Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - самодиагностика - SENTRA 2.5…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Диагностика
Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: NVH (шум/вибрация)
Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Прочее

Система управления ускорителем.

Все разделы

Органы управления двигателем - самодиагностика - SENTRA 2.5: Прочее Nissan Sentra B15

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 71 иллюстрация ~13 мин чтения

Логика обнаружения двух срабатываний

При первом обнаружении неисправности в памяти блок управления двигателем сохраняются данные кадра расшифровка кода ошибки первой поездки и стоп-кадра первой поездки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается на этом этапе (первая поездка).

При повторном обнаружении той же неисправности во время следующего дисковода данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления двигателем, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. МИЛ загорится одновременно с хранением DTS (2-я поездка). " Поездка " в " Логике обнаружения двух поездок " означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время работы транспортного средства. Конкретные элементы диагностики на борту приведут к тому, что ЕСМ будет гореть или даже мигать M1.

Схема №1278

Рис. 1278: Логика обнаружения двух срабатываний. Nissan Sentra B15

Данные Стоп-Кадра и 1ST TRIP FREEZE FRAME DATA

ПримечаниеЗначения данных стоп-кадра 1-й поездки могут отображаться только с помощью CONSULT-II от Nissan и не отображаются с помощью универсального инструмента сканирования.

Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная регулировка топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и график основного топлива, а также температуру всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными первой поездки расшифровка кода ошибки, называются данными стоп-кадра 1-й поездки. Эти данные, хранящиеся совместно с данными DTS, называют данными кадр-заморозки и отображают на CONSULT-II или Generic Scan Tool (GST). Данные кадр-замораживания 1-ой поездки могут быть отображены только на экране CONSULT-I, а не на ГСТ.

Данные стоп-кадра обновляются в порядке приоритета. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТОВ СТОП-КАДРОВ ". Если во время другой поездки будет обнаружена ошибка с приоритетом 1 (пропуск зажигания или неисправность системы впрыска топлива), когда данные стоп-кадров с приоритетом 2 уже сохранены в блок управления двигателем, то данные кадр-заморозки приоритета 2 будут заменены данными кадр-замораживания приоритета 1. (ref-159555-S32238287862003121700000)

ПримечаниеВ блок управления двигателем может храниться только один расшифровка кода ошибки 1-ой поездки и один набор данных стоп-кадра. При использовании универсального инструмента сканирования информация о стоп-кадре 1-й поездки может быть недоступна. Использовать CONSULT-II для получения информации об стоп-кадрах 1-той поездки.

Приоритет	Пункты
1	Данные стоп-кадра для Misfire коды неисправностей P0300-P0304, система впрыска топлива коды неисправностей хтагх2 и хтегх3 P0171 P0172
2	Все данные стоп-кадра, кроме приоритета 1
3	Данные кадра фиксации первой поездки

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА.

Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, повернуть переключатель зажигания в положение " ON " и подождать 3 секунды.
Полностью нажать и отпустить педаль акселератора 5 раз в течение 5 секунд.
Подождать 7 секунд, полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее около 10 секунд до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать.
Полностью отпустить педаль акселератора. блок управления двигателем вошел в режим диагностического тестирования II (результаты самодиагностики).

Объяснение схем вождения для " Misfire (ухудшение качества выхлопных газов) " и " Система впрыска топлива "

ПримечаниеВсе компоненты и системы должны по крайней мере один раз контролироваться БД системой.

(Схема №1279)

Схема движения " В "

Счетчик " В " будет очищен при однократном обнаружении неисправности независимо от схемы вождения.
Счетчик " В " будет отсчитываться, когда схема движения " B " удовлетворяется без каких-либо неисправностей.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет, когда счетчик " B " достигнет 3.

Для схемы вождения " С " одновременно должны удовлетворяться следующие условия:

Схема вождения C

Частота вращения двигателя в данных стоп-кадра плюс-минус 375 об / мин.
Рассчитанное значение нагрузки Расчетное значение нагрузки в данных стоп-кадра умноженное на один плюс или минус 0,1 процента.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (T) Условие Когда данные стоп-кадра показывают нагрузку менее 70°C, " T " должен быть ниже 158 ° E (70o C, 75). Если данные кадр замораживания демонстрируют более высокую или равную 158 ° B (+ 70 ° С) " Т " должна быть выше или равной 158 ° G (-70 ° В). Сохраненные данные кадра замораживания составляют: частота вращения двигателя 850 об / мин Расчетное значение температуры транспортного средства должно составлять 30%
Счетчик " С " будет сброшен при обнаружении неисправности независимо от ранее описанных условий эксплуатации автомобиля.
Счетчик " С " будет отсчитываться, когда условия транспортного средства, описанные ранее, будут удовлетворены без такой же неисправности.
Расшифровка кода ошибки не будет отображаться после того, как значение счетчика " C " достигнет 80.
Расшифровка кода ошибки 1-й поездки будет сброшен, когда счетчик " C " подсчитан один раз без той же неисправности после того, как DTP сохранен в блок управления двигателем.

