Насос высокого давления является границей раздела между компонентом высокого давления и компонентом низкого давления топливной системы.
Его задачей всегда является обеспечение достаточно сжатого топлива во всех рабочих диапазонах.
Это также включает в себя обеспечение запаса топлива, который необходим для быстрого повышения давления в рельсе высокого давления.
На рисунке L0008378 показан насос высокого давления и его установочное положение на снятом двигателе Y 25 DT.
| 1 | Редукционный клапан | 4 | Магистраль возврата топлива |
|---|---|---|---|
| 2 | Насос высокого давления | 5 | Линия высокого давления от насоса высокого давления к шине высокого давления |
| 3 | Линия подачи топлива |
Насос высокого давления непрерывно создает системное давление 1350 бар для рейки высокого давления.
- Насос высокого давления приводится в действие двигателем непосредственно коленчатым валом через цепь.
- Смазывается с помощью топлива.
- Клапан регулирования давления расположен непосредственно на насосе высокого давления.
| 1 | Приводной вал насоса с коническим креплением для ведущей шестерни | 5 | Соединение возврата топлива |
|---|---|---|---|
| 2 | Крышка поршня насоса | 6 | Соединение подачи топлива |
| 3 | Соединение линии высокого давления с рельсом высокого давления | 7 | Фланец крепления на блоке двигателя |
| 4 | Редукционный клапан |
Топливо сжимается с помощью трех поршней насоса, расположенных радиально внутри насоса высокого давления.
Эти поршни расположены со смещением относительно друг друга на 120 °.
| 1 | Подача | 4 | Поршень насоса |
|---|---|---|---|
| 2 | Выпускной клапан | 5 | Эксцентриковые кулачки |
| 3 | Впускной клапан | 6 | Карданный вал |
Вспомогательный топливный насос подает топливо к предохранительному клапану через топливный фильтр с водоотделителем.
Топливо направляется через дроссельную шайбу предохранительного клапана в насос высокого давления.
Приводной вал со своими эксцентриковыми кулачками управляет тремя поршнями насоса в соответствии с формой кулачка.
Если давление нагнетания (8 бар) превышает давление открытия предохранительного клапана (0,5-1,5 бар), вспомогательный топливный насос может нагнетать топливо через впускной клапан насоса высокого давления и в соответствующую камеру насосного элемента, в которой поршень насоса движется вниз (такт впуска).
Если НМТ поршня насоса превышена, то впускной клапан закрывается и топливо в камере насосного элемента уже не может выходить.
Затем его можно сжать выше давления нагнетания вспомогательного топливного насоса.
Нарастающее давление открывает выпускной клапан, как только будет достигнуто давление в магистрали высокого давления (1350 бар); сжатое топливо поступает в контур высокого давления.
Поршень насоса подает топливо до тех пор, пока не будет достигнута ВМТ (ход подачи).
Затем давление падает, закрывая выпускной клапан. Оставшееся топливо декомпрессируется, поршень насоса перемещается вниз.