Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Agila/Opel Agila A рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом/Разборка и сборка подшипникового щитка (F13/17+)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом Все разделы

Разборка и сборка подшипникового щитка (F13/17+) Opel Agila A рестайлинг

Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-113-2 KM-161-B KM-308 KM-328-B KM-443-B KM-514 KM-552 KM-553-A KM-554 KM-727

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать подшипниковый щиток
  1. 2. Установить подшипниковый щиток на KM-552 (2) • Установить KM-552 на KM-113-2 (1)
  2. 3. Демонтировать кронштейн (6) с коромыслом (7) с подшипникового щитка • 2х выкрутить болт

ПримечаниеКрепежные винты в микрокапсулах. При затруднительном вращении винтов подогреть подшипниковый щиток промышленным феном до ок. 80 °С.

  1. 4. Снять синхронизатор 5. передачи (4) с шестерней 5. передачи (5) (малая) с главного вала • Демонтировать стопорное кольцо (8) с синхронизатора • снять оба сепаратора игольчатого подшипника шестерни 5. передачи

ПримечаниеПри тугом ходе использовать KM-161-B (3).

  1. 5. Демонтировать стопорное кольцо (1) шестерни 5. передачи (ведущей) (2) с приводного вала (3).
  2. 6. Прижимной элемент (5) установить на приводной вал к KM-553-A (4) • Снять шестерню 5. передачи (ведущую) с помощью KM-553-A с приводного вала

ПримечаниеСледить за правильной посадкой KM-553-A на шестерне 5. передачи (ведущей).

  1. 7. Демонтировать кронштейн (7) с защелкой (6) с подшипникового щитка • 2х выкрутить винт (стрелка)

ПримечаниеКрепежные винты в микрокапсулах. При затруднительном вращении винтов подогреть подшипниковый щиток промышленным феном до ок. 80 °С.

  1. 8. Демонтировать стопорные пробки (стрелки) из подшипникового щитка • с помощью KM-727 (2) и KM-328-B (1)
  2. 9. Демонтировать винты (4) перемычку (3) стопорного пальца с подшипникового щитка.

ПримечаниеКрепежные винты в микрокапсулах. При затруднительном вращении винтов подогреть подшипниковый щиток промышленным феном до ок. 80 °С.

  1. 10. Включить 2. и 5. передачи (с захватом переключателя)

ПримечаниеПри последующем включение 3. передачи выдвигается перемычка.

  1. 11. Разгрузить направляющие переключающей тяги • Переключающие тяги опереть на деревянный брусок сверху (1)
  2. 12. Выбить распорные штифты (стрелки) с помощью KM-308 • из вилки переключателя 3./4. передачи (3) • из вилки переключателя заднего хода (6)
  3. 13. Демонтировать переключающие тяги (2) и вилки переключения 3./4. передачи (3) и заднего хода (6) с подшипникового щитка
  4. 14. Демонтировать захват переключателя 5. передачи (4) с подшипникового щитка
  5. 15. Демонтировать стопорный палец (5) стопорного устройства из отверстия в подшипниковом щитке.
  1. 16. Демонтировать стопорные кольца главного вала (2) и приводного вала (5) из пазов подшипникового щитка • с помощью KM-443-B (6)

ПримечаниеВ качестве приспособления для демонтажа держать в напряженном состоянии стопорное кольцо главного вала с монтажной пластиной (1)

  1. 17. Демонтировать главный вал (2) с подшипникового щитка.
  2. 18. Демонтировать приводной вал (5) с подшипникового щитка.
  3. 19. Демонтировать шестерню заднего хода (8) с подшипникового щитка.
  4. 20. Демонтировать вилку переключения передач (4) с переключающей тягой 1./2. передачи (3) с подшипникового щитка.
  5. 21. Осторожно отбить подшипниковый щиток латунным дорном • Зажать вал шестерни заднего хода (7) в тиски с помощью защитных губок

ПримечаниеОбратить внимание на освободившийся шарик фиксатора.

Установка, монтаж
  1. 22. Очистить все детали и уплотнительные поверхности
  2. 23. Проверить все детали на износ, задиры, повреждения и при необходимости заменить.
  3. 24. Смазать опорные, рабочие, посадочные и нажимные поверхности вращающихся деталей трансмиссионным маслом.
  4. 25. Запрессовать ось шестерни заднего хода в подшипниковый щиток • запрессовать до упора с вставленным шариком фиксатора (стрелка)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение.