Схема №1279

Объяснение схем вождения, за исключением " пропусков зажигания (ухудшение качества выхлопных газов " и " системы впрыска топлива "

Для информации о схеме движения " А " (Рисунок 4)

Схема №1280

Рис. 1280: Объяснение схем вождения, за исключением " пропусков зажигания (ухудшение качества выхлопных газов " и " впрыска топлива ". Nissan Sentra B15

Для информации о схеме вождения " В " (Таблица 5)

Схема №1281

С CONSULT-II

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки не предназначен для товаров, связанных с A / T, пропустите шаги 2-4.

Диагностическая информация, связанная с выбросами в блок управления двигателем, может быть стерта путем выбора " ERASE " в режиме " SELF-DIAG RESULTS " с помощью CONSULT-II. Если коды неисправностей отображаются как для ECМ, так и для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), их необходимо стереть отдельно из блок управления двигателем- и TSM.

Если после ремонта выключатель зажигания остается в положении " ВКЛ "., обязательно один раз повернуть переключатель зажигания в положение " ОТКЛ. ".прождите не менее 10 секунд и затем снова включить его (двигатель остановлен).
Повернуть CONSULT-II «ON» и коснитесь «АКПП».
Коснитесь «SELF-DIAG RESULTS».
Нажать " СТЕРЕТЬ ". расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет стерт. Затем дважды коснитесь " НАЗАД "
Нажать «ДВИГАТЕЛЬ».
Коснитесь " двигатель-DIAG RESULTS ".
Нажать " ERASE ". расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем будет стерт.

С GST

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки не предназначен для товаров, связанных с A / T, пропустите шаг 2.

Диагностическая информация, относящаяся к излучению в ЕСМ, может быть стерта посредством выбора режима 4 с помощью GST.

Если после ремонта выключатель зажигания остается в положении " ВКЛ "., обязательно один раз повернуть переключатель зажигания в положение " ОТКЛ. ".прождите не менее 10 секунд и затем снова включить его (двигатель остановлен).
Если расшифровка кода ошибки связан с A / T, обратитесь к соответствующей статье Диагностика в AUTOMATIC TRANSMISSIONS для очистки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Выбрать режим 4 с GST. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента.

С контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

ПримечаниеПри отключении аккумулятора диагностическая информация, связанная с выбросами, будет потеряна примерно через 24 часа.

ПримечаниеСледующие данные очищаются при стирании памяти блок управления двигателем. расшифровка кодов ошибок 1st Trip коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Freeze Frame Data система Readiness проверка (SRT) Code проверка Values Others Фактические рабочие процедуры объясняются с помощью расшифровка кода ошибки в качестве примера. Будьте внимательны, чтобы во время рабочих процедур из памяти ЕСМ удалялись не только DTS, но и все ранее перечисленные данные.

Если после ремонта выключатель зажигания остается в положении " ВКЛ "., обязательно один раз повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ".
Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен).
Измените режим диагностического теста с режима II на режим I, нажав педаль акселератора.

FAIL-SAFE MODES (отказобезопасные режимы)

Блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим при обнаружении определенных неисправностей из-за обрыва или короткого замыкания. Когда блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, высвечивается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь ко всем диагностическим тестам, которые применяются для описания и тестирования затронутой цепи.

Коды неисправностей P0102, P0103 и xtegx2: Цепь датчика массовый расход воздуха P1102

Максимальная частота вращения двигателя - 2400 об/мин из-за среза топлива.

Коды неисправностей P0117 и P0118: Схема датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) фиксируется на уровне 40°C при первом включении зажигания, а затем увеличивается в зависимости от времени работы двигателя. Через 4 минуты температура охлаждающей жидкости фиксируется на уровне 80°C. Вентилятор охлаждения работает при работающем двигателе.

Коды неисправностей P0122, P0123, xtangx2, xтагх3 и xtegx4: Схема датчика Tp P0222 P0223 P2135

Блок управления двигателем управляет электронным приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия примерно от 5 секунд до 10 градусов. Следовательно, ускорение будет плохим.

Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, xta x3 и P2138: Схема датчика APP P2128

Коды неисправностей P1121: Цепь исполнительного механизма управления электрическим дросселем

Пока автомобиль движется, он постепенно замедляется из-за сокращения топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в парке или нейтрали, но частота вращения двигателя не будет превышать 1000 об / мин или более.

