Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - тестирование системы и компо…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Nissan Sentra B15

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 269 иллюстраций ~98 мин чтения

Воздушные индукционные системы

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", а также в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ. Расположение разъемов жгута - в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА, идентификацию вакуумного графика - в статье ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ и расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, см. соответствующую иллюстрацию в разделе РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-151939)(ref-151941)(ref-151938-S28226981522003010900000)

Altima 2.5L и Sentra 2.5L

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 4.
  2. На CONSULT-II из режима активно проверка выбрать VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включить и выключить систему регулирования воздуха с регулируемой индукцией (VIAS), наблюдая за штоком силового привода клапана. Если шток движется, как указано, тестирование завершено. Если шток не двигается, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить вакуум, используя CONSULT-II для включения и выключения VIAS. Когда VIAS включен, на шланге должен существовать вакуум. Когда VIAS выключен, вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или заменить привод силового клапана VIAS. Если вакуум не существует, перейдите к шагу 6.
  4. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При быстром увеличении частоты вращения двигателя до 5000 об / мин проверить, перемещается ли шток силового привода клапана. (Команд1) Если шток перемещается, тестирование завершено. Если шток не двигается, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Отсоединить 2-контактный разъем жгута электромагнитного клапана управления VIAS. Запустить двигатель и пустите на холостой ход. Используя 2 перемычки, перемычка № 1 электромагнитного клапана управления VIAS на напряжение батареи и контакт № 2 на массу. При подаче напряжения на соленоид вакуум должен существовать на шланге. При снятом напряжении вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или заменить силовой привод VIAS.
  6. Выключить зажигание. Проверить наличие трещин, засорения, плохих или отсоединенных вакуумных шлангов и трубок между впускным коллектором и приводом силового клапана. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости.
  7. Проверить вакуумный бак. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного бака для хранения. Резервуар для хранения расположен на впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум в один порт резервуара для хранения и убедиться, что в другом порту существует вакуум. Если не найдено никаких проблем, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля управляющего электромагнитного клапана VIAS. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 кабеля управляющего электромагнитного клапана VIAS (красный / желтый провод на Altima; зеленый / белый провод на Sentra). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10.
  9. На SENTRA, проверить следующее: Неисправен клеммный блок с защитой от перегрева 4. Проверить исправность кабельных соединений в разъемах кабельного жгута E9 и F47. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " статьи " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ".проверить наличие некачественных, неплотных, поврежденных или поврежденных клеммных соединений в клеммном разъеме блока предохранителей xtaxx1. Проверить состояние плавкого предохранителя № 20 (10-амп).проверить целостность зеленого / белого провода между блоком предохранителя E103 E130 E27 E20 F32 E124
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения ECM2 или 3 проверить целостность желтого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема управляющего соленоидного клапана VIAS и клеммой No25 разъема жгута ЕСМ. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему по мере необходимости после ремонта.
  11. Проверить электромагнитный клапан управления VIAS. См. " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ VIA ". Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы заменить электромагнитный вентиль управления Vias. (ref-151938-S33339397792004010800000)
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90

Altima 3.5L и Maxima

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 4.
  2. На CONSULT-II из режима активно проверка выбрать VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включить и выключить систему регулирования воздуха с регулируемой индукцией (VIAS), наблюдая за штоком силового привода клапана. Силовой клапан VIAS расположен на передней части правой головки цилиндра. Если шток движется, как указано, тестирование завершено. Если шток не двигается, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить вакуум, используя CONSULT-II для включения и выключения VIAS. Когда VIAS включен, на шланге должен существовать вакуум. Когда VIAS выключен, вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или заменить привод силового клапана VIAS. Если вакуум не существует, перейдите к шагу 6.
  4. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, при быстром увеличении частоты вращения двигателя до 5000 об / мин. проверить перемещение штока силового привода клапана (КРД 6) и (РКД7). Если шток перемещается, система в порядке, а если шток не двигается - переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Отключить 2-контактный разъем жгута электромагнитного клапана управления ВИАС. (Виас8) и (Сиас9). Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. При помощи 2 перемычек существует, перемычка № 1 к напряжению аккумуляторной батареи управляющего вентиля ВИАЗ и штырь № 2 к земле. Когда напряжение приложено к соленоиду, то должен существовать вакуум-шланг при снятии напряжения в качестве шага вакуума.
  6. Выключить зажигание. Проверить наличие трещин, засорения, плохих или отсоединенных вакуумных шлангов и трубок между впускным коллектором и приводом силового клапана. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости.
  7. Проверить вакуумный бак. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного резервуара для хранения. Резервуар для хранения расположен на впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к одному порту резервуара для хранения и убедиться, что вакуум существует в другом порту. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить вакуумный резервуар для хранения.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута электромагнитного клапана управления VIAS (8) и (9).включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута электромагнита управления ВИАС (красный / желтый провод) См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМ Если напряжения аккумуляторной батареи не существует, переходите к следующему шагу при наличии напряжения аккумулятора перейдите к этапу 10.
  9. На MAXIMA, проверить следующее: исправность клеммных соединений блока управления Fx6. Неисправные, ослабленные, поврежденные или поврежденные клеммные соединения кабеля питания на разъемах проводного кабеля E130 и xtang1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " на электрооборудование. Проверка наличия неисправных, ослабленных, поврежденных или поврежденных клеммовых соединений на соединителях кабельного жгута хтагх2 и 3. Проверить исправность, неисправные соединения на интеллектуальном модуле распределения питания (IPDM 4) E27 E20 F32 E124 M161 F68 M19
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположений ECM3 и 4 проверить целостность желто-зеленого провода между клеммой № 2 разъема управляющего соленоидного клапана VIAS и клеммой No27 разъема жгута ЕСМ. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтировать цепь по мере необходимости после ремонта, повторить испытание системы.
  11. Подсоединить все разъемы жгута. При необходимости повторить шаги 2 или 4. Если шток силового привода клапана перемещается, проверка завершена. Если шток силового привода клапана не перемещается, перейдите к следующему шагу.
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94

Электромагнитный клапан управления VIAS (кроме Murano и Pathfinder)

  1. При проходе CONSULT-II отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана управления VIAS. Включить зажигание. При переключении в режим активно проверка выбрать КЛАПАН SOL. Использовать CONSULT-I, командный клапан включен и выключен. Используя вспомогательную длину вакуумного шланга, подключенного к клапану продувки " A " в указанных условиях. См. " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ VIWITH-I не используется как контрольная таблица 10. (ref-151938-S36741139122004010800000)
  2. Без CONSULT-II Отсоединить вакуумный клапан от указанного электромагнитного клапана управления VIAS. Включить зажигание. Используя 2 перемычки, перемычку № 1 на напряжение батареи и № 2 на массу ".использовав вспомогательную длину вакуумного шланга, подключенного к вакуумному порту " А ", продуть клапан в указанных условиях. При подаче напряжения на соленоид воздух должен протекать между вакуумными портами " A " и " B "; и воздух не должен течь между вакуумным портом " a ".
Схема №95

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеИдентификацию клемм блок управления двигателем смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующей иллюстрации в рубрике " Схемы размещения компонентов ", а вакуумную схему - в главе " Схема напряжений выводов ". (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151939)

Цепи питания и массы (Altima 2.5L)

Принципиальную электрическую схему питания и массы ЭСУД, а также процедуру диагностики (таблица 26) - (таблица 32). Если проблем не обнаружено, проверить сигнал зажигания. См. " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМА РОЗЖИГА. Периодическую диагностику см. в разделе " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТОКИ " статьи УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151938-S14853014092004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Расположение составных частей системы управления двигателем (Суфлица 302) - (Руфь 305), за перчаточным ящиком расположен ЭСУД. Вид разъема и клеммы ЭСУД5 Демонтаж и монтаж составных части смотри в соответствующем изделии ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102

Цепи питания и массы (Altima 3.5L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой 43 разъема жгута ECМ (красный провод). (Рисунок 5) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжения батареи не существует, переходите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута M71 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Проверить отсутствие слабых, слаборазвитых, корридированных или разрушенных клемм в соединителе жгута предохранителей M4. Убедиться в отсутствии обрыва или короткого замыкания в красном проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта. F59
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем электрического жгута блок управления двигателем. Электронный блок управления расположен за перчаточным ящиком. (Таблица 3) Проверить целостность цепи между землей и указанными цепями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ электронного блока управления ". При каждом измерении должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить каждую цепь на наличие короткого замыкания на напряжение. Если никаких проблем не обнаружено, подключить соединитель электрического кабеля электронного блока обеспечения и перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы произвести ремонт по мере необходимости после ремонта, повторное испытание системы. (ref-151938-S26262324972004010800000)
  5. Измерить напряжение между землей и клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем (красный провод). При наличии напряжения батареи проверить сигнал зажигания, выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S14853014092004010800000)
  6. Включить выключатель зажигания, а затем выключить его. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и разъемом жгута ЕСМ № 110 и 112 (красные / зеленые провода). (Рисунок 5) Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует несколько секунд, переходите к следующему шагу.
  7. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Разъединить разъем кабеля интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDN находится в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность красного провода между разъемом кабеля ECМ № 31 и клеммой разъема кабеля IPSM № 35. (Вкл. 5) и (вкл. 33). При обнаружении короткого замыкание на массу также следует проверить целостность цепи.
  8. Проверить следующее: Проверить на наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений у разъемов встроенных жгутов E130 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие слабых, слаборазвитых, коррелированных или повреждённых клеммовых соединений у штуцеров встроенного жгута хтагх2 и E32. При обнаружении проблемы произвести ремонт по мере необходимости после ремонта, провести повторное тестирование системы. E27 E20
  9. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 38 (белый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12.
  10. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположена проблема блок управления двигателем.У ключить соединитель жгута интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. В правом переднем углу моторного отсека находится IPDM15. Проверить целостность красного / зеленого провода между клеммами № 110 и 112 кабеля ЕСМ и клеммой № 33 разъема жгута IPДМ. При отсутствии короткого замыкание на массу также следует выполнить проверку целостности.
  11. Проверить следующее: Проверить на наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений у разъемов встроенных жгутов E130 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие слабых, слаборазвитых, коррелированных или повреждённых клеммовых соединений у штуцеров встроенного жгута хтагх2 и E32. При обнаружении проблемы произвести ремонт по мере необходимости после ремонта, провести повторное тестирование системы. E27 E20
  12. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. За перчаточным ящиком находится проблема блок управления двигателем.В ыключите соединитель жгута интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. В правом переднем углу моторного отсека расположен IPDМ. Проверить целостность белого / черного провода между клеммой № 38 разъема жгута ЕСМ и клеммой No44 соединителя жгута IPPM. (ВКП5), при отсутствии замыкание на массу также следует проверить наличие короткого замыкания.
  13. Проверить следующее: Проверить на наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений у разъемов встроенных жгутов E130 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие слабых, слаборазвитых, коррелированных или повреждённых клеммовых соединений у штуцеров встроенного жгута хтагх2 и E32. При обнаружении проблемы произвести ремонт по мере необходимости после ремонта, провести повторное тестирование системы. E27 E20
  14. Проверить предохранитель IPDM No51 (15-ампер). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 16. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель. После ремонта повторить тестирование системы.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком. Проверить целостность цепи между землей и указанными цепями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЕСМ ". Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить каждую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, подключить соединитель жгута блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-151938-S26262324972004010800000)
  16. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. При отсутствии проблем заменить IPDM. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №103

Цепи питания и массы (Frontier 2.4L и Xterra 2.4L)

ПримечаниеДля размещения компонентов, связанных с характеристиками двигателя (таблица 311) и (таблица 312).

