Как снять автоматический коробку передачи (RE4F03B): снятия и установки
| Внимание | Перед отделением трансмиссии от двигателя снять с нее датчик положения коленчатого вала (бортовая система диагностики), соблюдая осторожность во избежание повреждения датчика. |
|---|
Схема №249
Схема №250
- Снять батарею и кронштейн.
- Снять воздуховод между корпусом дросселя и воздухоочистителем.
- Отсоединить клеммный шнур в сборе, разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали и разъем жгутов датчика оборотов.
- Слив АТФ из трансакселя.
- Отсоединить трос управления от трансакселя.
- Отсоединить шланги маслоохладителя.
- Снять приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять опорный кронштейн впускного коллектора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Снять стартер с трансмиссии, затянуть болты до заданного момента: 33,3-46,1 Н.м (3,4-4,7 кг-м, 25-34 фут-фунт)
- Снять верхние болты, фиксирующие трансмиссия к двигателю.
- Поддержка трансмиссия с домкратом.
- Снять центральный элемент и затянуть болты крепления центрального элемента на заданный момент (см. раздел " УСТАНОВКА ").
- Снять крышку задней пластины.
- Отвернуть болты гидротрансформатора. Вращайте коленчатый вал, чтобы получить доступ к крепежным болтам.
- Снять заднюю трансось с кронштейна двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Поддерживающий двигатель с домкратом.
- Снять заднюю опору трансмиссии (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ").
- Отвернуть нижние болты, крепящие трансмиссия к двигателю.
- Опустить трансаксель, поддерживая его домкратом.
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
- Проверить биение приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта магнитных материалов с зубьями зубчатого венца. Максимально допустимое биение: " Износ маховика ". Если это биение выходит за допустимые пределы, заменить приводную пластину на зубчатый венец.
- При подсоединении гидротрансформатора к трансмиссии измерить расстояние " А ", чтобы убедиться в их правильной сборке. Расстояние " A ": 21,1 мм (0 831 дюйма)
- Установить гидротрансформатор на приводную пластину. При установленном преобразователе проверните коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы проверить, свободно ли вращается трансмиссия без обвязки.
- Затянуть болты, фиксирующие трансаксель.
- Переустановите все снятые детали.
- Отрегулировать трос управления (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-185339-S20451872862005083100000)
- Проверить целостность переключателя положение парковки/нейтрали (см. " Переключатель положения PARK / NEUTRAL "). (ref-185339-S22773649072005083100000)
- Долить трансмиссия с ATF и проверить уровень жидкости.
- Перемещайте рычаг селектора через все положения, чтобы быть уверенным в том, что трансмиссия работает правильно. При включенном стояночном тормозе двигатель на холостом ходу. Переместить рычаг переключателя через " N " к " D ", к " 2 ", в положения " 1 " и " R ". Легкое сотрясение должно ощущаться через руку, захватывающую селектор каждый раз при смещении transaxel.
- Выполнить дорожное испытание согласно " " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " ". (ref-185339-S10029535092005083100000)
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
- Слить АТФ через сливную пробку.
- Снять гидротрансформатор.
- Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора с помощью проверочного инструмента, как показано на рисунке. Вставить контрольный инструмент в канавку опоры подшипника, встроенной во внешнюю обойму муфты одностороннего действия. При креплении опоры подшипника контрольным инструментом вращайте шлиц односторонней муфты с помощью плосколопастной отвертки. Убедиться, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если нет, заменить сборку гидротранспортера.
- Снять трубу для зарядки масла и трубку маслоохладителя.
- Установить ручной вал в положение " Р ".
- Снять выключатель ПНП.
- Снять масляный поддон и прокладку масляного поддона. Всегда заменять болты масляного противня, так как они являются самоуплотняющимися болтами.
- Проверить посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы определить причину неисправности. Если жидкость очень темная, пахнет горелкой или содержит инородные частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать чисто, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и муфт и может препятствовать давлению насоса. При обнаружении фрикционного материала заменить радиатор после ремонта A / T. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Демонтировать регулирующий клапан в сборе согласно следующей процедуре. Отвернуть крепежные болты A, B и C регулирующего клапана в сборе. Снять стопорное кольцо с корпуса клеммы. Вставить корпус клеммы в коробку передач и вытянуть жгут электромагнитов.
- В качестве меры предосторожности удалить ручной клапан из узла регулирующего клапана.
- Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора сервопривода.
- Снять поршень аккумулятора сервопривода со сжатым воздухом.
- Снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора сервопривода.
- Снять поршень аккумулятора Н-Д и возвратную пружину со сжатым воздухом.
- Снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора N-D.
- Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии на наличие повреждений.
- Проверить возвратные пружины аккумулятора на предмет повреждений и свободной длины. Возвратные пружины: См. " " ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА " " (ref-185339-S28038265502005083100000)
- Снять манжетные уплотнения с порта сервомасла ленты.
- Снять корпус преобразователя в соответствии со следующими процедурами. Отвернуть крепежные болты А и Б корпуса преобразователя. Вынуть корпус преобразователя. Удалить уплотнительное кольцо из масляного порта дифференциала.
- Снять узел главной передачи с картера коробки передач.
- Снять наружное кольцо бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии при помощи инструмента.
- Снять регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
- Снять наружное кольцо подшипника со стороны дифференциала с корпуса преобразователя при помощи инструмента.
