Как обслужить гидротрансформатор
Гидротрансформатор должен быть заменен при любом из следующих условий
- Внешние протечки в зоне сварного шва ступицы.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Стальные частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя и холодильника.
- Поврежден насос или обнаружены стальные частицы в конвертере.
- Транспортное средство имеет муфта блокировки гидротрансформатора shudder и / или не применяется. Заменять только после того, как все гидравлические и электрические диагнозы были сделаны. (Материал муфты преобразователя может быть остеклен.)
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, содержащей антифриз.
- Внутренний отказ роликовой муфты статора.
- Тяжелый мусор сцепления из-за перегрева (синий конвертер).
- Стальные частицы или материал накладки сцепления, обнаруженные в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние части в блоке не изношены или повреждены - указывает на то, что материал подкладки пришел из преобразователя. Гидротрансформатор не следует заменять, если
- Жидкость имеет запах, обесцвечивается, и нет никаких признаков металла или сцепления, обращенных к частицам.
- Резьба в одном или нескольких отверстиях для болтов преобразователя повреждена.
- Отказ трансакселя не показал признаков поврежденных или изношенных внутренних деталей, стальных частиц или облицовочного материала пластины сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
- Транспортное средство подвергалось воздействию большого пробега (только). Исключение может быть там, где накладка диска демпфера сцепления гидротрансформатора наблюдала чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и / или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.
Управление электромагнитным клапаном сцепления гидротрансформатора
Управление электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора осуществляется ТСМ. Плунжер замыкает цепь слива в период " выкл ", а во время периода " вкл " размыкает цепь Если за один цикл процент времени выключения увеличивается, то уменьшается время слива давления пилота и давление пилота остается высоким.
Схема №14
Поршень муфты гидротрансформатора сконструирован так, чтобы проскальзывать для регулировки отношения ВКЛЮЧЕНО-ВЫКЛЮЧЕНО, тем самым уменьшая удар блокировки.
OFF-time INCREASING (Увеличение времени отключения) → Количество сливов УМЕНЬШАЕТСЯ → Давление в пилотной горелке Высокое → Снятие блокировки
Схема №15
Схема №16
Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора.
- См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-185339-S00067060462005083100000)
Проверка сопротивления
- Проверить сопротивление между двумя клеммами.
Схема №17
Схема №18
Проверка работы
Схема №19
- Проверить электромагнитный клапан, прослушивая его рабочий звук при подаче напряжения батареи на клемму и землю.
Общие технические характеристики
| Двигатель | QG18DE | |
|---|---|---|
| Модель с автоматической коробкой передач | RE4F03B | |
| Автоматическая сборка трансмиссия | Кодовый номер модели | 3AX60 |
| Передаточное число трансмиссии | 1-й | 2.861 |
| 2-й | 1.562 | |
| 3-й | 1.000 | |
| 4-й | 0.698 | |
| Задний ход | 2.230 | |
| Главная передача | 3.827 | |
| Рекомендуемая жидкость | Nissan Matic " D " (Continental США и Аляска) или неподдельная жидкость для автоматической коробки передач Nissan (Канада) | |
| Вместимость жидкости | 7.0i (7-3 / 8 US qt, 6-1 / 8 lmp qt) | |
Общие технические характеристики