Демонтаж
- 1. Поднять автомобиль на подходящую высоту для работы.
- 2. Снять с автомобиля правый брызгозащитный щиток • Выкрутить болт (2 шт.) (1) • Освободить 4 зажима (2)
- 3. Сделать на шкиве коленчатого вала 2 отметки, смещенные на 120° относительно отметки верхней мертвой точки цилиндра № 1 на ходе сжатия
- 4. Опустить автомобиль
- 5. Отсоединить воздушный фильтр в сборе (1) от крышки головки цилиндров • Потянув, освободить 2 резиновых фиксатора
- 6. Снять с воздушного фильтра крышку и извлечь фильтрующий элемент • Отсоединить 2 зажима (2), отпустить 2 фиксатора
- 7. Отсоединить 3 разъема жгутов проводов от 3 модулей (2) катушек зажигания
- 8. Снять 3 модуля катушек зажигания с 3 свечей зажигания • Выкрутить болт (3 шт.) (1)
- 9. Извлечь 3 свечи зажигания из головки цилиндров • Использовать ключ для свечей зажигания KM-194-E
- 10. Снять с крышки головки цилиндров вентиляционный клапан (2) двигателя • Вытянуть наружу • Установить новую пробку-заглушку
- 11. Извлечь из двигателя масломерный щуп
- 12. Отсоединить жгут проводов от крышки головки цилиндров • Ослабить хомут (2 шт.)
- 13. Снять трубку сапуна (1) с крышки головки цилиндров • Ослабить хомут
- 14. Снять 2 кронштейна жгута проводов с крышки головки цилиндров • Выкрутить болт (2 шт.)
- 15. Снять крышку головки цилиндров (1) с головки цилиндров
- 16. Снять 3 прокладки с крышки головки цилиндров • Выкрутить 5 болтов (2), действуя поэтапно и соблюдая указанную последовательность
- 17. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения отметки (4) на коленчатом вале с отметкой "0" (3) на крышке цепи газораспределительного механизма (ГРМ); при этом поршень цилиндра № 1 должен находиться в ВМТ хода сжатия
- 18. Убедиться, что 2 отметки (1, 2) на 2 звездочках распределительного вала лежат в плоскости поверхности головки цилиндров
ПримечаниеПолностью закрыть клапаны цилиндра № 1
- 19. Очистить поверхность стыка головки цилиндров и крышки головки цилиндров
- 20. Нанести силиконовый герметик на поверхность стыка крышки цепи ГРМ (1) и головки цилиндров (2) - см. раздел "Герметики, клеи и смазочные материалы"
- 21. Установить на крышку головки цилиндров новую прокладку (1)
- 22. Установить на крышку головки цилиндров 3 прокладки
- 23. Установить крышку головки цилиндров на головку цилиндров • Завернуть 5 болтов (2); пока не затягивать • Завернуть 5 болтов с моментом затяжки 5 Нм в указанном порядке • Завернуть 5 болтов с моментом затяжки 8 Нм в указанном порядке • Завернуть 5 болтов с моментом затяжки 11 Нм в указанном порядке
- 24. Установить 2 кронштейна жгута проводов на крышку головки цилиндров • Вкрутить болт (2 шт.)
- 25. Установить шланг сапуна на крышку головки цилиндров • Затянуть хомут
- 26. Прикрепить жгут проводов к крышке головки цилиндров • Затянуть хомут (2 шт.)
- 27. Установить на крышку головки цилиндров вентиляционный клапан двигателя • Снять пробку-заглушку • Вставить
- 28. Снять крышку маслоналивной горловины
- 29. Снять крышку с компенсационного бачка охлаждающей жидкости
ВниманиеВ процессе проверки коленчатый вал не должен прокручиваться. Чтобы обеспечить неподвижность коленчатого вала, выберите первую передачу и включите стояночный тормоз.
