Органы управления двигателем - самодиагностика - SENTRA 1.8: Диагностика Nissan Sentra B15

Порядок проведения испытаний

Чтобы обеспечить правильную диагностику и ремонт, тестирование должно проводиться в следующем порядке

1. Получите информацию об условиях, существовавших при возникновении неисправности. Извлечь и записать данные коды неисправностей и freeze-frame. См. разделы " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (CONSULT-II) " или " Извлечение диагностических кодов неисправностей (GENERIC SCAN TOOL) 5 ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а коды неисправностей недоступны, проверить наличие отказоустойчивого режима блок управления двигателем. См. " ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЕ РЕЖИМЫ ". В случае наличия симптомов, но dcs или перехода к следующему шагу данных Dне допускаются. (ref-152039-S14168160712003011300000)(ref-152039-S32251686252003011300000)(ref-152039-S20771719582003011300000)
2. Попытайтесь продублировать условия, имевшие место при возникновении неисправности. Если неисправность обнаружена, выполнить " БАЗОВЫЙ ОСМОТР " в статье " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". В случае использования CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования переходите к этапу 4. (ref-151928-S11335750932003010900000)(ref-151928)
3. Проверить входы и выходы в режиме DATA контроль (SPEC) с помощью программы CONSULT-II. См. раздел " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ (SPECIFIC) " в разделе " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SCAN TOOL ". Сравнить показания со спецификациями, приведенными в статье " ГРАФИКИ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", при обнаружении неисправности устраните ее. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S30677627192003011300000)(ref-151939)
4. Перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. Если неисправность не может быть проверена, проблема может быть прерывистой. См. " INTERMITTENTS " в статье TROUBLESHOOTBLING - НЕТ КОДОВ. (ref-151937)(ref-151937-S26600594012003010900000)
5. Очистить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и freeze-frame. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Попытайтесь сбросить расшифровка кода ошибки, выполнив ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк в соответствующем диагностическом тесте. Если присутствует несколько коды неисправностей, провести диагностику в порядке приоритета. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕСКОЛЬКИХ ПРИОРИТЕТОВ Dtc.д ля того, что не сбрасывается, проблема может быть прерывистой. Смотрите раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье TROUBLE SH- NO CODES. (ref-152039-S23893103802003011300000)(ref-152039-S06193549532003011300000)(ref-151937-S26600594012003010900000)
6. Выполнить соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После того, как ремонт выполнен, выполнить соответствующий расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка для проверки ремонта. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды SRT не установлены, управляйте транспортным средством по указанной схеме вождения, чтобы установить все коды СТО. См. " Тест готовности системы ". (ref-152039-S21670717172003011300000)

МНОЖЕСТВЕННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА расшифровка кода ошибки.

Режим диагностического теста II (результаты самодиагностики)

В этом режиме, Дтк и 1-го отключения расшифровка кода ошибки указываются по количеству миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ДТС или 1-е отключение DCC отображаются одновременно (если МИЛ не горит, то все отображаемые элементы будут 1-м отключением коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если только один код отображается, когда МИТ высвечивается в диагностическом тестовом режиме II, это может быть DCTC. При 2 или более кодов могут отображаться как DCS.

Конкретный код неисправности может быть идентифицирован по числу 4-значных цифровых вспышек. " Ноль " обозначается числом 10 вспышек. Продолжительность времени, в течение которого 1000-значный цифровой мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла включения (0,6 секунд) - выключения (0,6 секунды).

Сотые цифры и нижние цифры состоят из 0,3-секундного цикла ON (вкл) и 0,3-секундного цикла OFF (выкл). Переход от одной цифры к другой происходит при внутреннем 1,0-секундном выключении. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчезла.

Изменение от одного кода неисправности к другому происходит при внутреннем 1,8-секундном выключении. Таким образом, все обнаруженные сбои классифицируются по их номерам расшифровка кода ошибки. " 0000 " указывает на отсутствие сбоя.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Режим диагностического тестирования II (монитор датчика нагретого кислорода 1)

В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображает состояние топливной смеси (бедное или богатое), которое контролируется нагретым кислородным датчиком 1. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА II (НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 МОНИТОР) ". (ref-152039-S25858972732004010700000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ, РЕЖИМ II (МОНИТОР ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1)

Чтобы проверить работу датчика нагретого кислорода 1, запустить двигатель в режиме диагностического теста II и прогрейте его до тех пор, пока индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя не укажет на середину манометра. Затем запустить двигатель со скоростью около 2000 об / мин в течение примерно 2 минут в состоянии без нагрузки. После этого убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя с частотой вращения 2000 оборотов в минуту под нагрузкой.

Вход в режимы диагностического тестирования

Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. (Выпуск 4) Включить зажигание, нажать кнопку START на сканирующем приборе. Нажать двигатель. Выбрать один из следующих режимов диагностического контроля

1. ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ Этот режим позволяет технику быстрее и точнее настроить некоторые устройства, следуя указаниям на блоке CONSULT-II. См. " РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ". (ref-152039-S14661134412003011300000)
2. РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Результаты самодиагностики, такие как 1-я поездка расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), данные кадра заморозки 1-й поездки или данные кадра замораживания могут быть быстро прочитаны и стерты. См. " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОПРОВЕРКИ ". (ref-152039-S26431064172003011300000)
3. DATA контроль Входные / выходные данные в блок управления двигателем могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ ". (ref-152039-S31066898402003011300000)
4. DATA контроль (SPEC) Спецификация ввода / вывода графика базового топлива, AFM, значение управления обратной связью A / F и другие элементы мониторинга данных могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ (СПЕЦ) ". (ref-152039-S30677627192003011300000)
5. Активно проверка Диагностический тестовый режим, в котором CONSULT-II управляет некоторыми исполнительными механизмами отдельно от ecms и также сдвигает некоторые параметры в указанный диапазон. См. " АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ ". (ref-152039-S39448031182003011300000)
6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки&SRT Статус тестов мониторинга системы и статус/результат самодиагностики могут быть подтверждены.
7. Номер детали блок управления двигателем Номер детали блок управления двигателем можно прочитать.

Схема №427

Войти

Активный тестовый режим

Для описания режима активно проверка (Активный контроль 16) - (Активный18).

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Извлечение диагностических кодов неисправностей (типовой инструмент сканирования)

Сканирующее устройство бортовая система диагностики-II, соответствующее стандарту SAE J1978, выполняет следующие функции. Дополнительную информацию см. в соответствующем руководстве по эксплуатации, поставляемом производителем сканирующего устройства.

Режим 1: Проверка готовности

В этом режиме обеспечивается доступ к текущим значениям данных, связанных с выбросами, включая аналоговые входы и выходы, цифровые входные и выходные сигналы, а также информацию о состоянии системы.

Режим 3: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Этот режим получает доступ к датчикам трансмиссии, связанным с выбросами, хранящимся в блок управления двигателем. Определения расшифровка кода ошибки см. в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". (ref-152039-S36192612852003011300000)

Режим 8: тестирование системы EVAP

Этот режим может закрыть систему EVAP с включенным зажиганием (двигатель выключен). Следующие компоненты могут быть открыты или закрыты

1. Управление вентиляцией контейнера EVAP может быть открыто.

При следующих условиях режим 8 не может работать

1. Низкая температура окружающей среды или низкая температура топлива.
2. Низкое напряжение аккумулятора.
3. Переключатель двигателя или зажигания в положении ВЫКЛ.
4. К системе EVAP приложено слишком большое давление.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование универсального средства сканирования

Если зажигание остается включенным после ремонтных работ, обязательно выключить зажигание один раз. Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен). Выбрать режим 4 с помощью сканера. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента.

Как проверить состояние кода SRT (с помощью универсального средства сканирования)

Выбрать режим 1 с помощью сканирующего устройства и наблюдайте за состоянием SRT STATUS. Дисплей INCMP для любой системы SRT показывает, что самодиагностика для этой цепи неполна. Системы SRT, которые завершили самодиагностику, будут показаны CMPLT, указывая, что SRT установлен. Если какая-либо категория неполна, перейдите к SETTING SRT CODES.

Как установить коды SRT (с использованием универсального средства сканирования)

Чтобы установить все коды SRT как полные, управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, показанной на иллюстрации. (Таблица 22) - (Страница 26). Выполнить процедуру вождения один или несколько раз. Если процедура вождения прерывается, повторить процедуру. На моделях A / T эксплуатируйте транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и включенной повышающей передачей.

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Процедура диагностики педалей акселератора

1. Проверить, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедиться в том, что после дроссельной заслонки нет утечки воздуха. Когда эти 3 пункта проверят все в порядке, детали двигателя и их состояние установки являются сомнительными. Проверить и устранить причину инцидента.
2. Если после запуска двигатель глохнет или работает на холостом ходу с ошибками, устраните причину инцидента и повторить " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА МГ ". (ref-152039-S07086847912003011300000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки

С CONSULT-II и универсальным сканирующим устройством

1. Включить зажигание и выбрать 1-й режим DATA контроль. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Поддерживать следующие условия в течение как минимум 6 последовательных секунд, удерживая педаль акселератора настолько устойчиво, насколько это возможно. См. Таблицу " DATA МОНИТОР I ". Процедура DATA МОНИТОРА Я Vhcl скорость SE 63-121 км/ч ENG СКОРОСТЬ 2000-4000 об / мин COOLAN TEMP / S 140-156°C (60-120 ° C) (ref-152039-S03175685572003112400000)(ref-152039-S01687490612003011300000)
2. Включить зажигание и выбрать режим DATA контроль. Поддерживать следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд. См. Таблицу " МОНИТОР ДАННЫХ II ". Монитору данных II ENG скорость 1700-3175 обороты в минуту COOLAN TEMP / S 176-126°C (70-105 ° C) Рычаг селектора 1-й или 2-й позиции Место вождения Вождение транспортного средства на подъеме (1) Увеличение нагрузки двигателя поможет выполнить необходимую процедуру поездки. (ref-152039-S31120064052003112400000)(ref-152039-S01687490612003011300000)

Процедура диагностики

1. Проверка датчика положения коленчатого вала Проверить датчик положения коленвала. См. " расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленвала (бортовая система диагностики) цепь ". Заменить при необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S35582656232003011300000)
2. Проверка датчика положения распределительного вала Проверить датчик положения распредвала. (Таблица 34) См. " расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить при необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу (ref-152039-S15723811792003011300000)
3. Проверить впускной распределительный вал. Проверить скопление мусора на сигнальную пластину заднего конца распределительного вала и отбойную сигнальную пластинку заднего конца распредвала. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S06642223732003011300000)

С CONSULT-II - запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание, выбрать режим " DATA контроль " с CONSULT-III. Запустить двигатель и проработайте в течение не менее 6 секунд на холостых оборотах. При обнаружении 1-ой поездки расшифровка кода ошибки перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ.

С универсальным сканирующим инструментом - запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить двигатель и запустить его в течение как минимум 6 секунд на холостых оборотах. Отключить переключатель зажигания и дождаться по крайней мере 10 сек. Запустить двигатель, а затем запустить его не менее 6 сек на холостом ходу. Выбрать " MODE 3 " с помощью GST. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, перейдите к процедуре диагностики.

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика нагретого кислорода 1. (Выпуск 45) Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой HO2S1 № 3 и землей с помощью CONSULT-II или сканирующего прибора. (Уборка 74) При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута E9 и F47. Соединительные разъемы жгута хтагх1 и хтегх2. Разъем блока предохранителей M1. Предохранитель № 8 (15-ампер). Жгут на обрыв или короткое замыкание между хтахх3 и предохранителем. (Рис. 74) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTION проверка " для проверки ремонта. M19 E108 HO2S1 (ref-152039-S37452679572003011300000)
3. Проверить цепь выходного сигнала HO2S1 на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема жгута хтагх1 и клеммой 24 соединителя жгута ЕСМ. (Страница 67) Необходимо обеспечить непрерывность. Кроме того, проверить наличие замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. (колонка 75) Если проблема обнаружена, то выполнить следующее испытание с исправлением ". HO2S1 (ref-152039-S37452679572003011300000)
4. Проверить HO2S1 отопитель Measure resistance between HO2S2 terminals № 2 и 3. (Îñíûé 76) Сопротивление должно составлять 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить целостность между клеммой хтагх2 № 1 и клеммами № 2, 3 и 4. Непрерывность не должна существовать. Кроме того, убедиться в том, что непрерывность между клеммой хтаг № 4 и клеммой № 1, 2 и 3 не должна иметь место, если для проведения испытаний на следующий шаг Хт. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S37452679572003011300000)
5. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S37452679572003011300000)

С CONSULT-II

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и поддерживайте обороты двигателя между 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S36524706112003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить двигатель, поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Отключить воспламенение и подождать по меньшей мере 10 секунд; запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения в диапазоне 2500-4000 оборотов в течение не менее одной минуты под нагрузкой. Оставьте двигатель на холостых оборотах в течение 1 минуты. Выбрать " РЕЖИМ 3 " с GST.
2. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в раздел " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S36524706112003011300000)

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута HO2S2. (Таблица 46) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута хтагх1. (Рисунок 80) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу. HO2S2
2. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Предохранитель № 8 (15-ампер). Разъем блока предохранителей M1. Соединители жгутов M19 и xtigx1. Соединительные разъемы жгута E9 и F47. Жгут для разомкнутого или короткого замыкания между хтагх3 и предохранителем. ( 80) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTION проверка ", чтобы проверить ремонт. E108 HO2S2 (ref-152039-S15890930952003011300000)
3. Проверить цепь выходного сигнала HO2S2 на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута xtigx1 № 2 и клеммой соединителя жгута ЕСМ № 25. (Страница 81) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить наличие замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. HO2S2 (ref-152039-S15890930952003011300000)
4. Проверить HO2S2 отопитель Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 3. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить непрерывность между клеммой № 1 и зажимами № 2, 3 и 4. Неразрывность не должна существовать. Кроме того, проверить целостность между клемма № 4 xtigx3 и клеммы № 1, 2 и 3.последовательность должна отсутствовать, если указано испытание на соответствие стандарту xxx5. HO2S2 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S15890930952003011300000)
5. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S15890930952003011300000)

Подтверждение расшифровки кода ошибки

Процедура для неисправности " А "

1. Включить зажигание, выбрать сканирующим инструментом режим МОНИТОР ДАННЫХ, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2. Запустить двигатель не менее 10 секунд на холостых оборотах. При обнаружении 1-й поездки расшифровка кода ошибки перейти к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S42545253792004010900000)

Процедура для неисправности " B " (с CONSULT-II)

Схема №442

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON ", запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не может быть запущен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ).при возможности запуска двигателя переходите к следующему шагу. (ref-152039-S42545253792004010900000)
2. Выбрать режим DATA контроль (МОНИТОР ДАННЫХ). Проверить напряжение MAS A / F SE-B1 с помощью монитора данных. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 4000 об / мин. Контролируйте линейное повышение напряжения в ответ на увеличение частоты вращения двигателя. (ref-152039-S42545253792004010900000)
3. Поддерживайте следующие условия в течение по крайней мере 10 последовательных секунд: СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: Более 2000 об / мин. THRTL SEN 1: более 3 вольт. TRTL2: более чем 3 вольта. Селекторный рычаг: Подходящее положение. Место вождения: вождение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки 1-й поездки перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S42545253792004010900000)

Процедура для неисправности " B " (с универсальным сканирующим инструментом)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать РЕЖИМ 1 при помощи сканирующего инструмента. Проверить сигнал датчика массового расхода воздуха с помощью РЕЖИМА 1. Убедиться, что значение сигнала датчика линейного расхода воздуха увеличивается в ответ на увеличение частоты вращения двигателя примерно до 4000 об / мин. Если не соответствует спецификации, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S42545253792004010900000)

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

1. Начало осмотра При дублировании неисправности " А " перейдите к шагу 3. Если дублируется неисправность " В ", переходите к следующему шагу.
2. Проверить впускную систему Проверить воздуховод, вакуумные шланги и проход всасываемого воздуха между воздуховодом и впускным коллектором. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Затянуть заземляющие винты Выключить зажигание. Ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь питания датчика массовый расход воздуха Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха (MAF50). (Вкл. 50) Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммами № 2 и 4 датчика МАФ. (Выкл 88) Около 5 вольт должно присутствовать на клемме № 2. Если все в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и блок управления двигателем, а также жгут для обрыва или короткого замыкания между датчиком массы потока воздуха (МАФ) или реле блок управления двигателем.38. При необходимости устраните неисправность.
6. Проверить цепь массы датчика массовый расход воздуха на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность жгута между клеммой No3 датчика МАФ и заземлением. (Страница 89) и (страница 90). Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу и коротких замыканий на питание. Если все в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Обнаружение неисправного компонента Проверить соединительный разъем-1, кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем, а также электрический жгут для обрыва или короткого замыкания между датчиком МАФ и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 89) При необходимости устраните обрыв цепи или замыкание на массу или на массу или на питание в электрическом жгуте или соединителях.
8. Проверить цепь входного сигнала датчика массовый расход воздуха на обрыв и короткое замыкание. Проверить целостность жгута между клеммой No1 датчика МАФ и клеммой № 51 блок управления двигателем. (Рисунок 89) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверка датчика массового расхода воздуха Проверить датчик массовый расход воздуха, как показано на рисунке. (Рисунок 91) Если с датчиком МАФ все в порядке, переходите к следующему шагу. Если датчик МАП не в порядке - заменить датчик. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION " для проверки ремонта. (ref-152039-S35776115172004010900000)
10. Проверка прерывистого состояния. См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES (ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ). Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION " для проверки ремонта. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S35776115172004010900000)

Подтверждение расшифровки кода ошибки для P0102

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль. Запустить двигатель и подождать не менее 5 секунд. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейти в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S24319594472003120900000)

Подтверждение расшифровки кода ошибки для P0103

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль. Подождать не менее 5 секунд. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейти в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если DTS не обнаружен, запустить двигатель и подождать не менее 5сек. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ DТС перейти к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-152039-S24319594472003120900000)(ref-152039-S24319594472003120900000)

1. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0102, перейдите к следующему шагу. P0103
2. Проверка системы впуска Проверить следующие соединения: Воздуховод. Вакуумные шланги. Впускной воздушный канал между воздуховодом и коллектором впускного коллектора. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Выполнить соответствующий ТЕСТ подтверждения расшифровка кода ошибки для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу.
3. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
4. Проверить источник питания Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Рисунок 50) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами № 2 и 4 разъема жгута датчиков МАФ. На клемме No2 должно быть около 5 вольт, а на клемме № 4 - напряжение аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному значению, перейдите к шагу 6. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и датчиком массовый расход воздуха. Жгут на разомкнутое или короткое замыкания между реле ЕСМ и датчиком МАФ. (Выпуск 38) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить соответствующее испытание расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка, чтобы проверить ремонт.
6. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. (Страница 89) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте его по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия проблемы переходите к шагу 8.
7. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и датчиком массовый расход воздуха. Жгут для обрыва или короткого замыкания между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком МАФ. Соединительный разъем-1. (Рисунок 89) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить соответствующее испытание расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка, чтобы проверить ремонт.
8. Проверить цепь входного сигнала. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No51 разъема кабеля блок управления двигателем. Также убедиться в том, что кабель находится на коротком замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Выполнить соответствующее испытание расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка для проверки исправности. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу.
9. Проверить массовый расход воздуха датчик Повторно подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Проверить датчик МАФ, как показано на рисунке. (Рисунок 91) Если с датчиком МАП все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не исправен, заменить датчик Maf. Выполнить соответствующее испытание расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка для проверки ремонта.
10. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка, чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)

1. Включить зажигание, выбрать режим DATA контроль с помощью сканера и подождать не менее 5 секунд.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S10573948032003011300000)

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха. (Таблица 50) Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой No5 разъема жгута датчиков ИАТ. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не около 5 В устраните обрыв или короткое замыкание на массу или питание жгута или разъемов.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность жгута между клеммой датчика массовый расход воздуха № 3 и землей. (Страница 97) Должна присутствовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на напряжение. Если жгут исправен, перейдите к шагу 4. При неисправном жгуте перейти к следующему шагу.
3. Проверить жгут разъема сочленения-1 на обрыв или замыкание между ТСМ и датчиком температуры всасываемого воздуха, а также на обрыва или замыкании между ЭСУД и Дсв. (Рисунок 97) При необходимости выполнить ремонт.
4. Проверить сопротивление между клеммами датчика массового расхода воздуха № 3 и 5. Сопротивление должно быть 1,9-2,1 к Ом. При необходимости заменить датчик. Если с датчиком все в порядке, проблема связана с перебоями.