- Удалить масляное уплотнение из корпуса преобразователя с помощью отвертки. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
- Снять боковое масляное уплотнение с картера коробки передач при помощи отвертки.
- Извлечь масляную трубку из корпуса преобразователя.
- Демонтировать масляный насос в соответствии со следующими процедурами. Снять уплотнительное кольцо с входного вала, извлечь узел масляного насоса из картера трансмиссии и удалить упорную шайбу и обойму подшипника из узла маслонасоса.
- Снять тормозную ленту в соответствии со следующими процедурами. Ослабить стопорную гайку, затем отогните концевой палец якоря. Не использовать повторно концевой штифт анкера. Извлечь тормозную полосу из коробки передач. Чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозных накладок, не растягивайте гибкую ленту без необходимости. При снятии тормозной ленты всегда закрепляйте ее зажимом, как показано на рисунке. Оставьте зажим на месте после снятия тормозной полосы. Проверить наличие повреждений, трещин, износа или ожогов в тормозной ленте.
- Снять узел входного вала (муфта сцепления высокого давления) и реверсивную муфту в соответствии со следующими процедурами. Демонтировать узел ведущего вала (сцепление высокого уровня) с муфтой заднего хода. Извлечь узел первичного вала (муфты сцепления высокого значения) из муфты обратного хода. Вынуть игольчатый подшипник из барабана сцепления высокого уровня. Проверить сборку входного вала и игольчатого подшипника на предмет повреждений или износа.
- Снять высокую ступицу сцепления и игольчатый подшипник с картера трансмиссии.
- Проверить высокую ступицу сцепления и игольчатый подшипник на предмет повреждений или износа.
- Снять переднюю солнечную шестерню и игольчатые подшипники с картера трансмиссии.
- Проверить переднюю солнечную шестерню и игольчатые подшипники на предмет повреждений или износа.
- Снять переднее водило планетарной передачи в сборе 2и нижнее одностороннее сцепление 80 согласно следующим процедурам. Отвернуть стопорное кольцо с помощью отвертки. Вывинчивать переднее планетарное водило 0.059 с низким односторонним сцеплением. Проверить, что низкое одностороннее зацепление 15 вращается в направлении стрелки и блокируется в противоположном направлении. Удалить нижнее однонаправленное сцепление из переднего водила планетарной связи, вращая его в направлении разблокировки. Снять игольчатый подшипник из переднего планетарного зубчатого колеса. Проверить передовое водило, нижний односторонний и игольчик 70 на предмет повреждения или износа Проверить зазор между шайбой ведущей шестерни.
- Снять задний водило и заднюю солнечную шестерню следующим образом. Извлечь заднее водило из картера коробки передач. Демонтировать заднее колесо с заднего водила. Снять игольчатые подшипники с заднего планетарного водила в сборе. Проверить повреждение или износ заднего водил, задней солнечной шестерни и игольчатых подшипников. При помощи щупа проверить зазор между шайбой-шестерней и задним водилом. Стандартный зазор: 0,15-0,70 мм (0,0059-0,0276 дюйма) Допустимое предельное значение: 0,80 мм (0,0315 дюйма) Заменить заднему водилу, если допустимый просвет.
- Снять заднюю внутреннюю передачу с картера коробки передач.
- Снять игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления и проверить его на наличие повреждений или износа.
- Извлечь передний узел сцепления из картера коробки передач.
- Снять упорную шайбу с картера трансмиссии.
- Снять узел выходного вала в соответствии со следующими процедурами. Удалить болты боковой крышки. Снять боковую крышку, слегка постукивая по ней мягким молотком. Будьте осторожны, чтобы не уронить сборку выходного вала. Он может выпасть при снятии боковой крышки; снять регулировочную прокладку. Извлечь выходную валик в сборе. Если сборка выходного вала сошла с боковой крышкой, коснитесь крышки мягким молотом для отделения. Вынуть игольчатый подшипник.
- Разобрать шестерню редуктора по следующей технологии, установив ручной вал в положение " Р " для фиксации паразитной шестерни. Расстопорить контргайку паразитной зубчатой передачи с помощью булавочного пуансона. Отвернуть контровочную гайку паразитного зубчатого колеса. Не использовать повторно контрящую гайку промежуточной шестерни и снять инструмент со съемника на промежуточном зубчатом колесе. Снять зубчатое колесо редуктора и регулировочную прокладку с ведущей шестерни редуктора.
- Снять с парковочного вала возвратную пружину при помощи отвертки.
- Вытянуть парковочный вал и вынуть парковочную собачку из картера трансмиссии.
- Проверить парковочную собачку и вал на наличие повреждений или износа.
- Снять опору парковочного привода с картера коробки передач, проверить опору стояночного привода на предмет повреждений или износа.
- Снять датчик оборотов с картера коробки передач.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
- Снять стопорную пружину с картера коробки передач.
- Извлечь фиксирующий штифт ручной пластины с помощью инструмента.
- Привести в действие и вытащить стопорный штифт пластины стояночного стержня с помощью инструмента.
- Снять пластину стояночного штока с ручного вала.
- Вытянуть парковочную тягу из картера трансмиссии.
- Вытащите фиксирующий штифт ручного вала.
- Извлечь ручной вал и ручную пластину из картера коробки передач.
- Снять ручное масляное уплотнение вала.