- 30. Установить на цилиндр № 1 переходник (1) из стандартного комплекта оборудования для измерения падения давления • Затянуть переходник от руки • Следовать инструкциям изготовителя
- 31. Установить на переходник (1) приспособление (2) для измерения падения давления
- 32. Отрегулировать давление до 6,9 бар ( 100 psi ), затем определить по прибору падение давления
ПримечаниеПроверьте на слух наличие утечки сжатого воздуха из выпускного коллектора, системы выпуска, свечи зажигания и картер, а также убедитесь в отсутствии образования пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Разница в перепаде давления между различными цилиндрами не должна превышать 10%. Максимально допустимое падение давления в каждом отдельном цилиндре – не более 25%.
- 33. Снять с переходника (1) приспособление для измерения падения давления (2)
- 34. Снять с цилиндра № 1 переходник (1)
- 35. Выключить первую передачу
ВниманиеВ процессе проверки коленчатый вал не должен прокручиваться. Чтобы обеспечить неподвижность коленчатого вала, выберите первую передачу и включите стояночный тормоз.
- 36. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 240°, чтобы переместить поршень цилиндра № 3 в ВМТ на ходе сжатия
- 37. Установить на цилиндр № 3 переходник (1) из стандартного комплекта оборудования для измерения падения давления • Затянуть переходник от руки • Следовать инструкциям изготовителя
- 38. Установить на переходник (1) приспособление (2) для измерения падения давления
- 39. Отрегулировать давление до 100 фунт/кв. дюйм (6,9 бар) , затем определить по прибору падение давления
ПримечаниеПроверьте на слух наличие утечки сжатого воздуха из выпускного коллектора, системы выпуска, свечи зажигания и картер, а также убедитесь в отсутствии образования пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Разница в перепаде давления между различными цилиндрами не должна превышать 10%. Максимально допустимое падение давления в каждом отдельном цилиндре – не более 25%.
- 40. Снять с переходника (1) приспособление для измерения падения давления (2)
- 41. Снять с цилиндра № 3 переходник (1)
- 42. Выключить первую передачу
ВниманиеВ процессе проверки коленчатый вал не должен прокручиваться. Чтобы обеспечить неподвижность коленчатого вала, выберите первую передачу и включите стояночный тормоз.
- 43. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 240°, чтобы переместить поршень цилиндра № 2 в ВМТ на ходе сжатия
- 44. Установить на цилиндр № 2 переходник (1) из стандартного комплекта оборудования для измерения падения давления • Затянуть переходник от руки • Следовать инструкциям изготовителя
- 45. Установить на переходник (1) приспособление (2) для измерения падения давления
- 46. Отрегулировать давление до 100 фунт/кв. дюйм (6,9 бар) , затем определить по прибору падение давления
ПримечаниеПроверьте на слух наличие утечки сжатого воздуха из выпускного коллектора, системы выпуска, свечи зажигания и картер, а также убедитесь в отсутствии образования пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Разница в перепаде давления между различными цилиндрами не должна превышать 10%. Максимально допустимое падение давления в каждом отдельном цилиндре – не более 25%.
- 47. Снять с переходника (1) приспособление для измерения падения давления (2)
- 48. Снять с цилиндра № 2 переходник (1)
- 49. Выключить первую передачу
Установка, монтаж
- 50. Установить на двигатель масломерный щуп
- 51. Установить на место крышку маслоналивной горловины
- 52. Надеть крышку на компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 53. Подсоединить 3 разъема жгута проводов к 3 модулям катушек зажигания (2), затем завернуть 3 болта (1)
- 54. Установить фильтрующий элемент и крышку воздушного фильтра (1) • Закрепить крышку на корпусе воздушного фильтра – Закрепить 2 фиксатора, затем 2 зажима (2)
- 55. Закрепить воздушный фильтр в сборе на крышке головки цилиндров • Нажав, закрепить 2 резиновых фиксатора
- 56. Вывесить автомобиль
- 57. Установить на автомобиль правый брызгозащитный щиток • Зафиксировать 4 фиксатора (2) • Вкрутить болт (2 шт.) (1)