Как отрегулировать управляющий кабель
Переместить рычаг селектора из положения P в положение 1. Вы должны чувствовать фиксаторы в каждом положении. Если фиксаторы не могут быть ощущены или указатель указывает на неправильное выравнивание положения, управляющий трос нуждается в регулировке.
Схема №996
- Установить рычаг селектора в положение Р.
- Ослабить контргайку троса управления и установить ручной вал в положение П. ВНИМАНИЕ: Повернуть колеса более чем на 1 / 4 оборота и примените парковую блокировку.
- Протолкните трос управления в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, указанным усилием. Указанное усилие: 4,9-9,8 Н (0,5-1,0 кг, 1,1-2,2 фунта)
- Затянуть контргайку троса.
- Снова переведите рычаг селектора из положения П в положение 1, убедиться в плавности хода рычага селектора и срабатывании стартера при установке рычага селекторного переключателя в положение Н или П. Проверить правильность блокировки трансмиссии при постановке рычага селектировщика в положение П.
Схема №997
Схема №998
Схема №999
- Снять приводной вал в сборе (см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-185340-S12472225042005083000000)
- Снять масляное уплотнение.
- Установить масляное уплотнение. Перед установкой нанести ATF. Установить масляные уплотнения таким образом, чтобы размер А соответствовал спецификации A: от -0,5 мм (-0,02 дюйма) до 0,5 мм (0,02 дюймов)
- Переустановите все снятые детали.
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
- Снять батарею и кронштейн.
- Демонтировать воздуховод и воздухоочиститель в сборе согласно " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЮ И ВОЗДУХОВОДУ ". (ref-163555-S04512027152005082300000)
- Отсоединить разъем жгута сборки клеммного шнура и разъемы жгута переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
- Отсоединить разъемы жгута датчика массового расхода воздуха, датчика температуры всасываемого воздуха, датчик оборотов, датчик числа оборотов турбины, датчик скорости автомобиля и кабель массы.
- Снять монтажный кронштейн левого шасси с трансакселя и кузова.
- Отсоединить трос управления со стороны трансакселя.
- Снять приводные валы согласно разделу " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-185340-S12472225042005083000000)
- Слив АТФ.
- Снять нажимные зажимы и подкрытие двигателя.
- Отсоединить трубопровод охладителя жидкости.
- Отсоединить и снять электродвигатель стартера с трансмиссии согласно разделу " ПУСКАТЕЛИ ". (ref-166421)
- Поддерживайте двигатель, поместив домкрат под масляный поддон. Не помещайте домкрат под сливную пробку масляного поддона.
- Снять центральный элемент.
- Снять заднюю накладку и болты крепления гидротрансформатора к приводной пластине. Проверните коленчатый вал для доступа к крепежным болтам.
- Поддержка трансмиссия с домкратом.
- Отвернуть болты крепления Вп к двигателю.
- Опустить трансаксель, поддерживая его домкратом.
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
- Биение пластины привода ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями зубчатого венца. Максимально допустимое биение: " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ (SDS) ". (ref-163555-S40228794712005082300000)
- Если это биение выходит за допустимые пределы, заменить приводную пластину и зубчатый венец.
- При подсоединении гидротрансформатора к трансмиссии измерить расстояние " А ", чтобы убедиться в правильности их сборки. Расстояние " A ": 14 мм (0,55 дюйма) или более
- Установить болты, крепящие преобразователь к приводной пластине.
- При установленном преобразователе провернуть коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы проверить, что трансаксель вращается свободно без обвязки.
- Затянуть болты крепления трансмиссия.
- Затянуть болты левого монтажного кронштейна на момент согласно " ДВИГАТЕЛЮ В СБОРЕ ". (ref-163555-S26139883232005082300000)
- Затянуть болты центрального элемента с указанным моментом затяжки (см.).
- Затянуть болты крышки задней пластины на заданный момент (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА "). (ref-163555-S09394884282005082300000)
- Переустановите все снятые детали.
- Проверить уровень жидкости в трансмиссии.
- Перемещайте рычаг селектора через все положения, чтобы быть уверенным в правильной работе трансмиссия.
- При включенном стояночном тормозе проверните двигатель на холостом ходу. Переведите рычаг селектора через N в D, в 2, в 1 и в положение R. Легкий удар должен ощущаться ручным захватывающим селектором каждый раз при переключении трансоси.