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 4. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 24 разъема жгута ЕСМ (провод белый / зеленый). (провод 34) и (провод 35). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на разъемах внутритрубного жгута E43 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " документа " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие слабых, слаборазвитых, подверженных коррозии или повреждённых повреждениям клеммовых соединений на соединителях внутритрамочного жгута х2 и хтагх3. При проверке наличия плохого, незакрепленного, подвергшегося, коррозионного или поврежденного клеммного соединения в разъемов в разъеме разъема в блоке предохранителя с плавким предохранителем № 13 (10-10). M65 M59 F27 E49
  4. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 80 (светло-голубой провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  5. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута M81 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие плохих, слаборазвитых, корридированных или испорченных контактных соединений в разъеме жгута предохранителя хтагх2. Проверить блок предохранителей плавких предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10амп.).проверить обрыв или короткое замыкание цепей между блок управления двигателем необходимо устранить после устранения неисправности, если обнаружена неисправность, при ремонте системы. F36 M27
  6. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 11.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления электродвигателем расположен ниже приборной панели. Снять нижнюю панель для доступа к блоку управления электродвигателями. Отключить соединительный разъем релейного кабеля блока управления. Короткое замыкание установлено на кронштейне под панелью рядом с блоком управления двигателем. Проверить целостность цепей между клеммами 67, 72 и 117 (все черные / розовые провода) и клеммой 3 соединительного разъема реле блока управления электроприводом.
  8. Измерить напряжение между клеммами массы и разъемом релейного жгута блок управления двигателем № 2, а затем № 5 (оба провода имеют светло-голубой цвет). Если на обеих клеммах присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 10. При отсутствии напряжения батареи на обоих клеммах переходите к следующему шагу.
  9. Проверить на обрыв или короткое замыкание в светло-синих проводах между реле блок управления двигателем и линейным кабельным разъемом F36. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под группой приборов. Демонтировать нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем.П роверьте целостность оранжевым / черным проводом между клеммой 4 разъема жгута и клеммой 1 соединителя релейного жгута ЕСМ (Вкл 35) и (Выкл 36). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или на напряжение. При обнаружении проблемы произвести ремонт системы.
  11. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Стр.36) При подаче напряжения аккумулятора должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятом напряжении аккумулятора неразрывности не должно быть. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем электрического жгута блок управления двигателем. Электронный блок управления расположен ниже комбинации приборов. Снять нижнюю приборную панель, чтобы получить доступ к электронному блоку управления. Проверить целостность соединения между землей и электрическими разъемами электронного блока управления № 10, 19 116 и 124 (черный / красный провод), а также № 25 и 32 (черно / желтый провод). См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ. Непрерывность должна существовать. Кроме того, проверить цепи на предмет наличия короткого замыкания для перехода напряжения после обнаружения следующей неисправности.
  13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №104
Схема №105
Схема №106

Цепи питания и массы (Frontier 3.3L и Xterra 3.3L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 24 разъема жгута ЕСМ (белый / синий провод) 34 и 35. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на разъемах внутритрубного жгута E74 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " документа " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие слабых, слаборазвитых, подверженных коррозии или повреждённых повреждениям клеммовых соединений на соединителях внутритрамочного жгута х2 и хтагх3. При проверке наличия плохого, незакрепленного, подвергшегося, коррозионного или поврежденного клеммного соединения в разъемов в разъеме разъема в блоке предохранителя с плавким предохранителем № 13 (10-10). M82 M59 F27 E49
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен под группой приборов. Демонтировать нижнюю приборную панель для доступа к блоку управления двигателем. (Таблица 15) Проверить целостность цепи между землей и клеммами № 10, 19 116 и 124 разъема жгута ЕСМ. (Черный / красный провод). (Текст 35) Проверить целостность связи между заземлением и разъемом жгута блок управления двигателем. Клеммы 25 и 32 (черный / желтый провод) Проверка целостности цепи.
  5. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в соединительном разъеме-2. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыва в цепях массы между землей и блок управления двигателем. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 80 (голубой провод). (Рисунок 35) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжения батареи не существует, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута M59 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие плохих, слаборазвитых, корридированных или испорченных контактных соединений в разъеме жгута предохранителя хтагх2. Проверить блок предохранителей плавких предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10амп.).проверить обрыв или короткое замыкание цепей между блок управления двигателем необходимо устранить после устранения неисправности, если обнаружена неисправность, при ремонте системы. F27 M27
  8. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 13.
  9. Отсоединить разъем жгута реле ЕСМ. На кронштейне под приборной панелью рядом с блоком управления двигателем смонтировано реле блок управления двигателем. (Таблица 34) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута релейного устройства ЕSM № 2, а затем № 5 (светло-синие провода). (Страница 35) Если напряжения аккумуляторной батареи нет на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора на обоих клеммах переходите к шагу 11.
  10. Проверить на обрыв или короткое замыкание в светло-синих проводах между реле блок управления двигателем и разъемом кабельного жгута F27. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем находится под группой приборов. Снять нижнюю приборную панель, чтобы получить доступ к блоку управления двигателем. (Таблица 34) Проверить целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута ЕСМ № 4 и клеммой релейного жгута ЭСУД № 1. (См. 35) и (см. 36). Прозвонка должна быть предусмотрена. Также проверить цепь на предмет замыкание на массу или неисправности при ремонте.
  12. Проверить целостность цепей между клеммами 67, 72 и 117 разъема жгута блок управления двигателем (черные / розовые провода) и клеммой 3 разъема релейного жгута ЕСМ. Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. В случае отсутствия проблемы оставьте разъем жгута блок управления двигателем отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  13. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Стр.36) При подаче напряжения аккумулятора должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятом напряжении аккумулятора неразрывности не должно быть. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Под приборной доской расположен блок управления, снять нижнюю приборную панель для доступа к блоку управления. (Выпуск 34) Проверить целостность цепи между землей и разъемами жгута ЕСМ № 10, 19 116 и 124. (Черные / красные провода). (Монтаж 35) Проверить целостность связи между землёй и разъемом жгута блок управления двигателем № 25 и 32. (Черный / Желтый провода) Проверка целостности цепей не производится.
  15. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Цепи питания и массы (Maxima)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустится, перейдите к шагу 11. Если двигатель не запустится, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 43 (красный провод). (Жгут 4) и (Перемычка 5). Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к этапу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на разъемах внутритрубного жгута M161 и хтагх1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Убедиться в наличии слабых, незакрепленных, подверженных коррозии или повреждённых повреждениям клемм в разъемах кабельного жгута предохранителя xttagx2 и xtigx3. При проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и выключателем зажигания после необходимого ремонта, если обнаружена проблема. F68 M19 E89
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под приборной доской. (Таблица 4) Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). (Страница 5) Должна существовать непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. При обнаружении неисправности отремонтировать по мере необходимости. После ремонта провести повторные испытания системы.
  5. Снять реле блок управления двигателем с релейного пульта. (Поз.37) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЕСМ № 2 (белый / синий провод) и № 6 (фиолетовый провод). (Рис. 38) Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора оставьте разъемы жгута отсоединенными и переходите к этапу 7.
  6. Проверить следующее: Блок предохранителей № 58 и 59 (15-ампер). Проверить на отсутствие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединительном разъеме-12. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Убедиться в обрыве или коротком замыкании в цепях между блок управления двигателем и реле ЕСМ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  7. Проверить целостность белого / черного провода (меняется на белый / красный у реле) между клеммой № 38 разъема жгута блок управления двигателем и клеммами № 1. (Вкл.5) и (Выкл.38) разъема релейного жгута ЕСМ, также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение короткого замыкания. Если проблем не обнаружено, проверить сигнал зажигания и выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". При обнаружении проблемы переходите к следующему шагу. (ref-151938-S14853014092004010800000)
  8. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута E15 и F18. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и реле ЕСМ. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  9. Включить зажигание, а затем выключить. Обратная проба на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 31 (красные провода), а затем № 110 и 112 (красные / зеленые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
  10. Снять реле блок управления двигателем с релейного пульта. (Рисунок 37) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЕСМ № 3 (белый / синий провод). (Лист 38) При наличии напряжения на аккумуляторной батарее оставьте отключенным реле блок управления двигателем и перейдите к шагу 12. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в соединительном разъеме-12. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверить отсутствие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителями. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  12. Проверить целостность указанных цепей между реле блок управления двигателем и блоком управления. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ 110 (MAXIMA) красного цвета ". (Таблица 5) и (таблица 38). Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S05286516512004010800000)
  13. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения на разъемах кабельного жгута E15 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между реле блок управления двигателем и ЕСМ. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. F18
  14. Работая с реле ЕСМ, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Стр.38) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятом напряжении батареи неразрывности не должно быть. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под приборной панелью. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 48, 57 106 и 108 (черные провода). Должна существовать непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить испытание системы.
  16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №107
Схема №108

Цепи питания и массы (Murano)

Принципиальная схема питания и массы ЭСУД, а также методика диагностики (Ш39) - 45. При отсутствии проблем проверить сигнал зажигания. См. раздел " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМА РОЗЖИГА. Периодическую диагностику смотрите в разделе " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТОКИ " статьи УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151938-S14853014092004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Расположение составных частей системы управления двигателем (Рис. 319) - (Лист 324).расположение, разъем и вид клемм ЭСУД (Рис. 15) Демонтаж и монтаж комплектующих деталей смотри в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Цепи питания и массы (обработка контуров)

Принципиальную электрическую схему цепей питания и массы ЭСУД, а также процедуру диагностики (Рис. 46) - (Рис. 52). Если проблем не обнаружено, проверить сигнал зажигания. См. раздел " ЦЕПИ СИГНАЛОВ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМА РОЗЖИГА. Периодическую диагностику смотрите в разделе " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТОКИ " статьи УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151938-S14853014092004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Расположение составных частей системы управления двигателем (Ртм325) - (Рвм329), расположение, разъем и вид клемм ЭСУД (Трсм25) Демонтаж и монтаж составных части смотри в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123

Цепи питания и массы (Sentra 1.8L)

Принципиальную электрическую схему питания и массы ЭСУД, а также процедуру диагностики (рисунок 54) - (рисунок 59). Если проблем не обнаружено, проверить сигнал зажигания. См. " ЦЕПИ СИГНАЛА РОЗЖИГА " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Для периодической диагностики см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТОКИ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151938-S14853014092004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Расположение составных частей системы управления двигателем (Блок 330) - (Панель 341), расположение, разъем и вид клемм ЭСУД (блок 60) Демонтаж и монтаж составных части смотри в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130

Цепи питания и массы (Sentra 2.5L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 9. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 42 (черный / красный провод). (рисунок 2) и (рисунок 5). Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к этапу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие некачественных, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на разъемах внутритрубного жгута M19 и xtigx1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ ". Проверить отсутствие неисправных, незакрепленных, прокорродировавших или повреждённых клемм на соединителях внутритрамочного жгута хт2 и хтагх3. Убедиться в отсутствии неудовлетворительных, негерметичных, коррозии или повреждений клеммовых соединений на соединениях в разъемах блока предохранителей xtex4 и M1. E108 E10 F48 E112
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под панелью приборов. (Рисунок 2) Проверить целостность соединения между землей и клеммой 59 разъема жгута ЕСМ (черный / красный провод). Проверить неразрывность соединения между " землей " и клеммами 60 106 и 108 соединителя жгута блок управления двигателем (черные провода). (Лист № 5) При каждом измерении должна быть непрерывность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружена следующая проблема, перейдите к шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединительном разъеме-3. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  6. Отсоединить реле блок управления двигателем. (Поз.61) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЕСМ № 1 (белый / синий провод) и № 6 (красный / черный провод). (Рис. 38) Если напряжения аккумуляторной батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора оставьте разъемы жгута разъединенными и переходите к этапу 8.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута E9 и F47. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Проверить предохранители № 34 и 36 (15-ампер). Убедиться в отсутствии слабых, неплотных, корридованных или повреждённых контактных соединений в подкапотном плавком предохранителе и разъемах кабельной коробки с плавкими вставками хтагх1 и хт х 2. При обнаружении неисправности устраните систему на обрыв или короткое замыкание в цепи между аккумуляторной батареей и реле блок управления двигателем. E22 E24
  8. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 2 разъема релейного жгута ЕСМ. (Вкл.5) и (Выкл 38), а также наличие короткого замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если неполадки не обнаружены, проверить сигнал зажигания. Выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА РОЗЖИГА ". При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести повторное испытание системы. (ref-151938-S14853014092004010800000)
  9. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 12 (красный провод), а затем № 109 и 111 (красный / зеленый провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
  10. Отсоединить реле блок управления двигателем. (Поз.61) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЕСМ № 3 (белый / синий провод). (Изм. 38) Если напряжения батареи не существует, перейти к следующему шагу. При наличии напряжения батареи оставить отключенным реле Ecm и перейти к этапу 12.
  11. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения на разъемах кабельного жгута E9 и F47. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителями. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  12. Проверить целостность указанных цепей между блок управления двигателем и реле ЕСМ. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ЕСМ109 красного цвета (SENTRA 2.5L) ". (Таблица 5) и (таблица 38). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы, ПРОВЕРИВ ЦЕПЬ реле ECЕСММ RAT2 (ref-151938-S17394272632004010800000)
  13. Работая с реле ЕСМ, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Стр.38) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятом напряжении батареи неразрывности не должно быть. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под панелью приборов. (Рисунок 2) Проверить целостность соединения между землей и клеммой 59 разъема жгута ЕСМ (черный / красный провод). Проверить неразрывность соединения между землёй и клеммами 60 106 и 108 соединителя жгута блок управления двигателем (черные провода). (Лист № 5) При каждом измерении должна быть непрерывность. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание до напряжения.
  15. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединительном разъеме-3. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №131

