| Нм | |
|---|---|
| Полуось на ступице колеса | 70 Нм + 60° + 5° 1) |
| Корпус переднего моста к кузову | 90 Нм + 45° + 15° 1) |
| Амортизационная стойка к поворотному кулаку | 80 Нм + 60° + 15° 1) |
| Амортизационная стойка к колесной нише | 45 |
| Направляющий шарнир на поворотной цапфе | 60 |
| Упор против проворачивания сзади к коробке передач | 80 2) |
| Фланец к держателю промежуточного вала | 18 |
| Крепежная скоба стабилизатора к корпусу переднего моста | 25 |
| Шток поршня к упорному подшипнику | 50 |
| Контргайка к головке поперечной рулевой тяги | 60 |
| Передний и задний рычаги независимой подвески к корпусу переднего моста | 90 Нм + 75° + 15° 3) 1) |
| Маятник к амортизационной стойке и стабилизатору | 40 |
| Колесо на ступице колеса | 110 |
| Головка поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку | 35 1) |
| Суппорт тормоза к поворотному кулаку (M12x1,25) | 105 2) |
1
) Использовать новый крепежный винт(ы), новые крепежные гайки!
2
) Очистить резьбу и вставить винты со стопорной мастикой.
3
) Затяжка резьбового соединения выполняется в нагруженном автомобиле, при чем на передних сиденьях должен находиться груз по 70 кг.