- Выполнить дорожное испытание согласно " " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " ". (ref-186920-S21096532882005083100000)
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
- Слить АТФ через сливную пробку.
- Снять гидротрансформатор.
- Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора контрольным инструментом, вставить контрольный инструмент в канавку опоры подшипника, встроенной во внешнюю обойму муфты одностороннего действия. При креплении опоры подшипника с помощью контрольного инструмента проверните отверткой шлиц односторонней муфты и убедиться, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если нет - заменить узел преобразователя крутящего момента.
- Снять трубу для зарядки жидкости A / T и трубку охладителя жидкости.
- Установить ручной вал в положение П.
- Снять переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
- Снять масляный поддон и прокладку масляного поддона. Всегда заменять болты масляного противня, так как они являются самоуплотняющимися болтами.
- Проверить посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы помочь определить причины неисправности. Если жидкость очень темная, пахнет сгоревшим или содержит инородные частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать чисто, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и муфт. При обнаружении фрикционного материала заменить радиатор после ремонта A / T. См. " РАДИАТОР ". (ref-185331-S30602496582005083000000)
- Демонтировать регулирующий клапан в сборе согласно следующей процедуре. Отвернуть крепежные болты I, X и o. Снять стопорное кольцо с разъема клеммного шнура в сборе. Вставить корпус клеммы в коробку передач и вытянуть жгут электромагнита.
- Снять ручной клапан с регулирующего клапана в сборе.
- Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора сервопривода.
- Снять поршень аккумулятора сервопривода со сжатым воздухом.
- Снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора сервопривода.
- Снять поршень аккумулятора Н-Д и возвратную пружину со сжатым воздухом.
- Снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора N-D.
- Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии на наличие повреждений.
- Проверить возвратные пружины аккумулятора на наличие повреждений и свободную длину.
- Снять манжетные уплотнения.
- Снять масляную трубку L и R и масляный рукав.
- Снять корпус преобразователя в соответствии со следующими процедурами. Отвернуть крепежные болты корпуса преобразователя. Извлечь корпус преобразователя, слегка постукивая по нему. Удалить уплотнительное кольцо из масляного порта дифференциала.
- Снять узел главной передачи с картера коробки передач.
- Снять наружное кольцо и регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
- Снять регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
- Снять наружное кольцо подпятника дифференциала с корпуса преобразователя.
- Снять сальник отверткой с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность во избежание повреждения гильзы.
- Снять трубку дифференциальной смазки с корпуса преобразователя.
- Демонтировать масляный насос в соответствии со следующими процедурами. Снять уплотнительное кольцо с входного вала. Извлечь узел масляного насоса, отбойную пластину и прокладку из картера трансмиссии. Удалить упорную шайбу и обойму подшипника из узла маслонасоса.
- Снять тормозную ленту в соответствии со следующими процедурами. Ослабить стопорную гайку, затем отожмите концевой палец якоря. Не использовать повторно концевой штифт анкера. Извлечь тормозную полосу и стойку из коробки передач. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозных накладок не растягивайте без необходимости гибкую ленту. При снятии тормозной ленты всегда закрепляйте ее зажимом, как показано на рисунке. Оставьте зажим на месте после снятия тормозной полосы. Проверить наличие повреждений, трещин, износа или ожогов в тормозной ленте.
- Демонтировать узел входного вала (муфта сцепления высокого давления) и муфту заднего хода в соответствии со следующими процедурами. Снять узел первичного вала (сцепление высокого уровня) с муфтой заднего хода. Вынуть узел ведущего вала (муфты сцепления высокого значения) из муфты сцепления обратного хода. Извлечь игольчатые подшипники из барабана сцепления высокого уровня и проверить наличие повреждений или износа. Удалить ступицу сцепления высокого класса и переднюю солнечную шестерню из картера коробки передач. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЛНЕЧЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, А также проверить наличие повреждения или износ кольца подшипника на передней солнечной шестерни.
- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач и проверить его на наличие повреждений или износа.
- Подайте сжатый воздух и проверить, работает ли тормоз низкого и заднего хода.
- Снять нижнюю одностороннюю муфту и переднее водило планетарной передачи 0.076 мм. Вынуть стопорное кольцо с плосколопастной отверткой. Удалить нижнюю одноплоскостную муфту с крюком из проволоки. Снять фиксатор зазора с плоско-лопастной отверточкой.удалить переднюю планетарную передачу с поршнем низкого и заднего тормозов и фиксатором. Демонтировать фиксатор пружины нижнего и заднего тормоза. Не снимать возвратные пружины с пружинного фиксатора. Проверить, чтобы нижняя односторонняя муфта проворачивалась в направлении стрелки и фиксировала нижний фиксатор.
