ПримечаниеЦелью программ аварийного хода является обеспечение эксплуатационную надежность автомобиля. Это происходит, даже в случае ошибки, без создания критических ситуаций для водителя. При отсутствии определенных сигналов достаточно использование запасных/исходных значений, в случае с другими сигналами, если они отсутствуют в блоке управления Easytronic, активируется программа аварийного хода или производится остановка автомобиля. в последующих разделах описывается, как ведет себя автомобиль в зависимости от активированной программы аварийного хода. Применительно к ошибкам, различают ошибки с записью кода неисправности и без записи.
1. Программа аварийного хода "Управление исполнительного механизма коробки передач отключено (shutdown gearboxactuator)”
- Дальнейшее переключение передач невозможно
- Выбранной остается передача, которая была активирована во время возникновения сбоя.
- При попытке переключения на другую передачу происходит раскрытие сцепления.
2. Программа аварийного хода "Управление исполнительным элементом сцепления и коробки передач отключено (shutdown clutchactuator and gearboxactuator)”
- Исполнительный механизм сцепления остается в последнем положении.
- Дальнейшее переключение передач невозможно
- Выбранной остается передача, которая была активирована во время возникновения сбоя.
- При остановке двигатель глохнет.
- При резком ускорении возможно "проскальзывание" сцепления.
3. Программа аварийного хода "Сопровождение момента ВЫКЛ (torque tracking off)”
- По причине отсутствующего сопровождения сцепление выходит только в положения "открыто полностью" или "закрыто полностью". В обычном случае положение сцепления всегда зависит от актуального крутящего момента двигателя (характеристика сцепления момент/путь). Когда автомобиль находится в ручном режиме переключения передач, реакция на желание переключения вручную происходит немного позже обычного.
5. Программа аварийного хода "Адаптация сцепления ВЫКЛ (clutch adaption off"
- С помощью программы аварийного хода "Адаптация сцепления ВЫКЛ" происходит отключение адаптации точки касания и коэффициента трения. В этом случае возможно блуждание точки касания сцепления, не отслеживаемое в программном обеспечении. Это может негативно отразиться на комфортабельности езды. В обычном режиме выполняется циклическая адаптация параметров.
6. Программа аварийного хода "Характеристика аварийного хода 1 (emergency run 1)”
- Переключение с 1. на 2. передачу происходит раньше обычного.
- Переключение 2/3 и 3/4 с 4700 об/мин. (Corsa 1,2L).
- Переключение 2/3 и 3/4 с 5500 об/мин. (Corsa 1,0L).
- Включение 5. передачи затруднено.
- Все переключения выполняются позже, чем обычно (немного выше частоты вращения при холостом ходе)
- Активирован только автоматический режим, ручной режим не активирован
7. Программа аварийного хода "Характеристика аварийного хода 2 (emergency run 2)”
- Переключение с 1. на 2. передачу происходит раньше обычного.
- Переключение 2/3 и 3/4 с 4000 об/мин.
- Включение 5. передачи затруднено.
- Все переключения выполняются позже, чем обычно (немного выше частоты вращения при холостом ходе)
8. Программа аварийного хода "Аварийный ход рычага управления (gear lever emergency run)”
- Если во время езды рычаг управления передает неясные сигналы (последовательные и/или избыточные), выполняется следующее: пока скорость автомобиля остается ниже x км/ч (сейчас 5 км/ч), выдерживается прежняя позиция рычага управления. Ниже данного порога скорости задается “N”. Целью данной программы аварийного хода является безопасная остановка автомобиля. Блок управления не распознает действительные сигналы рычага управления и в этом случае “N” является единственным безопасным положением (“F” на дисплее).