Углы развала колес, продольного наклона оси поворота и наклона шкворня не регулируются.
Осторожно
- 1. Проверить, что на всех колесах установлены одинаковые шины с надлежащей глубиной протектора.
- 2. Отрегулировать давление воздуха во всех шинах в соответствии с режимом полной нагрузки – номинальные значения давления см. в разделе "Технические данные – регулировочные значения ходовой части" .
- 3. Все ободья колес должны находиться в хорошем состоянии.
- 4. Зазор в шаровых шарнирах (в соединениях поперечных рулевых тяг и в поворотных шарнирах) должен отсутствовать.
Все проверки геометрии, в том числе угла положительного схождения, следует выполнять, установив автомобиль на ровную и горизонтальную поверхность. Автомобиль должен располагаться горизонтально спереди и сзади с отклонением в боковом расстоянии 6,0 мм, его вес должен быть равен собственному весу полностью заправленного и оборудованного автомобиля (т.e. без груза с полностью заправленным топливным баком).
При использовании стенда для измерения параметров моста автомобиля с поворотными платформами, который не регистрирует боковые усилия, автомобиль вначале следует откатить назад на 1 м, а затем, подтолкнув, вновь перекатить вперед.
Установить рулевое управление в положение для прямолинейного движения.
Установить фактические значения, используя оборудование для оптических измерений (рекомендуемые значения см. в разделе "Технические данные").
Следует соблюдать инструкции пользователя и технические характеристики изготовителя.
После выполнения измерений следует записать геометрические параметры рулевого управления.