Цепи питания и массы (350Z)

Схема подключения питания и массы ЭСУД, а также методика диагностики (Ш62) - 69. При отсутствии проблем проверить цепь сигнала зажигания. См. раздел " ЦЕПИ СИГНАЛОВ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМА РОЗЖИГА. Периодическую диагностику смотрите в разделе " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТОКИ " статьи УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151938-S14853014092004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Расположение компонентов системы управления двигателем (Рис. 346) - (Лист 351).расположение, разъем и вид клемм ЭСУД (Рисунок 70) Демонтаж и монтаж компонентов смотри в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140

Системы и подсистемы выбросов

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в рубрике " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и схему вакуумирования (см. статью " СХЕМА ВАКУУМА "). (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151941)

Рециркуляция отработавших газов

Блок управления двигателем управляет системой рециркуляция отработавших газов в зависимости от режима работы двигателя, а также цепью массы для открытия и закрытия электромагнита системы управления ЭГР (ESGRC) по мере необходимости.

  1. Двигатель остановлен.
  2. Запуск двигателя.
  3. Холостой ход двигателя.
  4. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
  6. Высокая частота вращения двигателя.
  7. Неисправность датчика массового расхода воздуха.
Схема №141

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов

Для проверки датчика противодавления ЭГР см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Электромагнит EGRC

Для проверки управляющего электромагнита ЭГР см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Для проверки термодатчика ЭГР см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан регулирования объема EGR

Для проверки регулятора объема ЭГР см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система контроля над испарением

ПримечаниеРасположение компонентов системы EVAP см. на соответствующей иллюстрации в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-151938-S28226981522003010900000)

ПримечаниеИдентификацию вакуумного шланга и цепи смотрите в статье " СХЕМЫ ВАКУУМА ". (ref-151941)

Система контроля выбросов в результате испарения (EVAP) используется для снижения выбросов углеводородов (HC) в атмосферу из топливной системы. Снижение выбросов HC достигается с помощью активированных углей в канистре EVAP. Пары топлива из топливного бака хранятся в канистре EVAP, когда двигатель не работает и во время дозаправки. Пары затем продуваются во впускной коллектор во время работы двигателя. Объем продувки канистры EVAP при отключении контролируется с помощью блок управления двигателем.

Адсорбер EVAP

Снять канистру EVAP. Заглушите вентиляционный шланг и продуть воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно выходить из отверстия " B " (Рис. 80) Заменить канисту EVAR, если работа не соответствует требованиям.

Схема №142

Соленоидный клапан управления объемом продувки канистр EVAP

Для проверки электромагнитного клапана управления объемом продувки канистры EVAP см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры топливного бака

Для проверки датчика температуры топливного бака (FTT) см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака (встроенный в крышку топливной заливной горловины)

ПримечаниеПрименяется ко всем моделям, кроме Maxima и Pathfinder.

Для проверки клапана сброса вакуума в топливном баке (Стек 81)

Схема №143

Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива

При заправке транспортного средства давление в топливном баке увеличивается. Когда давление достигает установочного значения давления открытия регулирующего клапана дозаправки (Rcv), открывается Rcv. Позволяя воздуху и пару в топливном баке проходить через обычный клапан отсечки паров EVAP в канистру EVAP. Где пары топлива поглощаются активированным углем канистры EVAP и воздух продувается в атмосферу. Когда во время процесса дозаправки топливный бак становится заполненным, дозаправка EVAP закрывается и закрывается.

Сильный запах топлива из EVAP канистры

ПредупреждениеПри проведении испытаний вокруг открытых топливных баков и контейнеров соблюдать следующее: Обеспечить рабочую зону надлежащим противопожарным оборудованием. НЕ курите. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны.
ВниманиеПрежде чем демонтировать топливопроводы или шланги, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. Поместить слитое топливо во взрывобезопасный контейнер и закрепить крышку. Всегда заменять любые кольцевые уплотнения " О ", когда они сняты. Будьте осторожны, чтобы не перекручивать или не перегибать шланги или трубку, когда они установлены. Во избежание повреждения шлангов, НЕ затягивайте хомуты шлангов. После ремонта, запустить автомобиль и проверить наличие утечек топлива. НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ накидывать топливный бак после автоматического выключения форсунки топливного насоса.
  1. Извлечь контейнер EVAP вместе с клапаном управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным вентиляционным клапаном. Если контейнер EVAP весит менее 4 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер весит больше, чем указано, перейдите к шагу 3.
  2. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера, перейдите к шагу 6.
  3. Заменить контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить водоотделитель. См. " СЕПАРАТОР ВОДЫ ". Если испытание сепаратора воды в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S31744752542004010800000)
  5. Проверить вакуумный шланг между контейнером EVAP и водоотделителем на предмет засорения или плохого соединения. Если проблема обнаружена, заменить вакуумный шланг. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. " Клапан отсечки пара EVAP при дозаправке ". Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S21362324722004010800000)
  7. Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДОЗАПРАВКИ ". Если никаких проблем не обнаружено, тестирование завершено. В случае обнаружения проблемы заменить управляющий клапан заправки. (ref-151938-S28104284502004010800000)

Невозможно дозаправить / сильный запах топлива из топливного наполнителя во время дозаправки

  1. Извлечь контейнер EVAP вместе с клапаном управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным вентиляционным клапаном. Если контейнер EVAP весит менее 4 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер весит больше, чем указано, перейдите к шагу 3.
  2. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера, перейдите к шагу 6.
  3. Заменить контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить водоотделитель. См. " ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ". Если испытания водоотделителя в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S31744752542004010800000)
  5. Проверить вакуумный шланг между контейнером EVAP и водоотделителем на предмет засорения или плохого соединения. Если проблема обнаружена, заменить вакуумный шланг. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Проверить вентиляционные шланги и трубки между контейнером EVAP и регулирующим клапаном дозаправки на предмет засорения, перегибов, неплотности или неправильных соединений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги или трубки по мере необходимости.
  7. Проверить сигнальные и рециркуляционные линии на предмет засорения, вмятин или трещин. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.
  8. Проверить клапан управления дозаправкой. См. " REFUELING управление клапан ". Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. (ref-151938-S28104284502004010800000)
  9. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. " Клапан отсечки пара EVAP при дозаправке ". Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S21362324722004010800000)
  10. Проверить топливную наливную трубку и шланг между топливным баком и газовой пробкой на предмет засорения, вмятин или трещин. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки.
  11. Слить топливо из бака. Снять топливную трубку и шланг. С помощью небольшого деревянного дюбеля попытайтесь открыть односторонний обратный клапан. Обратный клапан должен открываться и закрываться при нажатии дюбелем. Проверить односторонний топливный обратный клапан на предмет прилипания или засорения. Если проблема не обнаружена, тестирование завершено. Если проблема обнаружена, заменить топливный бак вместе с обратным клапаном.

Клапан отсечки паров EVAP для перегрузки топлива

С CONSULT-II

  1. Снять топливный бак.
  2. Слить топливо из топливного бака следующим образом: Снять шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива (сверху топливного бака). Подсоединить запасной шланг к блоку датчиков уровня топлива. На CONSULT-II выбрать режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ), а затем топливный насос реле (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Включить топливный насос и захватите топливо. После полного слива топлива из топливного бака переходите к следующему шагу.
  3. Проверить заклинивание клапана отсечки паров EVAP при дозаправке продувкой воздухом от " Б ". (Выпуск 82) или (Отбор 83), если воздух свободно поступает в топливный бак - перейти к следующему шагу, а если воздух не проходит свободно в топливный танк - заменить топливный бак.
  4. Проверить клапан отсечки паров EVAP на предмет застревания в открытом положении следующим образом: Подсоединить вакуумный насос к концам шлангов " A " и " B " с помощью подходящего 3-ходового штуцера. (Refpa 82) или (Paste u.3).при отключении топливного бака снять стопорное кольцо датчика уровня топлива. При повторной сборке всегда заменять кольцевое уплотнение " O " новой деталью. Установить топливный бак вверх дном. Подайте вакуум-давление на концы шланга " А ", " Б ".

Без CONSULT-II

  1. Снять топливный бак.
  2. Слить топливо из бака следующим образом: Снять фиксатор блока датчиков уровня топлива. Слить топливо из бака с помощью ручного насоса. Когда топливный бак полностью слит, переходите к следующему шагу.
  3. Проверить заклинивание клапана отсечки паров EVAP при дозаправке продувкой воздухом от " Б ". (Выпуск 82) или (Отбор 83), если воздух свободно поступает в топливный бак - перейти к следующему шагу, а если воздух не проходит свободно в топливный танк - заменить топливный бак.
  4. Проверить клапан отсечки паров EVAP на предмет застревания в открытом положении следующим образом: Подсоединить вакуумный насос к концам шлангов " A " и " B " с помощью подходящего 3-ходового штуцера. (Ref 82) или ( 83).на топливном баке снять стопорное кольцо датчика уровня топлива. При повторной сборке всегда заменять кольцевое уплотнение " O " НОВОЙ деталью. Установить топливный бак вверх дном, подайте разрежение вакуума на оба конца шланга " А ".
Схема №144
Схема №145

Клапан управления заправкой

ПримечаниеНа Frontier, Maxima, Sentra и Xterra заправочный регулирующий клапан не подлежит замене. В случае неисправности топливный бак должен быть заменен.

Снять колпачок заливной горловины. Проверить целостность воздуха между концами шланга " А " и " В ".продуть воздух в конец рукава " Б ". (Дозаправка 82) или (Заправка 83).воздух должен свободно поступать в топливный бак. Вдувайте воздух в рукав А. Воздух не должен течь. Используя ручной нагнетательный насос с вакуумом " Т ", приложите давление 2,9 фунт / кв.дюйм (20 к Па) к рукавам " а ".

Водоотделитель

ПримечаниеНЕ пытайтесь разобрать водоотделитель.

  1. Визуально осмотреть воздухозаборник водоотделителя на наличие гнезд насекомых.
  2. Визуально осмотреть водоотделитель на наличие трещин или дефектов внешнего вида.
  3. Визуально осмотреть водоотделитель на наличие трещин или дефектов в шлангах.
  4. Проверить, что " A " и " C " не засорены продувкой воздухом в " B " при заглушенных " А " или " С ". (Рисунок 84) Если проблема обнаружена, заменить водоотделитель.
Схема №146

Принудительная вентиляция картера

На холостом ходу двигателя снять вентиляционный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Должен быть слышен шипящий шум. Сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Очистить или заменить клапан или шланги принудительная вентиляция картера, если он не работает как указано.

Система управления завихрением (путеопределитель)

ПримечаниеВозможно, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться из-за неисправностей в системе управления завихрением. Если установлен расшифровка кода ошибки P1130, P1131 или xtigx2, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в статье " САМОДИАГНОСТИКА-ПОИСК ПУТИ ". P1165 (ref-151936)

Система регулирования завихрения (только SENTRA 1.8L SULEV)

ПримечаниеВозможно, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться из-за неисправностей в системе управления завихрением. Если установлен расшифровка кода ошибки P1132, P1137 или xtegx2, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ в статье " САМОДИАГНОСТИКА-SENTRA 1.8L ULEV и SULEV. P1138 (ref-152039)

Датчики и переключатели двигателя

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в рубрике " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и схему вакуумирования (см. статью " СХЕМА ВАКУУМА "). (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151941)

Поскольку многие контролируемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки, если они неисправны, процедуры тестирования описаны в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения педалей акселератора.