  1. 26. Смазать подшипник и отверстие шестерни заднего хода трансмиссионным маслом
  2. 27. Вставить главный вал (2), приводной вал (1), шестерню заднего хода (5) и вилку переключателя (4) с переключающей тягой 1./2. передачи (3) в подшипниковый щиток • зафиксировать новыми стопорными кольцами • Вставить стопорные кольца с помощью KM-443-B

ПримечаниеСтопорные кольца должны правильно зафиксироваться в пазах.

  1. 28. Прорезь вилки переключения передач (стрелка) шестерни заднего хода (5) обращена вверх
  1. 29. Вставить стопорный палец (1) заднего хода 3./4. передачи.
  2. 30. Вставить вилку переключения передач (5) и переключающую тягу заднего хода (6) • заштифтовать с помощью KM-308 (4)

ПримечаниеДля разгрузки направляющих переключающей тяги в подшипниковом щитке подпереть переключающие тяги при соединении штифтами деревянным клином.

  1. 31. Новый распорный штифт должен выступать ок. 2 мм (размер I).
  2. 32. Вставить вилку переключения (3) и переключающую тягу (2) 1./ 2. передачи • заштифтовать с помощью KM-308 (4)
  1. 33. Вставить захват переключателя 5. передачи (4)
  2. 34. Вставить вилку переключения (2) и переключающую тягу 3./4. передачи (1) • заштифтовать с помощью KM-308 (3)

ПримечаниеДля разгрузки направляющих переключающей тяги в подшипниковом щитке подпереть переключающие тяги при соединении штифтами деревянным клином.

  1. 35. Установить четыре стопорной пробки (5), (6) и (7) • Вбить до упора с помощью пластмассового молотка или пробойника из мягкого металла
  2. 36. Перевести вилку переключения передач в нейтральное положение
  1. 37. Включить 2./3./5. передачу.
  2. 38. 2x новый болт (1) смазать стопорной мастикой
  3. 39. Установить перемычку (2) • Установить перемычку стопорного пальца на подшипниковый щиток • 2x слегка притянуть болт • Переключить вилку переключения 1./2. передачи в нейтральное положение • Затянуть 2 винта ( 7 Нм )
  4. 40. Перевести вилку переключения передач в нейтральное положение
  5. 41. Смазать новые болты (стрелка) стопорной мастикой.
  6. 42. Установить кронштейн (4) с защелкой (3) на подшипниковый щиток • Затянуть 2 винта ( 9 Нм )
  1. 43. Демонтировать подшипниковый щиток с KM-552 с KM-113-2
  2. 44. Вставить подшипниковый щиток с главным и приводным валами в KM-554 (2)
  3. 45. Запрессовать шестерню 5. передачи (ведущую) с помощью KM-514 (1)

ПримечаниеДлинная ступица шестерни передачи направлена в сторону подшипникового щитка. Установить новое стопорное кольцо (3).

  1. 46. Установить подшипниковый щиток с помощью KM-552 на KM-113-2
  2. 47. Установить оба игольчатых подшипника (5) шестерни 5. передачи (4) на главный вал • Смазать игольчатый подшипник трансмиссионным маслом

ПримечаниеОбратить внимание на правильное положение разрезанных игольчатых подшипников.

  1. 48. Смазать посадочную поверхность главного вала и синхронизатора трансмиссионным маслом
  2. 49. Насадить шестерню 5. передачи (2) и синхронизатор (1) на главный вал • зафиксировать новым стопорным кольцом (3)
  3. 50. Вставить скользящий башмак (стрелки) в вилку переключения (4) 5. передачи
  4. 51. Смазать новые крепежные винты (стрелка) стопорной мастикой
  5. 52. Установить кронштейн с коромыслом на подшипниковый щиток • Затянуть 2 винта ( 22 Нм )
  1. 53. Установить упорную шайбу (стрелка) на вал шестерни заднего хода • Приклеить упорную шайбу с консистентной смазкой
  2. 54. Перед установкой узла коробки передач следует проверить положение и посадку следующих элементов. 1 Переключающая тяга 3./4. передачи 2 Вилка переключения 3./4. передачи 3 Захват переключателя 5. передачи 4 Переключающая тяга 1./2. передачи 5 Вилка переключения 1./2. передачи 6 Стопорный палец фиксации передачи 7 Вилка переключения заднего хода 8 Переключающая тяга заднего хода
  3. 55. Установить подшипниковый щиток в коробку передач
  4. 56. Проверить уровень трансмиссионного масла
  5. 57. Программирование энергозависимых запоминающих устройств

Другие статьи — Сцепление и трансмиссия