1. Включить зажигание, выбрать режим DATA контроль с помощью сканера и подождать не менее 5 секунд.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S08521078342003011300000)

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 102) Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута сенсора ESCT. (Страница 103) Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не равно примерно 5 вольтам, устраните обрыв или короткое замыкание между датчиком ДЭТ и блок управления двигателем. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S32984165112003011300000)
2. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Источник 103) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: жгут на обрыв или замыкание между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. Жгут для обрыва или замыкания между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Соединительный разъем № 1. (Таблица 103) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-152039-S32984165112003011300000)
4. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости. Проверить его, как показано на рисунке. (Таблица 104) Если с датчиком температура охлаждающей жидкости все в порядке, переходите к следующему шагу. Если сенсор EСТ не в порядке - заменить датчик и выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S32984165112003011300000)
5. Проверка на перемежающиеся Проверить наличие перемежающихся условий. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ УСЛОВИЯ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-152039-S32984165112003011300000)

Схема №452

Войти

1. Включить зажигание, выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью сканирующего инструмента и запустить двигатель на холостом ходу в течение одной секунды.
2. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в раздел " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S32297323902003011300000)

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки 2 Питание Supply цепь Отключить разъем жгута электропривода управления дроссельной заслонкой. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой электропривода № 1 и землей. (Таблица 108) Если присутствует около 5 вольт, перейти к следующему шагу. При отсутствии примерно 5 вольтов отремонтировать обрыв или короткое замыкание на массу либо напряжение в жгуте или разъемах.
3. Проверить цепь массы датчика положения дроссельной заслонки 2 на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Проверить целостность жгута между клеммой блок управления двигателем № 66 и клеммой электропривода управления дросселем № 5. (Таблица 109) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. В противном случае устраните разрыв цепи или замыкание на массу или короткое замыканием на питание в жгуте или разъемах.
4. Проверить цепь входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 на обрыв и короткое замыкание Отсоединить разъем жгута ЕСМ. (Таблица 27) Проверить целостность жгута между клеммой № 69 блок управления двигателем и клеммой 2 привода управления электрическим дросселем. (Страница 108) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на замыкание на массу и на питание. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном исправлении отремонтируйте разомкнутую или короткую цепь на массу или короткие замыкания на разъемы жгута или на ток питания.
5. Проверка датчика положения дроссельной заслонки Полностью отключить датчик положения дроссельной заслонки 4. Включить зажигание. Установить рычаг селектора в положение 69 (модели A / T) или " 1-е " (модели M / Т).проверить напряжение между клеммами блок управления двигателем № 50 (сигнал датчика Тр 1), № 69 (сигнал сенсора Тп 2) и землей двигателя при следующих условиях. (ref-152039-S34365498342003112600000)
6. Заменить электрический привод управления дроссельной заслонкой Заменить электрический исполнительный механизм управления дросселем. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - SENTRA. (ref-160151-S41713864682004012800000)
7. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S39214648212003011300000)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего устройства. Проверить, что " COOLAN TEMP / S " выше 10°C. Если он выше 50% F, результат теста будет в порядке. При температуре ниже 50% F. перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и проработайте 65 минут на холостом ходу. Если " COOLAN TEMP / S " увеличивается до более чем 10°C в течение 65 минут, остановить двигатель, потому что результат теста будет в порядке. При обнаружении 1-й поездки расшифровка кода ошибки перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА). (ref-152039-S19010246642003011300000)

Схема №455

Войти

1. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости. Проверить его, как показано на рисунке. (Рисунок 112) Если с датчиком температура охлаждающей жидкости все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик EСТ не исправен, заменить датчик EST.П роверьте " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для подтверждения ремонта. (ref-152039-S30571533312003011300000)
2. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет меньше 82°C. Запустить двигатель и возьмите нижний шланг радиатора. Если охлаждающая жидкость течет по нижнему шлангу радиатора, отремонтируйте или заменить термостат. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S30571533312003011300000)
3. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S30571533312003011300000)

1. Дождаться, когда температура охлаждающей жидкости двигателя станет ниже 90°C. Повернуть переключатель зажигания в положение " ON ". Выбрать режим " DATA контроль " (контроль данных). Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости не менее 90°C. выключить зажигание и охладите двигатель.
2. Выполнить следующие действия, прежде чем температура охлаждающей жидкости двигателя поднимется выше 90°C. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Выбрать режим " МОНИТОРИНГ ДАННЫХ ". Запустить двигатель. Удерживайте скорость автомобиля более 43 миль / ч в течение 100 последовательных секунд.
3. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S10573948032003011300000)

Схема №456

Войти

1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и 5 разъема датчика ИАТ с температурой воздуха 25°C. (Рис. 115) Если сопротивление составляет 1,9-2,1 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не равно 1,9-2.1 Ом - переходите к следующему этапу.
2. Проверить, нет ли перебоев в работе. См. раздел " ПЕРЕБОИ " в статье поиск неисправностей - NO CODES (ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ). Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S30571533312003011300000)

1. Заменить термостат с помощью замены OEM. Включить зажигание. Выбрать COOLAN TEMP / S в режиме DATA контроль со сканирующим инструментом.
2. Убедиться в том, что температура COOLAN TEMP / S превышает 60°C. Если она ниже 60°C. Перейдите к следующему шагу, а если выше 60°C. остановить двигатель и охладите его до температуры менее 140 ° C. Затем повторить процедуру, начиная с шага 1.
3. Управляйте автомобилем в течение 10 последовательных минут со скоростью 50-75 миль в час. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-152039-S23807869552003011300000)

Проверить датчик ЭСТ. (Рисунок 104) Если с датчиком ЭCT все в порядке, то тест завершен. При неисправном датчике Эчт заменить его и провести " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки исправности. (ref-152039-S20127505192003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S37755876802003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Отключить воспламенение и выждите не менее 10секунд. Включить двигатель, а затем оставьте его работать на холостых оборотах на 2 минуты.
2. Выбрать РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-152039-S37755876802003011300000)

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. Повторно затянуть HO2S1 Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S1. (Таблица 45) Ослабить и снова затянуть кабель на 30-44 фута (40-60 Н · м). Перейдите к следующему шагу. HO2S1
2. Проверить цепь массы Отсоединить разъем HO2S1. Отключить соединитель жгута блок управления двигателем. (Рисунок 27) Проверить целостность соединения между клеммой № 78 и контактом No4 (черный провод) соединителя жгута. (Лист 74) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. HO2S1 (ref-152039-S27800575442003011300000)
3. Проверить входную сигнальную цепь Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 27) Проверить целостность цепи между клеммой HO2S1 разъема жгута № 1 и клеммой № 35 соединителя жгута ЕСМ. Целостность цепи должна существовать. Также проверить целостность связи между клеммом No1 разъема жгутов xtigx1 и контактом No1.заземлива целостности цепи не должно существовать. Кроме того, убедиться в отсутствии короткого замыкания жгута на питание, если обнаружена следующая проблема, выполнить ремонт ". HO2S1 (ref-152039-S27800575442003011300000)
4. Проверить соединитель жгута Осмотреть разъемы HO2S1 на наличие воды. Если вода существует, отремонтируйте или заменить жгут или разъем. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия воды перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S27800575442003011300000)
5. Проверить HO2S1 Повторно подключить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагреть до нормальной рабочей температуры не реже, чем через 5 Напряжение питания должно быть выше, чем на 1. С помощью CONSULT-II Начать работу двигателя и нагреться до рабочей температуры. Выбрать MANU TRIG и отрегулировать TRIGGER POINT до 100% в режиме DATA контроль с использованием CONSULT-II. нажать кнопку Mn3: HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель и подождать не менее 10 секунд.
3. Включить зажигание и в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выбрать HO2S1 (B1) xtegx1 из xtigx2. P0133 HO2S1
4. Нажать ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При выполнении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на COMPLETED (оно займет около 20 секунд). СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 1950-3200 об / мин (A / T) или 2300-3750 об / мин. (М / Т). Частота вращения автомобиля: более 50 миль в час. B / топливо SCHDL: 3,5-12,5 мсек (а / т) или 3-10 мсек после шага не отображается.
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S33139406262003011300000)

Без CONSULT-II (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, измерив напряжение между землей и клеммой № 35 ЭСУД. (Поз.27)
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение должно циклически изменяться от менее чем 3 В до более чем 6 В и обратно более 5 раз в течение 10 секунд. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S33139406262003011300000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Повторно затянуть HO2S1 Выключить зажигание. Ослабить и повторно затянуть хтагx1 до 30-44 фут фунтов (40-60 Н.м). (Выпуск 45) Перейдите к следующему шагу. HO2S1
3. Проверить наличие утечки выхлопных газов Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Прослушайте утечку выхлопа перед 3-сторонним катализатором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S13069045842003011300000)
4. Проверить утечку на впуске Прослушать утечку всасываемого воздуха после датчика массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S13069045842003011300000)
5. Xtc не работает на холостом ходу Запуск двигателя и нагревается до нормальной рабочей температуры. С помощью программы CONSULT-II выбрать AGLEARNING CONT в режиме WORK с помощью программы CONSULTED-Ii.п равить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Без инструкции CONSLECT-II.ОТКЛЮЧИТЬ разъем жгута датчика массовый расход воздуха. ( 50) Запустить двигатель и дайте ему работать на холостых оборотах в течение по крайней мере 5 секунд. P0102 P0000 P0171 P0172 P0171 P0172 P0171 P0171 P0172 (ref-152039-S42212201272003011300000)
6. Проверить цепь массы Отсоединить разъем кабеля HO2S1. (Таблица 45) Отключить соединитель кабеля блок управления двигателем. (Страница 27) Проверить целостность цепи между клеммой № 78 и клеммой No4 (черный провод). Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт, если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. HO2S1 (ref-152039-S13069045842003011300000)
7. Проверить входную сигнальную цепь Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. (Рисунок 27) Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема кабеля HO2S1 и клеммой 35 разъема электрического жгута ЕСМ. Должна существовать целостность цепи. Кроме того, проверить целостность кабеля между клеммами 35 или 1 клеммой № 1 модуля ECМ и землей. Целостность цепи не должна существовать. Также проверить короткое замыкание кабеля на питание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. HOS1 (ref-152039-S13069045842003011300000)
8. Проверить HO2S1 отопитель Measure resistance between HO2S1 terminals № 2 и 3. (Ххххх74) Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C.проверка непрерывности между клеммой № 1 хтагх2 и клеммами № 2, 3 и 4. Непрерывность не должна существовать. Кроме того, проверить целостность между клеммой № 4 хтах3 и клеммами № 1, 2 и 3. Проверка на предмет целостности должен отсутствовать, если тест с целью замены в качестве следующего шага хтажа. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S37452679572003011300000)
9. Проверить массовый расход воздуха датчик Повторно подключить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Проверить датчик МАФ, как показано на рисунке. (Рисунок 91) Если с датчиком МАФ- в порядке, переходите к следующему шагу. Если датчик массовый расход воздуха- не исправен, заменить датчик Maf. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S37452679572003011300000)
10. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При работе двигателя на холостом ходу снять клапан с крышки клапана. Правильно работающий клапан издает шипящий шум, когда воздух проходит через него. Сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Если работа не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В случае, если работа не так, как указано, заменить клапан. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S37452679572003011300000)
11. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S37452679572003011300000)

Как проверить компонент

1. Проверка HO2S1 Повторное подключение всех разъемов жгута. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры не менее чем на 0,5 с. При помощи CONSULT-II выбрать MANU TRIG, а в режиме DATA контроль (контроль данных) установить значение 100%. Выбрать HO2S1 (B1) и xtaг2 Mntr (b1). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. Нажать кнопку RECORD. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S34752661902003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выбрать HO2S1 (B1) xtegx1 в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью команды CONSULT-II. P0134
3. Нажать кнопку START (пуск).
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 3600 об / мин. Если обороты двигателя превышают 3600 об / мин., вернитесь к шагу 4.
5. Когда будут выполнены следующие условия, на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование: ENG скорость: 1550-3450 обороты в минуту (A / T) или 1850-4100 RMS (M / Т). Скорость транспортного средства: более 40 миль в час. B / топливо SCHDL: 2,4-12,5 мсек (А / Т2). Поддерживайте условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на TRY (это займет 10 секунд после завершения испытания).
6. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S35293624942003011300000)

Без CONSULT-II (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, измерив противодавлением напряжение между землей и клеммой № 35 ЭСУД (поз.27 и поз.74).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение не должно оставаться в диапазоне.2-.4 В. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Процедура диагностики). (ref-152039-S33139406262003011300000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь массы. Проверить целостность цепи между клеммой № 78 блок управления двигателем и клеммой No4 разъема кабеля HO2S1 (черный провод). Также проверить короткое замыкание кабеля на питание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S34752661902003011300000)
3. Проверить входную сигнальную цепь Отсоединить разъем кабеля HO2S1. (Таблица 45) Отключить соединитель кабеля блок управления двигателем. (Страница 27) Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема кабеля HO2S1 и клеммой № 35 соединителя электрического жгута ЕСМ. Должна существовать непрерывность. Проверить неразрывность кабеля между клеммами № 35 или № 1 зажима хтагс2 и землей. Кроме того, необходимо проверить наличие короткого замыкание на массу для устранения неисправности. HO2S1 (ref-152039-S34752661902003011300000)
4. Проверить HO2S1 Повторно подключить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры не реже, чем один раз. Напряжение на токе xtanx4 должно превышать номинальное напряжение на току Xt. При помощи CONSULT-II выбрать MANU TRIG, а в режиме DATA контроль установить значение 100%. Выбирайте HO2S1 (b1) и xtang2 Mntr (B1) удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S34752661902003011300000)
5. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S34752661902003011300000)

С CONSULT-II

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью CONSULT-II. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запускайте двигатель и поддерживайте обороты двигателя между 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S21672954632003011300000)

Без CONSULT-II (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запускайте двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Отключить воспламенение и подождать по крайней мере 10 секунд
2. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 3500-4000 об / мин в течение не менее одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выбрать РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего инструмента. Если Ng, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S21672954632003011300000)

Схема №459

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Очистить данные самообучения Если используется общий инструмент сканирования, переходите к следующему шагу. При использовании CONSULT-II запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с CONSULTE-III. Очистить коэффициент управления самообучением путем касания сброс. Запустить двигатель по крайней мере 10 минут на холостых оборотах. Если обнаружена 1-я DDTC P0172, а также затруднен запуск двигателя, см. диагностику для системы DTS Xtag2. P0172 P0172 P0172 (ref-152039-S23678615562003120300000)
3. Очистить данные самообучения Если с помощью общего инструмента сканирования, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха и перезапустите и запустить двигатель в течение не менее 5 секунд на холостом ходу. (Ответ 50) Остановить двигатель и повторно подключить соединитель жгута датчиков массового расхода газа. Убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки P0102. Удалить память DTS. Проверить, чтобы отображалась информация о запуске двигателя через 2 минуты. P0000 P0172 P0172 P0172 P0172 (ref-152039-S23678615562003120300000)
4. Проверить цепь массы HO2S2 на обрыв и короткое замыкание Отключить зажигание. Отсоединить нагретый датчик кислорода 2 разъем жгута. Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность жгута между клеммой № 78 блок управления двигателем- и клеммой No4 xtigx1. (Печать 80) Должна присутствовать непрерывность. Также проверить жгут на замыкание на массу и на напряжение. Если в порядке, то переходите к следующему шагу. HO2S2
5. Проверить цепь входного сигнала HO2S2 на обрыв и короткое замыкание Проверить целостность жгута между клеммой № 74 блок управления двигателем и клеммой No1 xtigx1. Должна иметься непрерывность. Проверить неразрывность жгутов между клеммами № 74- или No1- и заземлением. ( 130) Не должно быть непрерывности. Также проверить жгут на замыкание до напряжения. При необходимости восстановить жгут. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. HO2S2 HO2S2
6. Проверить HO2S2 запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Остановить автомобиль при работающем двигателе. Проверка компонентов (с помощью CONSULT-II) Запустить двигатель и разогрейте до нормальной эксплуатационной температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить мотор и поддерживайте частоту вращения двигателя между 3500-4000 об / мин в течение по крайней мере одной минуты без нагрузки. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение одной минуты. Выбрать режим тестирования: HO2S2 HO2S2 HO2S2 HO2S2 (ref-152039-S33796241782003011300000) (Рис. 80) Во время контроля напряжения резко дросселировать до 4000 об / мин не менее 10 раз. Напряжение должно быть более 0,63 вольт, по крайней мере один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. " При несоответствии напряжению попробуйте выполнить одно из следующих действий: Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут и перепроверьте напряжение. Проверить напряжение во время движения от 50 миль в час в положении " D " с отключенным Od (A / T) или положение 3-й передачи (необходимо заменить X2 напряжения). HO2S2 (ref-152039-S33796241782003011300000)
7. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S33796241782003011300000)

С CONSULT-II

1. Включить зажигание и выбрать режим DATA контроль с помощью CONSULT-II. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд. Запускайте двигатель и поддерживайте обороты двигателя между 3500-4000 об / мин в течение по крайней мере одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Убедиться, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C. Если не достигает, прогреть двигатель и перейти к следующему шагу при индикации COOL 158 ° / C.
2. В режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выбрать HO2S2 (B1) P0139 of xtegx2. Запустить двигатель и следовать указаниям на CONSULT-III. HO2S2
3. Убедиться, что после касания SELF-DIAG RESULTS (Результаты самодиагностики) отображается OK. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Процедура диагностики не может быть диагностирована). (ref-152039-S06685823442003011300000)
4. Выключить зажигание и оставить транспортное средство в прохладном месте (пропитать автомобиль). Вернуться к шагу 1.

С универсальным инструментом сканирования (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Заведите двигатель и поддерживайте обороты двигателя в диапазоне 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту.
2. Установить щупы вольтметра между землей и клеммой № 74 блок управления двигателем. (Острие 80) Контролируя напряжение, защелкивающийся дроссель до 4000 об / мин не менее 10 раз. Во время этой процедуры напряжение должно изменяться со скоростью более 0,06 вольт в секунду. Если напряжение как указано, система в это время в порядке. При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измеряйте напряжение при движении накатом от 50 миль / ч в положении " D " с отключенным Od (A / T) или положением 3-й передачи (M / Т). Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-152039-S06685823442003011300000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Txc: запуск двигателя на холостом ходу и прогрев до нормальной рабочей температуры. С помощью команды " EXLECT-II Select SELF-LEARNING CONT in WORK mode с CONSULT-Ii.п роверьте коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Без команды CONSULATE-II.ОТКЛЮЧИТЬ кабельный разъем датчика MAF50) запустить двигатель и отпустить его в течение не менее 5 секунд. P0102 P0000 P0171 P0172 P0171 P0172 P0171 P0172 P0171 P0172 (ref-152039-S42212201272003011300000)(ref-152039-S23678615562003120300000)
3. Проверить цепь массы HO2S2 на обрыв и короткое замыкание Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута xtigx1. (Таблица 46) Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем, (таблица 27) Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута хтагх2 и клеммой № 78 соединителя ECМ. Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить жгут на замыкание на массу и короткое замыкания на питание. Если проблема обнаружена, то выполнить следующее тестирование шага для устранения неисправности не требуется ". HO2S2 HO2S2 (ref-152039-S20177787782003011300000)
4. Проверить цепь входного сигнала HO2S2 на обрыв и короткое замыкание. Проверить целостность цепи между клеммой № 74 блок управления двигателем и клеммой No1 xtigx1. (Таблица 80) Должна существовать целостность цепи. Кроме того, убедиться в целостности жгута между клеммами No74 ЕСМ или клеммой N.1 и землей. Целостность цепи не должна присутствовать. Дополнительно проверить целостность кабеля до короткого замыкания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. HO2S2 HO2S2 (ref-152039-S20177787782003011300000)
5. Проверка HO2S2 Запуск двигателя и прогрев до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и заменить частоту вращения двигателя на 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение одной минуты. С CONSULT-II Выбрать впрыск топлива в режиме активно проверка. Выбрать HO2S2 (B1) в качестве элемента мониторинга. Отрегулировать впрыск топлива по крайней мере + 25%. HO2S2 HO2S2 HO2S2 (ref-152039-S20177787782003011300000) Напряжение должно быть меньше, чем.52 вольт по крайней мере один раз. Если напряжение не соответствует указанному, заменить HO2S2. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S20177787782003011300000)
6. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S20177787782003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. В режиме WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выбрать SELF-LEARNING CONT (ПРОДОЛЖЕНИЕ САМООБУЧЕНИЯ). Очистить коэффициент управления самообучением нажатием кнопки сброс.
2. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. При обнаружении 1-го отключения расшифровка кода ошибки P0171 переходите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S00825775522003011300000)
3. Если запуск двигателя затруднен, система впрыска топлива неисправна. Проверните двигатель при нажатии педали акселератора. В случае запуска двигателя перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если двигатель не запустился, визуально проверить наличие утечек впускных и выпускных газов. (ref-152039-S00825775522003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Рисунок 50) Включить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Отключить воспламенение и снова подсоединить разъем шлейфа датчика МАФ.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать MODE 3 и убедиться, что обнаружен расшифровка кода ошибки P0102. Выбрать MODE 4 и стереть DCS. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. Нажать кнопку MODE 7. Если обнаружена DTS P0171, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-152039-S00825775522003011300000)
3. Если запуск двигателя затруднен, система впрыска топлива неисправна. Попытайтесь запустить двигатель при нажатой педали акселератора. Если двигатель запустился, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". В случае незапуска двигателя визуально проверить наличие утечек впуска и выпуска. (ref-152039-S00825775522003011300000)