Для проверки датчика положения педали акселератора см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Выключатель высокого давления кондиционера

Для тестирования выключателя высокого давления A / C см. соответствующую статью MANUAL или AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING.

Датчик соотношения воздуха / топливо (только SENTRA 1.8L SULEV)

Для проверки датчика A / F см. соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " САМОДИАГНОСТИКА-SENTRA 1.8L ". (ref-152039)

Индикатор автоматического управления скоростью

Для тестирования индикатора автоматического контроля скорости см. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Выключатель тормоза

Для проверки тормозного переключателя ACSD см. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Датчик положения распредвала

Для проверки датчика положения распределительного вала см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для проверки датчика положения коленчатого вала см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры ЭГР

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-151938-S33290787102004010800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Передний обогреваемый кислородный датчик

Для проверки переднего подогреваемый кислородный датчик см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик уровня топлива

Для проверки датчика уровня топлива см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Для проверки датчика температуры топливного бака см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Выключатель зажигания (сигнал запуска)

ПримечаниеИнформация для Murano, Pathfinder, Sentra (1.8L) и 350Z недоступна от производителя.

Altima и Sentra (2,5 л)

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за сигналом START сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA и SENTRA 2.5L) ". Если сигнал запуска отображается так, как указано, перейдите к шагу 8. (ref-151938-S11275394622004010800000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 41 ЕСМ (коричневый / белый провод в Altima; черный / желтый провод в Sentra) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 5) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда выключатель зажигания в любом другом положении, кроме START (ПУСК). Если указано напряжение, перейдите к шагу 8.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем в положение ПУСК. При работающем электродвигателе стартера перейдите к следующему шагу. Если электродвигатель стартера не работает - отремонтируйте систему запуска согласно соответствующей статье ПУСКАТЕЛИ в электрооборудование.
  5. Выключить выключатель зажигания. Проверить блок предохранителей предохранителя № 9 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить и повторить тестирование системы.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения ECM2 или 3. Проверить целостность соединения между клеммой 41 (коричневый / белый провод в Altima; черный / желтый провод в Sentra) и блоком предохранителей к аккумулятору. ( 5) См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ИЗДЕЛИЯ, перейдите на следующий шаг.
  7. Для ALTIMA, проверить следующее: Поврежденная клеммная колодка Fxt. Неисправные или поврежденные клеммные разъемы на клеммах электропроводки M71 и xtang1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " электросхемы ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ". Проверить наличие некачественных, неисправных, коррозионных или поврежденных клеммных соединений на клеммной колодке предохранителя хтагх2 и М3. Убедиться, нет ли разомкнут зеленый провод между выключателем зажигания и клеммой предохранителя. F59 E30 M58 F26 E103
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Altima (3,5 л)

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за сигналом START сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA 3.5L) ". Если сигнал запуска отображается как указано, перейдите к шагу 8. (ref-151938-S26361227482004010800000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерение напряжения между землей и клеммой № 42 (коричневый / белый провод) при проворачивании двигателя. (Рисунок 5) Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть нуль вольт, когда выключатель зажигания в любом другом положении, кроме START; если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем в положение ПУСК. При работающем электродвигателе стартера перейдите к следующему шагу. Если электродвигатель стартера не работает - отремонтируйте систему запуска согласно соответствующей статье ПУСКАТЕЛИ в электрооборудование.
  5. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок предохранителей № 9 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить и повторить тестирование системы.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для получения информации о местоположении блока управления двигателем (блок 2) или (блок 3). Разъединить соединитель жгута выключателя зажигания. Проверить цепь в коричневом / белом проводе между клеммой № 42 разъема жгута ЕСМ и клеммой " R ". (блок 5) См. раздел РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ СТАТЬИ 8. Также проверить замыкание цепи на массу, если обнаружено следующее короткое замыкание.
  7. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута M71 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Проверить наличие слабых, слаборазвитых, корридированных или испорченных клемм в разъемах жгута предохранителя E30 и M3. Убедиться в отсутствии обрыва или замыкания черного / желтого провода между выключателем зажигания и блоком предохранителей. F59
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Frontier и Xterra

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за сигналом START сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (FRONTIER и XTERRA) ". Если сигнал запуска отображается так, как указано, перейдите к шагу 7. (ref-151938-S01297368662004010800000)
  3. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 20 (синий / оранжевый провод). (рисунок 34) и (рисунок 35). Повернуть выключатель зажигания в положение START. Должно существовать напряжение аккумулятора. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному значению, перейдите к шагу 7. если, если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить блок предохранителей Предохранитель № 7 (7,5-ампер). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для получения информации о местоположении блок управления двигателем.34 вынуть предохранитель № 7. Проверить целостность цепи между клеммой 20 разъема жгута ЕСМ (синий / оранжевый провод) и гнездом гнезда предохранителя № 7.также следует проверить цепь на замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений у линейных разъемов жгута M81 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить наличие слабых, слаборазвитых, корридированных или испорченных клемм в соединителях жгута предохранителя M26. Убедиться в отсутствии разомкнутого или короткого замыкания в проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему повторно. F36
  7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Максимумы

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за сигналом START сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (MAXIMA) ". Если сигнал запуска отображается так, как указано, перейдите к шагу 8. (ref-151938-S31185735732004010800000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерение напряжения между землей и клеммой № 42 (коричневый / белый провод) при проворачивании двигателя. (Рисунок 5) Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть нуль вольт, когда выключатель зажигания в любом другом положении, кроме START; если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем в положение ПУСК. При работающем электродвигателе стартера перейдите к следующему шагу. Если электродвигатель стартера не работает - отремонтируйте систему запуска согласно соответствующей статье ПУСКАТЕЛИ в электрооборудование.
  5. Проверить блок предохранителей предохранитель № 21 (10-амп.). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Если предохранитель перегорел, заменить по необходимости предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения ЕСМ (рисунок 4) Отключить 6-контактный соединитель жгута переключателя зажигания. Проверить целостность коричневого / белого провода между клеммой 42 разъема жгута ЕSM и клеммой 6 переключателя зажигания, включая блок предохранителей № 21. (рисунок 5) и (рисунок 94). При наличии проблемы с целостностью не должно быть короткого замыкание на массу. Также проверить цепи, чтобы перейти от следующего шага к короткому замыканию.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута F68 и M161. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " документа " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие плохого, ослабленного, корридированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах жгута предохранителя xtaгх2 и xthagx3. Убедиться в отсутствии обрыва или короткого замыкания коричневого / белого провода между выключателем зажигания и электронным блоком управления, если обнаружена проблема с ремонтом черного / белым проводом. M17 E83
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №147

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Для проверки датчика температуры всасываемого воздуха см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик детонации

Для проверки датчика детонации см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик массового расхода воздуха.

Для проверки датчика массового расхода воздуха см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле давления рулевого управления с усилителем

ПримечаниеИнформацию о Sentra 1.8L см. в разделе расшифровка кода ошибки P0550: давление в гидроусилителе руля датчик раздела код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя руля. Для мест (Газ 95) - (Пар 102). Запустить двигатель. Проверить целостность между клеммами выключателя. Если выключатель имеет только одну клемму, проверить целостность между землей и клеммой переключателя. Должна существовать непрерывность при повороте рулевого колеса. Целостность не должна существовать, когда рулевое колесо не поворачивается. Заменить переключатель, если целостность не указана.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155

Альтима

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за сигналом Pw / ST сигнал в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ALTIMA) ". Если сигнал Pwt / ST- соответствует заданному значению, перейдите к шагу 7. При несоответствии указанному сигналу переходите к шагу 4. (ref-151938-S02748879192004010800000)
  3. Запустить двигатель. Произвести обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 46 (зеленый провод). (поз.3) и (поз.5). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо находится в положении прямо вперед, напряжение должно составлять около 5 вольт, если напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному шагу 7.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения ЕСМ (Таблица 3) Отключить соединитель жгута реле давления усилителя рулевого управления. (Страница 95) Проверить целостность зеленого провода между соединителем жгута сигнализатора давления гидроусилителя руля и клеммой № 46 разъема жгута блок управления двигателем. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ. Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или на напряжение, если обнаружена проблема перехода к следующему шагу.
  5. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между реле давления усилителя рулевого управления и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". Если проблема обнаружена, заменить выключатель. При исправном выключателе переходите к следующему шагу. (ref-151938-S13062651692004010800000)
  7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя программу CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за сигналом Pw / ST сигнал в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (FRONTIER и XTERRA) ". Если сигнал Pw- / ST- соответствует заданному значению, перейдите к шагу 6. При несоответствии указанному сигналу переходите к шагу 4. (ref-151938-S02410248122004010800000)
  3. Запустить двигатель. Произвести обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 39 (серый / красный провод). 34 и 35. При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. Когда руль поворачивается не быстро, напряжение должно составлять около 5 вольт, если напряжение указано, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем.34 Проверить целостность серого / красного провода между клеммой 1 разъема жгута переключателя давления гидроусилителя рулевого управления и клеммой 39 соединителя жгута ЕСМ. Также убедиться в наличии обрыва или короткого замыкания в сером / красном проводе между переключателем давления ГУР и ЕСР. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо после ремонта, перейдите к следующему шагу системы.
  5. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-151938-S13062651692004010800000)
  6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Для проверки и диагностики реле давления усилителя рулевого управления (Рис. 103) - (Стр. 105).для определения местоположения реле давления гидроусилителя руля и схемы электрических соединений (Лист 98) -, если в это время не выявлено никаких проблем, проблема может быть периодической. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ NO. Процедуры демонтажа и замены см. в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159

Мурано

Для проверки и диагностики реле давления усилителя рулевого управления (таблица 107) - (таблица 109).для определения местоположения реле давления гидроусилителя руля и схемы электрических соединений (таблица 99) - [таблица 110]. Если в это время не выявлено никаких проблем, проблема может быть периодической. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Процедуры демонтажа и замены см. в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163

Первооткрыватель

Для проверки и диагностики реле давления усилителя рулевого управления (таблица 111) - (таблица 113).для определения местоположения реле давления гидроусилителя руля и схемы электрических соединений (таблица 100) -(таблица 114). Если в это время не выявлено никаких проблем, проблема может быть периодической. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Процедуры демонтажа и замены см. в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167

Sentra (2,5л)

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Запустить двигатель. Используя режим CONSULT-II DATA контроль, соблюдать параметр Pw / ST сигнал. Когда рулевое колесо находится в нейтральном положении, параметр Pw / ST сигнал должен отображаться OFF. При повороте рулевого колеса параметр должен отображаться ON. Если параметр отображается как указано, перейдите к шагу 7. Если параметр не отображается как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель. Выполнить подпружинивание на ЭСУД, замерить напряжение между землей и клеммой № 46 ЭСДУ (Зеленый провод). (Поз.2) и (Подз.5).при быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. При нахождении руля в нейтральном положении напряжение должно составлять около 5 вольт, если напряжение как указано - перейти к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейти к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем.2 Проверить целостность зеленого провода между клеммой 46 разъема жгута и клеммой 1 разъема переключателя усилителя рулевого управления. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверить обрыв или короткое замыкание в зеленом проводе между блок управления двигателем и переключателем усилителя рулевого управления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта повторить шаг 2 или 3 по мере необходимости. При отсутствии проблемы перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S13062651692004010800000)
  7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

350Z

Для проверки и диагностики реле давления усилителя рулевого управления (Вкл.115) - (Выкл. 116).для определения местоположения реле давления гидроусилителя руля и схемы электрических соединений (ВЫКЛ. 102) -кабель 117 Если в это время не выявлено никаких проблем, то проблема может быть периодической. См. статью " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ " в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Процедуры демонтажа и замены см. в статье соответствующие инструкции по демонтажу и монтажу. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №168
Схема №169
Схема №170

Задний обогреваемый кислородный датчик

Для проверки заднего подогреваемый кислородный датчик см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик давления хладагента

Чтобы проверить датчик давления хладагента на Frontier и Xterra, см. соответствующую статью MANUAL или AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ ".

