Принцип работы датчика импульсов коленвала - индукционный. Величина наведенного напряжения прямо пропорциональна частоте оборотов инкрементного диска.
На двигателе X 18 XE1 датчик импульсов коленвала установлен на приливе масляного насоса, а демпфер крутильных колебаний (инкрементный диск) служит для определения частоты оборотов.
Датчик импульсов коленвала передает сигнал на контроллер двигателя, в котором на его основе рассчитывается частота оборотов коленчатого вала.
Датчик положения распределительного вала
Датчик распределительного вала (датчик Холла) служит для определения положения распределительного вала и обеспечивает распознавание цилиндров, необходимое для последовательного впрыска.
На приводной шестерне выпускного распредвала закреплены со смещением два сегмента.
Датчик распределительного вала состоит из двух элементов Холла (1,2), каждый из которых отвечает за один сегмент вала. Таким образом датчик может определить положение распредвала уже при включении зажигания, т.е. перед пуском двигателя.
Такая система быстрого пуска позволяет уже при первом обороте коленвала двигателя впрыскивать точное количество топлива в соответствующий цилиндр. При отказе датчика импульсов коленвала возможна работа в аварийном режиме по сигналу от распредвала.
Сегменты расположены на передней стороне шестерни выпускного распредвала.
- Элемент Холла для наружного сегмента
- Элемент Холла для внутреннего сегмента
Соответствие сигналов датчика импульсов коленвала и датчика распредвала
Диск датчика импульсов (инкрементный диск) выполнен в виде зубчатого колеса с 58 зубьями. Впадина между зубьями имеет ширину двух зубьев. Сигнал от первого спада боковой поверхности зуба (1) на диске импульсного датчика после впадины между зубьями соответствует углу 114�КВ КВ: угол коленчатого вала до ВМТ зажигания ВМТ: верхняя мертвая точка (нем.: ОТ) 1/4 цилиндров (2).
При поступление сигнала от шестерни распредвала с расположенными со смещением на 180� сегментами угол 78�КВ следует после нарастающего фронта (4) ВМТ зажигания 1-го цилиндра / 78�КВ после спада (3) ВМТ зажигания 4-го цилиндра.
| Последовательность зажигания: 1-3-4-2 | |
|---|---|
| I | Сигнал импульсного датчика коленвала |
| II | Сигнал датчика распредвала |
Корпус дроссельной заслонки
На двигателе X 18 XE1 применяется новый корпус дроссельной заслонки, в который встроены электронный регулятор положения дроссельной заслонки (2) и потенциометр дроссельной заслонки (3).
Регулирование холостого хода осуществляется изменением положения дроссельной заслонки в основном потоке под управлением регулятора положения дроссельной заслонки.
При нажатии акселератора положение дроссельной заслонки изменяется механически посредством троса Боудена системы управления дроссельной заслонкой.
- Разъем жгута проводов
- Регулятор положения дроссельной заслонки
- Потенциометр дроссельной заслонки
После замены корпуса дроссельной заслонки или контроллера двигателя нужно обязательно удалить значения адаптации дроссельной заслонки в ЭППЗУ контроллера двигателя с помощью TECH 2 - см. соответствующее руководство по проверке.
Пленочный массовый расходомер воздуха
Пленочный массовый расходомер воздуха является важнейшим узлом для формирования сигнала нагрузки. Он называется также "термическим датчиком нагрузки".
Пленочный массовый расходомер воздуха включает в себя два датчика. Первый датчик (R T ) измеряет входную температуру, а второй (R S ) - массовый расход воздуха.
Комбинация двух датчиков, включенных в мостовую схему (R 1 и R 2 ), позволяет разделить измерение входной температуры от измерения массового расхода воздуха.
Для получения равномерного потока через датчики на воздухозаборнике массового расходомера расположен сотовый элемент (1) и решетка (2).
Блок зажигания
Блок зажигания на двигателе X 18 XE1, расположенный между двумя распредвалами, непосредственно над свечами зажигания, состоит из следующих частей:
- Разъем жгута проводов от контроллера двигателя
- По одной катушке зажигания на каждом цилиндре
- Встроенные наконечники проводов для свечей зажигания
Катушки зажигания, на которые поступает низкое напряжение с контроллера двигателя, в нужный момент времени подают необходимый импульс высокого напряжения на свечи зажигания.
При обращении с высоковольтными узлами необходимо строго соблюдать правила техники безопасности.
Топливные форсунки
Топливные форсунки на двигателе X 18 XE1 оснащены 2-струйными распылителями, при этом на каждый впускной клапан подается одна струя.
Двухструйный клапан с многосопловым дозатором оснащен дисковым распылителем (2 калиброванных отверстия). Эти отверстия расположены так, что получается две струи впрыска.
Так как двигатель X 18 XE1 оборудован топливной системой без обратного стока, топливные форсунки работают при повышенном давлении (3,8 бар), чтобы при запуске двигателя не допускать конденсации или испарения топлива.
| I | Принцип работы многосоплового дозатора |
|---|---|
| II | Топливные форсунки |
Электрическая блок-схема
| 15 | Зажигание включено (вывод 15) |
|---|---|
| 30 | Плюс аккумулятора (вывод 30) |
| 31 | Масса (вывод 31) |
| H30 | Контрольная лампа двигателя |
| K50 | Контроллер ABS 430 |
| K58 | Реле топливного насоса |
| K60 | Реле компрессора кондиционера |
| K69 | Контроллер двигателя Simtec 70 |
| K85 | Контроллер автоматической коробки передач |
| L2 | Блок зажигания |
Электрическая блок-схема
| P7 | Тахометр |
|---|---|
| P30 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| P32 | Кислородный датчик |
| P34 | Потенциометр дроссельной заслонки |
| P35 | Задатчик импульсов коленвала |
| P44 | Пленочный массовый расходомер воздуха |
| P46 | Датчик детонации |
| P47 | Датчик положения распределительного вала |
| S20 | Выключатель компрессора (кондиционера) |
| Высокое и низкое давление | |
| U16 | Многострочный информационный дисплей |
| U28 | Панель управления кондиционером |
| X13 | Диагностический разъем |
| Y7 | Топливные форсунки |
| Y18 | Клапан рециркуляции выхлопных газов |
| Y19 | Электромагнитный клапан (переключающих заслонок) |
| Y34 | Клапан вентиляции топливного бака |