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. Проверка утечки выхлопных газов Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить утечку отработавших газов перед 3-сторонним катализатором. (Выпуск 134) Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. Если проблему не нашли, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S38247141582003011300000)
2. Проверить на утечку всасываемого воздуха и протечку шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Прослушайте на наличие утечки впускаемого воздуха после датчика массовый расход воздуха. Проверить соединение шланга РСВ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S38247141582003011300000)
3. Проверить HO2S1 сигнальные цепи Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем кабеля хтагх1. ( 45) Разъединить отремонтировать разъем кабеля блок управления двигателем. (Стр.27) Проверить целостность соединения между клеммой № 35 и разъемом кабеля xtegx2 № 1. Обеспечить непрерывность. Кроме того, проверить целостность жгута между клеммами № 35 или № 1 и заземлить целостность не требуется. HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S34752661902003011300000)
4. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Давление топлива на холостом ходу должно быть около 51 фунт / кв. дюйм (350 к Па). Если с давлением топлива все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном давлении топлива отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMIFICATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151932-S16476170412003010900000)(ref-152039-S38247141582003011300000)
5. Проверить массовый расход воздуха датчик. Установить все снятые части. Используя CONSULT-II, выбрать MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW в режиме DATA контроль. С помощью универсального инструмента для ремонта выбрать MODE 1 и считать массовый воздушный поток. Показание МАФ должно быть 1,4-4,0 г / сек на холостом ходу и 5,0-10,0 г \ сек при 2500 об / мин. Если показание абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу. Если показания МАП не соответствуют указанным значениям, проверить разъемы необходимых клемм или незакрепленные массы в цепи двигателя. P0101 (ref-152039-S04234445182003011300000)(ref-152039-S38247141582003011300000)
6. Проверить функционирование форсунок с помощью CONSULT-II, выполнить Питание BALANCE в режиме активно проверка. Каждая цепь должна производить мгновенное падение частоты вращения двигателя. Если не используется CONSULT-III, прослушайте каждую топливную форсунку. Щелчок шума должен быть слышен от каждой форсунки. (ref-151938-S24343183132003010900000)(ref-152039-S38247141582003011300000)
7. Проверить форсунки Выключить зажигание. Дайте двигателю остыть и убедиться, что нет опасности возгорания. Снять инжектор в сборе, сохраняя топливный шланг и все инжекторы подключенными к галерее инжектора. Поместить подходящую чашку под каждым инжектором для сбора топлива. Отсоединить все разъемы жгута катушки зажигания. Проверните двигатель на 3 секунды. Убедиться, что каждый инжектор равномерно распыляет топливо. Заменить любой инжектор, из которого не разбрызгивается топливо. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTATION проверка ", чтобы проверить ремонт, если все форсунки исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S38247141582003011300000)
8. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S38247141582003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. В режиме WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выбрать SELF-LEARNING CONT (ПРОДОЛЖЕНИЕ САМООБУЧЕНИЯ). Очистить коэффициент управления самообучением нажатием кнопки сброс.
2. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S27013149832003120300000)
3. Если запуск двигателя затруднен, то неисправна система впрыска топлива. Проверните двигатель при нажатии педали акселератора. В случае запуска двигателя перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если двигатель не запустился - проверить наличие засорения свечи зажигания. (ref-152039-S27013149832003120300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Рисунок 50) Включить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Отключить воспламенение и снова подсоединить разъем шлейфа датчика МАФ.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать MODE 3 и убедиться, что обнаружено 1-е срабатывание расшифровка кода ошибки P0102. Выбрать MODE 4 и стереть 1-ое срабатывание. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 мин. Выбрать РЕЖИМ 7. При обнаружении 1-ого срабатывания DTS перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S27013149832003120300000)
3. Если запуск двигателя затруднен, неисправна система впрыска топлива. Попытайтесь запустить двигатель при нажатой педали акселератора. В случае запуска двигателя переходите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если двигатель не запустился - проверить наличие засорения свечи зажигания. (ref-152039-S27013149832003120300000)

1. Проверка утечки выхлопных газов Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить утечку отработавших газов перед 3-сторонним катализатором. (Выпуск 134) Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. Если проблему не нашли, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S30594153452003011300000)
2. Проверить на утечку всасываемого воздуха Прослушать наличие утечки всасываемого воздух после датчика массового расхода воздуха. Отремонтировать по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить HO2S1 сигнальные цепи Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем кабеля xtigx1. (Таблица 45) Устраните короткое замыкание разъема кабеля блок управления двигателем. (Страница 27) Проверить целостность соединения между разъемом кабеля хтагх2 клеммой № 1 и разъемом жгута ЕСМ № 35. Целостность должна существовать. Проверить неразрывность между заземлением и контактом кабеля ЕСМО.35 или контактом xtax3 № 1. HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S30594153452003011300000)
4. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Давление топлива должно быть около 51 фунт / кв. дюйм (350 к Па) на холостом ходу. Если с давлением топлива все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном давлении топлива отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMIFICATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151932-S16476170412003010900000)(ref-152039-S30594153452003011300000)
5. Проверить массовый расход воздуха датчик. Установить все снятые части. Используя CONSULT-II, выбрать MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW в режиме DATA контроль. С помощью универсального инструмента для ремонта выбрать MODE 1 и считать массовый воздушный поток. Показание МАФ должно быть 1,4-4,0 г / сек на холостом ходу и 5,0-10,0 г \ сек при 2500 об / мин. Если показание абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу. Если показания МАП не соответствуют указанным значениям, проверить разъемы необходимых клемм или незакрепленные массы в цепи двигателя. P0101 (ref-152039-S04234445182003011300000)(ref-152039-S30594153452003011300000)
6. Проверить работу форсунок с помощью CONSULT-II, выполнить Питание BALANCE в режиме активно проверка. Каждая цепь должна производить мгновенное падение частоты вращения двигателя. Если не использовать CONSULT-III, прослушать каждую топливную форсунку. Щелкая шум должен быть слышен от каждой форсунки. При работе как указано, перейдите к следующему шагу. В случае работы не по назначению необходимо диагностировать и ремонтировать цепи топливных инжекторов. См. " топливная система " в разделе система и COMPONENT тестирование article perform. (ref-151938-S24343183132003010900000)(ref-152039-S30594153452003011300000)
7. Проверить инжекторы. Выключить зажигание. Дайте двигателю остыть и убедиться, что нет опасности возгорания. Снять инжектор в сборе, сохраняя топливный шланг и все форсунки, подключенные к галерее инжектора. Поместить подходящую чашку под каждую форсунку для сбора топлива. Отсоединить все разъемы жгута форсунок. Отключить разъемы всех жгутов катушки зажигания. Проверните двигатель на 3 секунды. Убедиться, что топливо не капает из инжекторов. Заменить любую форсунку, от которой топливо не разбрызгается. Выполнить " ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DDTC ", чтобы проверить ремонт, если все следующие форсунки. (ref-152039-S30594153452003011300000)
8. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S30594153452003011300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (DTS P0181)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего устройства. Подождать не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА). В случае необнаружения 1-й поездки DCC переходите к следующему шагу. (ref-152039-S20305118902003011300000)
2. Считать значение COOLAN TEMP / S. Если значение COOLAN TEMP / S больше 60°C, дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение COOLAN TEMP / S не станет меньше 60°C.
3. Подождать не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S20305118902003011300000)

Проверочный тест расшифровки кода ошибки (DTCP0182 и P0183)

Включить выключатель зажигания. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S20305118902003011300000)

Схема №462

Войти

1. Проверить питание Выключить зажигание. Отсоединить блок датчика уровня топлива и разъем жгута топливного насоса. (Рисунок 44) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и блоком датчика уровня горючего и клеммой № 4 топливного насоса (Лист 139) При напряжении около 5 вольт перейдите к шагу 3. Если напряжение не равно примерно 5 вольтам переходите к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M59 и xtigx1. Соединителей жгутов B3 и M16. Жгут на обрыв или короткое замыкание между блоком датчика уровня топлива и топливным насосом и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. F27 (ref-152039-S07544178982003011300000)
3. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Проверить целостность между массой кузова и клеммой № 5 разъема жгута топливного насоса в сборе. (Таблица 139) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-152039-S07544178982003011300000)
4. Проверить датчик температуры топливного бака (FTT). Проверить сенсор, как показано на рисунке. (Рисунок 140) Если датчик в порядке, переходите к следующему шагу. Если датчики не исправны, заменить датчик. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S07544178982003011300000)
5. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S07544178982003011300000)

Схема №463

Войти

Включить зажигание. Выбрать МОНИТОР ДАННЫХ на сканирующем инструменте. Запустить и простаивайте двигатель в течение одной минуты. Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система исправна. При обнаружении DTS перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S27319558222003120300000)

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки 1 Схема питания Отсоединить разъем жгута электропривода привода управления дроссельными заслонками. ( 40) Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой электропривода № 1 и землей с помощью CONSULT-II или сканирующего прибора. (Ххххх 144) и (Тххх 145). При наличии около 5 вольт перейти к следующему шагу. Если нет примерно 5 вольтов, разомкнуть жгут или закоротить на массу разъемы.
3. Проверить цепь массы датчика положения дроссельной заслонки 1 на обрыв или короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой № 66 и клеммой No5 электропривода управления дроссельной задвижкой. (Таблица 144) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности отремонтировать разомкнутую цепь или коротким замыкание на массу или короткие замыкания в жгуте или соединителях питания.
4. Проверить цепь входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 на обрыв или короткое замыкание Проверить целостность жгута между клеммой № 50 блок управления двигателем и клеммой No4 электропривода управления дроссельной задвижкой. (Таблица 144) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на наличие замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном исправлении устраните обрыв цепи или замыкание на массу, либо на питание в жгуте или разъемах.
5. Проверить положение дроссельной заслонки Sensors Проверить датчики положения дроссельной заслонки. (Рисунок 146) Если все в порядке, перейдите к шагу 7. Если не в порядке - переходите к следующему шагу.
6. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой Заменить электрогидравлический привод управления дросселем. В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEAVING ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)
7. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S11170369762003120300000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Управляйте автомобилем не менее 3 минут с двигателем на 1500-3000 об / мин. Держите педаль акселератора максимально устойчиво.

Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S16390632232003011300000)

1. Проверить на утечку всасываемого воздуха Прослушать на наличие утечки всасываемого воздух после датчика массовый расход воздуха. Проверить соединение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S39195626102003011300000)
2. Проверка на засорение выхлопной системы Остановить двигатель. Визуально проверить выхлопную трубу, трехкомпонентный катализатор и глушитель на наличие вмятин. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S39195626102003011300000)
3. Провести тест баланса мощности с помощью CONSULT-II Выполнить БАЛАНС МОЩНОСТИ 7 в режиме активно проверка с помощью CONSULT- II. Если есть какой-либо цилиндр, который не производит мгновенного падения частоты вращения двигателя, переходите к следующему шагу.
4. Проверить форсунку Прослушайте каждую топливную форсунку. (Рисунок 47) Если каждая форсунка щелкает, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо форсунка не щелкая, отремонтируйте форсунку или цепь по мере необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151938-S24343183132003010900000)(ref-152039-S39195626102003011300000)
5. Проверить искру зажигания Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи зажигания. Подключить заведомо исправную свечу зажигания к проводу зажигания. Установить конец свечи зажигания напротив подходящего массы и кривошипно-шатунного двигателя. Если искра обнаружена, перейдите к следующему шагу. При отсутствии искры проверить катушку зажигания, силовой транзистор и связанные с ними цепи. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье система и COMPONENT тестирование. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ИСПЫТАНИЕ расшифровка кода ошибки CONF" для проверки ремонта. (ref-151938-S12528095022003010900000)(ref-152039-S39195626102003011300000)
6. Проверить свечи зажигания Удалить свечи. Осмотреть свечи зажигания на предмет загрязнения или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S39195626102003011300000)
7. Проверить компрессию Проверить сжатие. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " под ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ОСМОТРОМ И РЕГУЛИРОВКАМИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Если компрессия соответствует указанным, переходите к следующему шагу. При несоответствии компрессии проверить поршни, поршневые кольца, клапаны, седла клапанов и прокладки головки цилиндров. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151932-S02093223472003010900000)(ref-152039-S08862053972003011300000)(ref-152039-S39195626102003011300000)
8. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Давление топлива должно быть около 51 фунт / кв. дюйм (350 к Па) на холостом ходу. Если с давлением топлива все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151932-S16476170412003010900000)(ref-151938-S24343183132003010900000)(ref-152039-S39195626102003011300000)
9. Проверить угол опережения зажигания. См. статью " РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если с углом опережения воспламенения все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151928)(ref-152039-S39195626102003011300000)
10. Проверка HO2S1 Повторное подключение всех разъемов жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры не реже, чем через 10 секунд. Проверить напряжение (с помощью CONSULT-II) Выбрать MANU TRIG и установить уставку TRIGGER POINT на 100% в режиме DATA контроль с помощью CONSULT- II. Выбрать HO2S1 (B1) и xtigx2 Mntr (b1). Нажать Оп HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S39195626102003011300000)
11. Проверить массовый расход воздуха датчик. Установить все снятые части. Используя CONSULT-II, выбрать MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW в режиме DATA контроль. С помощью универсального инструмента для ремонта выбрать MODE 1 и считать массовый воздушный поток. Показание МАФ должно быть 1,4-4,0 г / сек на холостом ходу и 5,0-10,0 г \ сек при 2500 об / мин. Если показание абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу. Если показания МАП не соответствуют указанным значениям, проверить разъемы необходимых клемм или незакрепленные массы в цепи двигателя. P0101 (ref-152039-S04234445182003011300000)(ref-152039-S39195626102003011300000)
12. Проверка грубых симптомов холостого хода Проверить возможные причины грубого простоя. См. " ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД " в разделе СИМПТОМЫ в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае, если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-151937-S30269910892003010900000)(ref-152039-S39195626102003011300000)
13. Стереть 1-ю поездку расшифровка кода ошибки Некоторые тесты, которые были выполнены, могут привести к установке 1-й поездки DCC. Очистить 1-е путешествие DCS по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
14. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S39195626102003011300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

1. Включить зажигание, выбрать режим DATA контроль с помощью сканера, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S07980133262003011300000)

Схема №467

Войти

1. Проверить входную сигнальную цепь Отключить датчик детонации и разъемы жгута блок управления двигателем. (рисунок 27) и (рисунок 150). Проверить сопротивление между землей и клеммой № 15 разъема жгута ЕСМ. (лист 149) Сопротивление должно быть около 530-590 к Ом при 20°C. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание на массу и питание короткого замыкания. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу 4.
2. Проверить входной сигнал датчика детонации, цепь II. Отсоединить разъем жгута датчиков детонации. Проверить целостность жгута между клеммой 15 блок управления двигателем и клеммой 1. (Таблица 149) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на питание. Восстановить жгут по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить датчик детонации Измерить сопротивление между землей и клеммой датчика детонации № 1 (со стороны компонента). (Таблица 151) Сопротивление должно быть 500-590 к Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S26420160402003011300000)
4. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
5. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S26420160402003011300000)

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

1. Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд и проработайте на холостом ходу не менее 5 секунд.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S19677507462003011300000)

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить источник питания Отсоединить соединители Ckp датчика и жгута блок управления двигателем. (Поз.27) и (поз.157).включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута Ck датчика. (Положение 155) Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Также проверить наличие короткого замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, переходите к шагу 4.
3. Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между датчиком положения коленчатого вала и ЭСУД. Также проверить жгут для обрыва или короткого замыкания между датчиками положения коленвала и реле ЭСДУ. (Рисунок 38) Устраните обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание питания в жгуте или разъемах. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S30553937912003011300000)
4. Проверить масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность соединения между землей двигателя и клеммой № 1 разъема жгута датчика Ckp. Должна существовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S30553937912003011300000)
5. Проверить цепь входного сигнала Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема кабеля датчика Ckp и клеммой 13 разъема электрического жгута блок управления двигателем. (Таблица 156) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить электрический жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на питание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S30553937912003011300000)
6. Проверить Ckp датчик Снять датчик CKTP. (Рисунок 33) Визуально осмотреть CCP сенсор на наличие сколов. Измерить сопротивление между клеммами датчика CKO, как показано на иллюстрации. Если с датчиком CKA все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном датчике Ck pp заменить его. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMIFICATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S30553937912003011300000)
7. Проверить зубья сигнальной пластины Визуально проверить наличие выкрашивания зубьев сигнальной пластинки. Если сигнальная пластинка в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной сигнальной пластинке заменить сигнальную пластинку. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S30553937912003011300000)
8. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S30553937912003011300000)

Схема №472

Войти

1. Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд и проработайте на холостом ходу не менее 5 секунд.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S28495964232003011300000)

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. Проверка системы запуска С помощью выключателя зажигания попытайтесь провернуть двигатель. Если стартер работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе стартера отремонтируйте систему запуска по мере необходимости. См. Соответствующую статью о пускателях в разделе ДВИГАТЕЛИ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S11219131272003011300000)
2. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
3. Проверить источник питания. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута сенсора CCP. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к шагу 5. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
4. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Жгут на обрыв или короткое замыкание между сенсором положение распредвала и реле блок управления двигателем. (Выпуск 38) Хомут для обрыва или короткого замыкания между датчиком CCP и ЕСМ. (Редакция 160) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-152039-S11219131272003011300000)
5. Проверить цепь входного сигнала Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема жгута датчика положение распредвала и клеммой No14 соединителя жгута ЕСМ. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки того, что ремонт не найден. (ref-152039-S11219131272003011300000)
6. Проверить цепь массы. Проверить целостность цепи между заземлением двигателя и клеммой № 1 разъема жгута датчика положение распредвала. (Таблица 160) Должна существовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S11219131272003011300000)
7. Проверить датчик положение распредвала. Проверить его, как показано на рисунке (Рис. 162). Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном датчике CCP заменить его и выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки исправности. (ref-152039-S11219131272003011300000)
8. Проверить распределительный вал. Проверить скопление мусора на сигнальной пластине заднего конца распределительного вала. Убедиться, что сигнальная пластина заднего конца распредвала выкрашена. Очистить по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S11219131272003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить двигатель, поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Выбрать режим расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ), а затем режим SRTWORK SUPPORT с CONSULT-II (Запуск двигателя). Удерживайте скорость двигателя на уровне 2000-3000 об / мин. в течение 3 минут подряд.
2. Отпустить педаль акселератора полностью. Если CATALYST меняется с INCMP на CMPLT, переходите к шагу 5.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 секунд, затем удерживайте частоту вращения двигателя 2000-3000 об / мин до тех пор, пока CATALYST не изменится с INCMP на CMPLT (это займет около 5 минут).
4. Если прибор CMPLT не отображается, остановить двигатель и охладите его до температуры ниже 70°C. Затем повторить тест с шага 1. Если на дисплее появляется сигнал CMPLT, перейдите к следующему шагу.
5. Выбрать режим SELF-DIAG RESULTS с CONSULT-II. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S12054117192003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запускайте двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту.
2. Измерить напряжение между землей и сигнальной цепью HO2S1 на клемме № 35 ЭСУД методом обратной связи. (Таблица 27)
3. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин постоянно без нагрузки. Если частота переключения (высокая и низкая) между клеммой № 74 блок управления двигателем и землей составляет менее 75 процентов от частоты переключения между клеммами № 35 и землей, в настоящее время система работает нормально.
4. Если частота переключений не менее 75 процентов, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-152039-S12054117192003011300000)