Коды неисправностей P1124 и P1126: Цепь реле двигателя управления дросселем

Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, а дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) возвратной пружиной.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

Лампа индикатора неисправности расположена на панели приборов.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится при включении выключателя зажигания без работы двигателя. Это проверка лампочки.
Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, бортовая диагностическая система обнаружила неисправность системы двигателя.

Система иммобилайзера для автомобилей NISSAN.

После замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо инициализировать систему иммобилайзера Nissan Vehicle Immobilizer система (NVIS). Выполнить инициализацию системы НВИС (НАТС) и регистрацию всех идентификаторов ключей зажигания НВИС (НАЦ) См. статью IMMOBILIZER SYSTEMS в соответствующей статье ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ.

Если индикатор безопасности загорается при включенном выключателе зажигания или на экране " SELF-DIAG RESULTS " высвечивается надпись " NATS неисправность ", то режим результатов самодиагностики выполняйте с помощью программы CONSULT-II с использованием программной карты НАТС.

Перед касанием " ERASE " (СТЕРЕТЬ) в режиме " SELF-DIAG RESULTS " с помощью CONSULT-II убедиться, что не отображаются результаты самодиагностики NVIS (НАТС).

При замене блок управления двигателем, инициализация системы NVIS (NATS) и регистрация всех идентификаторов ключей зажигания NVIS (NATC) должны быть выполнены с CONSULT-II с использованием карты программы NATS. Поэтому обязательно получите все ключи от владельца транспортного средства. Что касается процедур инициализации NVIS- (НАТС) и регистрации идентификаторов ключа зажигания в соответствии с руководством по эксплуатации CONSULT- II, IVIS / NAS.

Процедура обучения

Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена.
Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд.
Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд.
Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена.
Включить зажигание.
Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Убедиться, что дроссельная заслонка перемещается в течение 10 секунд, подтвердив рабочий звук.

Подготовка

ПримечаниеПеред выполнением процедуры убедиться, что выполнены все следующие условия. Обучение будет отменено, если какое-либо из следующих условий не выполнено даже на мгновение. Напряжение аккумулятора более 12,9 вольт на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости двигателя между 158-131°C (70-95 ° C). положение парковки/нейтрали включен. Выключение электрической нагрузки (A / C, фары, задний стеклоочиститель, дневные ходовые огни установлены на низкий.

Процедура обучения (с CONSULT-II)

Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ОТПУЩЕНА ". (ref-159555-S09438841762003121700000)
Выполнить процедуру обучения " ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-159555-S35473894732003121700000)
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Проверить исправность всех позиций, перечисленных в разделе " ПОДГОТОВКА ". (ref-159555-S29108265232003121700000)
В режиме " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ " выбрать " МАЛЫЙ ОБЪЕМ ВОЗДУХА УЧИТЬ ".
Нажать " СТАРТ " и подождать 20 секунд.
Убедиться, что на экране CONSULT-II отображается надпись " CMPLT ". Если надпись не отображается, то изучение объема воздуха в режиме ожидания (" Idle воздух Volume Learning ") будет выполнено неуспешно и выясните причину инцидента, обратившись к разделу " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-159555-S27357136602003121900000)
Увеличьте обороты двигателя 2 или 3 раза и убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-159555-S02783633212003121700000)

Пункт		Характеристика
Обороты холостого хода
АКПП (1)		650-750 ОБ/МИН
МКПП		650-750 ОБ/МИН
Установка опережения зажигания
АКПП (1)		10-20 ° BTDC
МКПП		10-20 ° BTDC
(1) A / T в " P " или " N ".

(1)	A / T в " P " или " N ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Процедура обучения (без CONSULT-II)

Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ОТПУЩЕНА ". (ref-159555-S09438841762003121700000)
Выполнить процедуру обучения " ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-159555-S35473894732003121700000)
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Проверить исправность всех позиций, перечисленных в разделе " ПОДГОТОВКА ". (ref-159555-S29108265232003121700000)
Повернуть выключатель зажигания на " ВЫКЛ " и подождать не менее 10 секунд.
Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, повернуть переключатель зажигания в положение " ON " и подождать 3 секунды.
Полностью нажать и отпустить акселератор. Повторить быстро 5 раз в течение 5 секунд.
Подождать 7 секунд, полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее около 20 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не перестанет мигать и включится.
Полностью отпустить педаль акселератора в течение 3 секунд после выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Подождать 20 секунд.
Увеличьте обороты двигателя 2 или 3 раза и убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-159555-S02783633212003121700000)
Если частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не соответствуют спецификации, " Изучение объема воздуха в режиме холостого хода " не будет выполнено успешно. В этом случае найдите причину инцидента, обратившись к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-159555-S27357136602003121900000)

