На рис. L0008269 показана направляющая высокого давления и нагнетательные скважины.
| 1 | Форсунка | 5 | Линия высокого давления от насоса высокого давления к шине высокого давления |
|---|---|---|---|
| 2 | Датчик давления в рампе | 6 | Редукционный клапан |
| 3 | Линейное соединение от рельса высокого давления к инжектору | 7 | Насос высокого давления |
| 4 | Рельс высокого давления | 8 | Уплотнение рельса высокого давления |
Рельс высокого давления (4) выполняет задачу накопления топлива под высоким давлением.
Это давление контролируется блоком управления с помощью датчика давления в рельсе (2) и регулируется на насосе высокого давления с помощью клапана регулирования давления (6).
Насос (7) высокого давления подает топливо в шину высокого давления через подающую линию (5) и создает давление 1350 бар в диапазоне высокого давления.
В то же время колебания давления, которые вызваны подачей насоса и впрыском, демпфируются объемом рельса.
Давление в магистрали высокого давления (4), которое является общим для всех цилиндров, поддерживается на почти постоянном уровне даже при выпуске больших количеств топлива.
Это гарантирует, что давление впрыска остается постоянным, когда инжектор (1) открыт.
Доступный объем направляющей высокого давления всегда заполнен топливом под давлением.
Сжимаемость топлива, достигаемая благодаря высокому давлению, используется для сохранения эффекта накопления.
Если затем топливо отбирается из направляющей высокого давления для впрыска, давление в направляющей высокого давления остается почти постоянным.
Аналогичным образом выравниваются колебания давления от пульсирующей подачи насосом высокого давления.