1. Проверить выхлопную систему. Визуально проверить выхлопные трубы и глушитель на наличие вмятин. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S04885971712003011300000)
2. Проверить утечку выхлопного газа Запустить двигатель. Слушайте на предмет утечки отработанного воздуха перед 3-х сторонним катализатором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S04885971712003011300000)
3. Проверить утечку всасываемого воздуха Прослушайте на наличие утечки впускаемого воздуха после датчика массового расхода. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S04885971712003011300000)
4. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ В РЕЖИМЕ МАЛОГО ГАЗА " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. При неправильной регулировке угла опережения воспламенения отрегулировать по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки правильности ремонта. Если с углом опережения все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151928-S19799417862003010900000)(ref-152039-S04885971712003011300000)
5. Проверить цепи инжектора. Затем выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 22, 23, 41 и 42 с помощью обратной связи. (Источник 67) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте соответствующий инжектор или цепь при необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье система и COMPONENT тестирование. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTION проверка " для проверки ремонта. (ref-151938-S24343183132003010900000)(ref-152039-S04885971712003011300000)
6. Проверить искру зажигания Проверить наличие искры в цилиндре (ах) с пропуском зажигания. При обнаружении искры перейдите к следующему шагу. Если искра не обнаружена, отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S04885971712003011300000)
7. Проверить форсунки. Выключить зажигание и дайте двигателю остыть. Убедиться, что нет опасности возгорания, снять топливный инжектор в сборе с подключенными топливопроводами и соединителями жгутов. Установить подходящую чашку под каждым топливным инжектором для сбора топлива. Отсоединить все разъемы жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Проверить, не капает ли топливо из топливных инжекторов. (Рис. 47) Если какой-либо инжектор капает, заменить топливные инжекторы, которые протекают. Выполнить " ИСПЫТАНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ", чтобы устранить утечку. (ref-152039-S04885971712003011300000)
8. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S04885971712003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
4. Выбрать PURG FLOW P0441 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки CONFIRMATION с CONSULT-II.
5. Нажать кнопку START (пуск). Если отображается COMPLETED (выполнено), перейдите к шагу 7. Если COMPLETED (выполнено) не отображается, перейдите к следующему шагу.
6. Когда будут выполнены следующие условия, на экране CONSULT-II будет отображено ТЕСТИРОВАНИЕ: Скорость транспортного средства: 20-75 миль в час. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 500-3800 об / мин. B / топливо SCHDL: 1,0-8,2 мс. Температура охлаждающей жидкости двигателя: более 70°C. Поддерживайте условия непрерывно до тех пор, пока ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на COMPLETED (это займет не менее 35 секунд). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ИСПЫТАНИЕ не сменится на завершенное, повторить шаг 2.
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S28837831382003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Поднять ведущие колеса. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить двигатель, подождать не менее 70 секунд. Измерить и записать напряжение между землей и клеммой № 32 ЭСУД (сигнал датчика давления системы управления EVAP) путем подпружинивания (поз.27) и (поз.67).
3. При контроле напряжения поддерживайте следующие условия в течение не менее одной минуты: Выключатель A / C: положение ВКЛ. Выключатель фар: положение ВКЛЮЧЕНО. Переключатель обогрев стекла заднего окна: Положение ВКЛ. Частота вращения двигателя: около 3000 об / мин. Передача: любая прямая передача. Напряжение должно оставаться на 1 вольт меньше, чем напряжение, измеренное на холостом ходу, в течение как минимум одной секунды.
4. Если напряжение соответствует заданному, система в это время работает нормально. Если значение напряжения не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S28837831382003011300000)

Схема №476

Войти

1. Проверить контейнер EVAP. Выключить зажигание. Осмотреть контейнер на наличие трещин. Заменить, если он треснул. Если контейнер не трескался и используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить процент продувки (с помощью CONSULT-II) Отсоединить вакуумный шланг, подключенный к EVAP-CPVCSV в сервисном порту EVAR. (Таблица 43) Подсоединить манометр к отсоединенному шлангу. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выбрать PURG VOL CONT / V IN активно проверка MODE с-II. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Нажать " Qd "
3. Проверить расход продувки (без CONSULT-II) Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг, подключенный к EVAP-CPVCSV в сервисном порту EVАР. Подключить вакуумметр к отключенному шлангу. Запустить и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. Проверить наличие вакуума при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. Должен существовать вакуум. Отпустить дроссель и дайте двигателю работать вхолод. Вакувакуума не должно существовать, если указан шаг 7.
4. Проверка линии продувки EVAP Выключить зажигание. Проверить линию продувки на предмет неправильного подключения или отключения. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-151941)(ref-152039-S38689430672003011300000)
5. Проверить EVAP продувочный шланг и отверстие для продувки Отсоединить продувочные шланги, подключенные к сервисному порту " A " EVAP7, и соленоидный клапан " B " управления продувкой канистры EVАР. Вдувайте воздух в каждый шланг или отверстие для очистки EVAT. (Рис. 165) Убедиться, что воздух течет свободно. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTION проверка " для проверки ремонта, если не найдено ни одной проблемы. (ref-152039-S38689430672003011300000)
6. Проверить EVAP-CPVCSV (с CONSULT-II) Запустить двигатель. Выполнить команду PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с помощью программы CONSULD-Ii.о бращение двигателя должно изменяться в зависимости от открытия клапана. Если режим работы соответствует заданному, перейдите к шагу 8. При несоответствии - переходите к следующему шагу.
7. Проверить подтверждение EVAP-CPVCSV (без CONSULT-II) Выключить зажигание. Удалить EVAP- Cpvc v. Используя перемычки, подайте напряжение батареи на клеммы EVUP-CPDCS. ( 166) Воздух должен протекать между портами " A " и " B ". Убедиться в том, что перемычка не должна течь, если операция выполняется следующим шагом. (ref-152039-S38689430672003011300000)
8. Проверить разъем EVAP-CSPS Отсоединить разъем кабеля EVAP- CSFS. (Рисунок 42) Проверить разъемы на наличие воды. Если вода есть, заменить EVАР-CSPS. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. При отсутствии воды перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S38689430672003011300000)
9. Проверить функцию датчика давления EVAP-CSPS Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " в разделе ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ VAP P0452:. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTS для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S39905600952003011300000)(ref-152039-S38689430672003011300000)
10. Проверка резиновой трубки на засорение Отсоединить резиновую трубку, подключенную к клапану управления вентиляционным отверстием фильтра EVAP. Проверить резиновая трубка на предмет засорения. Отремонтируйте при необходимости. Если в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить шланг EVAP-CVCV. Выполнить тестирование в разделе " расшифровка кода ошибки P0447: ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ КАНИСТРЫ EVAR ОТКРЫТА ". При необходимости заменить клапан управления вентиляционным отверстием канистры EVAT. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S09553765052003011300000)
12. Проверить линию продувки EVAP. Осмотреть ее на наличие утечек. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-151941)(ref-152039-S38689430672003011300000)
13. Очистка линии продувки EVAP Очистить линию продувки сжатым воздухом, затем перейдите к следующему шагу.
14. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S38689430672003011300000)

Схема №477

Войти

С CONSULT-II

1. Включить зажигание. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание и выбрать режим DATA контроль с помощью CONSULT-II.
2. Убедиться, что выполнены следующие условия: COOLAN TEMP / S: 32-106°C (0-70 ° C). INT / A TEMPSE: более -20°C.
3. Выбрать EVP SML LEAK P0442 / P1442 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT- II. Следовать инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Если скорость двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-II, выполнить " БАЗОВЫЙ ОСМОТР ". См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (ref-151928)
4. Если на CONSULT-II отображается OK, то в данный момент система работает. При отображении Ng перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S38763188542003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с заданной схемой вождения, чтобы установить коды теста готовности системы (SRT). См. " Тест готовности системы " под системой самодиагностики. Остановить транспортное средство и перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S21670717172003011300000)
2. Выбрать РЕЖИМ 1 на сканере и проверить состояние СТО системы EVAP. Если система APT EVAP завершена, система в настоящее время в порядке. Если система APT EVAP неполна, выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и перейдите к следующему шагу.
3. Снова выполнить шаблон вождения. Выбрать РЕЖИМ 3 на сканирующем инструменте. Если установлен расшифровка кода ошибки P0442, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА Дтц xтагх1).перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ " под DCTCP0441: EVAP управление система (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭВАП). P0441 P0441 P0442 (ref-152039-S38763188542003011300000)(ref-152039-S28837831382003011300000)
4. Выбрать РЕЖИМ 1 с инструментом сканирования. Если система EVAP SRT завершена, система в настоящее время в порядке. Если система EVAP SRT не завершена, перейдите к шагу 3.

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. Проверить конструкцию крышки топливного наполнителя Убедиться, что топливная крышка является оригинальным оборудованием. Заменить при необходимости. Если крышка является первоначальным оборудованием, перейдите к следующему шагу. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S21191349262003011300000)
2. Проверить установку топливной крышки. Убедиться, что топливная крышка является оригинальным оборудованием. Попытайтесь повернуть топливную крышку по часовой стрелке. Если топливный колпачок был должным образом затянут, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного затягивания топливного колпачка очистить топливную заглушку и заливную горловину сжатым воздухом. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S21191349262003011300000)
3. Проверить функцию крышки топливного баллона. При снятии топливной крышки следить за воздухом, выходящим из топливного бака. Если воздух вышел из топливного резервуара, перейдите к шагу 5. В случае, если воздух не выходил из топливного контейнера, переходите к следующему шагу.
4. Проверить вакуумный предохранительный клапан топливного бака Используя подходящий ручной вакуум / нагнетательный насос с адаптером крышки заливной горловины (MLR-8382), приложите давление и разрежение к топливной крышке. ( 167) Топливный клапан должен открываться при достижении давления 2,22-2,90 фунтов на кв. дюйм (15,3-20,0 КП а) и при достижении вакуума от -,48 до -,87 фунтов на кв.дюйм (3,4-6,0 к Па). Если работа указана, то перейдите к следующему этапу эксплуатации. (ref-152039-S21191349262003011300000)
5. Установить нагнетательный насос Подключить адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP.43 и 168. Подсоединить к адаптеру подходящий напорный насос. НЕ использовать сжатый воздух. При использовании CONSULT-II переходите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 7.
6. Проверить на утечку EVAP (с CONSULT-II) Включить зажигание. Выбрать режим " СИСТЕМА EVAP8 CLOSE of WORK SUPPORT с CONSULT- II. Нажать кнопку START. Наблюдайте за индикатором давления в системе CONSULT-Ii.подавьте давление до тех пор, пока индикатор давления не достигнет середины гистограммы. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ 41 кПа (4,12 к па). Использовать вакуумный датчик утечки (J41416), найдите необходимые схемы испытания EVPA в качестве такта утечки. (ref-151941)(ref-152039-S21191349262003011300000)
7. Проверка на утечку Подтверждение EVAP утечки (без CONSULT-II) Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный насос Коробка Вентиль Клапан управления (EVAP- CVCV) и схемы перепускного клапана отсечки вакуума перемычки. Используя провода перемычек, подать напряжение аккумулятора к клеммам перепускных клапанов EVPA-CVC и перепускному клапану вакуума. (см. (Рис. 42) снять давление Py.2-.28 кПа (1.3-2.7) изд. J41416 (ref-151941)(ref-152039-S21191349262003011300000)
8. Проверить EVAP-CVCV, " О " кольцо и цепь Проверить 1-е кольцо и схему EVAP- CVCCV. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " под Дтк P0444 ИЛИ P0445: ЭВАП КАНИСТР ПРОДУВКА ОБЪЕМА СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН. Если обнаружено 1-ое отключение ДТС, отремонтировать по мере необходимости для проверки следующего отключения. (ref-152039-S34342316852003011300000)(ref-152039-S21191349262003011300000)
9. Проверить, насыщена ли канистра EVAP водой Удалить канистру EVAR с присоединенным клапаном управления вентиляцией канистры EVАР. Если вода сливается из канистр EVAT, перейдите к следующему шагу. (Рисунок 169) Если не сливается вода и используется CONSULT-II, переходите к этапу 12. В случае отсутствия слива воды и неиспользования CONSULT-IIПЕРЕЙТИ к этапу 13.
10. Проверить контейнер EVAP. Если вес составляет 4,0 фунта (1,8 кг) или более, переходите к следующему шагу. При весе менее 4,0 фунтов (1,8 кг.) и использовании CONSULT-II перейдите к шагу 12. ПРИ ВЕСЕ МЕНЕЕ 4,0 фунт (1,8 килограмма) и НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ CONSULT-Ii.п оступитесь к шагу 13.
11. Кроме того, проверить шланг между водоотделителем и канистрой EVAP на предмет засорения или плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S21191349262003011300000)
12. Проверить работу EVAP-CPVCSV (с CONSULT-II) Отсоединить вакуумный шланг, подсоединенный к вакуум-шлангу в сервисном порте EVAP- 15. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выбрать PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка c CONSLECT-II.НАЖАТЬ " Qu " на экране CONSULM для регулировки частоты вращения вакуумного насоса VVVOLCOC/ V100.
13. Проверить работу EVAP-CPVCSV (без CONSULT-II) Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг, подключенный к ЭВАП-КПВЦСВ на сервисном порту EVAP.З апуск двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. Проверить наличие вакуума при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. Вакуум должен существовать, если присутствует - перейдите к шагу 17.
14. Проверка вакуумных шлангов Проверить вакуумные шланги системы EVAP на предмет засорения или отсоединения. См. Статью " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151941)(ref-152039-S21191349262003011300000)
15. Проверить EVAP-CPVCSV Запуск двигателя. Выполнить команду PURG VOL CONT / V (КОНТРОЛЬ ОБЪЕМА ПРОДУВКИ) в режиме активно проверка с помощью программы CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если режим работы соответствует заданному, перейдите к шагу 17. При несоответствии - переходите к следующему шагу.
16. Проверить EVAP-CPVCSV См. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ " в разделе расшифровка кода ошибки P0444 ИЛИ P0445: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ЭВАП. (Таблица 166) При необходимости заменить соленоидный клапан управления объемом продувки канистры ЭВАР. Выполнить " ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТТС ", если в порядке перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S23678686462003011300000)(ref-152039-S21191349262003011300000)
17. Проверить датчик температуры топливного бака См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе расшифровка кода ошибки P0181: ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА. (Рисунок 140) При необходимости заменить блок датчиков уровня топлива. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S20305118902003011300000)
18. Проверить датчик давления системы управления EVAP См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА " в разделе расшифровка кода ошибки P0452: НИЗКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP.П одмените при необходимости сенсор давления системы контроля EVAB. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S39321190162003011300000)
19. Проверить линию продувки EVAP. Осмотреть ее на наличие утечек. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-151941)(ref-152039-S21191349262003011300000)
20. Очистить линию продувки EVAP Очистить ее сжатым воздухом, затем перейдите к следующему шагу.
21. Проверить линию паров EVAP / ORVR. Проверить линию испарений между контейнером и топливным баком на предмет засорения, перегибов, неплотности и неправильной установки. Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S21191349262003011300000)
22. Проверить сигнальную линию и линию рециркуляции Проверить линию сигнала и линию циркуляции между заливной горловиной и топливным баком на предмет засорения, перегиба, трещин, неплотности и неправильного соединения. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить шланги, трубки или наливную горловину по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S21191349262003011300000)
23. Проверка клапана отсечки паров EVAP Проверить клапан отсечки пара EVAP. См. " БОРТОВАЯ СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ПАРОВ ПРИ ЗАПРАВКЕ " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье система и COMPONENT тестирование. Заменить по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151938-S00318877762003010900000)
24. Проверка датчика уровня топлива Проверить датчик уровня топлива, как показано на иллюстрации. (Рисунок 170) Если с датчиком уровня топлива все в порядке, переходите к следующему шагу. Если датчики уровня топлива не исправны, заменить датчик уровня горючего. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S21191349262003011300000)
25. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S21191349262003011300000)

Схема №481

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 13 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S23678686462003011300000)

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута EVAP-CPVCSV. (Выпуск 39) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута ЭВАП-КПВЦСВ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3. Если напряжение аккумулятора отсутствует - переходите к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: жгут для открытия или замыкания между электромагнитным клапаном управления продувкой канистры EVAP и блок управления двигателем. Жгут для закрытия или размыкания между соленоидным клапаном регулирования продувки канистр EVAR и реле ЕСМ. (Таблица 38) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-152039-S34342316852003011300000)
3. Проверить выходную сигнальную цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность между клеммой № 2 разъема кабеля EVAP-CPVCSV 5 и клеммой No45 разъема жгута ЕСМ. (Страница 175) Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить команду " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTION проверка " для проверки того, чтобы перейти к следующему шагу. (ref-152039-S34342316852003011300000)
4. Проверить EVAP-CPVCSV Запуск двигателя. Выполнить команду PURG VOL CONT / V (КОНТРОЛЬ ОБЪЕМА ПРОДУВКИ) в режиме активно проверка с помощью пульта CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если режим работы соответствует заданному, перейдите к шагу 6. При несоответствии - переходите к следующему шагу.
5. Проверить EVAP-CPVCSV Выключить зажигание. Демонтировать EVАР-КПВЦСВ. (Вкл.176) Если работа соответствует указаниям, перейти к следующему шагу. Если операция не соответствует указанным требованиям, заменить ЭВАП-ЦПВКСВ.для проверки ремонта выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMIFICATION проверка ". (ref-152039-S34342316852003011300000)
6. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S34342316852003011300000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и подождать не менее 8 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S31795667852003011300000)

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Проверить цепь EVAP-CVCV Выключить зажигание, а затем включить. Выбрать VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажать ON / OFF (вкл / выкл).
3. Проверить цепь питания Выключить зажигание. Отстыковать разъем жгута EVAP-CVCV. (Таблица 42) Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута ЭВАП-CCV (таблица 179) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 5. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу.
4. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M59 и xtigx1. Соединительные разъемы жгута хтагх2 и В1. Соединитель блока предохранителей хтегх3. Предохранитель № 34 (15-ампер). Жгут на обрыв или замыкание между EVAP-CVCV и предохранителем. (Таблица № 179) При необходимости отремонтируйте. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMENTION проверка " для проверки ремонта. F27 M14 E22 (ref-152039-S33175483472003011300000)
5. Проверить выходную сигнальную цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 27) Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CVCV и клеммой No117 соединителя жгута ЕСМ. (Лист 180) Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия проблемы перейдите к этапу 7.
6. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута B3 и M16. Соединительные разъемы жгута хтагх1 и хтегх2. Жгут на обрыв или замыкание между EVAP-CVCV и блок управления двигателем. (Таблица 179) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. M59 F27 (ref-152039-S33175483472003011300000)
7. Проверка шланга на засорение Отсоединить шланг от EVAP-CVCV. Проверить шланг на предмет засорения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S33175483472003011300000)
8. Проверить EVAP-CVCV Проверить EVAP- CCV. (Таблица 181) Если с EVАР-Цвкв все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S33175483472003011300000)
9. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S33175483472003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедиться, что топливо T / TEMP SE больше 0°C.
2. Запустить двигатель и подождать не менее 20 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S39321190162003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой 107 ЭСУД (сигнальная цепь датчика температуры топливного бака) с помощью подпружинивания.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дождаться не менее 20 секунд. Выбрать MODE 7 с помощью сканирующего инструмента. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S39321190162003011300000)

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить разъем Отсоединить разъем кабеля EVAP-CSPS. Проверить соединитель на наличие воды. Если вода существует, отремонтируйте или заменить разъем кабеля по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия воды перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S39905600952003011300000)
3. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема кабеля EVAP-CSPS. (Таблица 184) Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если же напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
4. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Соединители жгута B1 и M14. Соединительные разъемы жгута M59 и хтагx2. Жгут на обрыв или короткое замыкание между EVAP-CSPS и блок управления двигателем. (Таблица 184) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. F27 (ref-152039-S39905600952003011300000)
5. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между заземлением двигателя и клеммой № 1 разъема кабеля EVAP-CSPS. Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия проблемы перейдите к шагу 7.
6. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута B1 и M14. Соединительные разъемы жгута M59 и хтагx2. Соединительный разъем № 1. Жгут на обрыв или короткое замыкание между EVAP-CSPS и блок управления двигателем. ( 184) Жгутик на обрыва или короткое размыкание между EVAP- CSIPS и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). При необходимости произвести проверку " расшифровка кода ошибки для ремонта. F27 (ref-152039-S39905600952003011300000)
7. Проверить входную сигнальную цепь Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 27) Убедиться, что между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CSPS и клеммой No32 разъёма жгута ЕСМ имеется целостность. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание на массу и накоротко на питание. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия проблемы перейдите к шагу 9.
8. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута B1 и M14. Соединительные разъемы жгута M59 и хтагx2. Жгут на обрыв или замыкание между EVAP-CSPS и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вакуумный насос откалиброван. Не применять ниже -27,56 дюйма рт.ст. или давление выше 29,92 дюймов рт.ст. F27 (ref-152039-S39905600952003011300000)
9. Проверить исправность датчика EVAP-CPVCSV Снять датчик давления системы управления ЭВАП с подключенным к нему соединителем жгута. Извлечь датчик давления из корпуса EVАР. Установить вакуумный насос на датчик давления в системе управления EVAP.ВКЛЮЧИТЬ зажигание и проверить выходное напряжение между клеммой № 32 блок управления двигателем и землей, при этом вакуум должен быть приложен и не приложен. (см. 185) Если нет вакуума, то должно быть приложено давление 4,4 вольта.
10. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S39905600952003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедиться, что топливо T / TEMP SE больше 0°C.
2. Запустить двигатель и подождать не менее 20 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к диагностической процедуре.

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой 107 блок управления двигателем (сигнальная цепь датчика температуры топливного бака) с помощью обратной связи. Убедиться, что напряжение ниже 4,2 вольт. (Рисунок 184)
2. Выключить зажигание и подождать по крайней мере 10 секунд. Запустить двигатель и подождать не менее 20 секунд. Выбрать MODE 7 с помощью сканирующего инструмента. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к DIAGNOSTIC PROCEDURE (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА).

