1. Зажигание, желание пуска и разрешение стартера
- Блок управления снабжается питанием от аккумуляторной батареи через клемму 30. Данный вход защищен с помощью предохранителя на 60 А. Однако включение блока управления выполняется посредством клеммы 15 (зажигание), которая защищена предохранителем на 10А. Намерение запуска передается через клемму 50. В этом случае речь идет о входной сигнале, который выражает намерение водителя запустить двигатель (замок зажигания в положении 3). Блок управления не сразу отвечает разрешением стартера на данное намерение запустить двигатель, а сначала выполняет проверку условий пуска. Только после того, как будут выполнены все условия, реле стартера снабжается массой и производится запуск двигателя. Необходимо выполнение следующих условий:
ПримечаниеДвигатель не запускается в случае неработающих стоп-сигналов, например, по причине выхода из строя ламп накаливания.
2. Сигнал фар заднего хода
- Включение фонарей заднего хода управляется блоком управления. Реле включения фонарей заднего хода снабжается напряжением посредством клеммы зажигания 15. При включении передачи заднего хода и достижении ее фактического положения блок управления предоставляет массу для реле и загораются фонари заднего хода.
3. АБС и частота вращения колес
- Блок управления в зависимости от конфигурации автомобиля получает информацию о частоте вращения левого/правого переднего колеса от блока управления АБС и от блока преобразователя. В случае оснащения автомобиля системой АБС дополнительно передается информация АБС активирована. При аварийном торможении и сигнале активированной АБС из соображений безопасности происходит немедленное раскрытие сцепления для прерывания привода.
4. Рычаг управления коробкой передач
- Посредством рычага управления водитель задает Easytronic свое желание о движении/переключении передачи. Система переводит данное желание в соответствующую передачу в коробке передач (Shift-by-wire System). Сигнал от рычага управления регистрируется как посредством последовательной линии данных, так и посредством аналоговой избыточности. Возможен выбор между следующими состояниями: задний ход, нейтраль, автоматика и ручной (Tipp+ или Tipp-). Автоматический режим активируется автоматически при перемещении рычага с N влево, в направлении M/A. Переключение в ручной режим осуществляется посредством нажатия рычага влево до упора, или переключением передач вверх (Tipp+) или вниз (Tipp-). При повторном нажатии рычага влево происходит возврат в автоматический режим. Для включение передачи из нейтрали необходимо выполнение особых условий. Необходимо убедиться в том, что в автомобиле находится водитель, а не ребенок на переднем сиденье, который передвигает рычаг управления из N в A. В подобном случае не должно происходить включение передачи и запуск малого хода. В качестве сигнала наличия водителя используются рабочий тормоз или блокировка задней передачи.