Трехмерный вид коробки передач (F12) - поверхности уплотнения и уплотняемые детали
- 1. корпус коробки передач
- 2. Уплотнение крышки узла переключения
- 3. Резьбовая заглушка контрольного/заправочного отверстия
- 4. Выключатель фонарей заднего хода с уплотнительным кольцом
- 5. Уплотнительное кольцо полуоси слева
- 6. Крышка корпуса коробки передач
| 7 | Пробка для слива масла |
|---|---|
| 8 | Уплотнительное кольцо приводного |
| вала | |
| 9 | Уплотнительное кольцо крепеж- |
| ного винта | |
| Ось подвижной шестерни | |
| заднего хода | |
| 10 | уплотнительное кольцо полуоси |
| справа | |
| 11 | Датчик пробега |
| с уплотнительным кольцом | |
| 12 | корпус сцепления |
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. процедуру "Снятие и установка коробки передач".
Демонтировать коробку передач с МКМ-886-А (1) и вынуть с помощью КМ-6115 (4) в КМ-113-2 (5).
Демонтировать выжимной подшипник сцепления (3) - см. процедуру "Снятие и установка нажимного подшипника сцепления".
Демонтировать рычаг выключения (2) - см. процедуру "Снятие и установка рычага выключения". Соблюдайте положение рычага выключения относительно оси вилки выключения сцепления и конической метки.
Демонтировать крышку корпуса коробки передач (1): с помощью КМ-J-37228 осторожно отделить крышку от корпуса коробки передач.
Демонтировать заглушку вилки переключателя 5-й передачи (2) и вынуть шаровую деталь (1).
Снять стопорное кольцо (5) с приводного вала и вынуть втулку (6).
Снять стопорное кольцо (4) с направляющей переключателя и выбить зажимную гильзу (3) дорном диаметром 4,5 мм из переключающей тяги.
Заблокировать (стрелки) шестерни 5-й передачи, включив 5-ую передачу и одну из других передач.
Гайку главного вала (2) вскрыть и демонтировать.
Вынуть вилку переключателя (1), синхронизатор (3) и синхронизирующее кольцо (4).
Шестерни 5-й передачи (5) и (6) снять вместе с приводного вала и главного вала.
Снять игольчатый подшипник (1) с приводного вала.
Фиксирующую пластину подшипника (2) демонтировать с корпуса коробки передач (крепежные винты ввернуты со стопорной мастикой, корпус коробки передач в области крепежных винтов (стрелки) подогреть горячей струей фена).
Снять шайбу (3) с главного вала подшипника.
Переключить в нейтральное положение (стрелка) и демонтировать крышку узла переключения (5) - см. процедуру "Снятие и установка и/или уплотнение крышки узла переключения".
Демонтировать шланг для удаления воздуха (4) с втулки на корпусе коробки передач.
Демонтировать заглушки переключающей тяги (7), вынуть подкладочные шайбы, направляющие пружины и шаровые направляющие, запомнив расположение пружин.
Демонтировать выключатель фонарей заднего хода (6).
Если имеется, демонтировать датчик пробега (1) с корпуса сцепления.
Демонтировать уплотнительные кольца полуоси (2) и (3) монтировочным рычагом с корпуса сцепления и корпуса коробки передач.
Демонтировать крепежные винты (4) оси подвижной шестерни заднего хода.
Вывернуть и снять (стрелки) 2 винта корпуса сцепления и 11 винтов корпуса коробки передач.
Демонтировать корпус коробки передач с корпуса сцепления: для отделения подогреть горячей струей фена корпус коробки передач в области подшипника дифференциала и подшипника приводного вала и подбить фланцы пластмассовым молотком.
Демонтировать ось (1) подвижной шестерни заднего хода и вынуть подвижную шестерню заднего хода (3) с диском (2).
Демонтировать отклоняющий рычаг переключения заднего хода (4) с корпуса сцепления.
Демонтировать направляющую переключателя 5-й передачи/заднего хода вместе с переключающей тягой 5-й передачи/заднего хода (5).
Демонтировать (6) приводной вал с главным валом, переключающую тягу 3/4 передачи и переключающую тягу 1/2 передачи с корпуса сцепления.
Вынуть дифференциал (1) из корпуса сцепления.
Демонтировать уплотнительное кольцо приводного вала (2) с корпуса сцепления с помощью КМ-556-А (3).
Очистка
Очистить все детали и уплотнительные поверхности.
Очистить резьбу крепежных винтов отклоняющего рычага переключения заднего хода и заглушек переключающих тяг в корпусе сцепления.
Очистить резьбу переключающих стопорных пальцев, стопорных пальцев 5-й передачи/заднего хода и крепежных винтов фиксирующей пластины подшипника.
Очистить резьбу оси подвижной шестерни заднего хода.
Очистить резьбу заглушки в вилке переключателя 5-й передачи.
Проверка, осмотр
Проверить все детали на износ, задиры и повреждения, при необходимости заменить.
Проверить степень износа вилок переключателей/переключающих втулок - см. процедуру "Снятие и установка переключающей тяги с вилкой переключателя 1/2 передачи и переключающей тяги с вилкой переключателя 3/4 передачи (F12)" и "Снятие и установка шестерен 5-й передачи (F12)".
Смазать опорные, посадочные, рабочие и нажимные поверхности вращающихся деталей трансмиссионным маслом.
Установка, монтаж
Вмонтировать уплотнительное кольцо приводного вала (2) в корпус сцепления с помощью КМ-6254 и КМ-523-1, соблюдая монтажное положение.
