15-дюймовые колеса
При правильном давлении в шинах
ПримечаниеСледующие значения действительны для ненагруженного автомобиля.
| Значения | Максимальное отклонение влево/вправо | |
|---|---|---|
| Развал 1) | - 0° 01' ± 30' | 1° |
| Схождение 2) | - 0° 10' ± 10' (- 1 mm ± 1 mm) | - |
| Продольный наклон 1) | 2° 58' ± 30' | 1° |
| Поперечный наклон шкворня 1) | 2° 10' ± 30' | 1° |
16-дюймовые колеса
ПримечаниеРегулировочные значения ходовой части зависят от установочной высоты автомобиля. Для расчета установочной высоты автомобиль устанавливается на ровной поверхности при правильном давлении в шинах
Измерения проводятся следующим образом:
- А - от оси переднего колеса до днища кузова
- В - от оси заднего колеса до днища кузова
- С - от задней точки крепления подрамника до днища кузова
- D - от задней точки крепления автомобильного домкрата до днища кузова
Положение моста определяется при вычитании указанных измеренных значений.
ПримечаниеСледующие значения действительны для ненагруженного автомобиля.
Автомобиль с короткой базой
| Положение переднего моста (мм) | Значения | Максимальное отклонение влево/вправо | |
|---|---|---|---|
| Развал 1) | A - C = 100 | - 0° 04' ± 30' | |
| A - C = 105 | - 0° 00' ± 30' | ||
| A - C = 110 | - 0° 05' ± 30' | 1° | |
| A - C = 115 | - 0° 09' ± 30' | ||
| A - C = 120 | - 0° 16' ± 30' | ||
| Схождение 2) | - 0° 10' ± 10' (- 1,3 mm ± 1,3 mm) | - | |
| Продольный наклон 1) | D - C = 160 | 1° 24' ± 30' | |
| D - C = 150 | 1° 41' ± 30' | ||
| D - C = 140 | 2° 00' ± 30' | 1° | |
| D - C = 130 | 2° 16' ± 30' | ||
| D - C = 120 | 2° 34' ± 30' | ||
| D - C = 110 | 2° 52' ± 30' | ||
| Поперечный наклон шкворня 1) | A - C = 100 | 8° 55' ± 30' | |
| A - C = 105 | 9° 00' ± 30' | ||
| A - C = 110 | 9° 06' ± 30' | 1° | |
| A - C = 115 | 9° 10' ± 30' | ||
| A - C = 120 | 9° 17' ± 30' | ||
Автомобиль со средней базой
| - | Положение переднего моста (мм) | Значения | Максимальное отклонение влево/вправо |
|---|---|---|---|
| Развал 1) | A - C = 100 | - 0° 04' ± 30' | |
| A - C = 105 | - 0° 00' ± 30' | ||
| A - C = 110 | - 0° 05' ± 30' | 1° | |
| A - C = 115 | - 0° 09' ± 30' | ||
| A - C = 120 | - 0° 16' ± 30' | ||
| Схождение 2) | - 0° 10' ± 10' (- 1,3 mm ± 1,3 mm) | - | |
| Продольный наклон 1) | D - C = 160 | 1° 44' ± 30' | |
| D - C = 150 | 1° 58' ± 30' | ||
| D - C = 140 | 2° 12' ± 30' | 1° | |
| D - C = 130 | 2° 26' ± 30' | ||
| D - C = 120 | 2° 40' ± 30' | ||
| D - C = 110 | 2° 54' ± 30' | ||
| Поперечный наклон шкворня 1) | A - C = 100 | 8° 55' ± 30' | |
| A - C = 105 | 9° 00' ± 30' | ||
| A - C = 110 | 9° 06' ± 30' | 1° | |
| A - C = 115 | 9° 10' ± 30' | ||
| A - C = 120 | 9° 17' ± 30' | ||
Автомобиль с длинной базой
| Положение переднего моста (мм) | Значения | Максимальное отклонение влево/вправо | |
|---|---|---|---|
| Развал 1) | A - C = 100 | - 0° 04' ± 30' | |
| A - C = 105 | - 0° 00' ± 30' | ||
| A - C = 110 | - 0° 05' ± 30' | 1° | |
| A - C = 115 | - 0° 09' ± 30' | ||
| A - C = 120 | - 0° 16' ± 30' | ||
| Схождение 2) | - 0° 10' ± 10' (- 1,2 mm ± 1,2 mm) | - | |
| Продольный наклон 1) | D - C = 160 | 1° 57' ± 30' | |
| D - C = 150 | 2° 09' ± 30' | ||
| D - C = 140 | 2° 21' ± 30' | 1° | |
| D - C = 130 | 2° 32' ± 30' | ||
| D - C = 120 | 2° 43' ± 30' | ||
| D - C = 110 | 2° 55' ± 30' | ||
| Поперечный наклон шкворня 1) | A - C = 100 | 8° 55' ± 30' | |
| A - C = 105 | 9° 00' ± 30' | ||
| A - C = 110 | 9° 06' ± 30' | 1° | |
| A - C = 115 | 9° 10' ± 30' | ||
| A - C = 120 | 9° 17' ± 30' | ||
1
) Не регулируется
2
) Положительное значение = схождение, отрицательное значение = расхождение