Важно: В случае замены автоматической коробки передач или модуля управления трансмиссией TCM, а также при перезаписи программного обеспечения модуля управления трансмиссией TCM необходимо снова отрегулировать базовые настройки. Это производится на разогретой до рабочей температуры коробке передач в ходе достаточно интенсивной пробной поездки, при которой все передачи трансмиссии при включенной передаче "D" должны переключиться многократно. Несмотря на интенсивную пробную поездку, может случиться так, что полная настройка модуля управления трансмиссией TCM не будет завершена. Исходя из этого, клиенту необходимо объяснить, что до завершения процесса настройки процедуры переключения и езды могут не достичь оптимального уровня. Переход между передачами может происходить жестче, рывками, может возрастать число оборотов при переключении, а также иметь место задержка переключения.
Демонтаж
- 1. Вынуть аккумуляторный ящик
- 2. Снять компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 3. Снять верхний теплозащитный экран турбонагнетателя • 3х выкрутить винт (1), (2) и (4) • Открутить гайку (3) • Осторожно отжать в сторону канал для укладки жгута проводов
- 4. Снять нижний теплозащитный экран турбонагнетателя • Открутить 2 винта (1)
- 5. Освободить тросовую систему привода переключения передач (1) от коробки передач • Освободить от зажимов держателя (2) • Снять с держателя на коробке передач – Нажать на стопорное кольцо в направлении стрелки – Снять тросовую систему в направлении кверху • Выдавить тросовую систему (4) с шаровой головки вала переключения передач (3)
- 6. Снять канал для укладки жгута проводов (1) с коробки передач • Открутить гайку (2) • Отсоединить разъем жгута проводов модуля управления трансмиссией (3) • Расцепить канал для жгута проводов в направлении кверху
- 7. Коробку передач отсоединить сверху • Открутить 2 винта (1) • Выкрутить винт (2)
- 8. Установить KM-6313 (1) в корпус переднего моста • Освободить держатель гидравлической трубки (2) от зажимов корпуса переднего моста • Установить KM-6313 • Затянуть 2 винта (стрелки) для направляющих • Выкрутить задний упорный подшипник (4) до прилегания к направляющей цапфе держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющая цапфа должна сидеть без зазора на упорном подшипнике • Выкрутить передний упорный подшипник (5) до прилегания к направляющей цапфе переднего амортизационного блока двигателя - направляющая цапфа должна сидеть без зазора на упорном подшипнике
ПримечаниеЧтобы обеспечить правильное выравнивание приводного узла после ослабления винтов для правого и левого амортизационных блоков двигателя, приводной узел нужно выровнять с помощью KM-6313 по отношению к корпусу переднего моста.
ПримечаниеЦапфы (3) и (6) должны находиться в направляющих отверстиях корпуса переднего моста.
- 9. Демонтировать корпус переднего моста
- 10. Подставить поддон.
- 11. Снять правую полуось с промежуточного вала • Подвесить полуось к днищу автомобиля
- 12. Демонтировать промежуточный вал
ПримечаниеПодставить поддон – вытекает трансмиссионное масло.
- 13. Снять левую полуось • Подвесить полуось к днищу автомобиля
- 14. Снять провод массы (1) с держателя • Открутить гайку (4)
- 15. Снять хомут (2) с держателя • Открутить гайку (3)
- 16. Демонтировать вентилятор вторичного воздуха (2) • Снять 2 воздушных шланга (1) – Открыть 2 стопорных скобы – Стянуть 2 воздушных шланга – Закрыть 2 стопорных скобы • 2х выкрутить винт (3) и (4)
- 17. Демонтировать стартер (2) • Снять 2 жгута проводов с магнитного выключателя – Открутить 2 гайки (3) • Открутить 2 винта (1)
- 18. Снять держатель заднего амортизационного блока двигателя (1) • Вывернуть 3 винта (4)
- 19. Демонтировать передний амортизационный блок двигателя (2) • Выкрутить 3 винта (3)
- 20. Слить трансмиссионное масло • Выкрутить контрольную масляную пробку (1) из напорной трубы • Вывинтить напорную трубу (2) • Затянуть напорную трубу с новым уплотнительным кольцом моментом 50 Нм • Вставить контрольную масляную пробку с новым уплотнительным кольцом в напорную трубу и затянуть моментом 8 Нм
ПримечаниеСобрать трансмиссионное масло в чистую емкость.