Вставить дифференциал (1) в корпус сцепления, учитывая правильность его расположения.
Вместе вмонтировать приводной вал, переключающую тягу 3/4 передачи и переключающую тягу 1/2 передачи в корпус сцепления (3) - не повредите уплотнительное кольцо приводного вала.
Направляющую переключателя 5-ой передачи/заднего хода вмонтировать вместе с переключающей тягой 5-ой передачи/заднего хода в корпус сцепления (4).
Правильно расположить отклоняющий рычаг переключения заднего хода (4). Ввернуть, не затягивая, крепежные винты (5) со стопорной мастикой.
Вмонтировать подвижную шестерню заднего хода (3) с валом (1) и упорной шайбой (2).
Регулировка
Расстояние между переключающей головкой и основанием желоба подвижной шестерни заднего хода:
| (I): 1 мм. |
|---|
Затянуть крепежные винты отклоняющего рычага переключения заднего хода. Момент затяжки - 23 Нм.
Установка, монтаж
Выровнять вал подвижной шестерни заднего хода: метки на валу и корпусе сцепления должны совпадать (стрелки).
Нанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса сцепления.
Прикрепить корпус коробки передач с помощью 11-ти винтов (стрелки) к корпусу сцепления. Момент затяжки - 19 Нм, винты затягиваются равномерно и перекрестно.
Ввернуть крепежный винт (1) вала подвижной шестерни заднего хода с новым уплотнительным кольцом и стопорной мастикой. Момент затяжки - 23 Нм.
Ввернуть 2 винта корпуса сцепления (2). Момент затяжки - 20 Нм.
Регулировка
Осторожно подбить, не оставляя зазора, внешнее кольцо левого подшипника главного вала с помощью КМ-6219 (1) и пластмассового молотка.
Отрегулировать предварительный натяг подшипника соответствующим дисковым вкладышем (2) - выступ между дисковым вкладышем и поверхностью корпуса -
| (I): 0,08 - 0,12 мм |
|---|
ПримечаниеДля определения необходимой толщины дискового вкладыша, прежде всего, вкладывается диск толщиной 1 мм. Выступ между дисковым вкладышем и поверхностью корпуса измеряется лекальной линейкой и калибровочным щупом. При отклонении дисковый вкладыш нужно заменить и опять проверить выступ.
Имеющиеся в наличии дисковые вкладыши (толщина):
0,40 / 0,45 / 0,50 / 0,55 / 0,60 / 0,65 / 0,70 / 0,75 / 0,80 / 0,85 / 0,90 / 0,95 / 1,00 / 1,05 / 1,10 / 1,15 мм
Установка, монтаж
Наложить фиксирующую пластину подшипника - она фиксируется в пазу направляющей переключателя 5-ой передачи/заднего хода (стрелка). Ввернуть новые крепежные винты со стопорной мастикой. Момент затяжки - 10 Нм.
Проверка, осмотр
Провернуть главный вал, проверив легкость его перемещения.
Установка, монтаж
Вставить направляющие шаровые элементы и направляющие пружины (удлиненную пружину в среднее отверстие). Нанести герметик на заглушки переключающих тяг (4) и вставить их с подкладочными шайбами. Момент затяжки - 13 Нм.
Прикрепить шланг для удаления воздуха (1) на втулку на корпусе коробки передач и установить крышку узла переключения (2) с новой прокладкой - см. процедуру "Снятие и установка и/или уплотнение крышки узла переключения".
Установить выключатель фонарей заднего хода (3) с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки - 20 Нм.
Смазать игольчатый подшипник (3) шестерни 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на приводной вал.
Надеть шестерни 5-й передачи (1) и (2) на приводной и главный вал (шестерню на главный вал (2), при этом обработанный уступ должен быть обращен к подшипнику.
Вмонтировать синхронизатор 5-й передачи с вилкой переключателя (4) и синхронизирующим кольцом (5), обращая при этом внимание на то, чтобы кулисные камни располагались в пазах синхронизирующего кольца (стрелки).
Заблокировать (стрелки) шестерни 5-й передачи, включив 5-ую передачу и одну из других передач.
Наложить пластину втулки (1) на приводной вал и установить стопорные кольца на приводной вал (3) и направляющую переключателя 5-й передачи (2).
Установить и зачеканить новую гайку главного вала (4). Момент затяжки - 70 Нм.
Переключить коробку передач на холостой ход (стрелки).
Если имеется, установить в переключающую тягу 5-й передачи зажимную гильзу (3).
Вставить направляющий шаровой элемент (1) в вилку переключателя 5-й передачи и вставить заглушки вилки переключателя (2) со стопорной мастикой. Момент затяжки - 10 Нм.
Установить крышку на корпус коробки передач (6) - см. процедуру "Снятие и установка крышки корпуса коробки передач".
Установить датчик пробега (5) с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки - 10 Нм.
Вмонтировать рычаг выключения (4) - см. процедуру "Снятие и установка рычага выключения". Соблюдайте положение рычага выключения относительно оси вилки выключения сцепления и конической метки.
Вмонтировать выжимной подшипник сцепления (7) - см. процедуру "Снятие и установка нажимного подшипника сцепления".
Вмонтировать уплотнительное кольцо полуоси (стрелки) - см. процедуру "Замена уплотнительных колец полуосей".
Снять коробку передач с КМ-6115 и установить на МКМ-886-А.
Установить коробку передач - см. процедуру "Снятие и установка коробки передач".