Альтима 2,5л

Для тестирования системы датчиков давления хладагента и компонентов (Рис. 118) - (Лист 122).для определения местоположения компонентов системы управления двигателем (Стр. 302) -(Рисунок 305).расположение блок управления двигателем, разъем и вид клеммы (лист 5) Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ Статья по монтажу и демонтажу соответствующих компонентов см. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175

Альтима 3,5 л

Для проверки системы датчиков давления хладагента и компонентов (таблица 123) - (таблица 127). Для определения местоположения компонентов системы управления двигателем (таблица 306) -(таблица 310). Расположение блок управления двигателем, разъем и вид клеммы (таблица 5) Если проблема является периодической, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ Статья по монтажу и демонтажу соответствующих компонентов см. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180

Для проверки системы датчиков давления хладагента и компонентов (таблица 128) - (таблица 131). Для получения информации о расположении компонентов системы управления двигателем (таблица 315) -(таблица 318). Расположение блок управления двигателем, вид разъема и клемм (таблица 5) Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ По монтажу и демонтажу соответствующих компонентов см. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184

Для тестирования системы датчиков давления хладагента и компонентов (Рис. 132) - (Стр. 136).для определения местоположения компонентов системы управления двигателем (Лист 319) -(лист 324).расположение блок управления двигателем, вид разъема и клемм (лист 15) Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ По монтажу и демонтажу соответствующих компонентов см. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189

Для проверки системы датчиков давления хладагента и компонентов (таблица 137) - (таблица 140). Расположение компонентов системы управления двигателем (таблица 325) -, (таблица 329). Местоположение блок управления двигателем, разъем и вид клеммы (таблица 25) Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ ПО МОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ см. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193

Sentra 1.8L

Для испытания системы датчика давления хладагента и компонентов (Рис. 141) - (Стр. 145).для определения местоположения компонентов системы управления двигателем (Лист 330) - [Лист 341]. Расположение, разъемы и вид клемм блок управления двигателем (Рисунок 60) Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES Статья по установке и демонтажу соответствующих компонентов см. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198

Sentra 2.5L

Для проверки системы датчика давления хладагента и компонентов (таблица 146) - (таблица 150). Расположение компонентов системы управления двигателем (таблица 342) - [таблица 345]. Местоположение блок управления двигателем, разъем и вид клеммы (таблица 5) Если проблема является периодической, см. " INTERMITTENTS " in поиск неисправностей - NO CODES ARTICAGE for снятие и installection of componts, see. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203

Для проверки системы датчика давления хладагента и компонентов (Рис. 151) - (Стр. 155).для получения информации о расположении компонентов системы управления двигателем (Лист 346) -. (Рисунок 351).расположение блок управления двигателем, вид разъема и клемм (лист 70) Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ По монтажу и установке соответствующих компонентов см. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208

Датчик положения дроссельной заслонки

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для проверки датчика скорости автомобиля см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Топливная система

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в рубрике " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и схему вакуумирования (см. статью " СХЕМА ВАКУУМА "). (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151941)

Сброс давления топлива

Снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.

Давление топлива

Основные процедуры и характеристики давления топлива приведены в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-151932-S16476170412003010900000)

Регулятор давления топлива

  1. Стравите давление топлива из системы, смотри " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Подсоединить манометр давления топлива в магистрали между топливным фильтром и топливной рейкой. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг. Подключить ручной вакуум-насос к регулятору давления. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. (ref-151938-S34378006642004010800000)
  2. Плавно подайте на регулятор разрежение, давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения и сравнить его значения с " КОНТРОЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если результаты не соответствуют указанным, заменить регулятор давления топлива. (ref-151932-S14410273682003010900000)

Топливный насос

Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ° 77 ". На границе 2.4L измерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 5 и 6. (Muroh1 156) Заменить на Maxima и Sentra замерить сопротивление между контактами разъема топливных насосов № 1 и 3. ( 157) На всех остальных моделях замерить сопротивления между 2-контактными клеммами соединителя топливного насоса ( X 158 кроме моделей) 350Z 350Z (ref-151938-S19678333012004010800000)

ПрименениеМестоположение
Альтима, Максима, Мурано, следопыт и сентраПод задним сиденьем
Frontier и XterraВерх топливного бака
350ZПод крышкой поддона и смотрового отверстия перчаточной коробки

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №209
Схема №210
Схема №211

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-151938-S11029522582004010800000)

Конденсатор топливной системы

Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута. Проверить сопротивление между контактами конденсатора (+) и (-). Сопротивление должно составлять 1 МО м или более при 25°C.

Система управления топливным насосом (Altima 2.5L)

Для процедуры диагностики и тестирования системы управления топливным насосом (таблица 160) - (таблица 163). Для получения информации о схеме подключения цепи управления топливными насосами (таблица 159). Чтобы проверить конденсатор, см. " топливная система CONDENSOR " (КОНДЕНСАТОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ).для проверки топливного насоса см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Расположение реле смотрите в таблице " блок управления двигателем и FULE насос реле LOCATIONS ", если в это время не указано ни на какие-либо проблемы с демонтажем компонентов, то может быть проблема. (ref-151938-S40318039702004010800000)(ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216

Система управления топливным насосом (Altima 3.5L)

Процедуры диагностики и испытания системы управления топливным насосом (Рис. 165) - (Стр. 168). Схема подключения цепей управления топливными насосами (Рис. 164) Для проверки конденсатора см. " топливная система CONDENSOR ". Чтобы проверить топливный насос, обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и FULE насос реле LOCATIONS ", если в это время не указано ни на какие-либо проблемы с демонтажем компонентов. (ref-151938-S40318039702004010800000)(ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221

Система управления топливным насосом (Frontier и Xterra 2.4L)

Для процедуры диагностики и тестирования системы управления топливным насосом (таблица 170) - (таблица 172). Схема соединений цепи управления топливными насосами (таблица 169) Для проверки топливного насоса см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и Топливный насос реле LOCATIONS ", если на данный момент не указано ни одной проблемы, проблема может быть непостоянной. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО МОНТАЖУ КОМПОНЕНТОВ " в разделе КОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ. (ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225

Система управления топливным насосом (Frontier и Xterra 3.3L)

Для получения информации о процедуре диагностики и тестирования системы управления топливным насосом (таблица 174) - (таблица 176). Схема подключения цепей управления топливными насосами (таблица 173). Чтобы проверить топливный насос, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и Топливный насос реле LOCATIONS " (МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Если в это время не указано ни об одной проблеме, проблема может быть периодической. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОЦЕДУРЫ УСТАНОВКИ ПРИ УДАЛЕНИИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229

Система управления топливным насосом (Maxima)

Процедуры диагностики и тестирования системы управления топливным насосом (таблица 178) - (таблица 181). Схема соединений цепи управления топливными насосами (таблица 177) Для проверки конденсатора см. " топливная система CONDENSOR ". Чтобы проверить топливный насос, обратитесь к разделу " Топливный насос ". Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и FUET насос реле LOCATIONS " Если в это время не указано ни на какие проблемы с монтажом компонентов. (ref-151938-S40318039702004010800000)(ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234

Система управления топливным насосом (Murano)

Для процедуры диагностики и тестирования системы управления топливным насосом (таблица 183) - (таблица 186). Схема соединений цепи управления топливными насосами (таблица 182). Чтобы проверить конденсатор, см. " КОНДЕНСАТОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Для проверки топливного насоса см. раздел " Топливный насос ". Если в это время не указано ни о какой проблеме, проблема может быть прерывистой. См. " КОМПОНЕНТЫ ПРЕРЫВИСТОГО ДЕЙСТВИЯ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ и НЕТ КОДОВ УСТАНОВКИ. (ref-151938-S40318039702004010800000)(ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239

Система управления топливным насосом (путеискатель)

Процедуры диагностики и тестирования системы управления топливным насосом (Рис. 188) - (Стр. 191). Схема подключения цепей управления топливными насосами (Рис. 187) Для проверки конденсатора см. " топливная система CONDENSOR ". Чтобы проверить топливный насос, обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и FULE насос реле LOCATIONS ", если в это время не указано ни на какие-либо проблемы с монтажом компонентов. (ref-151938-S40318039702004010800000)(ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244

Система управления топливным насосом (Sentra 1.8L)

Процедура диагностики и испытания системы управления топливным насосом (Рис. 192) - (Стр. 197). Для проверки топливного насоса см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и Топливный насос реле LOCATIONS ", если на данный момент не указано ни одной проблемы, проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ НАПРЯЖЕНИЯ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ " СТАТЬЯ. Процедуры по демонтажу и установке компонентов см. (ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250

Система управления топливным насосом (Sentra 2.5L)

  1. Включить зажигание. Пальцами зажать топливный шланг подачи. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за левой пусковой панелью. (Вкл 198) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммами № 1 разъема реле топливногонасоса (черный / красный провод). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора есть, оставьте разъем жгутов разъединенным и перейдите к этапу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить блок предохранителей предохранитель № 17 (10-ампер). Проверить на обрыв или короткое замыкание в Черный / красный провод между реле топливного насоса и блоком предохранителей. Смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  4. Измерить напряжение между землей и клеммой 5 реле топливного насоса (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9.
  5. Проверить следующее: Проверить блок предохранителей предохранитель № 29 (15-ампер). Проверить на обрыв или короткое замыкание в Черный / белый провод между реле топливного насоса и блоком предохранителей. Смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 3 (черный провод). (Рисунок 199) Проверить неразрывность в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема жгута топливных насосов и клеммной колодкой реле топливного насоса. При обоих измерениях должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на массу или на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить следующее: Проверить на обрыв или короткое замыкание в черном проводе между землей и топливным насосом. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Проверить на разомкнутый или короткий в черном / желтом проводе провод между топливным помпой и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения ECM2 проверить целостность черного / розового провода между клеммой № 2 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой 10 (без NVIS) или 29 (с NVIS). Также, проверить цепь на короткое замыкание на массу или на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на разъемах встроенного жгута B3 и M16. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие плохого, ослабленного, корридированного или поврежденного клеммного соединения на соединителях встроенных жгутов хтагх1 и хтангх2. Убедиться в отсутствии обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле топливного насоса. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему заново. M58 F26
  10. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. Когда снимается напряжение батареи, непрерывности не должно быть. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным. Если испытания реле в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. При исправном топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-151938-S41196315772004010800000)
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №251
Схема №252

Система управления топливным насосом (350Z)

Процедура диагностики и тестирования системы управления топливным насосом (таблица 201) - (таблица 204). Схема монтажа цепи управления топливными насосами (таблица 200) Для проверки конденсатора см. " топливная система CONDENSOR ". Проверка топливного насоса см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ", расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и FULE насос реле LOCATIONS " Если в это время не выявлено никаких проблем с монтажом компонентов. (ref-151938-S40318039702004010800000)(ref-151938-S41196315772004010800000)(ref-151938-S09884460912004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257

Топливная форсунка

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами инжектора. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " для спецификации. Заменить инжектор, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-151938-S18999430062004010800000)

