Трехмерный вид коробки передач F12
| 1 | приводной (ведущий) вал |
|---|
Трехмерный вид приводного вала (F12)
| 1 | Шарикоподшипник справа |
|---|---|
| 2 | приводной (ведущий) вал |
| 3 | Распорная втулка 5-й передачи |
| 4 | Шарикоподшипник слева |
| 5 | Шестерня 4-й передачи |
| 6 | игольчатый подшипник |
| 7 | стопорное кольцо |
| 8 | синхронизирующее кольцо |
| 9 | синхронизатор |
| 10 | синхронизирующее кольцо |
| 11 | Шестерня 3-й передачи |
| 12 | игольчатый подшипник |
Соответствует процедуре "Полное уплотнение коробки передач (F12)"
Дополнительно:
Разборка
Выпрессовать приводной вал из распорной втулки 5-й передачи (1) и левый шарикоподшипник (2), для чего придвинуть переключающую втулку к шестерне 3-й передачи, а шестерню 4-й передачи (3) подпереть с помощью приспособления КМ-6223 (4).
Внимание
Как только распорная втулка 5-й передачи освободится, прекратить выпрессовывание, чтобы не допустить сжатия распорной втулки.
Разборка
Вынуть игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи (5) и синхронизирующее кольцо 4-й передачи (6), демонтировать стопорное кольцо синхронизатора (7).
Выпрессовать приводной вал из синхронизатора 3/4 передачи (8) - подпереть шестерню 3-й передачи (9) с помощью КМ-307-В (10).
Вынуть игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи (1).
Только при замене правого шарикоподшипника или приводного вала: выпрессовать приводной вал из правого шарикоподшипника (3), а правый шарикоподшипник подпереть приспособлением КМ-307-В (2).
Разобрать синхронизатор 3/4 передачи, для чего демонтировать пружины синхронизатора (4) и вынуть синхронизатор и кулисные камни из переключающей втулки.
Очистка
Очистить все детали приводного вала.
Продуть масляные отверстия в приводном валу сжатым воздухом.
Проверка, осмотр
Проверить все детали приводного вала на целостность, задиры и износ и при необходимости заменить.
Проверить степень износа механизма синхронизации, для чего установить без зазора синхронизирующие кольца на конус соответствующих шестерен. Измерить расстояние (I) между шестерней (1) и синхронизирующим кольцом (2):
| - заданное значение: | 1,0 - 1,4 мм |
|---|---|
| - пределы износа: | 0,5 мм |
При достижения предела износа механизм синхронизации 3/4 передачи нужно полностью заменить.
При повреждениях механизма синхронизации 3/4 передачи такой механизм заменяется полностью.
При повреждении шестерен обе шестерни конкретной передачи заменяются - см. процедуру "Разборка и сборка главного вала".
Смазать опорные, рабочие, посадочные и нажимные поверхности вращающихся деталей трансмиссионным маслом.
Сборка
При последующем использовании синхронизатор 3/4 передачи собирается. Для этого синхронизатор (1) и кулисные камни (3) вставляются в переключающую втулку (2) и нужно вмонтировать пружины синхронизатора (4) - пружины синхронизатора взаимно смещаются на 120°, загнутые под углом концы располагаются в промежутке между кулисными камнями.
В случае демонтажа правый шарикоподшипник (7) запрессовать приспособлением КМ-307-В (6), а КМ-6258 (5) надеть на левый конец вала для защиты.
Вмонтировать игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи (1) и смазать трансмиссионным маслом.
Надеть шестерню 3-й передачи (2) на игольчатый подшипник.
Вставить синхронизирующее кольцо 3-й передачи (3) в синхронизатор (5), на стороне с круглой фаской (стрелка). Кулисные камни должны расположиться в пазах синхронизирующих колец.
Запрессовать синхронизатор с синхронизирующим кольцом 3-й передачи с помощью КМ-302 (4). Круглая фаска переключающей втулки обращена в сторону шестерни 3-й передачи. При этом шестерня 3-й передачи удерживается неподвижной.
Вмонтировать новое стопорное кольцо (1) синхронизатора.
Вмонтировать игольчатый подшипник (2) шестерни 4-й передачи и смазать трансмиссионным маслом.
Вставить синхронизирующее кольцо 4-й передачи (3) в синхронизатор - кулисные камни должны расположиться в пазах синхронизирующего кольца (стрелки).
Надеть шестерню 4-й передачи (1) на игольчатый подшипник.
Запрессовать левый шарикоподшипник (3) с помощью КМ-6259 (2).
Запрессовать распорную втулку 5-й передачи (4) с помощью КМ-6259 (2).