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить разъем Отсоединить разъем кабеля EVAP-CSPS. Проверить соединитель на наличие воды. Если вода существует, отремонтируйте или заменить разъем кабеля при необходимости. Выполнить расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка, чтобы проверить ремонт. В случае отсутствия воды перейдите к следующему шагу.
3. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема кабеля EVAP-CSPS. (Таблица 184) Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если же напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
4. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута B1 и M14. Соединительные разъемы жгута хтагх1 и хтегх2. Жгут на обрыв или короткое замыкание между EVAP-CSPS и блок управления двигателем. (Таблица 184) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка, чтобы проверить ремонт. M59 F27
5. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CSPS. (Таблица 184) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия проблемы переходите к шагу 7.
6. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Соединители жгута B1 и M14. Соединительные разъемы жгута M59 и хтагx2. Соединительный разъем № 1. Жгут на обрыв или короткое замыкание между EVAP-CSPS и блок управления двигателем. Хомут для обрыва или короткого замыкания между ЭВАП-CSS и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (см. (Рис. 184) Отремонтируйте по мере необходимости выполнить проверку " расшифровка кода ошибки. F27 (ref-152039-S01365620332003120900000)
7. Проверить входную сигнальную цепь Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 27) Убедиться, что между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CSPS и клеммой No32 разъёма жгута ЕСМ имеется целостность. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание на массу и накоротко на питание. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия проблемы перейдите к шагу 9.
8. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута B1 и M14. Соединительные разъемы жгута M59 и хтагx2. Жгут на обрыв или замыкание между EVAP-CSPS и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вакуумный насос откалиброван. Не применять ниже -27,56 дюйма рт.ст. или давление выше 29,92 дюймов рт.ст. F27 (ref-152039-S01365620332003120900000)
9. Проверка резиновой трубки на засорение Отсоединить резиновую трубку, подключенную к клапану управления вентиляционным отверстием фильтра EVAP. Проверить резиновая трубка на предмет засорения. Отремонтируйте при необходимости. Если в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить EVAP-CVCV, как показано на рисунке. (Таблица 181) Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. Если он не работает, заменить его. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S33175483472003011300000)
11. Проверить систему управления EVAP. Датчик давления 29.9демонтируйте датчик давления системы управления EVAP с подключенным кабельным разъемом. Извлечь вакуумный датчик давления из коробки EVAR. Удалить и выбросьте кольцо " О ". Установить вакуумный насос на датчик давления в системе управления Av. Включить зажигание и проверить выходное напряжение между клеммой № 32 блок управления двигателем и землей, если вакуум приложен, а не приложен. (См. № 185) при отсутствии вакуума, 4.4 hints.
12. Проверить резиновую трубку. Проверить наличие закупоренной резиновой трубки, подключенной к клапану управления вентиляционным отверстием фильтра EVAP. При необходимости отремонтируйте или заменить ее. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить, насыщен ли EVAP водой. Удалить канистру с EVAP с присоединенным клапаном управления вентиляцией канистры. Убедиться, что вода будет сливаться из канистр. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 16.
14. Проверить контейнер EVAP. Если вес составляет менее 4,2 фунта, перейдите к шагу 16. При весе более 4,2 фунтов переходите к следующему шагу.
15. Обнаружение неисправной детали Проверить канистру EVAP на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S01365620332003120900000)

С CONSULT-II

1. Надежно завернуть колпачок заливной горловины до появления звука трещотки, включить зажигание, выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II.
2. Убедиться, что выполнены следующие условия: COOLAN TEMP / S: 32-106°C (0-70 ° C). INT / A TEMPSE: 32- 60°C.
3. Выбрать EVAP SML LEAK P0442 / P1442 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II. Следовать инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Если скорость двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-III, выполнить " БАЗОВЫЙ ОСМОТР " в изделии ON-VEHICLE регулировки. (ref-151928-S11335750932003010900000)
4. Если отображается OK, то система в данный момент работает. При отображении Ng нажать SELF-DIAG RESULTS (Результаты самодиагностики).при отображении EVAP GROSS LEAK [P0455] перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура 1).в расшифровка кода ошибки P0442: EVP управление система. P0442 (ref-152039-S29903893452003011300000)(ref-152039-S38763188542003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Управляйте транспортным средством в соответствии с заданной схемой вождения, чтобы установить коды теста готовности системы (SRT). См. " ТЕСТ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ " под системой самодиагностики. (ref-152039-S21670717172003011300000)
2. Выбрать РЕЖИМ 1 на сканирующем приборе и проверить состояние APT системы EVAP. Если выполнение команды APTR завершено, система в данный момент находится в норме. При неполной команде APMT выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и перейдите к следующему шагу.
3. Снова выполнить схему вождения. Остановить транспортное средство и выбрать РЕЖИМ 3 на сканирующем инструменте. Если отображается расшифровка кода ошибки P0455, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА), если отобразится DCTC1, то перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " в разделе " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ EVAP ". При отображении DTS P0441 перейдите к пункту " Диагностическая ПРОЦЕДУРА " AGTC 4: P0442 P0442 P0441 P0441 P0442 P0455 (ref-152039-S29903893452003011300000)(ref-152039-S38763188542003011300000)(ref-152039-S28837831382003011300000)
4. На сканирующем приборе выбрать РЕЖИМ 1. Если установлена APT системы EVAP, то в данный момент система работает нормально. При неполноте APTM системы ЭВАП вернитесь к шагу 2.

1. Проверить конструкцию топливного колпачка. Убедиться, что топливный колпачок является оригинальным оборудованием. Заменить при необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить установку топливной крышки. Попытайтесь повернуть топливную крышку по часовой стрелке. Если топливная крышка была правильно затянута, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного затягивания топливной пробки очистить топливную пробку и заливную горловину сжатым воздухом. Установить крышку на место и затянуть до появления звука трещотки. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S26741330862003011300000)
3. Проверить функцию крышки топливного баллона. При снятии топливной крышки следить за воздухом, выходящим из топливного бака. Если воздух вышел из топливного резервуара, перейдите к шагу 5. В случае, если воздух не выходил из топливного контейнера, переходите к следующему шагу.
4. Проверка вакуумного предохранительного клапана топливного бака Используя подходящий ручной вакуум / нагнетательный насос с адаптером топливной крышки, приложите давление и разрежение к топливному колпачку. Вакуумный предохранительный клапан топливного колпачка должен открываться при достижении давления 2,22-2,90 фунт / кв. дюйм (15,0-20,0 КП а) и при достижении разрежения от -,87 до -,48 фунт / кв.дюйм. (Рис. 167) Если работа указана как указано, перейдите к следующему шагу. Если эксплуатация не указана, заменить топливный колпачок. (ref-152039-S26741330862003011300000)
5. Проверка линии продувки EVAP Проверить линию продувки (трубу, резиновую трубку, топливный бак и канистру) на наличие трещин, неправильного соединения или отсоединения. См. Статью " Вакуумные схемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае не обнаружения проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-151941)(ref-152039-S26741330862003011300000)
6. Очистка линии продувки EVAP Очистить линию продувки (трубу и резиновую трубку) сжатым воздухом, затем перейдите к следующему шагу.
7. Проверить EVAP-CVCV Убедиться в том, что устройство установлено и работает правильно. (Таблица 181) Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки устранения проблемы. Если ошибка не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S26741330862003011300000)
8. Установить нагнетательный насос. Подключить адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP.43 Подсоединить к адаптеру подходящий напорный насос. НЕ использовать сжатый воздух. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к этапу 10.
9. Проверить наличие утечки EVAP (с CONSULT-II) Включить зажигание. Выбрать режим " СИСТЕМА EVAR ЗАКРЫТА ДЛЯ РАБОТЫ НА ОПОРЕ c CONSULT- II ". Нажать кнопку ПУСК. Следить за индикатором давления на CONSULT-II.ПОДАЙТЕ давление в систему EVAT до тех пор, пока индикатор давления не достигнет середины гистограммы. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ давление 6 фунтов / кв.дюйм (4,12 к па). При помощи течечного детектора (J41416), найдите необходимые диаграммы измерения уровня утечки. см. (ref-151941)(ref-152039-S26741330862003011300000)
10. Проверка на утечку EVAP Подтверждение течи (без CONSULT-II) Отключить зажигание. Отсоединить предохранительный клапан вытяжной коробки EVPA (EVAP- CVCV) и проверить проходные соединительные элементы перепускного клапана отсечного клапана. С помощью соединительных проводов подать напряжение аккумуляторной батареи к клеммам перепускных клапанов EVAP-CVC и вакуумному клапану. Apply.2-.4 фунт / кв. дюйм (1.38-2.76 КП А) давления к сервисному порту не снимать давление. J41416 (ref-151941)(ref-152039-S26741330862003011300000)
11. Проверить работу EVAP-CPVCSV (с CONSULT-II) Отсоединить вакуумный шланг к электромагнитному клапану контроля объема продувки канистры EVАР в сервисном порте EVAP14. Запустить двигатель. Выполнить команду PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка. Коснуться QU на CONSULD-III, чтобы увеличить открывание PWG VOLCONT / B до 100 процентов. Проверить ВАКУУМ для выхода шланга при увеличении частоты вращения двигателя.
12. Проверить работу EVAP-CPVCSV (без CONSULT-II) Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Остановить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг к соленоидному клапану контроля объема продувки канистры ЭВАП в сервисном порту EVAP.З апустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. При увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. Если вакуум существует, перейти к шагу 15.
13. Проверка вакуумных шлангов Проверить вакуумные шланги системы EVAP на предмет засорения или отсоединения. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу. (ref-152039-S26741330862003011300000)
14. Проверить EVAP-CPVCSV Если CONSULT-II не используется, переходите к следующему шагу. При использовании CONSULT- II запустить двигатель и выполнить команду PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с помощью CONSULTA-II.О бращение двигателя должно изменяться в зависимости от открытия клапана.
15. Проверить подтверждение EVAP-CPVCSV Выключить зажигание. Снять EVAP- СРПКСВ. С помощью перемычек подайте напряжение батареи на клеммы EVАР-СРВССV. ( 166) Воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки проводов. Воздух не должен течь. Если работа указана, перейдите к следующему шагу " Проверка VDAT ". (ref-152039-S26741330862003011300000)
16. Проверить датчик FTT. Проверить его, как показано на рисунке. (Таблица 140) Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. Если сенсор не исправен, заменить сенсор. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S26741330862003011300000)
17. Проверить EVAP-CSPS Проверить EVAPCSPS, как показано на рисунке. (Рисунок 186) Если с EVAPSCSS все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке - заменить EВPCS. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S26741330862003011300000)
18. Проверить линию EVAP / ORVR Проверить заправку линии паров EVAD / OR vr между контейнером EVAR и топливным баком на предмет засорения, перегиба, неплотности или неправильного соединения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги или трубки по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае обнаружения проблемы переходите к следующему шагу. (ref-151941)(ref-152039-S26741330862003011300000)
19. Проверить сигнальную линию и линию рециркуляции Проверить линию сигнала и линию циркуляции между заливной горловиной и топливным баком на предмет засорения, перегиба, трещин, неплотности и неправильного соединения. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить шланги, трубки или наливную горловину по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S26741330862003011300000)
20. Проверить клапан управления дозаправкой Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ. Если с клапаном управления дозарядкой все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе регулирующего клапана заправки заменить топливный бак. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151938-S40599029212003010900000)(ref-152039-S26741330862003011300000)
21. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S26741330862003011300000)

С CONSULT-II

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II.
2. Убедиться, что соблюдены следующие условия: УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE: 0.25-1.15 вольт. VOLAN TEMP / S: 32-68°C (0-32 ° C). ТОПЛИВО T / TMP Sе: 32- 95 ° Ф (от 0 до 35 ° С).ВНЕДР A / TEMП Sэ: более чем 32 ° Fe. Если все условия соблюдены, ТО + 0.02 F, переходите на следующий шаг розжига 1, если не соблюдены и не все условия не выполнены.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать EVP V / S LEAK P0456 / P1456 ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT- II. Следовать отображаемым инструкциям. ПРИМЕЧАНИЕ: Если скорость двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, показанного на экране CONSULT-II, выполнить " BASIC INSPPECTION " в регулировках ON транспортного средства. (ref-151928-S11335750932003010900000)
4. Если на CONSULT-II отображается OK, то в данный момент система работает. При отображении Ng перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S28167089992003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Подключить адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP.43. Подсоединить соответствующий нагнетательный насос со шлангом, а также установить вакуумметр через трехходовой разъем и шланг.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим 8, чтобы закрыть EVAP-CVCV и открыть перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Приложите 39 фунтов на квадратный дюйм (2,7 к Па) к системе EVAP.
3. Наблюдайте за манометром в течение 60 секунд. Если давление падает более чем на 0,06 фунта / кв.дюйм (0,4 к Па), перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S28167089992003011300000)
4. Отсоединить сканирующее устройство. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 90 секунд.
5. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин в течение 30 секунд. Выключить зажигание. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего инструмента.

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ " под расшифровка кода ошибки P0442: EVAP управление система (ref-152039-S38763188542003011300000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и подождать максимум 2 минуты. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S06748006362003011300000)

Схема №491

Войти

1. Проверить топливный манометр. Нажать кнопку зажигания в течение 18 секунд. Включить индикатор одо / отключения двигателя и измерители / датчики могут быть проверены в режиме диагностики. Чтобы изменить режим диагностики, включить датчик розжига и переключите прибор для измерения температуры на TRIP A или TRIM B. Выключить выключатель зажигания. Включайте выключатель зажигания при нажатии переключателя счетчика запаха / выключения через одну секунду после включения выключателя зажигания. Нажимайте переключатель индикатора запаха / отключения 3 раза в течение 7 секунд. Все контрольные сегменты датчика запаха / срабатывания должны быть включены вместе с другими включенными датчиками.
2. Проверить топливо Level датчик Проверить датчик уровня топлива (Рис. 170) Если с датчиком уровня топлива все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном датчике уровня топлива заменить датчик уровня горючего и выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S17299513282003011300000)
3. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S17299513282003011300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (общая функциональная проверка)

С CONSULT-II

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ) и снять шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива, расположенного сверху топливного бака. (ref-151932-S39761067842003010900000)
2. Подсоединить топливный шланг к блоку датчика уровня топлива. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. В режиме DATA контроль с помощью кнопки CONSULT-II выбрать топливо LEVEL SE (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE). Проверить выходное напряжение топливо LEVEL SE (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE) и записать его.
3. В режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) с помощью пульта CONSULT-II выбрать топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Нажать кнопку ON и слить около 7,93 галлонов. (30 л) топлива и нажать кнопку OFF (ВЫКЛ). Заполните бак слитым топливом.
4. Проверить выходное напряжение топливо LEVEL SE. Во время слива и дозаправки напряжение должно измениться более чем на 0,03V. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к DIAGNOSTIC PROCEDURE (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА).

С универсальным инструментом сканирования

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и снять шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива, расположенного за крышкой доступа, под задним сиденьем. (ref-151932-S39761067842003010900000)
2. Подсоединить топливный шланг к блоку датчика уровня топлива. Включить зажигание. Используя подходящее оборудование, слить 7,93 галлонов (30,0 л) топлива из бака. Убедиться, что топливомер меняется. Заправить топливный бак. Проверить, чтобы манометр топлива менялся. Если датчик топлива не изменяется, перейдите в DIAGNOSTIC PROCEDURE (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА).

Проверить топливомер и датчик уровня топлива. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе расшифровка кода ошибки P0460: ШУМ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. Выполнить " ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DCC ", чтобы проверить ремонт. (ref-152039-S06748006362003011300000)(ref-152039-S21138383532003011300000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S08879657212003011300000)

См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе расшифровка кода ошибки P0460: ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. (ref-152039-S06748006362003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель. Прочтите Vhcl скорость SE в режиме DATA контроль с CONSULT-II. Скорость Vh должна превышать 6 миль / ч, когда ведущие колеса вращаются со скоростью 6 или более миль / ч. Если работа указана, переходите к следующему шагу. Если операция не соответствует указанной, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S09880566972003011300000)
2. Выбрать режим DATA контроль с помощью CONSULT-II. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 60 последовательных секунд. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 1800 об / мин (на моделях A / T) или 2200 об / мин. (на модели M / Т). COOLAN TEMP / S: более 70°C.b / топливо SCHDL: больше 4,8 мсек Pw / ST Сигнал: выкл.
3. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S09880566972003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Поднять ведущие колеса. Запустить двигатель. Выбрать режим 1 с помощью сканирующего инструмента. Показания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на сканирующем инструменте должны превышать 6 миль в час при вращении ведущих колес. Если работа не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S09880566972003011300000)

Схема №492

Войти

1. Проверить цепь датчика скорости транспортного средства Проверить выход и датчик датчика скорости автомобиля. (Рисунок 190) Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблему не нашли, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка комбинированного измерительного прибора (приборной панели) Проверить комбинированный измерительный прибор. См. статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - SENTRA в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Открыть капот, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Снова включить выключатель зажигания и выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и проработайте не менее одной минуты на холостых оборотах.
2. Если обнаружено 1-е срабатывание расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE (P0506) " или " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА (хтагх1) ". P0507 (ref-152039-S38534144172003121000000)(ref-152039-S23360683732003011300000)

Диагностическая процедура (P0506)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Прослушайте утечку всасываемого воздуха после датчика массового расхода воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Остановить двигатель, заменить блок управления двигателем. (привод 27) В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить " ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ОТПУЩЕНО ", " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " и " Обучение объему воздуха на холостом ходу ". При необходимости отремонтируйте. (ref-152039-S25732145582003120300000)(ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

Диагностическая процедура (P0507)

1. Проверить подключение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедиться, что шланг PCB подключен правильно. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить начало утечки всасываемого воздуха и двигатель на холостом ходу. Прослушайте утечку всасываемого газа после датчика массового расхода воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Остановить двигатель. Заменить блок управления двигателем. (привод 27) Выполнить " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING ", " THROTTL клапан CLOSURED POSMENT TRAINING " и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEAPERING ATURE " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверочное тестирование расшифровка кода ошибки для проверки DDC. (ref-152039-S25732145582003120300000)(ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)(ref-152039-S05947368672003011300000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Если установлен расшифровка кода ошибки 1-й поездки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Процедура диагностики). (ref-152039-S27207141872003011300000)

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь питания датчика давление в гидроусилителе руля Отсоединить разъем жгута датчиков давление в гидроусилителе руля.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 1 сенсора PSPS и землей с помощью CONSULT-II или тестера. (Остр.194) Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии примерно 5 вольтов устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкания на питание в разъемах жгутов.
3. Проверить цепь массы датчика давление в гидроусилителе руля на обрыв или короткое замыкание Выключить зажигание. Проверить целостность жгута между клеммой № 3 датчика давление в гидроусилителе руля и землей двигателя. (Рисунок 194) Если целостность присутствует, перейдите к шагу 5. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
4. Определить неисправный компонент Проверить соединительный разъем 1, жгут на обрыв или короткое замыкание между датчиком давления усилителя рулевого управления и блок управления двигателем, а также жгут для обрыва или короткого замыкания между датчиком напряжения усилителя руля и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Примечание 194) Отремонтировать при необходимости.
5. Проверить цепь входного сигнала датчика давление в гидроусилителе руля на обрыв и короткое замыкание Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой № 12 блок управления двигателем- и клеммой No2 сенсора давление в гидроусилителе руля.Т акже проверить жгут на наличие замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. В противном случае устраните обрыв цепи или замыкание на массу или короткое замыкание- в жгуте или разъемах.
6. Проверить давление в гидроусилителе руля датчик Повторно подключить все разъемы жгута. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Проверить напряжение между блок управления двигателем клеммой № 12 и землей. (Таблица 194) и (таблица 195). Когда рулевое колесо полностью повернуто, напряжение должно быть 0,5-4,0 вольт. При неподвижном рулевом колесе напряжение должно составлять 0,4-0,8 вольта. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ничего не происходит, переходите к следующему шагу.
7. Проверить прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S17299513282003011300000)

Испытание на подтверждение расшифровки кода ошибки (процедура для неисправности A)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S38959750202003011300000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (процедура для неисправности B)

Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание. Подождать не менее 10 секунд, затем включить. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S38959750202003011300000)

Испытание на подтверждение расшифровки кода ошибки (процедура для неисправности C)

1. Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера.
2. Выключить зажигание. Подождать не менее 10 секунд, затем включить питание. Повторить этот шаг 32 раза. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S38959750202003011300000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать режим SELF-DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажать ERASE (СТЕРЕТЬ) и повторить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", при обнаружении 1-го срабатывания - заменить блок управления двигателем. (Поз.27) Выполнить операции " LEARNING педаль RELEASED положение " ", " THROFTLE клапан LOSCLOSTED ITEMENT LEATAT IN IS " (ОБУЧЕНИЕ не завершено) при программировании). (ref-152039-S27031652732003011300000)(ref-152039-S25732145582003120300000)(ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)
3. Включить зажигание. Выбрать РЕЖИМ 4 с помощью сканирующего устройства. Нажать кнопку ERASE (СТЕРЕТЬ). Повторить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если обнаружено 1-е отключение DCC, заменить блок управления двигателем. (Таблица 27) Выполнить " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING ", " THROUGTLE клапан LATE CLOSIMETPOING " и " при программировании не выполняется " ОБУЧЕНИЕ. (ref-152039-S27031652732003011300000)(ref-152039-S25732145582003120300000)(ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

Для испытания с подтверждением расшифровка кода ошибки (таблица 199)

Схема №495

Войти

Для схемы электрических соединений (Рис. 200) Для процедуры диагностического контроля (Лист 201) - (лист 203).

