Трехмерный вид коробки передач F12
| 1 | главный вал |
|---|---|
| 2 | Внешнее кольцо конического роликового подшипника слева |
| 3 | Внешнее кольцо конического роликового подшипника справа |
Трехмерный вид главного вала (F12)
| 1 | Внешнее кольцо конического роликового подшипника справа |
|---|---|
| 2 | Конический роликовый подшипник справа |
| 3 | главный вал |
| 4 | Внешнее кольцо конического роликового подшипника слева |
| 5 | Конический роликовый подшипник слева |
| 6 | Шестерня 4-й передачи |
| 7 | распорная (дистанционная) втулка |
| 8 | Шестерня 3-й передачи |
| 9 | Шестерня 2-й передачи |
| 10 | игольчатый подшипник |
| 11 | синхронизирующее кольцо |
| 12 | стопорное кольцо |
| 13 | Синхронизатор с зубьями механизма заднего хода |
|---|---|
| 14 | синхронизирующее кольцо |
| 15 | Шестерня 1-й передачи |
| 16 | игольчатый подшипник |
Соответствует процедуре "Полное уплотнение коробки передач (F12)"
Дополнительно:
Разборка
Выпрессовать главный вал из внутреннего кольца левого конического роликового подшипника (1), для чего нужно подпереть с помощью КМ-6257 (3) шестерню 4-й передачи (2).
Вынуть распорную втулку (4) между шестернями 4-й и 3-й передач.
Выпрессовать главный вал из шестерни 3-й передачи (5), для чего подпереть шестерню 2-й передачи (6) с помощью КМ-307-В (7).
Вынуть игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (1) и синхронизирующее кольцо 2-й передачи (3).
Демонтировать стопорное кольцо синхронизатора (2).
Выпрессовать главный вал из синхронизатора 1/2 передачи (4) - подпереть шестерню 1-й передачи (5).
Вынуть игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи (6).
Только при замене конического роликового подшипника или главного вала - выпрессовать главный вал из внутреннего кольца правого конического роликового подшипника (1) (подпереть внутреннее кольцо приспособлением КМ-6257 (2)), следя за тем, чтобы пуансон пресса располагался только на валу.
Разобрать синхронизатор 1/2 передачи, для чего демонтировать пружины синхронизатора (3) и вынуть синхронизатор и кулисные камни из переключающей втулки.
Только при замене конического роликового подшипника - демонтировать внешние кольца конического роликового подшипника из корпуса сцепления и коробки передач - см. процедуру "Замена корпуса сцепления (F12)" и "Замена корпуса коробки передач (F12)".
Очистка
Очистить все детали главного вала.
Продуть масляные отверстия в главном валу сжатым воздухом.
Проверка, осмотр
Проверить все детали главного вала на целостность и наличие протираний и износа, при необходимости заменить.
Проверить степень износа механизма синхронизации, для чего установить без зазора синхронизирующие кольца на конус соответствующих шестерен. Измерить расстояние (I) между шестерней (1) и синхронизирующим кольцом (2):
| - заданное значение: | 1,0 - 1,4 мм |
|---|---|
| - пределы износа: | 0,5 мм |
При достижения предела износа механизм синхронизации 1/2 передачи нужно полностью заменить.
При повреждениях механизма синхронизации 1/2 передачи такой механизм заменяется полностью.
При повреждении шестерен обе шестерни конкретной передачи заменяются - см. процедуру "Разборка и сборка приводного вала".
Смазать опорные, рабочие, посадочные и нажимные поверхности вращающихся деталей трансмиссионным маслом.
Сборка
Только при замене конического роликового подшипника - вмонтировать новые внешние кольца конического роликового подшипника в корпус сцепления и коробки передач - см. процедуру "Замена корпуса сцепления (F12)" и "Замена корпуса коробки передач (F12)".
При последующем использовании синхронизатор 1/2 передачи собирается. Для этого синхронизатор (1) и кулисные камни (3) вставляются в переключающую втулку (2) и нужно вмонтировать пружины синхронизатора (4) - пружины синхронизатора взаимно смещаются на 120°, загнутые под углом концы располагаются в промежутке между кулисными камнями.
В случае демонтажа - внутреннее кольцо правого конического роликового подшипника (5) запрессовать с помощью КМ-6258 (6).
Вмонтировать игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи (1) и смазать трансмиссионным маслом.
Вставить синхронизирующее кольцо 1-й передачи (2) в синхронизатор (3) со стороны паза. Кулисные камни должны расположиться в пазах синхронизирующего кольца (стрелки).
Внимание
Соблюдать ширину пазов кулисных камней в синхронизирующем кольце:
Паз в синхронизирующем кольце 1-й передачи (I) меньше паза в синхронизирующем кольце 2-й передачи (II).
Сборка
Надеть шестерню 1-й передачи (3) на игольчатый подшипник (1).
Запрессовать синхронизатор (5) с синхронизирующим кольцом 1-й передачи (4) на главный вал с помощью КМ-514 (6) - надеть КМ-6258 (2) для защиты конического роликового подшипника на правый конец вала. Паз переключающей втулки обращен к шестерне 1-й передачи. Шестерня 1-й передачи при этом удерживается неподвижной.
Вмонтировать новое стопорное кольцо синхронизатора (7).
Вставить синхронизирующее кольцо 2-й передачи (8) в синхронизатор. Кулисные камни должны расположиться в пазах синхронизирующего кольца.
Вмонтировать игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (6) и смазать трансмиссионным маслом.
Надеть шестерню 2-й передачи (1) на игольчатый подшипник.
Надеть КМ-6258 (4) на правый конец вала для защиты конического роликового подшипника при последующих операциях по запрессовыванию.
Запрессовать шестерню 3-й передачи (3) с помощью КМ-514 (2) - плоская сторона шестерни 3-й передачи обращена к шестерне 2-й передачи.
Вставить распорную втулку между шестернями 4-й и 3-й передач (6).
Запрессовать шестерню 4-й передачи (5) приспособлением КМ-302 (7) - буртик шестерни 4-й передачи обращен к распорной втулке между шестернями 4-й и 3-й передачи.
Запрессовать внутреннее кольцо левого конического роликового подшипника (1) с помощью КМ-6259 (2).
