Easytronic в соединении с коробкой передач F 17 является преемником Easytronic c коробкой передач F 13, которая уже применяется в Corsa-C. С применением Easytronic с коробкой передач F 17 стало возможным применять комбинацию двигателя и коробки передач с более высоким крутящим моментом. Функционирование, конструкция и принцип действия в основном совпадают с уже известным Easytronic в соединении с коробкой передач F 13. Она только была модифицирована для применения с коробкой передач F 17. В качестве ее краткого обозначения в последующей литературе по техобслуживанию, как, например, таблицах по двигателю - коробке передач, будет использоваться понятие MTA F 17 - Manual Transmission Shift.
- 1. Модуль переключения коробки передач
- 2. Жгут проводов MTA
- 3. Гидравлический бачок
- 4. Модуль сцепления, контроллер MTA
- 5. Шланг подачи гидравлической жидкости
- 6. Держатель модуля сцепления
- 7. Напорная линия
Система состоит из модуля переключения коробки передач, модуля сцепления и контроллера Easytronic, который встроен в модуль сцепления. Система имеет собственный бачок гидравлической жидкости. В качестве гидравлической жидкости используется тормозная жидкость. Функции отдельных компонентов соответствуют Easytronic с коробкой передач F 13 и описаны в публикации "Технические новшества Сorsa-C".
В зависимости от информации контроллера двигателя, контроллера АБС или АБС и контроля тягового усилием и модуля контроля кузова (ВСМ) сцепление управляется контроллером Easytronic, и осуществляется смена ступеней коробки передач. Обмен данными между отдельными контроллерами (например, для движения в гору или с горы, скорости движения и пр.) осуществляется через шину CAN.
Преимуществами по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач являются:
- значительно меньший вес
- меньшие затраты
- малый расход
- использование уже имеющейся ручной коробки передач
- лучшая динамика в движении
- более приятное вождение
Рычаг переключения передач и управление им
При соответствующем воздействии на рычаг переключения передач система преобразует желание водителя по вождению/передаче в коробке передач (система Drive-by-wire). Сигнал рычага переключения воспринимается как линией последовательной передачи данных, так и аналоговым резервом.
Индикация Easytronic на дисплее
Индикация Easytronic на приборном щитке управляется контроллером Easytronic. Обмен данными осуществляется через шину CAN.
Дисплей
| Индикация | Значение |
|---|---|
| "A" | Автоматический режим В соответствии со скоростью движения включена передача. |
| "А" и снежинка | Автоматический зимний режим В соответствии со скоростью движения включена передача. |
| "1,2,3,4,5" Актуальная передача | Ручной режим Указанная передача включена. |
| "R" | Включена передача заднего хода |
| "N" | Включена нейтральная передача |
| "А" мигает | Рычаг переключения в положении автоматического режима или ручного режима, но включению передачи препятствует программное обеспечение Смена N - А - без распознания водителем коробка передач остается в нейтральном положении Смена R - А при активном механизме, запирающем трансмиссию автомобиля на стоянке, R остается включенной |
| Актуальная передача мигает | Ручной режим в соответствии с рычагом переключения. Но включению передачи препятствует программное обеспечение (в соответствии с мигающим "А") |
| "N" мигает | Рычаг переключения передач в положении N, но коробка передач не в нейтральном положении Смена А - N при отключенном двигателе без включения торможения Смена R - N при отключенном двигателе без включения торможения |
| "R" мигает | Рычаг переключения передач в положении R, но передача заднего хода не включается Смена A - R при активном механизме, запирающем трансмиссию автомобиля на стоянке Включение R на слишком высокой скорости движения |
| "F" | Контроллер MTA распознал неисправность. Прочитать информацию из запоминающего устройства неисправностей. |
| "F" мигает | Контроллер MTA распознал неисправность. Прочитать информацию из запоминающего устройства неисправностей. |
| “—” | Идет загрузка программного обеспечения |
Техобслуживание
Если в МТА возникает неполадка, загорается индикация "Электроника двигателя". В этом случае все еще можно ехать, но только в автоматическом режиме. Если речь идет о серьезной неисправности, на индикаторе возникает буква F. Если появилась эта буква, на автомобиле дальше нельзя ехать.
Если цепь тока прервана, существует возможность того, что сцепление не будет разомкнуто. Если причиной является разрядка аккумулятора, достаточно использовать вспомогательные кабели пуска. Если причиной прерывания электрической цепи не является разряженный аккумулятор, необходимо предпринять следующее, чтобы заставить сцепление разомкнуться.
- Подтянуть стояночный тормоз и поставить зажигание в положение ВЫКЛ.
- Почистить контроллер МТА вокруг заслонки для размыкания сцепления.
- Снять заслонку (1) для размыкания сцепления поворотом при помощи винтоверта.
- Поворачивать установочный винт (1) при помощи винтоверта направо, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Теперь сцепление выключено.
- Ни в коем случае не поворачивать дальше, в противном случае MTA будет повреждено!
- Опять закрепить заслонку для размыкания сцепления.
- Не разрешается буксировать автомобиль или запускать двигатель, если сцепление было выключено таким способом.
- Разрешается отодвинуть автомобиль на небольшое расстояние.
SAC (Self Adjusting Clunch) - сцепление
Качество и комфорт коробки передач Easytronic зависят от стабильных механических условий на сцеплении. Поэтому саморегулирующееся сцепление "SAC" является составной частью Easytronic.
Важно: Чтобы избежать поврежедений нажимного и диска сцепления, при демонтаже и установке необходимо использовать KM-6262 и KM-6289 .
Примечаниесмотри технологический процесс "Снять и установить нажимной диск и диск сцепления (с SAC)" в руководстве по техническому обслуживанию "Meriva", конструктивной группе "К".