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

1. Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Выключить зажигание. Подождать не менее 10 секунд, затем включить.
3. Повторить шаг 2 еще 3-4 раза. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S36011194412003121100000)

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

1. Проверить электропитание ЭСУД Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута ЭСУД.27 Проверить напряжение между клеммой № 121 ЭСОД и землей с помощью прибора CONSULT-II или тестера. (Шпл204) и (Щпл205).при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Соединители жгута E9 и F47. 10-амперный предохранитель № 36. Жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и аккумулятором.
3. Проверить прерывистый инцидент Проверить наличие прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Восстановить разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу или питание по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S17299513282003011300000)
4. Выполнение процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к следующему шагу. При использовании CONSULT-II включить зажигание. Выбрать режим SELF DIAG RESULTS с помощью CONSLATE-II. нажать ERASE. Выполнить " ТЕСТ НА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ DCT ". Если снова отображается 1-ая поездка DTP P1065, переходите к шагу 6. если в данный момент еще раз не отображается DTA, система работает. (ref-152039-S00104980062003121100000)
5. Выполнение процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Выбрать MODE 4 с помощью сканирующего инструмента. Нажать ERASE. Выполнить " ТЕСТ НА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ DTS ". Если снова отображается 1-ая поездка DTP P1065, переходите к следующему шагу. В этом случае система не будет отображаться снова. (ref-152039-S00104980062003121100000)
6. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. (привод 27) В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить команды " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING ", " дроссельная заслонка клапан CLOSURED положение TRAINING " и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEATION ". (ref-152039-S25732145582003120300000)(ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S39897621902003121100000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить выключатель зажигания, ослабить и снова затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь питания датчика массовый расход воздуха Отсоединить разъем жгута датчиков массовый расход воздуха.В ключите зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммами датчика МАФ № 2 (должно присутствовать около 5 вольт), и № 4 (должно быть присутствует напряжение аккумулятора). (Источник 89) Если все в порядке, перейдите к шагу 4. Если не в порядке - переходите к следующему шагу.
3. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: жгут на обрыв или короткое замыкание между датчиком массового расхода воздуха и блок управления двигателем. Жгут для обрыва или короткого замыкания между датчиком массы потока воздуха и реле ЕСМ. (Выпуск 38) Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить цепь массы датчика массовый расход воздуха на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность жгута между клеммой № 3 датчика МАФ и заземлением двигателя. (Страница 89) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на замыкание на массу и на питание. При необходимости устраните неисправность, перейдите к шагу 6. Если не в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединительный разъем-1. Жгут на обрыв или замыкание между датчиком массового расхода воздуха и блок управления двигателем. Хомут для обрыва или замыкания между датчиком массы потока воздуха и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Выпуск 89) Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить цепь входного сигнала датчика МАФ на обрыв и замыкание Проверить целостность жгута между клеммой 51 блок управления двигателем и клеммой 1 датчика массовый расход воздуха. Должна существовать неразрывность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. (Вкл 89) и (Выкл 90). Отремонтируйте по мере необходимости. Если в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить датчик массового расхода воздуха Повторно подсоединить соединители жгута. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить напряжение между клеммой № 51 блок управления двигателем (сигнал датчика массового потока воздуха) и землей. Убедиться в том, что датчик массового воздушного потока (массовый расход воздуха). (Рис. 91) Если напряжение соответствует спецификации, система исправна. Перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения воздуховода отключить зажигание. Удалить разъем датчика массового расхода газа и снова подключить его.
8. Проверить прерывистый Проверить состояние прерывистого. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S37022617482003121100000)

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

1. Проверить цепь питания электромагнитного клапана управления IVT Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения впускного клапана. Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой № 2 и землей с помощью CONSULT-II или тестера. (Рис. 211) При наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 3. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Жгут на обрыв или замыкание между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения впускного клапана и реле блок управления двигателем. (Выпуск 38) Восстановить разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу или короткое замыкания на питание в жгуте или разъемах.
3. Проверить цепь выходного сигнала электромагнитного клапана управления IVT на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность жгута между клеммой № 11 ЕСМ и клеммами № 1 соленоидного клапана контроля фаз газораспределения (таблица 211) и (таблица 212). Целостность должна существовать. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу и короткого замыкания для следующего шага питания, как необходимо выполнить ремонт.
4. Проверить регулировку фаз газораспределения электромагнитного клапана Отсоединить разъем жгута соленоидных клапанов регулировки фаз газоснабжения впускного клапана. (Таблица 48) Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2. (Колонка 211) При температуре 20°C должно присутствовать около 8 Ом. Также проверить сопротивление между зажимами № 1 или 2 и землей. Не должно быть непрерывности. (См. таблицу 213) Если нормально, перейти к следующему шагу управления, если нет.
5. Проверить прерывистый Проверить состояние прерывистого. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. (ref-151937-S26600594012003010900000)

1. Процедура Для неисправности A и B - включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Переведите рычаг селектора в положение " D " (A / T) или 1-е положение (M / Т) и подождать не менее 2 секунд. Выключить зажигание, выждать не менее 10 секунд, а затем включить. При обнаружении расшифровка кода ошибки первой поездки перейдите к процедуре диагностики.
2. Процедура Для неисправности С - Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) при помощи CONSULT-II. Переведите рычаг селектора в положение " D " (A / T) или 1-е положение (M / Т) и дождаться не менее 2 секунд. Переместить рычажок селектора на " N " или " P " положение (А / Ц), либо нейтральное положение (М / З). Запустить Двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3 секунды.

1. Проверить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Снять впускной воздуховод. Проверить, не попали ли посторонние вещества между дроссельной задвижкой и корпусом. (Рисунок 40) Очистить по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой Заменить электрогидравлический привод управления дросселем. В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEAVING ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд. Выбрать режим DATA контроль. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (процедура диагностики). (ref-152039-S02232705612003121100000)

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь сигнала реле двигателя управления дроссельной заслонкой Проверить напряжение между клеммой № 3 блок управления двигателем и землей. (Таблица 218) При выключенном зажигании напряжение не должно присутствовать. При включенном зажигание должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если все в порядке, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепь питания реле двигателя управления дроссельной заслонкой Выключить зажигание. Отключить реле электродвигателя управления дросселем. (Таблица 219) Проверить напряжение между землей и клеммами реле № 2 и 5. (Страница 220) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 5. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу.
4. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: 15-амперный предохранитель № 41. Жгут на обрыв или замыкание между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и плавким предохранителем. Устраните разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу или короткое замыкания на питание в жгуте или разъемах.
5. Проверить цепь входного сигнала реле двигателя дроссельного регулятора Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой № 3 ECМ и клеммой реле двигателя управления дроссельным регулятором. Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на питание. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности устраните обрыв цепи или короткое замыкании на напряжение в жгуте или разъемах.
6. Проверить цепь выходного сигнала реле двигателя управления дроссельной заслонкой. Проверить целостность цепи между клеммой 104 блок управления двигателем и клеммой 1 реле электродвигателя управления дросселем. Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на питание. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае нарушения исправьте разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу или на питание в жгуте или разъемах.
7. Проверить реле двигателя управления дроссельной заслонкой Подать постоянный ток напряжением 12 вольт между клеммами реле № 1 и 2. Убедиться в наличии прозвонки между контактами реле № 3 и 5. (Выпуск 220) При необходимости заменить реле.
8. Проверить цепь выходного сигнала двигателя управления дроссельной заслонкой на обрыв или короткое замыкание Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута электропривода привода управления дроссельными заслонками. Отстыковать соединитель жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность жгута. (Страница 222) Если все в порядке, перейти к следующему шагу. Если не в порядке - отремонтировать разомкнутую цепь или замыкание на " землю " или замыкания на питание жгута или разъемов.
9. Проверить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Снять впускной воздуховод. Проверить, не попали ли посторонние вещества между дроссельной задвижкой и корпусом. Удалить посторонние предметы и очистить электрический исполнительный механизм управления дросселем внутри. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить двигатель управления дроссельной заслонкой. Отсоединить электрический разъем жгута привода управления дросселем. Проверить сопротивление между клеммами № 3 и 6. Сопротивление должно быть около 1-15 Ом при 25°C. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверка прерывистого короткого замыкания Проверить состояние прерывистости. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОЕДИНЕНИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
12. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой Заменить привод дроссельного регулирования. В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEAKING ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

Расшифровка кода ошибки P1124 - Включить выключатель зажигания и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль (Контроль данных). Если обнаружено 1-е отключение, перейдите в DIAGNOSTIC PROCEDURE (Диагностическая процедура).

Расшифровка кода ошибки P1126 - включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд. Выбрать режим DATA контроль (контроль данных). Если обнаружено 1-е отключение, перейдите к DIAGNOSTIC PROCEDURE (диагностическая процедура).

Схема №510

Войти

1. Проверить цепь питания реле двигателя управления дроссельной заслонкой Выключить выключатель зажигания. Отключить реле электродвигателя управления дросселем. (Рисунок 219) Проверить напряжение между землей и клеммами реле № 2 и 5. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: 15A предохранитель № 41. Жгут на предмет обрыв или замыкания между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и предохранителем. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
3. Проверить целостность цепи входного сигнала реле двигателя управления дроссельной заслонкой Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить неразрывность жгута между клеммой № 3 ECМ и клеммой реле электродвигателя управления дроссельным клапаном. (Колонка 218) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. Если все в порядке, перейти к следующему шагу. При неисправности отремонтировать разомкнутую цепь или на массу или на короткое замыкания в жгуте или разъемах жгута или короткого замыкания.
4. Проверить цепь выходного сигнала реле двигателя управления дросселем. Проверить целостность цепи между клеммой 104 блок управления двигателем и клеммой 1 реле двигателя регулирования дросселя. (Таблица 225) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на питание. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить реле двигателя управления дроссельной заслонкой Подать постоянный ток напряжением 12 вольт между клеммами реле № 1 и 2. Убедиться в наличии непрерывности между контактами реле № 3 и 5. (Вкл 220) При необходимости заменить реле. Если с реле все в порядке, перейти к следующему шагу.
6. Проверить прерывистый инцидент Проверить на наличие прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Он обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в этом состоянии. (ref-152039-S42702285932003121100000)

Схема №511

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить выключатель зажигания, ослабить и снова затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь выходного сигнала двигателя управления дроссельной заслонкой на обрыв или короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электрического привода управления дросселем. Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность жгута между указанными клеммами. (Страница 218) и (страница 228) Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. Если не все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить двигатель управления дроссельной заслонкой Отсоединить электрический разъем жгута привода управления дросселем. Проверить сопротивление между клеммами № 3 и 6. (Острие 218) Сопротивление должно быть около 1-15 Ом при 25°C. Заменить электрический привод управления дросселью по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить прерывистый инцидент Проверить на наличие прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. (ref-151937-S26600594012003010900000)
5. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой Заменить электрогидравлический привод управления дросселем. В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " (ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEAVING ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

Для испытания с подтверждением расшифровка кода ошибки (таблица 230)

Схема №512

Войти

Для электросхемы (Рис. 231) Для процедуры диагностического контроля (Стр. 232) - (стр. 233).

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Для испытания с подтверждением расшифровка кода ошибки (Приложение 235)

Схема №516

Войти

Для электросхемы (Рис. 236) Для идентификации клемм блок управления двигателем (Стр. 237), Для процедуры диагностического теста (стр. 238) - (стр. 241).

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Для испытания с подтверждением расшифровка кода ошибки (Приложение 244)

Схема №523

Войти

Для электросхемы (таблица 236) Для идентификации клеммы блок управления двигателем (таблица 245) для процедуры диагностического теста (таблица 246) - (таблица 249).

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель и подождать не менее 10 секунд.
3. Включить зажигание и в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выбрать HO2S1 (B1) xtegx1 из xtigx2. P1143 HO2S1
4. Нажать ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться ТЕСТИРОВАНИЕ. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на ЗАВЕРШЕНО (это займет 50 секунд или более). ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 1350-2700 об / мин (A / T) или 1450-3200 оборотов в минуту (М / Т). Скорость транспортного средства: менее 62 миль в час. B / топливо SCHDL: 2,4-12,5 мсек (а / т) или 2,0-10,0 мсек после начала испытания.
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S16863533522003011300000)

С универсальным инструментом сканирования (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой № 35 ЭСУД (группа 1) выполняйте путем подпружинивания.
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должны существовать следующие условия: Максимальное напряжение должно быть не менее 6 В. Минимальное напряжение по крайней мере один раз должно быть более 1 В. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА). (ref-152039-S16863533522003011300000)

1. Повторно затянуть винты массы двигателя Выключить зажигание, ослабить и вновь затянуть болты массы. (Выпуск 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Повторно затянуть датчик нагретого кислорода 1 Ослабить и снова затянуть датчик нагретого кислорода 1 на 30-44 фута фунтов (40-60 Н.м). (Выпуск 45) Перейдите к следующему шагу.
3. Сброс данных самообучения Запуск двигателя и разогрев до 1-й рабочей температуры. С помощью CONSULT-II Выбрать AGLEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью CONSULT- II. Сбросить коэффициент управления самообучением, нажав сброс. Без CONSULATE II Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. ( 50) Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. P0102 P0171 P0171 P0171 P0171 (ref-152039-S42212201272003011300000)
4. Проверить HO2S1 отопитель Turn зажигание off. Disconnect HO2S1 жгут разъём. ( 45) Measure resistance between xtag 2 terminals № 2 и 3. " ( 76) Confirmation should be 2,3-4,3 ohm at 25°C. проверить continuity betwing XTAG3 клемма № 1 и клеммы № 2, 3 и 4. непрерывность не должна существовать. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S10082718822003011300000)
5. Проверка HO2S1 Повторно подключить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры не реже, чем через 10 с. При использовании CONSULT-II выбрать MANU TRIG и отрегулировать уставку TRIGGER на 100% в режиме DATA контроль с помощью CONSULT-Ii.о берите HO2S1 (B1) и xtaг2 Mntr (b1). Удерживайте частоту двигателя на уровне 2000 об / мин. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S10082718822003011300000)
6. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S10082718822003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель и подождать не менее 5 секунд.
3. Включить зажигание и в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выбрать HO2S1 (B1) xtegx1 из xtigx2. P1144 HO2S1
4. Нажать ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об / мин после этого шага. Если предел оборотов двигателя превышен, повторить этот шаг.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться ТЕСТИРОВАНИЕ. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на ЗАВЕРШЕНО (это займет 50 секунд или более). ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 1350-2700 об / мин (A / T) или 1450-3200 оборотов в минуту (М / Т). Скорость транспортного средства: менее 62 миль в час. B / топливо SCHDL: 2,4-12,5 мсек (а / т) или 2,0-10,0 мсек после начала испытания.
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). (ref-152039-S08942396842003011300000)

С универсальным инструментом сканирования (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой № 35 ЭСУД провести методом обратной прокачки (поз.27 и поз.67).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должны существовать следующие условия: максимальное напряжение должно быть по крайней мере один раз меньше 0,8 В. Минимальное напряжение не менее одного раза должно быть меньше 35 В. Если значение напряжения не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если напряжение такое указано, система на данный момент работает нормально. (ref-152039-S08942396842003011300000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Повторно затянуть HO2S1 Выключить зажигание. Ослабить и повторно затянуть хтагx1 до 30-44 фут фунтов (40-60 Н.м). (Выпуск 45) Перейдите к следующему шагу. HO2S1
3. 1-ый запуск двигателя Xtc и прогрев до нормальной рабочей температуры. Если с помощью CONSULT-II: Выбрать SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью CONSULT- II. Очистить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс или START. В противном случае выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика MAG. ( 50) запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. P0102 P0000 P0172 P0172 P0172 P0172
4. Проверить разъем жгута на наличие воды Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий соединитель жгута HO2S1. (Таблица 45) Проверить соединитель жгутов на отсутствие воды. Если вода существует, отремонтируйте или заменить соединитель по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия воды перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S28390173222003011300000)
5. Проверить HO2S1 отопитель Measure resistance between HO2S1 terminals № 2 и 3. (Îñíûé 76) Сопротивление должно составлять 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить целостность между клеммой хтагх2 № 1 и клеммами № 2, 3 и 4. Непрерывность не должна существовать. Кроме того, убедиться в том, что непрерывность между клеммой хтаг № 4 и клеммой № 1, 2 и 3 не должна иметь место, если для проведения испытаний на следующий шаг Хт. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S28390173222003011300000)
6. Проверка HO2S1 Повторное подключение всех разъемов жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры не реже, чем за один раз. При использовании CONSULT-II: выбрать MANU TRIG и установить триггер POINT на 100% в режиме DATA контроль с помощью CONSULT-I. Выбрать HO2S1 (B1) и xtang2 Mntr (b1). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 (ref-152039-S28390173222003011300000)
7. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S28390173222003011300000)

С CONSULT-II

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения между 3500-4000 об / мин в течение по крайней мере одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Убедиться, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C. Это не так, прогрейте двигатель и перейдите к следующему шагу, когда индикация COOL ANTERM / S. Достигнет 158o F.
3. Открыть капот двигателя и в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью программы CONSULT-II выбрать HO2S2 (B1) xtegx1 of xtigx2. P1146 HO2S2
4. Запустить двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II и нажать SELF-DIAG RESULTS.
5. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если показано OK, система в это время в порядке. При отображении НЕ ПОДДАЕТСЯ ДИАГНОСТИКЕ выключить зажигание и оставьте автомобиль в прохладном месте (пропитайте машину). Вернитесь к шагу 1. (ref-152039-S24247483722003011300000)

С универсальным инструментом сканирования (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить мотор и держите обороты двигателя между 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту.
2. Установить щупы вольтметра между клеммой № 74 ЭСУД (сигнал HO2S2 B1) и землей двигателя. (Выпуск 80) Проверить напряжение при раскрутке до 4000 об / мин на холостом ходу не менее 10 раз, как можно быстрее нажав и отпустив педаль акселератора.
3. Напряжение должно быть меньше, чем.52 вольт по крайней мере один раз во время этой процедуры. Если напряжение подтверждается на этом этапе, система в порядке.
4. Держите транспортное средство на холостом ходу в течение 10 минут, затем проверить напряжение. Или проверить напряжение при движении накатом от 50 миль / ч в положении " D " с выключенным Od (A / T) или положением 3-й передачи (M / Т). Если во время этой процедуры напряжение меньше, чем 0,52 вольта, система в это время в порядке. В противном случае перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S24247483722003011300000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Сброс данных самообучения Запуск двигателя и прогрев до нормальной рабочей температуры. С помощью команды CONSULT-II " SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT " (РАБОТА НА ОПОРЕ) не срабатывает система аварийного останова Tc1. Выполнить аварийное отключение, нажав кнопку сброс. Выключение зажигания. Отсоединить кабельный жгут датчика MAF50. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение по крайней мере 5 секунд. P0102 P0000 P0172 P0172 P0172 P0172 (ref-152039-S23678615562003120300000)
3. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика нагретого кислорода 2. (Таблица 46) Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. (Страница 27) Проверить целостность цепи между клеммой № 78 и HO2S2, клемма № 4. (Колонка 80) Необходимо обеспечить непрерывность. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-152039-S21578564232003011300000)
4. Проверить цепь входного сигнала. Проверить целостность жгута между клеммой № 1 разъема кабеля HO2S2 и клеммой № 74 разъема кабеля блок управления двигателем. Должна существовать непрерывность. Убедиться в целостности жгута, соединяющего масса и клемму № 1 xtigx1 с клеммой No74 модуля блок управления двигателем.К онтрольности не должно быть. Кроме того, проверить жгут на короткое замыкание при подаче питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRVENIFICATION проверка " для проверки выполнения следующего шага. HO2S2 (ref-152039-S21578564232003011300000)
5. Проверка HO2S2 Запуск двигателя и прогрев до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения в диапазоне 3500-4000 об / мин без нагрузки. С CONSULT-II Позвольте двигателю работать на холостом ходу и подождать, пока 2 минуты пройдут от запуска двигателя. Выбрать впрыск топлива in активно проверка (Впрыск топлива в активном режиме) в качестве монитора. HO2S2 HO2S2 HO2S2 HO2S2 HO2S2 HO2S2 (ref-152039-S21578564232003011300000) Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не соответствует заданному, попробуйте следующее: Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут и перепроверьте напряжение. Проверить напряжение во время движения накатом с 50 миль / ч в положении " D " при выключенном Od (A / T), положение 3-й передачи (M / Т). Напряжение должно быть менее 0,52 вольта по крайней мере один раз. В случае несоответствия напряжению заменить xtag0. Выполнить " расшифровка кода ошибки confirmification проверка " для проверки ремонта. HO2S2 (ref-152039-S21578564232003011300000)
6. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S21578564232003011300000)

