Регулировка моста (для 15-дюймовых колес)
ПримечаниеПриведенные ниже значения относятся к незагруженным автомобилям. В шинах следует отрегулировать надлежащее давление воздуха.
| - | Значения | Максимальное отклонение слева/справа | - |
|---|---|---|---|
| Угол развала колес | - 0° 01' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| Угол схождения колес 1) | - 0° 10' ± 10' (-1 мм ± 1 мм) | - | Регулируется вращением поперечной рулевой тяги |
| Угол продольного наклона оси поворота | 2° 58' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| Угол наклона поворотного шкворня | 2° 10' ± 30' | 1° |
1) Положительное значение = положительное схождение; отрицательное значение = отрицательное схождение
Регулировка моста (для 16-дюймовых колес)
ПримечаниеРегулировочные значения ходовой части зависят от длины автомобиля. Чтобы рассчитать длину автомобиля, следует установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность и отрегулировать в шинах надлежащее давление воздуха. Для получения положения моста следует вычесть значения размеров, как указано.
1. Требуются следующие размеры:
- A - расстояние от центральной точки переднего колеса до земли
- B - расстояние от центральной точки заднего колеса до земли
- C - расстояние от задней точки крепления подрамника до земли
- D - расстояние от места для установки домкрата до земли
ПримечаниеПриведенные ниже значения относятся к незагруженным автомобилям.
Автомобиль с короткой колесной базой
| - | Положение переднего моста (мм) | Значения | Максимальное отклонение слева/справа | - |
|---|---|---|---|---|
| Угол развала колес | A - C = 100 | - 0° 04' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| A - C = 105 | - 0° 00' ± 30' | |||
| A - C = 110 | - 0° 05' ± 30' | |||
| A - C = 115 | - 0° 09' ± 30' | |||
| A - C = 120 | - 0° 16' ± 30' | |||
| Угол схождения колес 1) | - 0° 10' ± 10' (-1,3 мм ± 1,3 мм) | - | Регулируется вращением поперечной рулевой тяги | |
| Угол продольного наклона оси поворота | D - C = 160 | 1° 24' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| D - C = 150 | 1° 41' ± 30' | |||
| D - C = 140 | 2° 00' ± 30' | |||
| D - C = 130 | 2°16' ± 30' | |||
| D - C = 120 | 2° 34' ± 30' | |||
| D - C = 110 | 2° 52' ± 30' | |||
| Угол наклона поворотного шкворня | A - C = 100 | 8° 55' ± 30' | 1° | |
| A - C = 105 | 9° 00' ± 30' | |||
| A - C = 110 | 9° 06' ± 30' | |||
| A - C = 115 | 9° 10' ± 30' | |||
| A - C = 120 | 9° 17' ± 30' | |||
1) Положительное значение = положительное схождение; отрицательное значение = отрицательное схождение
Автомобиль со средней колесной базой
| - | Положение переднего моста (мм) | Значения | Максимальное отклонение слева/справа | - |
|---|---|---|---|---|
| Угол развала колес | A - C = 100 | - 0° 04' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| A - C = 105 | - 0° 00' ± 30' | |||
| A - C = 110 | - 0° 05' ± 30' | |||
| A - C = 115 | - 0° 09' ± 30' | |||
| A - C = 120 | - 0° 16' ± 30' | |||
| Угол схождения колес 1) | - 0° 10' ± 10' (-1,3 мм ± 1,3 мм) | - | Регулируется вращением поперечной рулевой тяги | |
| Угол продольного наклона оси поворота | D - C = 160 | 1° 44' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| D - C = 150 | 1° 58' ± 30' | |||
| D - C = 140 | 2° 12' ± 30' | |||
| D - C = 130 | 2°26' ± 30' | |||
| D - C = 120 | 2° 40' ± 30' | |||
| D - C = 110 | 2° 54' ± 30' | |||
| Угол наклона поворотного шкворня | A - C = 100 | 8° 55' ± 30' | 1° | |
| A - C = 105 | 9° 00' ± 30' | |||
| A - C = 110 | 9° 06' ± 30' | |||
| A - C = 115 | 9° 10' ± 30' | |||
| A - C = 120 | 9° 17' ± 30' | |||
1) Положительное значение = положительное схождение; отрицательное значение = отрицательное схождение
Автомобиль с удлиненной колесной базой
| - | Положение переднего моста (мм) | Значения | Максимальное отклонение слева/справа | - |
|---|---|---|---|---|
| Угол развала колес | A - C = 100 | - 0° 04' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| A - C = 105 | - 0° 00' ± 30' | |||
| A - C = 110 | - 0° 05' ± 30' | |||
| A - C = 115 | - 0° 09' ± 30' | |||
| A - C = 120 | - 0° 16' ± 30' | |||
| Угол схождения колес 1) | - 0° 10' ± 10' (-1,2 мм ± 1,2 мм) | - | Регулируется вращением поперечной рулевой тяги | |
| Угол продольного наклона оси поворота | D - C = 160 | 1° 57' ± 30' | 1° | Не регулируется |
| D - C = 150 | 2° 09' ± 30' | |||
| D - C = 140 | 2° 21' ± 30' | |||
| D - C = 130 | 2°32' ± 30' | |||
| D - C = 120 | 2° 43' ± 30' | |||
| D - C = 110 | 2° 55' ± 30' | |||
| Угол наклона поворотного шкворня | A - C = 100 | 8° 55' ± 30' | 1° | |
| A - C = 105 | 9° 00' ± 30' | |||
| A - C = 110 | 9° 06' ± 30' | |||
| A - C = 115 | 9° 10' ± 30' | |||
| A - C = 120 | 9° 17' ± 30' | |||
1) Положительное значение = положительное схождение; отрицательное значение = отрицательное схождение