- 21. Снять 2 охлаждающих маслопровода (1) с коробки передач • Подставить поддон - вытекает масло • Открутить гайку (2) • Снять охлаждающий маслопровод • Закрыть отверстия в коробке передач при помощи KM-6326 (зеленого цвета) (3) • Закрыть охлаждающие маслопроводы при помощи KM-6326 (желтого цвета) (4)
- 22. Снять преобразователь с приводного диска • Выкрутить 6 винтов преобразователя (1)
ПримечаниеПрокручивать ременной шкив на 60° по часовой стрелке.
- 23. Снять шланг удаления воздуха из коробки передач (1)
- 24. Демонтировать коробку передач с левого амортизационного блока двигателя • 3х выкрутить винт (2)
- 25. Опустить двигатель и коробку передач слева • опустить с помощью MKM-883-1
- 26. Демонтировать держатель жгута проводов (2) с коробки передач • Выкрутить 2 винта (1) и (стрелка)
- 27. Установить крепление коробки передач DT-47648 на KM-904 и произвести предварительную сборку, как показано на рисунке: Деталь Положение на опорной плите Обозначение DT-47648-2 (4) 3 Опора корпуса преобразователя DT-47648-3 (2) 14 Опора корпуса коробки передач DT-47648-5 слева (1) A Опора с поворотной консолью коробки передач сзади DT-47648-5 справа (3) F Опора с поворотной консолью коробки передач впереди
ВниманиеНеукоснительно соблюдать указания изготовителя по креплению коробки передач DT-47648 .
- 28. Смонтировать DT-47648 на коробку передач • Установить горизонтально крепление коробки передач DT-47648 под коробку передач • Установить 2х поворотные консоли (1) на коробку передач • Затянуть винтовые соединения поворотных консолей из коробки передач по направлению к опорной плите • Расположить опоры для корпуса преобразователя и корпуса коробки передач на коробке передач – Подкрутить шпиндели (2) • Затянуть винтовые соединения опор
ПримечаниеПеред подведением ослабить все винтовые соединения поворотных консолей и опор вплоть до опорной плиты. Повернуть опоры корпуса преобразователя и корпуса коробки передач на шпинделях как можно ниже.
ПримечаниеВыровнять поворотные консоли так, чтобы возникающая сила рычага была по возможности минимальной.
- 29. Ослабить коробку передач снизу • Выкрутить 4 винта (1...3)
- 30. Обезопасить преобразователь крутящего момента против выпадения • Установить KM-6388 (1)
ВниманиеПри откладывании коробки передач не повредить навесные детали.
- 31. Если необходимо: снять коробку передач с крепления коробки передач DT-47648
- 32. При замене коробки передач: • Насколько возможно опорожнить масляной радиатор • Продуть маслорадиатор сжатым воздухом низкого давления • Продуть охлаждающие маслопроводы сжатым воздухом низкого давления в местах подключения в обоих направлениях • Переоборудовать навесные детали
- 33. 6х очистить резьбу в преобразователе (1)
- 34. Проверить направляющие втулки • Направляющие втулки (1) должны быть посажены на фланец двигателя
- 35. Проверить центровочное гнездо преобразователя (2) • Проверить на наличие посадочной ржавчины • при необходимости, очистить
- 36. Нанести смазку на центрирующую цапфу преобразователя (1) • Нанести тонкий слой консистентной смазки
ВниманиеОбратить внимание на правильную посадку преобразователя
- 37. Проверить посадку преобразователя • Измерить штангенциркулем промежуток между резьбой соединительного штуцера преобразователя и поверхностью присоединения корпуса коробки передач - промежуток (I) ок. 20 мм
Установка, монтаж
- 38. Демонтировать уплотнительные втулки охлаждающих маслопроводов (5) • Стягивать с помощью KM-328-B (3), KM-328-5-A (2) 2х KM-328-9 (1) и KM-328 (4)
ПримечаниеПеред монтажом бывшей в употреблении коробки передач необходимо заменить уплотнительные втулки.
- 39. Очистить уплотнительные поверхности
- 40. Установить уплотнительные втулки (1) • Нанести герметик на уплотнительную втулку (стрелка) • Плотно вбить уплотнительные втулки при помощи KM-657 • Удалить излишек герметика
- 41. Выровнять приводной диск • Повернуть приводной диск отверстием в положение инспекционного отверстия • Резьбовое соединение преобразователя установить в положение отверстия приводного диска
- 42. Снять KM-6388 с коробки передач
- 43. Если необходимо: установить коробку передач на DT-47648
ПримечаниеНеукоснительно соблюдать указания изготовителя для DT-47648 .