С CONSULT-II

1. Открыть капот. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 3500-4000 об / мин в течение не менее одной минуты без нагрузки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Убедиться, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C. Если нет, прогрейте двигатель и перейдите к следующему шагу, когда индикация COVERAGE THAMP / S. Достигнет 158o F.
3. В режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью программы CONSULT-II выбрать HO2S2 (B1) xtigx1 of xtegx2. P1147 HO2S2
4. Запустить двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II и нажать SELF-DIAG RESULTS.
5. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (диагностическая процедура). Если на дисплее отображается OK, то система в норме. При отображении сообщения НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДИАГНОСТИРОВАНА выполнить следующие действия: Выключить зажигание и оставьте автомобиль в прохладном месте (пропитайте машину). Вернитесь к шагу 1. (ref-152039-S22650412462003011300000)

С универсальным инструментом сканирования (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить мотор и держите обороты двигателя между 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки по крайней мере 10 раз, нажав и отпустив педаль акселератора как можно скорее. Напряжение должно быть выше.63 вольт хотя бы один раз во время этой процедуры. Если нет, то переходите к следующему шагу.
2. Удерживайте транспортное средство на холостом ходу в течение 10 минут, затем проверить напряжение. Или проверить напряжение при движении накатом от 50 миль / ч в положении " D " с выключенным O / D (A / T) или положением 3-й передачи (M / Т). Во время этой процедуры напряжение должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. Если напряжение указано, система в это время в порядке. (ref-152039-S22650412462003011300000)

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Сброс Tc данных на холостом ходу Запуск двигателя и разогрев до 1-й рабочей температуры. С помощью команды CONSULT-II " SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью команды CONSULT- II. Сброс коэффициента управления самообучением выполняется нажатием кнопки сброс (сброс).выключить разъем жгута датчика MAF50 Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах не менее 5 секунд. P0102 P0000 P0171 P0171 P0171 P0171 (ref-152039-S42212201272003011300000)
3. Проверить цепь массы. Проверить целостность цепи между заземлением двигателя и клеммой HO2S2 разъема жгута № 4. (Таблица 80) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S29404862122003011300000)
4. Проверить вход сигнал цепь Disconnect HO2S2 жгут разъём. (Рисунок 46) Verify блок управления двигателем жгут коннектор. (Лист 27) Go continuity between HO2S2 кабельный разъем клемма № 1 и соединитель жгута ЕСМ клемма 74. Continuess should. Проверить целостность жгутов между землей и клеммой No74 или клеммой хтагс258. Проверка целостности жгута также не допускается. подогреваемый кислородный датчик (ref-152039-S29404862122003011300000)
5. Проверить HO2S2, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Включить двигатель и поддерживайте скорость двигателя между 3500-4000 об / мин в течение как минимум одной минуты без нагрузки. Позвольте двигателю работать на холостом ходу одну минуту. С CONSULT-II Выбрать впрыск топлива в режиме активно проверка. Выбрать HO2S2 (B1) в качестве элемента мониторинга. При регулировке впрыска топлива на 0-50%. HO2S2 HO2S2 HO2S2 HO2S2 HO2S2 (ref-152039-S29404862122003011300000) Проверить напряжение при движении накатом от 50 миль / ч в положении " D " с выключенным Od (A / T) или 3-й передачей (M / Т). Во время этой процедуры напряжение должно быть меньше, чем 0,52 вольта по крайней мере один раз. Если напряжение не соответствует указанному, заменить HO2S2. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S29404862122003011300000)
6. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S29404862122003011300000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Поддерживая частоту вращения двигателя на 2000 об / мин, наблюдайте за напряжением HO2S1 (B1) с помощью CONSULT-II. напряжение должно быть выше 70 вольт по крайней мере один раз. Напряжение должно быть ниже 21 вольта хотя бы раз. Если напряжение указано как указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение не указано, переходите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S02449141452003011300000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут. Поддерживайте следующие условия в течение, по крайней мере, 50 последовательных секунд: B / топливо SCHDL: более 2,4 мс (A / T) или более 2,0 мс (М / Т) ". ENG скорость: больше 1750 об / мин (А / Тл) или больше 2050 об / мин. Vhclr СКОРОСТЬ SE: более 43 миль в час. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки во время теста XAGНЕ отображается. P0134 (ref-152039-S02449141452003011300000)

С универсальным инструментом сканирования (общая функциональная проверка)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой № 35 ЭСУД (группа 1) выполняйте путем подпружинивания.
2. Контролируйте вольтметр на двигателе при 2000 об / мин. Напряжение должно быть меньше, чем 21 В по крайней мере один раз и больше, чем 70 В хотя бы один раз. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S02449141452003011300000)

См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА " в разделе расшифровка кода ошибки P0133: HO2S1. (ref-152039-S33139406262003011300000)

С CONSULT-II

1. Дайте двигателю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре. Если с уровнем охлаждающей жидкости все в порядке, переходите к следующему шагу. При низком уровне охлаждающей жидкости перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S22233380542003011300000)
2. Если хладагент был заправлен клиентом, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если клиент не заполнил хладагент, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S22233380542003011300000)
3. Включить зажигание. Выполнить вентилятор охлаждения (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). Если все в порядке, проблема прерывистая. При получении результатов Ng перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S22233380542003011300000)

С универсальным инструментом сканирования

1. Дайте двигателю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре. Если с уровнем охлаждающей жидкости все в порядке, переходите к следующему шагу. При низком уровне охлаждающей жидкости перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S22233380542003011300000)
2. Если хладагент был заправлен клиентом, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если клиент не заполнил хладагент, переходите к следующему шагу. (ref-152039-S22233380542003011300000)
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель. Установить рычаг регулировки температуры в положение полного холода. Включить A / C. Повернуть выключатель вентилятора воздуходувки. Проработайте несколько минут с работающим А / С. Будьте внимательны во избежание перегрева двигателя. Если вентилятор охлаждения работает на низкой частоте вращения, переходите к следующему шагу. В противном случае перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S22233380542003011300000)
4. Выключить зажигание. Отключить выключатель кондиционера и вентилятор. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 102) Подключить резистор 150 Ом между клеммами разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости. Запустить двигатель. Убедиться, что вентиляторы охлаждения работают с более высокой скоростью, чем низкая скорость. Если вентиляторы не работают на более высокой скорости, чем малая скорость, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S22233380542003011300000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 4.
2. Проверить работу вентилятора охлаждения на низких оборотах (С CONSULT-II) Снять реле вентилятора охлаждения № 2. (Вкл 35) Включить зажигание. Выбрать ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ в режиме активно проверка с CONSULT- II. Если вентиляторы охлаждения работают на низкой частоте вращения, перейти к следующему шагу. При отсутствии работы вентиляторов охлаждения на малых оборотах перейдите к разделу " Схема вентилятора охлаждения вентилятор охлаждения низкий скорость ". (ref-152039-S06654875122003011300000)
3. Проверить работу вентилятора охлаждения на высоких оборотах (с CONSULT-II) Выключить зажигание. Установить реле вентилятора охлаждения № 2. Отключить реле вентиляторов охлаждения № 1. (Выкл.35) Включить зажигание. Выбрать ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ в режиме активно проверка с CONSULT- II. Если охлаждающий вентилятор № 1 работает на высокой скорости, перейти к шагу 6. При отсутствии работы вентилятора охлаждения № 1 на высокой частоте вращения перейдите к разделу " СХЕМА ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА. (ref-152039-S17846943462003011300000)
4. Проверить работу вентилятора охлаждения на низких оборотах (без CONSULT-II) Снять реле вентилятора охлаждения № 2. (Выпуск 35) Запустить двигатель и дать ему поработать вхолостую. Установить рычаг температуры в полностью холодное положение. Включить кондиционер и воздуходувку. Если вентиляторы охлаждения работают на низкой частоте вращения, перейти к следующему шагу. При отсутствии работы вентиляторов охлаждения перейдите к разделу " СХЕМА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ НА НИЗКИХ ЧАСТОТАХ ". (ref-152039-S06654875122003011300000)
5. Проверить вентилятор охлаждения высокий скорость Operation (Without CONSULT-II) Выключить зажигание. Установить реле вентилятора охлаждения № 2. Отключить реле охлаждающего вентилятора № 1. (Вкл 35) Включить A / C и выключить вентилятор. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Выкл 102) Подключить резистор сопротивлением 150 Ом между клеммами жгутов датчика температура охлаждающей жидкости. Запустить двигатель, если вентилятор охлаждения № 1 работает на высокой скорости Перейти к ступени охлаждения не следует. (ref-152039-S17846943462003011300000)
6. Проверить систему охлаждения на утечку Подать давление в систему охлаждения с помощью тестера давления. Проверить, не падает ли давление. Испытательное давление должно быть 23 фунта / кв.дюйм (157 к Па). Давление не должно падать. Если все в порядке, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Обнаружение неисправной части Проверить шланг, радиатор и водяной насос на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить крышку радиатора Приложите давление к крышке с помощью тестера и проверить давление сброса крышки радиатора. Давление сброса крышки составляет 9-14 фунтов на квадратный дюйм (59-98 КП а). При необходимости заменить крышку радиатор. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить термостат Снять термореле. Проверить состояние седла клапана при нормальной комнатной температуре. Он должен плотно садиться. Проверить температуру открытия клапана и подъем клапана. Температура открытия клапана составляет 76,5°C. Высота подъема клапана должна быть больше, чем 35 дюймов при 90°C. Убедиться, что клапан закрыт на 9 ° Ф (5 ° С) ниже температуры открытия клапана. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости проверить, как показано на рисунке. (Рисунок 104) Если датчик не в порядке, заменить его. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (OVERALL FUNCTION проверить) " для проверки ремонта. (ref-152039-S08931858552003011300000)
11. Проверить основные 12 причин Проверить другие возможные причины перегрева двигателя. (Ответ 264) Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (OVERALL FUNCTION проверить) " для проверки ремонта. Если неполадка не найдена, тест завершен. (ref-152039-S08931858552003011300000)

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

1. Проверить цепь питания вентилятора охлаждения Выключить зажигание. Вновь подсоединить все разъемы жгута. Снять реле вентилятора охлаждения № 1. (Вкл. 35) Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле вентилятора охлаждение № 1 № 1 1, 3 и 6. (Выкл 265) Если на всех клеммах присутствует напряжение аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумулятора на всех зажимах переходите к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители блока предохранителей и плавкой вставки E23 и xtigx1. Предохранитель № 20 (10-ампер). Жгут для разомкнутого или короткого замыкания между реле вентилятора охлаждения № 1 и предохранителем. Хомут на обрыв или короткое замыкание между реле вентиляторов охлаждения № 1 и батареей. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (ОБЩАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА) ", чтобы проверить ремонт. E25 (ref-152039-S08931858552003011300000)
3. Проверить исправность цепи массы вентилятора на обрыв и короткое замыкание Отключить зажигание. Отсоединить оба разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения. Проверить целостность жгута между реле № 1 вентилятора охлаждения клеммой № 5 и электродвигателем вентилятора охлаждения № 1 заземлить клемму № 1, а электродвигатель вентилятора охлаждения поз.1, клемма № 4 и масса. Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут короткого замыкание на массу и накоротко на питание. Проверить неразрывность жгутов между реле № 1 вентиляторов охлаждения клеммой № 7 и двигателем вентилятора охлаждения 2.
4. Проверить цепь выходного сигнала вентилятора охлаждения на обрыв и короткое замыкание Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута реле вентилятора охлаждения No1 и клеммой № 13 соединителя жгута ЕСМ. Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить жгут на замыкание на массу и на питание. При обнаружении проблемы перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к этапу 6.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута E10 и xtigx1. Жгут для разомкнутого или короткого замыкания между реле вентилятора охлаждения № 1 и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (OVERALL FUNCTION проверить) ", чтобы проверить ремонт. F48 (ref-152039-S08931858552003011300000)
6. Проверка реле вентилятора охлаждения № 1 Проверить реле охлаждающего вентилятора № 1, как показано на иллюстрации. (Рисунок 266) Если реле вентиляторов охлаждения № 1 в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке реле охлаждающих вентиляторов No1, заменить реле охлаждающим вентилятором No1.выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (OVERALL FUNCTION проверить) " для проверки ремонта. (ref-152039-S08931858552003011300000)
7. Проверить электродвигатели вентиляторов охлаждения № 1 и 2. Проверить двигатели вентилятора охлаждения, как показано на иллюстрациях (Рис. 267) и (Рис. 268). Если с двигателями вентилятора охлаждения все в порядке, перейти к следующему шагу. При неисправности двигателей вентилятора охлаждения заменить неработающий двигатель вентилятора охлаждения. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (OVERALL FUNCTION проверить) " для проверки ремонта. (ref-152039-S08931858552003011300000)
8. Проверка на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (OVERALL FUNCTION проверить) ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S08931858552003011300000)

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить розжиг. При обнаружении 1-го отключения расшифровка кода ошибки перейти в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S05089724072003121500000)

1. Выключить зажигание, снять впускной воздуховод и проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. (Рисунок 40) При необходимости удалить посторонние предметы и прочистите электрический дроссель. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой, в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " и " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

1. Включить зажигание, выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II и выключить зажигание.
2. Подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Повторить этот шаг 32 раза. Если обнаруживается 1-ая поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S03828451722003121500000)

1. Выключить зажигание, снять впускной воздуховод и проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. (Рисунок 40) При необходимости удалить посторонние предметы и очистить электрический дроссель. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой, в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " и " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)

Включить зажигание и выбрать режим МОНИТОР ДАННЫХ, запустить двигатель на холостом ходу в течение одной секунды. При обнаружении Дтц перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S36218846682003121500000)

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь питания датчика положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута электрического привода управления дроссельной задвижкой. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 1 и землей. (Таблица 274) Если присутствует около 5 вольт, перейдите к шагу 4. При отсутствии около 5 В переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепи источника питания датчика. Проверить жгут на короткое замыкание для подачи питания и короткого замыкание на массу между клеммой № 47 блок управления двигателем и клеммой 1 электрического привода управления дроссельной заслонкой. Также проверить контактную клемму ЕСМ. При необходимости устраните короткие замыкания на массу или короткие замыкания в жгуте или разъемах. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверка датчика положения дроссельной заслонки Проверить датчик положения дросселя, включив зажигание. Установить рычаг селектора в положение " D " (A / T) или на первую передачу (M / Т).проверить напряжение между клеммами блок управления двигателем № 50 (сигнал датчика Тр 1), № 69 (сигнал сенсора Тp 2) и землей двигателя при условиях, показанных на иллюстрации. (Рисунок 275) При необходимости заменить исполнительный механизм управления электрическим дросселем.
5. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой Заменить электрогидравлический привод управления дросселем. В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEAVING ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)
6. Проверить периодическую проверку на прерывистое состояние. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка (OVERALL FUNCTION проверить) " для проверки ремонта. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S08931858552003011300000)

Для проверочного теста расшифровка кода ошибки (Таблица 277) и (Страница 278).

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Для схемы электрических соединений и процедуры диагностического контроля (таблица 279) и (таблица 280).

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Для проверки расшифровка кода ошибки (таблица 282) и (таблица 283).

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Для схемы электрических соединений и процедуры диагностического контроля (таблица 279) и (таблица 280).

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Для проверочного теста расшифровка кода ошибки (таблица 285) и (таблица 283).

Схема №544

Войти

Для электросхемы (Рис. 279) Для процедуры диагностического контроля (Стр. 286) - (стр. 288).

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Для проверочного теста расшифровка кода ошибки (таблица 283) и (таблица 290).

Схема №548

Войти

Для электросхемы (таблица 279) для процедуры диагностического контроля (таблица 291) - (Таблица 294).

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Для проверочного теста расшифровка кода ошибки (таблица 283) и (таблица 296).

Схема №552

Войти

Для схемы электрических соединений и процедуры диагностического контроля (таблица 279) и (таблица 280).

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Для проверочного теста расшифровка кода ошибки (Стек 298) и (Штрих 299). Для объема воздуха на холостом ходу, педаль акселератора отпущена, а дроссельная заслонка находится в закрытом положении процедуры обучения, указанные в проверочном тесте DTS (Скет 300) - (Тост 302).

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Для схемы электрических соединений (Рис. 279) Для процедуры диагностического контроля (Стр. 307) - (Лист 310).

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Для проверочного теста расшифровка кода ошибки (Таблица 312) Для объема воздуха на холостом ходу, отпущенной педали акселератора и процедур обучения закрытому положению дроссельной заслонки, указанных в проверочном тесте DCC (Страница 300) - (таблица 302). Для процедуры диагностирования неисправности-определения значения (таблица 303) -(таблица 306).

Схема №565

Войти

Для схемы электрических соединений (Рис. 279) Для процедуры диагностического контроля (Стр. 307) - (Лист 310).

Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Для снятия и установки компонентов см. соответствующую статью снятие и установка. (ref-151937-S26600594012003010900000)

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
3. Выбрать PURG VOL C / V P1444 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II.
4. Нажать кнопку START (пуск). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока тестирование on CONSULT-II не изменится на COMPLETED (это займет около 10 секунд).
5. Если тестирование не отображается через 5 минут, повторить шаг 2.
6. Нажать SELF-DIAG RESULTS (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ), если отображается Ng (Нг), перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S27511296092003011300000)
7. Если отображается OK, система в данный момент в порядке.

