Передний мост на автомобиле Corsa-D представляет собой новую конструкцию по сравнению с моделью Corsa-C. Самое заметное различие – существенно измененный корпус переднего моста.
Корпус переднего моста теперь проходит не как подрамник переднего моста – под всей передней частью кузова, – а образует поперечную балку, которая закреплена на уровне торцевой панели.
Детали шасси образуют конструкцию с амортизационными стойками и нижними поперечными рычагами подвески, которая наилучшим образом зарекомендовала себя на автомобилях этого класса. Как и на Corsa-C, маятники соединяют амортизаторы со стабилизатором, чтобы улучшить прохождение поворотов.
Все узлы шасси, как например двойные рычаги подвески из штампованного стального листа, оптимизированы для уменьшения массы, а также повышения удобства и динамики езды. Так например, все амортизационные втулки имеют больший, чем ранее, размер, чтобы лучше поглощались мелкие неровности дороги.
Между корпусом переднего моста и кузовом вставлено четыре шайбы, предотвращающие смещение конструкции.
Общий вид корпуса переднего моста
| 1 | Амортизационная стойка "Макферсон" |
|---|---|
| 2 | Маятник |
| 3 | Стабилизатор |
| 4 | Подкладные шайбы (против смещения) |
| 5 | Поворотный кулак |
| 6 | Поперечный рычаг подвески |
| 7 | Корпус переднего моста |
| 8 | Поперечная распорка привода (Bandella) – см. следующее описание |