- Снять заднее водило и заднюю солнечную шестерню согласно следующей процедуре. Вынуть заднее планетарное водило из картера коробки передач. Извлечь заднее солнечное зубчатое колесо из заднего водила планетарной передачи. Удалить игольчатые подшипники из заднего планетарного водила в сборе. Проверить повреждение или износ заднего водил планетарной шестерни, задней солнечной шестерни и игольчатых подшипников. Убедиться в наличии зазора между шайбой-шестерней и задним водилом с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,70 мм (0,0079-0,0276 дюйма) Допустимый предел: 0,80 мм (0,0315 дюйма) заменить заднее, если допустимый зазор.
- Снять заднюю внутреннюю передачу и ступицу сцепления переднего хода с картера трансмиссии.
- Снять ступицу муфты свободного хода с картера трансмиссии.
- Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода и проверить, нет ли повреждений или износа.
- Извлечь передний узел сцепления из картера коробки передач.
- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач.
- Снять узел выходного вала в соответствии со следующими процедурами. Удалить болты боковой крышки. Не смешивайте болты A и B. Всегда заменять болты А, так как они являются самоуплотняющимися болтами. Снять боковую крышку, слегка постукивая по ней мягким молотком. Будьте осторожны, чтобы не уронить сборку выходного вала. Он может выпасть при снятии боковой крышки; снять регулировочную прокладку. Извлечь сборку выходных валов. Если сборка выходного вала сошла с боковой крышкой, наденьте крышку мягким молотом для отделения.
- Разобрать шестерню редуктора согласно следующей технологии, установив ручной вал в положение П для фиксации паразитной шестерни. Расстопорить контргайку паразитной зубчатой передачи с помощью булавочного пуансона. Снять контровочную гайку паразитного зубчатого колеса. Не использовать повторно; снять паразитную зубчатую передачу со съемником; снять зубчатое колесо редуктора и регулировочную прокладку с ведущей шестерни редуктора.
- Отверткой снять возвратную пружину со стояночного вала.
- Вытянуть парковочный вал и вынуть парковочную собачку из картера трансмиссии.
- Проверить парковочную собачку и вал на наличие повреждений или износа.
- Снять опору парковочного привода с картера трансмиссии.
- Проверить опору парковочного привода на наличие повреждений или износа.
- Отверткой снять боковое масляное уплотнение с картера трансмиссии.
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
- Снять стопорную пружину с картера коробки передач.
- Вынуть фиксирующий штифт ручной пластины.
- Привод и вытаскивание стопорного штифта пластины парковочного стержня.
- Снять пластину стояночного штока с ручного вала.
- Вытянуть парковочную тягу из картера трансмиссии.
- Вытащите фиксирующий штифт ручного вала.
- Извлечь ручной вал и ручную пластину из картера коробки передач.
- Снять ручное масляное уплотнение вала.
Регулировка (2)
При замене перечисленных ниже деталей отрегулировать суммарный люфт и обратный люфт сцепления.
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
- Регулировка суммарного торцевого люфта " Т1 ". При установленном оригинальном подшипниковом кольце установить Инструмент на масляный насос. Точные концы ножек должны быть прочно размещены на обработанной поверхности маслонасоса в сборе. Измерительный цилиндр должен опираться на верхнюю часть кольца подшипника. Зафиксировать измерительный цилиндр на месте установочным винтом. Установить калибровочный плунжер в цилиндре. С игольчатым подшипником, установленным на барабане сцепления, поместить ножки инструмента на обработанную поверхность картера трансмиссии (с прокладкой). Затем ьте плунжером до упора, чтобы он опирался на игольчатый подшипник. (ref-186920-S13987959212005083100000)
- Регулировка люфта конца барабана муфты заднего хода " Т2 ". Размещение инструмента на обработанной поверхности картера сцепления заднего хода (с прокладкой). Затем позволить мерному цилиндру 0.0,90 упереться в барабан обратной передачи. Зафиксировать цилиндр на месте установочным винтом. Установить измерительный плунжер в цилиндр. При установленной на масляном насосе оригинальной нажимной шайбе поместить ножки инструмента на обрабатываемую поверхность узла масляного насоса. После этого дать возможность плунжеру уперетись в упорную шайбу. Измерить зазор между цилиндром и поршнем обратного хода щуп это измерение должно быть точным. (ref-186920-S24309899852005083100000)
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
- Установить анкерный концевой штифт и контргайку на картер трансмиссии.