С универсальным инструментом сканирования

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.
2. Выбрать режим 7 с помощью сканирующего устройства. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S27511296092003011300000)

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута EVAP-CPVCSV. (Выпуск 39) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута ЭВАП-КПВЦСВ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3. Если напряжение аккумулятора отсутствует - переходите к следующему шагу.
2. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Соединители жгута E9 и F47. Предохранитель № 36 (10-ампер). Жгут на обрыв или короткое замыкание между EVAP-CPVCSV и предохранителем. Для проверки ремонта жгут на разомкнутое или короткое размыкание между ЭВАП-СРВССВ и блок управления двигателем. (ХХХХ 174) Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки confirmation проверка ". (ref-152039-S21067165982003011300000)
3. Проверить цепь выходного сигнала Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность между клеммой 2 разъема жгута EVAP-CPVCSV и клеммой 45 соединителя жгута ЕСМ. (Страница 174) и (страница 315). Кроме того, проверить наличие короткого замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, выполнить ремонт по мере необходимости ". (ref-152039-S21067165982003011300000)
4. Проверить разъем EVAP-CSPS Отсоединить разъем жгута EVAPCSPS. Проверить разъемы на наличие воды. Если вода существует, заменить ЭВАП-КСПС. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия воды перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S21067165982003011300000)
5. Проверка функции EVAP-CSPS Проверить функцию EVAP- CSFS, выполнив " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ " в разделе расшифровка кода ошибки P0453: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭВАП. Если EVАР-CSPS в порядке (с CONSULT-II), перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S39321190162003011300000)
6. Проверить EVAP-CPVCSV Если CONSULT-II не используется, переходите к следующему шагу. При использовании CONSULT-III убедиться в том, что зажигание выключено. Снова подсоединить соединители жгута. Запустить двигатель. Выполнить продувку VOLCONT- / V в режиме активно проверка с CONSULTM. Обороты двигателя должны изменяться в соответствии с открытием клапана. Если работа задана, перейдите к шагу 8.
7. Проверить подтверждение EVAP-CPVCSV Выключить зажигание. Снять EVAP- СРПКСВ. С помощью перемычек подайте напряжение батареи на клеммы EVАР-СРВССV. ( 166) Воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки проводов. Воздух не должен течь. Если работа указана, перейдите к следующему шагу " Проверка VDAT ". (ref-152039-S21067165982003011300000)
8. Проверить резиновую трубку на предмет засорения. Отсоединить каучуковую трубку, подключенную к клапану управления вентиляционным отверстием фильтра EVAP. Убедиться в том, что резиновая трубка не засорена. При необходимости очистить ее. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить EVAP-CVCV Проверить EVAP- CCV, как показано на рисунке. (Таблица 316) Если с EVАР-ККПВ все в порядке, переходите к следующему шагу. Если ЭВАП-КВКВН не исправен, заменить ЭВАТ-РКПВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S21067165982003011300000)
10. Проверить, насыщена ли канистра EVAP водой Удалить канистру EVАР с присоединенным EVAR-CVCV. Попытайтесь слить воду из канистры EVAD. Если вода не сливается из канисты EVAT, перейдите к шагу 13. В случае слива воды из канистерты EVAB переходите к следующему шагу.
11. Проверить контейнер EVAP. Если вес составляет 4,2 фунта (1,9 кг) или более, переходите к следующему шагу.
12. Также проверить шланг между сепаратором воды и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S21067165982003011300000)
13. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S21067165982003011300000)

Схема №568

Войти

1. Включить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Выключить зажигание, дождаться не менее 10 секунд. Включить зажигания и выбрать режим DATA контроль. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение как минимум одной минуты.
2. Повторить этот шаг 3 раза. Увеличьте обороты двигателя до 3000-3500 об / мин и выдержите их от 2 минут и 50 секунд до 3 минут. Никогда не превышайте 3 минуты. Полностью отпустить педаль акселератора и удерживайте двигатель на холостом ходу около 5 секунд. (привод 319)
3. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (Диагностическая процедура). (ref-152039-S17175788012003011300000)
4. Повторить этот шаг 20 раз. Быстро увеличьте обороты двигателя до 4000-4500 об / мин и более и удерживайте их в течение 25-30 секунд. Полностью отпустить педаль акселератора и держите двигатель на холостом ходу не менее 35 секунд. При обнаружении 1-й поездки расшифровка кода ошибки перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка DTS не обнаружена, проблема является прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-152039-S17175788012003011300000)(ref-151937-S26600594012003010900000)

1. Проверить шланг EVAP-CVCV Выключить зажигание. Отсоединить шланг, подключенный к EVAP- CVC. (Таблица 42) Проверить рукав на засорение. Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейти к следующему шагу. (ref-152039-S24815015752003011300000)
2. Проверить EVAP-CVCV Проверить EVAP- CCV. (Таблица 181) Если с EVАР-Цвкв все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S24815015752003011300000)
3. Проверить, насыщена ли канистра EVAP водой Удалить канистру EVAP с прикрепленным к ней EVAD-CVCV. Попытайтесь слить воду из канистры EVAR.
4. Проверить контейнер EVAP. Если вес составляет 4,2 фунта (1,9 кг) или более, переходите к следующему шагу.
5. Также проверить шланг между сепаратором воды и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S24815015752003011300000)
6. Проверить разъем EVAP-CSPS Отсоединить разъем жгута EVAPCSPS. Проверить разъемы на наличие воды. Если вода существует, заменить ЭВАП-КСПС. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. В случае отсутствия воды перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S24815015752003011300000)
7. Проверить EVAP-CSPS. Проверить, как показано на рисунке. Если с EVAPCSPS все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S24815015752003011300000)
8. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Подождать не менее 10 секунд. Нажать переключатель CRUISE в течение по крайней мере 10 секунд, затем отпустить его и дождаться как минимум 10 секунд.нажать переключатель ACCEL / RES (АКСЕЛЕРОМЕТР / РЕЗ) в течение не менее десяти секунд, после чего отпустить и подождать как минимум десять секунд.
2. Нажать переключатель COAST / SET, по крайней мере 10 секунд, затем отпустить его и подождать не менее 10 секунд. Нажать выключатель отмена в течение как минимум 10 сек., затем отпустить его и подождать не менее десяти секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S28463690282003121500000)

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

1. Проверить схему переключателя рулевого управления ASCD Если используется CONSULT-II, включить зажигание. Выбрать MAIN Sw, RESUME / ACC ПО, SET ПО и отмена S в режиме DATA контроль. Проверить индикацию каждого пункта при следующих условиях. ( 322) Если не использует CONSULT II включить зажигание. проверить напряжение между блок управления двигателем клеммой № 99 и землей, нажимая каждую кнопку перехода к шагу 32 .
2. Проверить цепь массы переключателя рулевого управления ASCE на предмет размыкания и короткого замыкания Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута ASCD-переключателя руля. Проверить целостность жгута между клеммой № 1 переключателя и землей. Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для кратковременного включения питания. Если все в порядке, перейдите к шагу 4. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M59 и F27. Соединителей жгута хтагх2 и хтегх3. Соединительный соединитель-1. Спиральный кабель. Жгут для размыкания и замыкания между блок управления двигателем и переключателем управления ASCD. (Таблица 324) M401 M102
4. Проверить цепь входного сигнала переключателя рулевого управления ASCD на обрыв и короткое замыкание Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой № 99 блок управления двигателем- и клеммой № 4 переключателя руля ASCD. (Таблица 325) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если все в порядке, перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M59 и F27. Соединителями жгута хтагх2 и хтакх3. Спиральный кабель. Жгут для размыкания и замыкания между блок управления двигателем и ASCD переключателем рулевого управления (таблица 324). M401 M102
6. Проверить ASCD рулевое управление выключатель проверить ASCD рулевое управление выключатель. (Выпуск 326) При необходимости заменить. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

1. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Управляйте автомобилем не менее 5 секунд подряд на скорости более 19 миль в час. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, перейдите к диагностической процедуре.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 секунд подряд на скорости более 19 миль в час. Нажать педаль тормоза более 5 секунд, но не опускайтесь ниже 19 миль / ч. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-152039-S34615937242003121600000)

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

1. Педаль в целом. При включенном / выключенном состоянии: вкл. / выкл., если нажата педаль / выкл.тактура, включить зажигание. Нажать кнопку тормоз SW1 в режиме DATA контроль с помощью кнопки CONSULT-II. Проверить индикацию функции тормозной системы: педаль сцепления или тормоза нажата: откл. (М / Т). Педали сцепления и полностью отпущена педаль тормоза: ВКЛ. (А / T) Проверка педали полностью включена. SW1
2. Проверка общей функции Если используется CONSULT-II, проверить индикацию тормоз SW2 в режиме DATA контроль. Педаль тормоза отпущена: ВЫКЛ. Нажата педаль тормоза: ВКЛ. При использовании сканирующего устройства проверить напряжение между клеммой № 101 блок управления двигателем и землей при следующих условиях: Отпущена педаль тормозной системы: около нуля вольт. Нажатая педаль торможения: напряжение батареи. Если все в порядке - переходите к шагу 18.
3. Проверить цепь питания выключателя сцепления ASCD. Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута выключателей сцепления ASCD. (Таблица 329) Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 1 и землей выключателя сцеплений ASSD при следующих условиях: Педаль тормоза отпущена: напряжение аккумулятора. Нажатие на педаль тормоза: около нуля вольт. Если все в порядке, перейдите к шагу 10. При не в порядке переходите к следующему шагу.
4. Проверить цепь питания тормозного переключателя ASCD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута тормозных переключателей ASCD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 1 и землей с помощью сканирующего устройства. Если присутствует напряжение батареи (M / T), перейдите к шагу 6. При наличии напряжения батареи (A / Т) переходите к шагу 7. В случае отсутствия напряжения батареи переходим к следующему шагу.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Разъем блока предохранителей № 1. 10-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между тормозным переключателем ASCD и предохранителем. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
6. Проверить цепь входного сигнала тормозного переключателя ASCD на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Убедиться в целостности жгута между клеммой № 2 тормозного выключателя ASCD и клеммой № 1 выключателя сцепления ASCD. Также проверить жгут на наличие замыкание на массу и короткого замыкания на питание. При необходимости устраните обрыв цепи или замыкание на массу, а также замыкание для питания жгута или разъемов. Если все в порядке, перейдите к шагу.
7. Проверить цепь входного сигнала тормозного переключателя ASCD на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Убедиться в целостности жгута между клеммой № 108 ЕСМ и клеммой № 2 тормозного выключателя ASCД. (Таблица 331) Должна существовать целостность. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу или замыкания на питание. Если нормально, перейдите к шагу 9. При неправильном - переходите к следующему шагу.
8. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M59 и xtigx1. Жгут для разомкнутого или короткого замыкания между тормозным переключателем блок управления двигателем и ASCD. Восстановить обрыв цепи или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах. F27
9. Проверка тормозного переключателя ASCD Проверить тормозной переключатель. (Таблица 332) При необходимости заменить. Если все в порядке, перейдите к шагу 18.
10. Проверить цепь входного сигнала переключателя сцепления ASCD на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Убедиться в целостности жгута между клеммой № 108 ЕСМ и клеммой № 2 переключателя сцепления ASCD. Целостность должна существовать. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу или короткого замыкания для питания. Если все в порядке, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к следующему шагу.
11. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M59 и xtegx1. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и ASCD выключателем сцепления. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах. F27
12. Проверка переключателя сцепления ASCD Проверить переключатель сцепления. (Таблица 332) При необходимости заменить. Если все в порядке, перейдите к шагу 18.
13. Проверить цепь питания выключателя стоп-сигнала Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателей стоп-сигналов. Проверить напряжение между клеммой " + " (M / T) или № 1 (A / Т) и землей. (Рис. 330) При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
14. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Блок-разъем предохранителя M2. 10-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между выключателем стоп-сигнала и предохранителем. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
15. Проверить цепь входного сигнала выключателя стоп-сигнала на обрыв и короткое замыкание Отсоединить разъем жгута ЕСМ. Проверить целостность жгута между клеммой № 101 блок управления двигателем и клеммой переключателя стоп-света (M / T) или клеммой № 2 (A / Т). Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если в порядке, перейдите к шагу 17. При не в порядке переходите к следующему шагу.
16. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M59 и xtigx1. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах. F27
17. Проверка компонентов Проверить тормозной переключатель ASCD и выключатель стоп-сигнала. (Таблица 333) Заменить при необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить прерывистый См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

Расшифровка кода ошибки 1574: Датчик скорости автомобиля ASCD

Запустить двигатель. Выбрать режим DATA контроль. Управляйте автомобилем со скоростью более 25 миль в час. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S00817321132003121600000)

1. Проверить расшифровка кода ошибки Для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления передачей). Выполнить соответствующую диагностическую процедуру в соответствующей статье Диагностика в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Если все нормально, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка комбинированного измерительного прибора (приборной панели) Проверить работу комбинированного расходомера. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

С CONSULT-II

1. Включить зажигание. Выбрать P/N POSI SW в режиме DATA контроль с помощью CONSULT-II.
2. Проверить сигнал P / N POSI Sw при следующих условиях. При передаче в режиме Park или Neutral должно отображаться ON, а при передаче не в режиме Park или нейтральном - OFF. Если работа соответствует заданному параметру, перейдите к следующему шагу, если работа отличается от заданной, переходите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S10752012492003011300000)
3. Выбрать режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
4. Поддерживать следующие условия в течение, по крайней мере, 60 последовательных секунд: СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: Более 1550 об / мин (A / T) или 1850 об / мин. (M / T.). COOLAN TEMP / S: более 70°C. B / топливо SCHDL: 3,0 мс (А / т) или 2,2 мсек (М / ТС). Vhcl- диагностическая процедура DCH для DSE: больше 40. (ref-152039-S10752012492003011300000)

С универсальным инструментом сканирования (общая функциональная проверка)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей кузова и клеммой 102 ЭСУД (сигнал выключателя положение парковки/нейтрали) по обратному проверку.27 и 67.
2. Когда передача находится в режиме Park или Neutral, напряжение должно быть около нуля вольт. Когда передачи нет в режиме Park или нейтральном режиме, напряжение батареи должно существовать (A / T) или около 5 вольт (M / T).
3. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если же напряжение не соответствует заданному, перейдите к соответствующей ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ.

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

1. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. (Таблица 339) Проверить целостность соединения между заземлением и клеммой No2 разъема жгута переключения ПНП. Также проверить жгут на короткое замыкание для питания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-152039-S10087681542003011300000)
2. Проверить цепь входного сигнала Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 27) Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No102 соединителя жгута ЕСМ. (Страница 337) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-152039-S10087681542003011300000)
3. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали Для A / T, выполнить ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ под расшифровка кода ошибки P0705: PARK / NEUTRAL положение выключатель в разделе Диагностика (ДИАГНОСТИКА) АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Если обнаружена проблема, восстановить ее по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTS ", чтобы убедиться в исправности, если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-152039-S10087681542003011300000)
4. Проверка на прерывистость См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " для проверки ремонта. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

Схема №582

Войти

Включить зажигание. Полностью нажать педаль тормоза на время не менее 5 секунд. Стереть расшифровка кода ошибки. Выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ). При обнаружении 1-ой поездки DCC перейти в DIAGNOSTIC PROCEDURE

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

1. Проверить цепь выключателя стоп-сигнала Выключить зажигание. Проверить световой сигнал тормоза при нажатии и отпускании педали тормоза. Когда педаль тормоза полностью отпущена, стоп-сигнал не должен загораться. С нажатой педалью тормоза должен гореть световой сигнал остановки. Если все в порядке, перейдите к шагу 4. В противном случае переходите к следующему шагу.
2. Проверить Stop фонарь выключатель Питание Supply цепь Отсоединить разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Проверить напряжение между клеммой № 1 (A / T) или " + " (M / Т) переключателя стоп-сигналов и землей. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 4. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: 10-амперный предохранитель. Разъем блока предохранителей M2. Жгут для размыкания и замыкания между выключателем стоп-сигнала и батареей. (Выпуск 341) Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
4. Проверить цепь входного сигнала выключателя стоп-сигнала на обрыв и короткое замыкание Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута выключателя света стоп-сигналов. Проверить целостность жгута между клеммой № 101 ЕСМ и клеммой 2 (A / T) или " - " (М / Т) выключателя огня. (Вкл. 341) Должна существовать непрерывность. Также проверить наличие замыкания жгута на массу и короткого замыкания на питание, если в порядке, перейдите к следующему шагу 6.
5. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Соединители жгута M59 и F27. Жгут разомкнут или замкнут между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала. Восстановить обрыв цепи или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
6. Проверить выключатель стоп-сигнала Отсоединить разъем жгута выключателей стоп-сигналов. На моделях A / T проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. В моделях М / Т проверить неразрывность цепи между зажимами выключателя тормозных огней " + " и " - ". При отпущенной педали тормоза непрерывности не должно существовать. ПРИ нажатой педали тормозов должна присутствовать непрерывность (Рис. 342) и (Рис. 343). Отрегулировать по мере необходимости выключатель стоп-света.
7. Проверить прерывистый См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

Включить зажигание и выбрать режим МОНИТОР ДАННЫХ, запустить двигатель на холостом ходу в течение одной секунды. При обнаружении Дтц перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S40517535632003121900000)

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить APP датчик 1 Питание Supply цепь Disconnect Accelerator педаль положение (APP) датчик жгут разъём. (Таблица 344) Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой № 2 датчика APP и землей. (Страница 348) Если присутствует около 5 вольт, перейдите к шагу 4. При отсутствии около 5 В переходите к следующему шагу.
3. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Соединители жгута E58 и xtegx1. (Таблица 348) Жгут на обрыв или замыкание между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкания на питание в жгуте или разъемах. F26
4. Проверить цепь массы датчика APP 1 на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Проверить целостность жгута между клеммой № 4 сенсора APP и землей двигателя. (Источник 348) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу и короткого замыкания к питанию. Если в порядке, перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Обнаружение неисправной детали Проверить следующее: Соединители жгута M58 и xtigx1. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах. F26
6. Проверить цепь входного сигнала датчика 1 APP на обрыв и короткое замыкание Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой 106 ЕСМ и клеммой 3 сенсора APP. (Таблица 349) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу и короткого замыкания для питания. Если все в порядке, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M58 и F26. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
8. Проверить APP датчик Проверить датчик положения педали акселератора. (Приложение 350) Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке - при необходимости заменить педаль акселератора в сборе. Выполнить под PROGRAMMING: " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING ", " THROTLT клапан CLOSE OSEMENT LEARATATION ". (ref-152039-S25732145582003120300000)(ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)
9. Проверить прерывистый См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

Включить зажигание и выбрать МОНИТОР ДАННЫХ. Запустить двигатель на холостом ходу на одну секунду. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S41846430882003121900000)

1. Повторно затянуть шурупы массы Выключить зажигание. Ослабить и снова затянуть заземляющие винты. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить разъем жгута датчика APP датчик 2 Питание Supply цепь Disconnect Accelerator педаль положение (APP).включить зажигание. Проверить тестером CONSULT-II напряжение между клеммой № 1 и землей сенсора APP.
3. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M58 и F26. Жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. (Выпуск 348) Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или короткое замыкания для питания в жгуте или разъемах.
4. Проверить цепь массы датчика 2 APP на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Проверить целостность жгута между клеммой 83 блок управления двигателем и клеммой 5 датчика APP. (Таблица 349) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу и короткого замыкания для питания. Если все в порядке, перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M58 и F26. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
6. Проверить цепь входного сигнала датчика 2 APP на обрыв и короткое замыкание. Отключить разъем кабеля блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой № 98 ЕСМ и клеммой № 6 сенсора APP. Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для короткого замыкание на массу и коротких замыканий на питание. Если все в порядке, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M58 и F26. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
8. Проверить датчик APP датчик Проверить датчик APP. (привод 350) При необходимости заменить, выполнив в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ " ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ОТПУЩЕНО ", " Обучение закрытого положения ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " и " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА МГ ". (ref-152039-S25732145582003120300000)(ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)
9. Проверить прерывистый См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

Включить зажигание, выбрать режим МОНИТОР ДАННЫХ, запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. При обнаружении Дтц перейти к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S11630065782003121900000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверка цепи питания датчика положения дроссельной заслонки Отсоединить разъем жгута электропривода привода управления дроссельными заслонками. ( 40) Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой электропривода № 1 и землей. (Рис. 274) При напряжении около 5 вольт перейти к следующему шагу. Если напряжение не составляет примерно 5 вольта, отремонтировать разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу или на питание в жгуте или разъемах.
3. Проверить цепь массы датчика положения дроссельной заслонки на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой № 66 ЕСМ и клеммой № 5 электропривода управления дроссельными заслонками. ( 109) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на замыкание на " землю " и замыкания на питание. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности устраните обрыв или короткое замыкании на " массу " или замыкание в жгуте или разъемах жгута или питания.
4. Проверить цепь входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки на обрыв и короткое замыкание Проверить целостность жгута между выводом № 50 блок управления двигателем и выводом № 4 исполнительного механизма управления электрическим дросселем, выводом № 69 ЕСМ и выводом № 2 исполнительного механизма регулирования электрического дросселя. Должна существовать непрерывность Также проверить жгут на замыкание на массу и на закорачивание на питание. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном исправлении устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу либо замыкание питания в разъемах жгутов или жгута.
5. Проверить положение дроссельной заслонки Sensors Проверить датчики положения дроссельной заслонки. (Таблица 146) При необходимости заменить, если в порядке перейти к следующему шагу.
6. Заменить электромеханизм управления дроссельной заслонкой Заменить электрогидравлический привод управления дросселем. В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполнить операции " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " и " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEAVING ". (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)
7. Проверить прерывистый См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

Включить зажигание и выбрать режим МОНИТОР ДАННЫХ, запустить двигатель на холостом ходу в течение одной секунды. При обнаружении Дтц перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-152039-S09004431532003121600000)

1. Повторно затянуть заземляющие винты Выключить зажигание, ослабить и повторно затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 87) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь питания сенсора APP Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммами датчика APP № 1 и 2. (Источник 348) Если присутствует около 5 вольт, перейдите к шагу 4. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M58 и F26. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
4. Проверить цепь массы датчика APP на обрыв и короткое замыкание Выключить зажигание. Проверить целостность жгута между клеммой № 82 блок управления двигателем и клеммами № 4, клеммой No83 ЕСМ и клеммой N 5. Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут для замыкание на массу и короткого замыкания на питание. Если в порядке, перейдите к шагу 6. При не в порядке переходите к следующему шагу.
5. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута M58 и F26. Жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. (Выпуск 348) Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или короткое замыкания для питания в жгуте или разъемах.
6. Проверить цепь входного сигнала сенсора APP на обрыв и короткое замыкание Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность жгута между клеммой № 106 для подключения кабеля ЕСМ и клеммой № 3 для подключения датчика APP, клеммой 98 для доступа к датчику ЕSM и зажимом 6 для подключения сенсора АРР. (Рисунок 348) Должна существовать непрерывность. Также проверить жгут на замыкание на массу и на питание. Если в порядке, перейдите к шагу 8. При не в порядке переходите к следующему шагу.
7. Обнаружение неисправного компонента Проверить следующее: Соединители жгута EM58 и F26. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и датчиком положения педали акселератора. Восстановить разомкнутую цепь или замыкание на массу или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
8. Проверить APP датчик Проверить датчик APP. (Выпуск 350) При необходимости заменить, если в порядке - перейти к следующему шагу.
9. Проверить прерывистый См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ", чтобы проверить ремонт. (ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-152039-S24815015752003011300000)

Включить зажигание и подождать не менее 3 секунд. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. При обнаружении 1-го срабатывания расшифровка кода ошибки перейти в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-152039-S17491976352003112400000)

Включить выключатель зажигания. В режиме DATA контроль с помощью CONSULT-II выбрать CAN DIAG SUPPORT Mntr. Распечатайте экран CONSULT- II. (Выпуск 357)

Схема №589

Войти