Как установить синхронизацию SRT

Для SRT задайте временные характеристики (Таблица 7)

Схема №1282

Рис. 1282: Установка синхронизации SRT. Nissan Sentra B15

Процедура обслуживания SRT

Если транспортное средство не прошло государственную проверку на выбросы из-за одного или нескольких пунктов SRT с указанием " INCMP ", просмотрите диагностическую последовательность блок-схемы. (Рисунок 8)

Схема №1283

Рис. 1283: Процедура обслуживания SRT. Nissan Sentra B15

Как отобразить код SRT

С CONSULT-II

Выбрать " SRT STATUS " в режиме " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION ".
Для позиций, у которых установлены коды SRT, на экране CONSULT-II отображается " CMPLT- ", а для позиций с не заданными кодами - " INCMP ". (Рисунок 9)

С GST

Выбрать режим 1.

Схема №1284

Как установить код SRT

Чтобы установить все коды SRT, самодиагностика для указанных элементов должна быть выполнена один или несколько раз. Каждый диагноз может потребовать длительного периода фактического вождения в различных условиях.

С CONSULT-II

Последовательно выполнить соответствующую процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки на основании " Приоритета производительности ". (Таблица 6)

Без CONSULT-II

Наиболее эффективная схема управления, в которой коды SRT могут быть правильно установлены, - это (таблица 10) и (таблица 11).

Схемы вождения

Для информации о схеме движения (Рисунок 10) - (Лист 13).

Схема №1285

Рис. 1285: Модели вождения. Nissan Sentra B15

Схема №1286

Схема №1287

Схема №1288

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) отсутствуют и условие незапуска существует, переходите к " ОСНОВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРОЦЕДУРАМ ". При отсутствии коды неисправностей и наличии условия управляемости перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ и т.д.). (ref-151932)(ref-151937)

Справочные значения CONSULT-II

Для опорных значений CONSULT-II (поз.29)

Схема №1289

Рис. 1289: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для справочных значений CONSULT-II (Примечание 35)

Схема №1290

Рис. 1290: Референтные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для контрольных значений CONSULT-II (Таблица 43)

Схема №1291

Рис. 1291: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для справочных значений CONSULT-II (Курс 51)

Схема №1292

Рис. 1292: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Общая функциональная проверка

Для проверки общей функции (Рисунок 54)

Схема №1293

Рис. 1293: Общая функциональная проверка. Nissan Sentra B15

Для справочных значений CONSULT-II (Курс 60)

Схема №1294

Рис. 1294: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для контрольных значений CONSULT-II (Таблица 84)

Схема №1295

Рис. 1295: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для справочных значений CONSULT-II (Таблица 106)

Схема №1296

Рис. 1296: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для контрольных значений CONSULT-II (Таблица 115)

Схема №1297

Рис. 1297: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для общей проверки функционирования (Приложение 118)

Схема №1298

Рис. 1298: Проверка общей функции. Nissan Sentra B15

Для контрольных значений CONSULT-II (Таблица 125)

Схема №1299

Рис. 1299: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для общей проверки функционирования (Таблица 128)

Схема №1300

Рис. 1300: Проверка общей функции. Nissan Sentra B15

Для контрольных значений CONSULT-II (Таблица 133)

Схема №1301

Рис. 1301: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для эталонных значений CONSULT-II (Таблица 141)

Схема №1302

Рис. 1302: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для справочных значений CONSULT-II (поз.172)

Схема №1303

Рис. 1303: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Предупреждение

Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут быть вызваны вытеканием жидкости под высоким давлением из радиатора. Оберните толстую ткань вокруг крышки. Осторожно снять крышку, повернув ее на четверть оборота, чтобы позволить стравливанию давления. Затем полностью отвернуть.

Использовать эту процедуру, чтобы проверить общую функцию проверки защиты от перегрева хладагента. расшифровка кода ошибки может не быть подтвержден (таблица 174) или (таблица 175).

Схема №1304

Схема №1305

Главная 12 Причины перегрева

Для 12 основных причин перегрева (Таблица 184)

Схема №1306

Рис. 1306: Основные 12 причин перегрева. Nissan Sentra B15

Для справочных значений CONSULT-II (Курс 188)

Схема №1307

Рис. 1307: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Для справочных значений CONSULT-II (Курс 212)

Схема №1308

Рис. 1308: Справочные значения CONSULT-II. Nissan Sentra B15

Внимание	Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью.

Использовать эту процедуру, чтобы проверить общее функционирование трехкомпонентного катализатора (коллектора). Во время этой проверки расшифровка кода ошибки может быть не подтвержден. (Таблица 232)