- Установить тормозную ленту снаружи барабана муфты заднего хода. Затянуть анкерный концевой штифт так, чтобы тормозная лента была равномерно насажена на барабан муфты обратного хода.
- Установить кольцо подшипника, выбранное в шаге регулировки суммарного торцевого люфта, на крышку масляного насоса и смазать кольцо подшипника вазелином.
- Упорную шайбу, выбранную в шаге люфта конца муфты реверса, поместить на барабан муфты заднего хода и смазать ее вазелином.
- Установить масляный насос в сборе, дефлектор и прокладку на картер трансмиссии.
- Затянуть болты крепления масляного насоса на заданный момент.
- Установить уплотнительное кольцо на входной вал. Применить ATF к уплотнительному кольцу.
- Отрегулировать тормозную ленту. Затянуть анкерный концевой палец до указанного крутящего момента. Анкерный концевой штифт: см. " " тормоз BAND " ". Отожмите анкерный конечный палец на два с половиной оборота. При удержании анкерного концевого пальца, затянуть контргайку. Законтрите гайку: См. " " ТОРМОЗНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-186920-S33568544512005083100000)(ref-186920-S33568544512005083100000)
- Подайте сжатый воздух в масляные отверстия картера трансмиссии и проверить работу тормозной ленты.
- Установить главную передачу в сборе на картер коробки передач.
- Установить трубку дифференциальной смазки на корпус преобразователя, затянуть болты трубки дифференциальной смазки. См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-186920-S28107948382005083100000)
- Установить уплотнительное кольцо на масляный порт дифференциала картера коробки передач.
- Установить корпус преобразователя на картер коробки передач, смазать контровочным герметиком сопрягаемую поверхность корпуса преобразователя и затянуть болты корпуса преобразователя на заданный момент согласно " КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ". (ref-186920-S28107948382005083100000)
- Установить клеммный поршень аккумулятора. Проверить контактную поверхность клапана гидроаккумулятора в сборе на наличие повреждений. Установить уплотнительные кольца на поршне аккумулятора. Прикрепите регулировочные болты ATF к уплотнительным кольцам. Уплотнительные кольца поршня аккумулятора: см. раздел " O-кольцо ". Вставить поршни гидроаккума и возвратные пружины в картер коробки передач. Нанести ATD на внутреннюю поверхность картера трансмиссии. (ref-186920-S40221025302005083100000)(ref-186920-S24169774022005083100000)(ref-186920-S28107948382005083100000)
- Установить масляный поддон. Прикрепите магнит к масляному поддону. Установить новую прокладку масляного поддона на картер коробки передач. Установить масляной поддон на картер трансмиссии. Всегда заменять болты масляного противня, так как они являются самоуплотняющимися болтами. Затянуть четыре болта крест-накрест для предотвращения смещения прокладки. Завернуть болты и сливную пробку до указанного крутящего момента. См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-186920-S28107948382005083100000)
- Установить переключатель " стояночное / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали).установить ручной вал в положение П. Временно установить на ручном валу фиксирующий болты положения " стоянка / нейтраль " (ПНП). Перевести рычаг селектора в положение N. Для этой регулировки использовать штифт 4 мм (0,16 дюйма). Вставить штифт прямо в отверстие ручной регулировки вала. Повернуть переключатель положения " стоянок / нейтрали " (Рnп) до тех пор, пока штифт также можно будет вынуть прямо из отверстия в положении " стоянки / нейтралек ". (ref-186920-S28107948382005083100000)
- Установить трубу для зарядки жидкости и трубку охладителя жидкости в кожухе коробки передач. Затянуть болты трубы для заправки жидкости и трубки охладителя на заданный момент (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-186920-S28107948382005083100000)
- Установить гидротрансформатор. Залить ATF в гидротранс. Для нового гидротранспортера требуется примерно 1 литр (1-1 / 8 US qt, 7 / 8 lmp qt) жидкости. При повторном использовании старого гидротранслятора добавьте такое же количество жидкости, как было слито. Установить турбинный преобразователь, совместив насечки гидротранса с насечками масляного насоса. Измерить расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротранспорт находится в надлежащем положении. Расстояние а: 14 мм (0,55 дюйма) или более