- 44. Приподнять коробку передач при помощи гидравлического домкрата и крепления коробки передач DT-47648 и выровнять • Равномерно установить коробку передач на двигатель Не повредить жгуты проводов и навесные детали.
ПримечаниеОбратить внимание на правильное положение.
- 45. Установить коробку передач • Выровнять коробку передач и прифланцевать к двигателю • Затянуть 4х винта (1...3) – М10 40 Нм – М12 60 Нм
ПримечаниеВыполнять вдвоем
- 46. Демонтировать DT-47648 с коробки передач • 2х выкрутить винт • Опустить и выдвинуть гидравлический домкрат с креплением коробки передач DT-47648
- 47. Установить держатель жгута проводов (2) на коробке передач • Затянуть винт (1) моментом 60 Нм • Вкрутить винт (стрелка)
ПримечаниеВинт пока не затягивать.
- 48. Установить провод массы (1) на коробку передач • Затянуть гайку (4)
- 49. Установить хомут (2) на держатель • Закрутить гайку (3)
- 50. Приподнять двигатель и коробку передач слева • Поднять с помощью MKM-883-1
- 51. Установить шланг удаления воздуха из коробки передач (1)
- 52. Установить коробку передач на левом амортизационном блоке двигателя • Вкрутить 3 винта (2)
ПримечаниеПока не затягивать винты.
- 53. Установить 2 охлаждающих маслопровода (1) на коробку передач • Подставить поддон - вытекает масло • Вынуть KM-6326 (3) и (4) с охлаждающего маслопровода и коробки передач • Вставить охлаждающий маслопровод в присоединительный элемент коробки передач • Затянуть гайку (2) моментом 7 Нм
- 54. Установить преобразователь на приводной диск • Плотно вкрутить рукой 6 новых винтов (стрелка) преобразователя (1) • 6х затянуть винт преобразователя моментом 60 Нм
ПримечаниеПрокручивать ременной шкив на 60° по часовой стрелке. Следить за длиной винтов.
- 55. Установить стартер (2) • 2х затянуть винт (1) • Установить 2 жгута проводов на магнитный выключатель – Затянуть 2 гайки (3)
- 56. Установить вентилятор вторичного воздуха (2) • Установить 2 воздушных шланга (1) • 2х затянуть винт (3) и (4) моментом 8 Нм
ПримечаниеСтопорные скобы должны зафиксироваться со щелчком.
- 57. Установить держатель заднего амортизационного блока двигателя (1) • Затянуть 3 винта (4) моментом 80 Нм
- 58. Установить передний амортизационный блок двигателя (2) • 3х затянуть винт (3) моментом 80 Нм
- 59. Установить левую полуось
- 60. Установить промежуточный вал
- 61. Установить правую полуось на промежуточном валу
- 62. Установить корпус переднего моста
ПримечаниеПока не снимать MKM-883-1 .
- 63. Закрепить коробку передач на амортизационном блоке двигателя • 3х затянуть винт (2) моментом 55 Нм
- 64. Вставить шланг для удаления воздуха
ПримечаниеСледить за тем, чтобы шланг для удаления воздуха был правильно проложен и закреплен в зажимах. Свободный конец шланга для удаления воздуха (1) необходимо проложить минимум на 10 см вниз.
- 65. Снять KM-6313 с корпуса переднего моста
- 66. Закрепить коробку передач сверху • 3х затянуть винт (1) моментом 60 Нм
- 67. Установить канал для укладки жгута проводов (1) на коробке передач • Подвесить канал для жгута проводов • Подсоединить разъем жгута проводов модуля управления трансмиссией • Затянуть гайку (2)
- 68. Установить тросовую систему переключения передач на коробку передач • Вдавить на шаровую головку вала переключения передач • Вставить в держатель на коробке передач – Прижать назад стопорное кольцо • Закрепить в зажимах крепления
- 69. Установить нижний теплозащитный экран турбонагнетателя • 2х затянуть винт (1) и (2)
- 70. Установить верхний теплозащитный экран турбонагнетателя • Осторожно отжать в сторону канал для укладки жгута проводов • 3х затянуть винт (1), (2) и (4) • Закрутить гайку (3)
- 71. Отрегулировать тросовую систему переключения передач
- 72. Подвесить компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 73. Откорректировать уровень трансмиссионного масла
- 74. Установить аккумуляторный ящик
- 75. Программирование энергозависимой памяти