ПрименениеХарактеристика
Altima и Sentra (2,5 л)12,1-12,9 Ом при 25°C
Frontier и Xterra
2.4L7,3-9,9 Ом при 25°C
3.3L10-14 Ом при 25°C
Altima (3.5L), Maxima, Murano, Pathfinder, Sentra (1.8L) и 350Z13,5-17,5 Ом при 20°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Контуры топливных форсунок (Altima 2.5L и Sentra 2.5л)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 8. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 2-контактный разъем жгута топливного инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (розовый провод). См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 6.
  5. Неисправность SENTRA. Проверить исправность клеммных соединений блока питания: неисправный, ослабленный, поврежденный или поврежденный соединительный жгут на разъемах шлейфа E108 и xtang1. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " статьи " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ "; проверить исправность, отсутствие повреждений, наличие коррозии или повреждение контактных соединений на соединителях шлейфов хтагх2 и хтангх3. Убедиться в отсутствии некачественных, отсутствующих, коррозионных или поврежденных контактных соединений. M19 E10 F48 F12 F101 F59 M71 F12 F101 После ремонта провести повторное испытание системы.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем 116-контактный разъем жгута. (Желтый № 2) или (Красный № 3). Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута топливного инжектора № 2 и блок управления двигателем.П риложение " топливная форсунка цепь идентификация (ALTA 2.5L / SENTRA 2.5 l) ". Таблица ( 5) Также проверить цепь на замыкание на массу и переходное напряжение. (ref-151938-S28669522132004010800000)
  7. Проверить следующее: Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения у линейных разъемов жгута F12 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить наличие обрыв или замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. F101
  8. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. В случае отсутствия проблем перейдите к следующему шагу. (ref-151938-S07585569442004010800000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Контуры топливных форсунок (Altima 3.5L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 2-контактный разъем жгута топливной форсунки. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута форсунки (красный провод). Смотрите раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверить плохое, ослабленное, корродированное или поврежденное клеммное соединение на разъемах встроенного жгута F59 и M71. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Проверить наличие плохого, ослабленного, корридированного или поврежденного клеммного соединения на соединителях встроенных жгутов xtaгх2 и xтагх3. Убедиться в отсутствии плохих, ослабленных, подверженных коррозии или поврежденных повреждениям Клемм4 разъема топливного жгута; проверить наличие короткого предохранительного блока № 1 (10-амп). F44 F101
  6. Выключить зажигание. Отсоединить белый 116-пиновый разъем жгута блок управления двигателем 3. (Красный 2) Проверить целостность указанного провода между синим разъемом жгута топливного инжектора № 2 и блок управления двигателем.СМ " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ALTIMA / 3.5L) " Таблица. ( 5) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S02719884172004010800000)
  7. Проверить следующее: Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения у линейных разъемов жгута F44 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить наличие обрыв или замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. F101
  8. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. В случае отсутствия проблем перейдите к следующему шагу. (ref-151938-S07585569442004010800000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схемы топливных форсунок (Frontier и Xterra)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 2-контактный разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (черный / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
  5. На 2.4л. Проверить следующее: Неисправен ли предохранитель, повреждена ли клеммная колодка или неисправны ли клеммы в разъемах электропроводки xxagx0 и M59? Проверить РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ на СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в статье электрооборудование (электрооборудование).проверить наличие некачественных, неплотных, коррозийных или поврежденных клеммных соединений в разъеме электропроводки хтагx2? проверить исправность предохранителя № 3 (10-amp).проследите неисправность или короткое замыкание между подозрительным топливным инжектором и предохранителем. F27 M26 F27 M59 F37 F101 M26
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем белый № 2 белый Для расположения только инжектора ЕСМ (Кабель111 104) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута блок управления двигателем и соответствующим клеммой жгута инжектора № 2. См. таблицу " топливная форсунка цепь идентификация (FRONTIER и XTERRA) ". ( 35) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение. (ref-151938-S08436023982004010800000)
  7. На 2.4L проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между подозрительным инжектором и блок управления двигателем. На 3.3L проверить следующее: Проверить плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения у штуцеров внутритрубного жгута F37 и хтагх1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Проверить наличие плохих, ослабленных, корридированных или поврежденных клеммных соединений у штуцера внутритрамельного жгута Хтх 2 и 3. Проверить необходимость в случае обнаружения проблем с открытым или короткого замыкания после использования топливной системы. F101 F38 F102
  8. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу. (ref-151938-S07585569442004010800000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Контуры топливных форсунок (Maxima)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 10. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 10. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. На блоке 1 отсоединить разъемы 2-контактного жгута топливного инжектора, на блоке 2 отсоединить 8-контактный разъем подвесного кабеля F58. Перейти с блока питания переход к блоку питания хтагх1 расположен слева от впускного коллектора (Блок 205) Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (красный провод) См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЖГУТОВ ДВИГАТЕЛЯ В СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОИЗМЕРЕНИЯ. F58
  5. Проверить следующее: Проверить наличие неисправных, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на разъемах встроенного жгута F68 и xtigx5. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " документа " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проверить отсутствие некачественных, незакрепленных, подверженных коррозии или повреждённых повреждениям клемм на соединителях встроенных жгутов хтагх2 и хтегх3. Убедиться в отсутствии плохого, ненакрепленного, коррозионного или поврежденного клеммного соединения в разъеме разъема топливного жгута на разъеме xttag4. M161 F58 F197 M19
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем 116-контакт жгута. Для красного расположения инжектора.2. Красный жгут.3. Проверить целостность цепи между разъемом жгута топливного инжектора № 2 и указанным разъемом блок управления двигателем- или подвесного кабеля инжектора. См. таблицу " топливная форсунка идентификация (MAXIMA) ". (Таблица 5) и (таблица 206). Цепь должна быть замкнута на массу, если обнаружено короткое замыкание. (ref-151938-S13589334672004010800000)
  7. Проверить следующее: Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения у штуцеров внутритрубного жгута F58 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между штуцером внутритрамочного жгута хтагх2 и блок управления двигателем. Убедиться в отсутствии обрыва или короткого замыкании между подозрительным топливным инжектором и ЕСМ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему заново. F197 F58
  8. Отсоединить желтый блок топливных инжекторов 1, 2-контактный разъем жгута. Проверить целостность цепи между указанным красным разъемом жгута топливного инжектора и клеммой подузла инжектора xtagx6. См. таблицу " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЧЕРНОГО / СИНЕГО ЖГУТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MAXIMA) 1 ". (Таблица 206) Должна существовать непрерывность. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить повторное тестирование системы. F197 (ref-151938-S30969108152004010800000)
  9. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. В случае отсутствия проблем перейдите к следующему шагу. (ref-151938-S07585569442004010800000)
  10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №258
Схема №259

Схемы топливных инжекторов (Murano)

Процедура проверки цепи инжектора (рисунок 207) - (рисунок 212). Если в это время не было выявлено никаких проблем, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОСТИ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Порядок демонтажа и монтажа компонентов см. в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265

Схемы топливных форсунок (Pathfinder)

Процедура проверки цепи инжектора (поз. 213) - (Поз. 217), если в это время не было выявлено никаких проблем, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОСТИ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ, а демонтаж и монтаж компонентов см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270

Контуры топливной форсунки (Sentra 1.8L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный разъем жгута топливного инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута инжектора (черный / красный провод). Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверка предохранителя блок предохранитель № 17 (10-ампер). Проверить на плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения у штуцеров внутритрубного жгута M19 и хтагx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Проверить отсутствие плохих, ослабленных, корридированных или поврежденных клеммных соединений у штуцерах внутритазового жгута E9 и F47. Убедиться на открытые или короткие участки черного / красного провода при ремонте между подозреваемым инжектором и предохранителем, если обнаружена проблема. E108
  6. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить 121-контактный разъем жгута блок управления двигателем 41. Для получения информации о расположении жгута синего цвета (таблица 2) Проверить целостность цепи в указанных цепях между разъемом жгута инжектора № 1 и ECМ. См. таблицу " топливная форсунка цепь идентификация (SENTRA) ". (таблица 5) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить наличие короткого замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу 8. (ref-151938-S34705712022004010800000)
  7. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между подозреваемым инжектором и блок управления двигателем. См. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии проблемы перейдите к следующему шагу.
  8. Проверить топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. Смотрите топливные рейки и инжекторы под топливной системой в статье ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При исправности инжектора переходите к следующему шагу. (ref-151938-S07585569442004010800000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Контуры топливной форсунки (350Z)

Для проверки цепи инжектора (таблица 218) - (таблица 223). Если в это время не было выявлено никаких проблем, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОСТИ " статьи УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276

Система регулирования малого газа

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в рубрике " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и схему вакуумирования (см. статью " СХЕМА ВАКУУМА "). (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151941)

Воздушный регулирующий клапан холостого хода - вспомогательный воздушный регулирующий клапан

Для проверки воздушного регулирующего клапана на холостом ходу - вспомогательного воздушного регулирующего клапана см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 750-850 об / мин (на 2.4L) или 700-800 об / мин. (на 3.3L) с передачей в парковке или нейтрали. Если число оборотов холостого движения соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-151928-S19799417862003010900000)
  2. Включить кондиционер и воздуходувку, затем повторно проверить частоту вращения на холостом ходу. Частота вращения на холостом ходу теперь должна составлять 875 об / мин или более (на 2,4 л), или 850 об / мин или более (на 3,3 л). Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, убедиться, что компрессор кондиционера функционирует нормально. Если компрессор кондиционера функционирует нормально, выключить кондиционер и перейдите к следующему шагу. Если автоматический компрессор кондиционера / кондиционера не работает нормально.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабельного жгута клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу - быстродействующее устройство регулировки холостого хода (IACV-FICD). (Источник 224) или (источник 225). Запустить двигатель. Включить кондиционер и вентилятор. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 электроклапана с электромагнитным управлением (зеленым / черным напряжением).
  4. На 2.4L проверить следующее: Проверить наличие открытого или короткого замыкания в зеленом / черном проводе между электромагнитным клапаном IACV-FICD и разъемом кабельного жгута F27. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в электрооборудование. На 3.3L проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения у разъемов кабельного шлейфа agtagx 1 и xtag 2. См. ПРОВЕРКУ ДВИГАТЕЛЕЙ на электрических схемах / коротких замыканиях. F38 F102 F27
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 1 жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (черный / красный провод). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
  6. Проверить целостность цепи в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема жгута электромагнитного клапана IACV-FICD и клеммой № 2 разъема кабеля датчика температуры окружающей среды (AT). См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Целостность цепи должна существовать. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. При отсутствии проблемы перейдите к шагу 8.
  7. На 2.4L, проверить следующее: Проверить наличие разрывов или коротких замыканий в цепях между землей и электромагнитным клапаном IACV-FICD. См. раздел " Короткое замыкание двигателя " в статье " Схемы соединений системы " в разделе " Электрические соединения ". На 3.3L проверить следующее: Убедиться в отсутствии повреждений клеммных соединений в соединителях проводов F38 и xtugx1. См. " Характеристики ДВИГАТЕЛЯ В схемах электропроводки " Статья ". F102 F36 M81 M65 E43 F35
  8. Проверить состояние электромагнитного клапана IACV-FICD. См. раздел " Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - быстродействующий электромагнитный клапан устройства управления на холостых оборотах ". Если проблема обнаружена, заменить соленоидный клапан регулятор холостого хода-VCID. При исправном состоянии электромагнитного вентиля IAX-BCD переходите к следующему шагу. (ref-151938-S34362473002004010800000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №277
Схема №278

Регулирующий воздушный клапан холостого хода - электромагнитный клапан быстродействующего регулирующего устройства холостого хода.

Извлечь электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Используя соединительные провода, подайте напряжение батареи на клеммы соленоида регулятор холостого хода-FCID. На всех моделях электромагнит Ia-CCD должен щелкать. Осмотреть соленоидный плунжер на предмет заедания. Также проверить наличие сломанной пружины. Заменить соленоид IAX-ФИКД, если работа не указана. (ref-151938-S28226981522003010900000)

Система зажигания

Если двигатель проворачивается, но не работает или сразу же глохнет, выполнить соответствующие ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Кривошипы двигателя, которые не запускают процедуру диагностики, определят, есть ли проблема в зажигании или топливных системах. Если какие-либо датчики сохранены, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. (ref-151932)

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в рубрике " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и схему вакуумирования (см. статью " СХЕМА ВАКУУМА "). (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151941)

Катушка зажигания (FRONTIER и XTERRA)

Катушка зажигания расположена в распределителе. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снять колпачок распределителя. Для первичной катушки измерить сопротивление между клеммами 2-контактного разъема распределительного устройства (со стороны компонента). Вторичная катушка, измерить сопротивления между клеммой 2-штыревого разъема распределителя № 7 и башней катушки. (Таблица 226) См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (FRONTIER и XTERRA) " Заменить распределитель в сборе, если сопротивление не указано. (ref-151938-S07309781312004010800000)

ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Frontier и Xterra
2.4LМенее 1 Ом при 25°C7-13 К / Ом при 25°C
3.3L0,5-1,0 Ом при 25°CОколо 12 К / Ом при 25°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (FRONTIER и XTERRA)

Схема №279

Силовой транзистор (FRONTIER и XTERRA)

Силовой транзистор расположен в распределителе. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный и 6-контактный разъемы жгута распределителя. Измерить сопротивление между клеммой № 8 2-контактного разъема распределителя и клеммой No2 (со стороны компонента). (Рис. 227) Если сопротивление равно нулю Ом, заменить распределитель в сборе. При сопротивлении не ноль Ом силовой транзистор исправен.

Схема №280
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 8.
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку в ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами № 21, 22, 23 и 24 ЭСДУ и считать напряжение сигнала формы волны. (Таблица 5) Сравнить форму волны с показанной формой. (Страница 228) Если форма волны та же, то тестирование завершено. Если же форма волны не совпадает, переходите к шагу 8.
  4. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами 109 и 111 (красный / зеленый провода) массы и разъема жгута ЕСМ. При наличии напряжения аккумулятора оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить питание для ECМ. См. раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA 2.5L) " или " Цепи питания и массы (SENTRA 2.5 L) " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-151938-S15735266192004010800000)(ref-151938-S04700082962004010800000)
  5. Выполнить обратное зондирование в модуле блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами массы и разъемом жгута кабеля ЕСМ № 12 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить питание модуля блок управления двигателем.Д ля компьютеризированных средств управления двигателем смотрите раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA 2.5L) " или " Цепи питания и массы (SENTRA 2.5 L) ". (ref-151938-S15735266192004010800000)(ref-151938-S04700082962004010800000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Проверить целостность красного провода между клеммой 12 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой конденсатора (+). См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Кроме того, проверить целостность черного провода между землей и зажимом конденсора (-). Непрерывность должна существовать при каждом измерении. Проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить конденсатор зажигания. См. " КОНДЕНСАТОР РОЗЖИГА ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы заменить конденсатор. (ref-151938-S04392750352004010800000)
  8. Выключить зажигание. Вновь подсоединить все отсоединенные разъемы жгута. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута (красный провод). (Поз.229) При наличии напряжения на аккумуляторной батарее оставьте соединитель жгута отсоединенным и перейдите к шагу 10. Если напряжение аккумулятора отсутствует - переходите к следующему шагу.
  9. Для Altima, проверить следующее: Проверить на обрыв или короткое замыкание между подозреваемой катушкой зажигания и интеллектуальным модулем распределения энергии (IPDM). См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить на предмет обрыва или короткого замыкания между подозрительной катушкой розжига и блок управления двигателем.
  10. Выключить зажигание. Проверить целостность черного провода между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Источник 229) Должна существовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, оставьте зажигание выключенным и перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  11. Отсоединить разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для размещения ECM2 или 3. Проверить целостность цепи между клеммой 1 катушки зажигания и клеммами 21, 22, 23 и 24 разъема кабеля ЕСМ. (5) и 229). При каждом измерении должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить исправность цепей на короткое замыкание на массу или на напряжение. Если не обнаружено никаких проблем, перейдите к следующему этапу.
  12. Проверить катушку зажигания с помощью силового транзистора. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы заменить подозреваемую катушку воспламенения. (ref-151938-S05833278902004010800000)
  13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №281
Схема №282
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 10.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку в блок управления двигателем, подключить осциллограф между землей и клеммами No No5, 6, 7, 15, 16 и 17 ЕСМ и считать напряжение сигнала формы волны. (Таблица 5) Сравнить форму волны с показанной. (Страница 228) Если форма волны та же самая - тестирование завершено. Если же форма волны не такая переходите к шагу 10.
  4. Выключить зажигание, подождать 10 секунд и включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 110 и 112 (красный / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. (ref-151938-S16477535622004010800000)
  5. Выполнить обратное зондирование в модуле блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами массы и разъемом жгута кабеля ЕСМ № 31 (красный провод). При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить питание модуля блок управления двигателем.П риведите раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA 3.5L) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. (ref-151938-S16477535622004010800000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения отключенного жгута (таблица 3), не отключайте интеллектуальный модуль распределения питания (IPDM). При коротком замыкании 12-контактный соединитель жгута E122. IP расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность красного провода между клеммой 31 жгута ЕСМ и клеммой 35 жгута IPPM. (см. 5) и проверить целостность цепи.
  7. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений на линейных соединителях жгута E27 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить наличие плохого, слабого, корридированного или поврежденного клеммного соединения на линейных разъемах жгута хтагх2 и E32. Убедиться в отсутствии разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, перейдите к разъему и повторить систему. E130 E20
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора. Конденсатор расположен на жгуте проводов вдоль боковой стороны коллектора впускного коллектора, рядом с вакуумным резервуаром. Проверить целостность красного провода между клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой конденсатора (+). Проверка целостности черного провода между землей и зажимом - конденсатором. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. При каждом измерении должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение, если не будет найдена следующая проблема.
  9. Проверить конденсатор зажигания. См. " КОНДЕНСАТОР РОЗЖИГА ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы заменить конденсатор. (ref-151938-S04392750352004010800000)
  10. Выключить зажигание. Повторно подсоединить все отсоединенные разъемы жгута. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушек зажигания (красный провод). (Рис. 229) При наличии напряжения аккумуляторной батареи оставьте соединитель жгута отсоединенным и перейдите к шагу 12. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения на линейных разъемах жгута F43 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыв или замыкания между подозреваемой катушкой зажигания и блок управления двигателем. Убедиться в обрыв или замыкании между подозрительной катушкой розжига и соединителем жгута хтагх2. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести систему заново. F201 F32
  12. Выключить зажигание. Проверить целостность черного провода между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Источник 229) Должна существовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, оставьте зажигание выключенным и перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  13. Проверить следующее: Проверить на плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения у линейных разъемов жгута F43 и F201. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  14. Отсоединить разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для расположения ECM2 или 3. Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами 16, 6, 7, 15, 16 и 17. ( 5) и 229. Непрерывность должна существовать при каждом измерении. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на массу или переход к следующему шагу напряжения.
  15. Проверить следующее: Проверить на плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения у линейных разъемов жгута F43 и F201. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  16. Проверить катушку зажигания с помощью силового транзистора. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы заменить подозреваемую катушку розжига. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-151938-S05833278902004010800000)
  17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 12. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 7.
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, подключить осциллограф между землей и клеммой № 1 (фиолетовый / белый провод) и считать напряжение сигнала формы волны. (рисунок 34) и (рисунок 35) Сравнить форму волны с показанной формой (рисунок 230) Если форма волны одинаковая, перейдите к шагу 12. Если же форма волны не одинакова, переходите к шагу 7.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя F17 (разъем катушки зажигания). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 7 разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверить плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения на линейных соединителях жгута E43 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Убедиться в плохих, ослабленных, корридированных или поврежденных клеммных соединениях на линейных разъемах жгута хтагх2 и хтангх3. Проверить обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему. M65 F27 M59
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута силового транзистора распределителя F13. Проверить целостность цепи между землей и разъемом жгута транзистора питания распределителя хтагх1 клемма № 2 (черный / красный провод). Должна быть непрерывность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, восстановить цепь по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. При отсутствии проблемы оставьте соединитель жгута отключенным и перейдите к следующему шагу. F13
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем.34 Проверить целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута ЕСМ и клеммой No1 разъёма жгута транзистора питания распределителя. (Блок 35) и (блок 231). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на наличие замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте необходимую цепь после ремонта.
  8. Проверить катушку зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". Если испытания катушки зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S12064949072004010800000)
  9. Проверить силовой транзистор. См. " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР ". Если испытания силового транзистора в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S10975682402004010800000)
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Удалить ленту, закрывающую измерения отключаемого резистора. (Таблица 232) Устраните короткое замыкание на 2-контактном разъеме жгута. Проверить целостность черного / красного провода между клеммой No1 разъема жгута резистора и контактом 8 разъема распределителя. Выполнить обратную проводку блок управления двигателем, проверить целостность черного провода между разъемом No2 жгута сопротивления и клеммой № 2 кабеля системы аварийного управления (см. рабочие схемы в разделе 35).
  11. Измерить сопротивление между клеммами разъема резистора (на стороне компонента). Сопротивление должно быть около 2200 Ом при 25°C. (Рисунок 233) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, заменить резистор.
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 14.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку в ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами № 5, 6, 7, 15, 16 и 17 ЭСДУ и считать напряжение сигнала формы волны. (Рисунок 5) Сравнить форму волны с формой волны (рисунок 228) Если форма волны та же, то тестирование закончено. При несовпадении формы волны перейти к шагу 14.
  4. Выключить зажигание, подождать 10 секунд и включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами № 110 и 112 (красный / зеленый провод). При наличии напряжения батареи оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить питание для блок управления двигателем.СМ. " Цепи питания и массы (MAXIMA) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. (ref-151938-S00603960272004010800000)
  5. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 31 блок управления двигателем (красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить реле блок управления двигателем от предохранителя под капотом и панели реле. Для расположения реле ЕСМ (Таблица 37) Проверить целостность красного провода (меняется на красный / белый цвет у реле) между клеммой № 31 ЕCM и клеммой № 7. (Печать 5) Должна существовать непрерывность Кроме того, проверить цепь короткого замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения на линейных соединителях жгута E15 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи между реле блок управления двигателем и ЕСМ. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. F18
  8. Измерить напряжение между землей и клеммой 6 разъема релейного жгута блок управления двигателем. Если напряжения батареи не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 10.
  9. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 58 (15-ампер). Предохранитель расположен в подкапотном предохранителе и коробке реле. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи между реле ЭСУД и ЭСОД. Смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  10. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 38) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. Когда снимается напряжение батареи, непрерывности не должно быть. Если испытания реле проходят нормально, перейдите к шагу 19. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Конденсатор зажигания расположен на жгуте проводов вдоль передней части впускного коллектора. Выполнить обратную прокачку в блок управления двигателем, проверить целостность красного провода между клеммой № 31 и клеммой конденсатора № 1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Целостность должна существовать. Кроме того, проверить короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания. Если проблема не обнаружена, оставьте жгут конденсатора отключенным и перейдите к следующему шагу после обнаружения проблемы.
  12. Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора зажигания. Если никаких проблем не обнаружено, оставьте жгут конденсатора отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  13. Проверить конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если никаких проблем не найдено, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S04392750352004010800000)
  14. Выключить зажигание, подключить все отсоединенные разъемы жгута. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушек зажигания (красный провод). (Рис. 229) Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 16.
  15. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений на разъемах встроенного жгута F59 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между подозреваемой катушкой зажигания и разъемом встроенный жгут хтагх2. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. F221 F18
  16. Выключить зажигание. Проверить целостность черного провода между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Источник 229) Должна существовать непрерывность. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  17. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения ECM4 Проверить целостность цепи между клеммой № 1 катушки зажигания и клеммами № 21, 22, 23, 30, 31 и 32 разъема жгута ЕСМ. (Розетки 5) и 229). При каждом измерении должна быть непрерывность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или на короткое напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить катушку зажигания с помощью силового транзистора. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы заменить подозреваемую катушку розжига. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-151938-S05833278902004010800000)
  19. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Тестирование системы цепей сигналов зажигания и компонентов (таблица 234) - (таблица 245). Диагностику цепи питания блок управления двигателем см. в разделе " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (MURANO) ". Для получения информации о прерывистой неполадке см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151938-S03245062942004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298

Для проверки системы цепей сигналов зажигания и компонентов (таблица 246) - (таблица 255). Для диагностики цепи питания блок управления двигателем см. раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (PATHFINDER) ", а для периодической проблемы см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-151938-S28344072522004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308

Система цепей сигналов зажигания и тестирование компонентов (таблица 256) - (таблица 266). Диагностику цепи питания ЭСУД см. в разделе " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (SENTRA 1.8L) ", а периодическую неполадку см. в пункте " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " статьи УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151938-S36612665202004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319

Тестирование системы цепей сигналов зажигания и компонентов (таблица 267) - (таблица 277). Диагностику цепи питания блок управления двигателем см. в разделе " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (350Z) ". Для прерывистой проблемы см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ТОКИ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-151938-S14234935592004010800000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330

Система безраспределенного зажигания конденсатора зажигания.

Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами конденсатора (+) и (-). Сопротивление должно быть 1 МО м при 25°C.

Катушка зажигания с силовой транзисторной распределительной системой зажигания.

Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушек зажигания. Измерить сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L) ", таблицу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В КАТУШКАХ РОЗЖИГА (MAXIMA, PATHFINDER) " или таблицу " ТЕСТ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШЕК ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (SINTRA 1,8l) ". (ref-151938-S38326489732004010800000)(ref-151938-S33981243202004010800000)(ref-151938-S02933355982004010800000)

Измерение между клеммами NoТехнические характеристики при 25°C
1 и 2Кроме нуля или бесконечности
1 и 3Кроме нуля
2 и 3Кроме нуля

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ALTIMA, MURANO, SENTRA 2.5L и 350Z)

Измерение между клеммами NoТехнические характеристики при 25°CРезультат
2 и 3НольНе годится
2 и 3Не равно нулюХорошо

Проверка сопротивления катушки зажигания (MAXIMA, PATHFINDER)

Измерение между клеммами NoТехнические характеристики при 25°C
1 и 3Кроме нуля или бесконечности
1 и 2Кроме нуля
2 и 3Кроме нуля

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SENTRA 1.8L)

Блок управления двигателем использует сигналы для определения срабатывания силовых транзисторов и топливных форсунок. Чтобы проверить датчик положения коленчатого вала, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Для проверки датчика положения распределительного вала см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система опережения синхронизации

Блок управления двигателем управляет опережением опережения зажигания на основе входных сигналов датчиков, которые отражают потребности синхронизации. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы, перечисленные ниже, для правильной работы. Чтобы проверить входные сигналы см. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " или таблицы напряжений контактов ECМ в статье " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". (ref-151938-S02638818212004010800000)(ref-151939)

  1. Сигнал сцепления кондиционер
  2. Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
  3. Датчик положения коленвала
  4. Температура охлаждающей жидкости
  5. Сигнал зажигания (ЗАПУСК)
  6. Датчик массового расхода воздуха
  7. Переключатель парковки/нейтрали
  8. Реле давления усилителя рулевого управления
  9. Датчик положения дроссельной заслонки
  10. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Прочие средства контроля

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в рубрике " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и схему вакуумирования (см. статью " СХЕМА ВАКУУМА "). (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151941)

ПримечаниеХотя некоторые из перечисленных здесь управляемых устройств технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.

Реле сцепления кондиционера

  1. Реле сцепления A / C управляется блок управления двигателем. При нормальных условиях блок управления двигателем будет включать реле сцепления, обеспечивая цепь массы для обмоток реле. Если блок управления двигателем получает широкий открытый сигнал дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки, в то время как он также получает сигнал включения A / C от автоматического усилителя A / C, блок управления двигателем отключит реле.
  2. Снять реле переменного тока, расположенное в подкапотном релейном ящике. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. (Вкл.36) и (Выкл 38). Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. При снятом напряжении аккумулятора не должно существовать непрерывности. Заменить реле, если прозвонка не указана.

Altima, Murano и 350Z

Электрический сигнал нагрузки (фары или задний стеклоподъемник включены) передается по линии связи CAN от модуля управления кузовом (BCM) к блок управления двигателем через интеллектуальный модуль распределения мощности (IPDM).

  1. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ОКНА обогрев стекла СИГНАЛ НАГРУЗКИ (ALTIMA, MURANO и 350Z) ". Если параметр LOADS отображается как указано, перейдите к следующему шагу. 350Z (ref-151938-S06086000682004010800000)
  2. Включить зажигание. Используя программу CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (ALTIMA, MURANO и 350Z) ". Если на дисплее отображается указанный параметр LOADS, перейдите к следующему шагу. 350Z (ref-151938-S08944858412004010800000)
  3. Проверить работу обогрев стекла заднего окна. См. соответствующую статью " обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. Проверить работу системы фар.

Для диагностики цепей электрических сигналов нагрузки (поз. 278) - (поз.281).проверка цепи обогрев стекла заднего окна приведена в соответствующей статье " обогрев стекла ЗАДНИХ ОКОН " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ", если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПЕРЕБОИ " статьи " поиск неисправностей - NO CODES ". (ref-151937-S26600594012003010900000)

Расположение составных частей СУО (Рис. 315) - (Лист 318), а также расположение, вид разъема и клемм ЭСУД (Рисунок 5) Демонтаж и монтаж составных части смотрите в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334

Для диагностики цепи сигнала электрической нагрузки (поз. 282) - (Поз. 286).проверку цепи обогрев стекла заднего окна смотрите в соответствующей статье " обогрев стекла ЗАДНИХ ОКОН " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПЕРЕБОИ " статьи " поиск неисправностей - NO CODES ". (ref-151937-S26600594012003010900000)

Расположение составных частей системы управления двигателем (Ртм325) - (Рвм329), расположение, разъем и вид клемм ЭСУД (Трсм25) Демонтаж и монтаж составных части смотри в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339

Sentra 1.8L ULEV

Диагностика цепей электрических сигналов нагрузки (Рис. 287) - (Стр. 291).проверка цепи двигателя воздуходувки приведена в соответствующей статье РУЧНЫЕ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ / ОБОГРЕВА ВОЗДУХА. Если проблема является периодической, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (SENTRA 2.5L) ". Если параметр LOADS показывает как указано, перейти к следующему шагу. (ref-151938-S37801705522004010800000)
  3. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 53 (красный / белый провод). (Поз.2) и (поз.5). При включенном выключателе освещения во втором положении должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. С отключенным выключателем освещения должно существовать нулевое вольт. Если напряжение как указано, перейти к шагу 9. В случае отсутствия указанного напряжения перейти к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель. Повернуть переключатель фар во второе положение. Если фары освещены, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отключить 116-контактный разъем электрического жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи на кабеле (см. (Рис. 2). Отсоединить проводные контакты кабеля выключателя освещения (выключатель фары). Подключить положительный провод DVOM к клемме № 53 электрического соединителя блок управления двигателем, а отрицательный вывод DVOM - к клеммному выводу № 9 переключателя освещения (красный / белый провод в блоке управления электрическим освещением меняется на красный / синий провод в выключателе освещения) и проверить целостность цепи.
  6. Проверить следующее: Проверить на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений у линейных разъемов жгута E108 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Убедиться в наличии плохого, ослабленного, коррелированного или поврежденного клеммного соединения у линейных соединителей жгута хтагх2 и хтегх3. Проверить отсутствие плохого, слабого, корридированного или повреждённого клеммового соединения в диоде Хтрег4. При неисправности устраните систему, если обнаружена неисправность блок управления двигателем. M19 M58 F26 M55
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности работы (Источник питания 2) Отключить разъемы жгута переключателя освещения (выключатель фары). Подключить положительный вывод DVOM к клемме № 53 разъема ECМ, а отрицательный вывод DVOM - к клеммному выводу № 10 жгута выключателя освещения (красный / белый провод на модуле управления двигателем изменяется на красный / желтый провод на выключателе освещения) и повторить проверку целостности.
  8. Проверить следующее: Проверить на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений у линейных разъемов жгута E108 и xtigx1. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Убедиться в наличии плохого, ослабленного, коррелированного или поврежденного клеммного соединения у линейных соединителей жгута хтагх2 и хтегх3. Проверить отсутствие плохого, слабого, корридированного или повреждённого клеммового соединения в диоде Хтрег4. При неисправности устраните систему, если обнаружена неисправность блок управления двигателем. M19 M58 F26 M55
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
Схема №345
Схема №346
  1. Если CONSULT-II доступен, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При нажатии на педаль тормоза переключите передачу в режим привод. На CONSULT-II выбрать режим активно проверка и выполнить тест двигатель MOUNTING. Наблюдайте величину вибрации кузова при выключении и включении опор двигателя. На холостом ходу вибрация двигателя должна быть более заметной, когда опоры включены. Если опоры двигателя работают, как указано, перейдите к шагу 6, если подвески не выполняются, как указано.
  2. Если CONSULT-II недоступен, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз и дайте двигателю поработать вхолостую. При нажатии на педаль тормоза переключите передачу в режим " Привод ". Наблюдайте вибрацию кузова при увеличении частоты вращения двигателя до 1000 об / мин или более. Выключить зажигание. Отсоединить передние или задние соединительные разъемы подвески двигателя. ( 293) Запустить двигатель и позвольте работать вхолост. Следить за вибрацией кузова. Если вибрация кузова наблюдается не заметнее, чем вибрация, наблюдаемая при работающем двигателе с частотой вращения 1000 об.
  3. Неисправность ALTIMA. Проверить исправность клеммных соединений аккумуляторной батареи в белом исполнении, отсутствие коррозии или отсутствие повреждений на разъемах встроенного кабельного жгута E20 и F32. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " документа " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Убедиться в том, что предохранитель № 28 (10-ампер) неисправен; проверить наличие обрыва или замыкания на белом / синем проводе между креплением двигателя с электронным управлением и аккумуляторной батареей. Для Maxima, проверить следующее: E15 F18
  4. Отсоединить разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения ECМ (таблица 3) Проверить целостность белого провода между передней или задней клеммой разъема жгута монтажа на двигателе № 1 и клеммой № 4 соединителя жгута ЕСМ. (таблица 5) Убедиться, что целостность белого / красного провода между передними или задними клеммами разъема жгутов монтажа на электродвигателе № 2 и разъемом № 14. Целостность должна существовать. Также проверить наличие короткого замыкание на массу и повторное замыкание после того, как обнаружена следующая цепь.
  5. Визуально осмотреть переднюю и заднюю опоры двигателя. Если проблема обнаружена, заменить переднюю и / или заднюю опоры двигателя по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Электронно-управляемая система подвески двигателя и тестирование компонентов (Рис. 294) - (Лист № 298).расположение блок управления двигателем, вид разъема и клеммы (Рисунок 15) Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351

Реле и соленоиды

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА ". Размещение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в рубрике " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и схему вакуумирования (см. статью " СХЕМА ВАКУУМА "). (ref-151939)(ref-151938-S28226981522003010900000)(ref-151941)

См. " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-151938-S03915630922004010800000)

Блок управления двигателем и реле топливного насоса

  1. Используются два типа реле: 4-контактное и 6-контактное. Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и Топливный насос реле LOCATIONS ". Снять соответствующее реле. Приложите напряжение аккумуляторной батареи и землю к клеммам № 1 и 2. (Рисунок 36) и (рисунок 38). (ref-151938-S09884460912004010800000)
  2. На 4-контактных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. На 6-контактных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. На всех реле при снятом напряжении батареи не должна существовать непрерывность. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
ПрименениеМестоположение
Альтима
Реле блок управления двигателемВнутри переднего правого моторного отсека IPDM
Реле топливного насосаВнутри переднего правого моторного отсека IPDM
Frontier и Xterra
Реле блок управления двигателемНад блок управления двигателем
Реле топливного насосаЗа приборной панелью, над рычагом стояночного тормоза
Максимумы
Реле блок управления двигателемВ подкапотной релейной коробке № 2
Реле топливного насосаЗа левой панелью контроля притока
Мурано
Реле блок управления двигателемВнутри переднего правого моторного отсека IPDM
Реле топливного насосаВнутри переднего правого моторного отсека IPDM
Первооткрыватель
Реле блок управления двигателемВ подкапотной релейной коробке № 2
Реле топливного насосаЗа отделкой багажного отделения
Сентра
Реле блок управления двигателемСзади ЕСМ, доступный сзади перчаточный ящик
Реле топливного насосаЗа левой панелью контроля притока
350Z
Реле блок управления двигателемВнутри правого заднего моторного отсека IPDM
Реле топливного насосаВнутри правого заднего моторного отсека IPDM

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ блок управления двигателем И ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Соленоиды

ПримечаниеКомпоненты систем рециркуляция отработавших газов и EVAP см. в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-151938-S33290787102004010800000)

Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана (двигатели 1.8L)

Для осмотра составных частей (Рис. 299) Места расположения комплектующих изделий и соединителей (Табл. 332)

Схема №352

Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана (двигатели 2,5 л)

Для осмотра компонентов (Рис. 300) Расположение компонентов и разъемов см. ниже

  1. На Алтиме (Титан 304)
  2. На Сентре (Таблица 344)
Схема №353

Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана (двигатели 3,5 л)

  1. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления фазами газораспределения.
  2. Для проверки компонентов (Рис. 301) Расположение компонентов и разъемов см. в следующих документах: On Altima (Лист 308) On Maxima [315] On Murano [Лист 322 } On Pathfinder [327] На 350Z [ХХХХ 347]
Схема №354

Другие статьи — Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов