Автоматическая коробка передач (RE4F03B): Диагностика Nissan Sentra B15

Индекс номера P для расшифровка кода ошибки

ИНДЕКС НОМЕРА P ДЛЯ расшифровка кода ошибки

Схема №72

Войти

Меры предосторожности для бортовой диагностической системы (бд) АКПП и двигателя

Блок управления двигателем имеет встроенную диагностическую систему. Он включит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы предупредить водителя о неисправности, вызывающей ухудшение эмиссии.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Прежде чем подключать или отключать разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Невыполнение этого условия может привести к повреждению муфта блокировки гидротрансформатора. Поскольку напряжение батареи подается на TСМ даже в том случае, если выключатель зажигания отключен.
2. При подключении или отключении штыревых разъемов к блок управления трансмиссией (TCM) или от блок управления трансмиссией следует соблюдать осторожность во избежание повреждения штыревых клемм (изгиб или обрыв). Убедиться в отсутствии изгибов или разрывов на контактном выводе блок управления трансмиссией при подключении контактных разъемов.
3. Перед заменой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполнить проверку входного / выходного сигнала TMM и убедиться, что TSM функционирует правильно или нет. См. раздел КЛЕММЫ И ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ TDM
4. После выполнения каждой диагностики неисправности выполнить процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) CONFIRMATION PROCEDURE.
5. Если ремонт завершен, расшифровка кода ошибки не должен отображаться в " ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTS ".
6. Перед тем, как приступить к разборке, тщательно очистить внешнюю сторону трансоси. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
7. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
8. Для протирки деталей использовать безворсовую ткань или полотенца. Обычная цеховая ветошь может оставить волокна, которые могли бы помешать работе трансакселя.
9. Размещайте разобранные детали для более легкой и правильной сборки.
10. Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
11. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке трансмиссии.
12. Очень важно выполнять функциональные тесты всякий раз, когда они указаны.
13. Корпус клапана содержит прецизионные детали и требует особой осторожности при снятии и обслуживании деталей. Установить разобранные детали корпуса клапана для более простой и правильной сборки. Уход также предотвратит рассеивание или потерю пружин и мелких деталей.
14. Правильно установленные клапаны, втулки, пробки и т.д. будут скользить по отверстиям в корпусе клапана под собственным весом.
15. Перед сборкой нанести на все детали покрытие из рекомендованного ATF. Нанести вазелин для защиты уплотнительных колец и уплотнений или удерживайте подшипники и шайбы на месте во время сборки. Не использовать смазку.
16. Следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок при сборке.
17. Заменить охладитель ATF, если в масляном поддоне или засоряющем сетчатом фильтре обнаружено избыточное количество инородного материала. См. " " ОБСЛУЖИВАНИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ АТФ " ". (ref-185339-S26116836932005083100000)
18. После капитального ремонта дозаправьте трансмиссия новым ATF.
19. Когда сливная пробка A / T удалена, только часть жидкости сливается. Старая жидкость A \ T останется в гидротрансформаторе и системе охлаждения ATF.

Самодиагностика бортовая система диагностики-II

1. Самодиагностика A / T выполняется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в сочетании с блоком управления двигателем. Результаты могут быть считаны через мигающий индикатор O / D OFF или индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Обратитесь к таблице на " " СУЖДЕНИЕ О КОДЕ САМОДИАГНОСТИКИ " " для индикатора, используемого для отображения каждого результата самодиагнации. (ref-185339-S21332612812005083100000)
2. Результаты самодиагностики, указанные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), автоматически сохраняются в памяти блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Всегда выполняйте процедуру " HOW TO ERASE расшифровка кода ошибки ". Обратитесь к разделу " КАК СТЕРЕТЬ d (ref-185339-S24219701402005083100000)
3. Следующие элементы самодиагностики могут быть обнаружены с использованием режима результатов самодиапазонной диагностики блок управления двигателем только в том случае, когда индикаторная лампа O / D OFF не указывает на какие-либо неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробной информации о бортовая система диагностики-II обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - 1.8L " или " Самодиагнетика - 2.5L ".ПНП переключатель A / T 1-ая, 2-я, 3-я или 4-я передача функция А муфта блокировки гидротрансформатора S / V (блокировка-функция). (ref-152039)(ref-159555)
4. В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД, могут использоваться кабельные соединители нового типа с фиксацией скольжения.

Электросхемы и диагностика неисправностей

При ознакомлении с монтажными схемами руководствоваться следующими

1. «КАК ЧИТАТЬ электросхемы».
2. " КАК СЛЕДОВАТЬ ТЕСТОВЫМ ГРУППАМ В ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. «КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА».

Как читать расшифровка кода ошибки и 1ST TRIP расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки и 1st trip расшифровка кода ошибки могут быть считаны следующими методами.

(с CONSULT-II или GST).CALCULATE-Ii.c onsult-II- (универсальный сканирующий инструмент) Примеры: P0705, P0710, xtigx2, xтагх3 и т.д. P0720 P0725

Эти коды неисправностей предписаны SAE J2012.

(CONSULT-II также отображает неисправный компонент или систему.)

1. 1-я поездка расшифровка кода ошибки No. совпадает с расшифровка кода ошибки No.
2. Вывод расшифровка кода ошибки указывает на то, что указанная цепь имеет неисправность. Однако в случае режима II и GST они не указывают, происходит ли сбой все еще или произошел в прошлом и вернулся к норме. CONSULT-II может идентифицировать их, как показано ниже. Поэтому рекомендуется использовать CONSULT-III (при наличии).

Показан образец дисплея CONSULT-II для расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DTS. В режиме SELF Диагностика (САМОДИАГНОСТИКА) для " двигатель " с CONSULT-III отображается информация о том, сколько раз транспортное средство управляло автомобилем после последнего обнаружения неисправности.

Схема №76

Войти

Если расшифровка кода ошибки обнаруживается в данный момент, данные времени будут равны «0».

Схема №77

Войти

Если расшифровка кода ошибки 1-й поездки хранится в блок управления двигателем, данные времени будут «1t».

Схема №78

Войти

Как стереть расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки может быть стерт в режиме CONSULT-II, GST или блок управления двигателем режим диагностического теста следующим образом.

1. При отключении клеммы аккумулятора расшифровка кода ошибки будет потерян в течение суток.
2. При стирании расшифровка кода ошибки использование CONSULT-II или GST проще и быстрее, чем переключение селектора режимов на блок управления двигателем.

Следующая диагностическая информация о выбросах удаляется из памяти ЕСМ при стирании расшифровка кода ошибки, связанной с бортовая система диагностики-II.

1. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
2. Расшифровка кодов ошибок при первом отключении (расшифровка кода ошибки при первом отключении)
3. Данные стоп-кадра
4. Данные стоп-кадра 1-й поездки
5. Коды контроля готовности системы (СТО)
6. Тестовые значения HOW TO ERASE расшифровка кода ошибки (с CONSULT-II)
7. Если расшифровка кода ошибки отображается как для блок управления двигателем, так и для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), он должен быть стерт для обоих сообщений.

1. Если после ремонтных работ выключатель зажигания остается в положении «ВКЛ»., обязательно один раз повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен).
2. Повернуть CONSULT-II «ON» и коснитесь «АКПП».
3. Нажать кнопку " SELF Диагностика " (самодиагностика).
4. Нажать «СТЕРЕТЬ». (расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) будет стерт.) Затем дважды коснитесь «НАЗАД».
5. Нажать «ДВИГАТЕЛЬ».
6. Нажать кнопку " SELF Диагностика " (самодиагностика).
7. Нажать «СТЕРЕТЬ». (расшифровка кода ошибки в ЕСМ будет стерт.)

Схема №79

Войти

Как стереть расшифровка кода ошибки (с GST)

1. Если после проведения ремонтных работ выключатель зажигания остается в положении " ВКЛ "., обязательно один раз повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ. ".прождите не менее 5 секунд и затем снова включить его (двигатель остановлен).
2. Выполнить " бортовая система диагностики-II Self-diagnostic Procedure (No Tools) ". См. раздел " ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ ПО БД - II (NO TOOLS) " (при выполнении диагностики этап прогрева двигателя может быть пропущен только для стирания расшифровка кода ошибки). (ref-185339-S30686777072005083100000)
3. Выбрать режим 4 с универсальным сканером (GST).

Как стереть расшифровка кода ошибки (без инструментов)

1. Если после проведения ремонтных работ выключатель зажигания остается в положении " ВКЛ "., обязательно один раз повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ. ".прождите не менее 5 секунд и затем снова включить его (двигатель остановлен).
2. Выполнить " Процедуру самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (без инструментов) ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ TSM (NO TOOLS) " ". (Этап прогрева двигателя может быть пропущен при выполнении диагностики только для стирания расшифровка кода ошибки.) (ref-185339-S03076316882005083100000)

Схема №80

Войти

1. Индикатор неисправности загорится при включении выключателя зажигания без работы двигателя. Это для проверки лампы. Если лампа индикатора неисправности не горит, обратитесь к " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ ЛАМПАМ ".
2. При запуске двигателя должна погаснуть индикаторная лампа неисправности. Если лампа остается включенной, бортовая диагностическая система обнаружила неисправность, связанную с выбросами (бортовая система диагностики-II).

Процедура самодиагностики бортовая система диагностики-II (с GST)

Обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - 1.8L " или " Самодиагностика - 2.5L ". (ref-152039)(ref-159555)

Процедура самодиагностики бортовая система диагностики-II (без инструментов)

Обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - 1.8L " или " Самодиагностика - 2.5L ". (ref-152039)(ref-159555)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Проверить O / D OFF INDICATOR лампа Переведите рычаг селектора A / T в положение " P ". Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в состояние " OFF ". Подождать 5 секунд. Включить выключатель зажигания в положении " ON " (не запускайте двигатель.) Загорается ли индикаторная лампа О / Д примерно на 2 секунды? Да или Нет Да: GO TO 2 No come ON to " 1 O D. (ref-185339-S08323240622005083100000)
2. Выключить выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ. 2 ", установить переключатель зажигание в положении " ACC ". Переведите рычаг управления A / T из положения " P " в состояние " D " и включить выключатель зажигания во включенное положение (не запускайте двигатель). Отпустить и удерживайте выключатель управления овердрайвом (индикаторная лампа O / D OFF будет включена) до выключения переключателя. (ref-185339-S30434738822005083100000)
3. DECISION PROCEDURE STEP 2 Переведите рычаг селектора A / T в положение " 1 ". Отпустить переключатель управления овердрайвом. Полностью нажать и отпустить выключатель управления вспышкой (индикаторная лампа O / D OFF будет находиться в положении " ON ").при нажатии и отпускании выключателя OVERDRIVE (сигнальная лампа О / Д ВЫКЛ), чтобы включить акселератор.
4. ПРОВЕРИТЬ КОД САМОДИАГНОСТИКИ Проверить индикаторную лампу O / D OFF. Обратитесь к разделу " " ОЦЕНКА КОДА САМОДИАГНЕТИЗАЦИИ " ".: Диагностика END (ref-185339-S21332612812005083100000)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Как выполнить диагностику неисправностей для быстрого и точного ремонта

Хорошее понимание условий неисправности может сделать поиск и устранение неисправностей более быстрым и точным. В целом, каждый клиент по-разному относится к проблеме. Важно полностью понять симптомы или условия для жалобы клиента.

Хорошо использовать два предоставленных листа, " Информация от Заказчика " (" " ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЗАКАЗЧИКА " ") и " Диагностическая рабочая таблица " (' " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЛИСТ " '), чтобы выполнить наилучшее возможное устранение неполадок. (ref-185339-S38036658002005083100000)(ref-185339-S22953024432005083100000)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Чистая область, подозреваемая в утечке, например сопрягаемая поверхность корпуса преобразователя и картера трансмиссии.
2. Запустить двигатель, примените ножной тормоз, установить рычаг селектора в положение " D " и подождать несколько минут.
3. Остановить двигатель.
4. Проверить наличие утечек. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ

Оценка испытаний на срыв потока

Результат испытания и возможные поврежденные компоненты, относящиеся к каждому результату, показаны на приведенных ниже иллюстрациях.

Чтобы точно определить возможные поврежденные компоненты, следовать " Рабочему процессу ", показанному в разделе " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ". (ref-185339-S29547917432005083100000)

1. Проскальзывание происходит на 1-й передаче, но не на 2-й и 3-й передачах...... Низкое скольжение сцепления в одну сторону
2. Проскальзывание происходит на следующих передачах: 1-я - 3-я передачи в положении " D " и тормозные функции двигателя с переключателем управления овердрайвом, установленным в положение " OFF ". 1-ая и 2-аая передачи в позиции " 2 " и тормоза двигателя с отпущенной педалью акселератора (полностью закрытая дроссельная заслонка)...... Сцепление переднего хода или одностороннее проскальзывание сцепления переднего направления слишком велико в положении R
3. Тормоз двигателя не функционирует в положении " 1 "...... Проскальзывание при торможении задним ходом
4. Тормоз двигателя функционирует в положении " 1 "...... Обратное проскальзывание сцепления
5. Транспортное средство не достигает скорости более 80 км / ч (50 миль в час)...... Односторонний захват сцепления в корпусе гидротрансформатора ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, так как температура автоматической жидкости повышается ненормально.
6. Проскальзывание происходит на 3-й и 4-й передачах в положении " D "...... Высокая пробуксовка сцепления
7. Проскальзывание происходит на 2-й и 4-й передачах в положении " D "...... проскальзывание тормозной ленты
8. Тормоз двигателя не работает на 2-ой и 3-ей передачах в положении " D ", 2-ая передача - " 2 ", 1-аая передача - в положение " 1 " с выключенным переключателем управления повышающей передачей.
9. Плохое ускорение во время запусков...... Односторонний захват сцепления в гидротрансформаторе

Схема №94

Войти

Отверстия для опрессовки линии

Расположение портов опрессовки линии показано на иллюстрации.

Схема №95

Войти

1. Всегда заменять нажимные заглушки, так как они являются самоуплотняющимися болтами.

Схема №96

Войти

1. Проверить уровень жидкости и моторного масла, при необходимости добавьте жидкость или масло.
2. Управляйте автомобилем в течение примерно 10 минут или до тех пор, пока моторное масло и ATF не достигнут рабочей температуры. Рабочая температура ATF-: 50-80 ° C (122-116°C)
3. Установить манометр в соответствующее отверстие линии давления.
4. Включить стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Продолжайте полностью нажимать на педаль тормоза, пока проводится испытание давления в магистрали при скорости сваливания.
5. Запустить двигатель и измерить линейное давление на холостом ходу и скорость сваливания. При измерении линейного давления на скорости сваливания следовать процедуре испытания на сваливание. См. " " ИСПЫТАНИЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " ". (ref-185339-S16021150192005083100000)

Схема №97

Войти

Диаграмма симптомов

Номера расположены в порядке осмотра.

Провести осмотры, начиная с номера один и проработайте.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Измерить напряжение между каждой клеммой и клеммой 25 или 48, следуя " ТАБЛИЦЕ ПРОВЕРКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Процедура подтверждения расшифровки кодов ошибок

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №125

Войти

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим «МОНИТОР ДАННЫХ» для режима «ДВИГАТЕЛЬ» с CONSULT-II.
3. Vhcl скорость SE: 10 км / ч (6 миль в час) или более THRTLPOS SEN: более 1,3 v селекторный рычаг: положение D (Od " ON " или " OFF ") с GST Выполнить процедуру " с CONSULT-II ".

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " и выбрать режим " DATA контроль " для режима " двигатель " с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель и поддерживайте следующие условия в течение не менее 10 минут (всего). (Нет необходимости поддерживать постоянно.) CMPS.обороты в минуту (REF): 450 об / мин или более Vhcl скорость SE: 10 км / ч (6 миль / ч) или более THRTLP POS SEN: Больше 1,2 В Рычаг селектора: положение D (Od " ON ")

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " (ВКЛ) и выбрать режим " DATA контроль " (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для режима " A / T " с CONSULT-II.
2. Управляйте транспортным средством и проверить увеличение значения " Vhcl / S SE.MTR ". Если результат проверки Ng, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кодов ошибок. При положительном результате проверки переходите к следующему шагу. (ref-185339-S23818295612005083100000)
3. Выбрать режим «МОНИТОР ДАННЫХ» для режима «ДВИГАТЕЛЬ» с CONSULT-II.
4. Включить двигатель и поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд. СКОРОСТЬ Vhcl SE: 30 км / ч (19 МИЛЬ / ч) или более THRTLPOS SEN: Больше, чем 1,2 В Положение селектора (Od " ON ") Место вождения: Вождение транспортного средства на подъеме (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого теста. Если результат проверки Ng, перейдите к шагу " DIAGNAGGOSTIC PROCEDURE проверить ". (ref-185339-S25550638182005083100000)
5. CMPS.обороты в минуту (REF): 3 500 об / мин или более THRTL POS SEN: больше чем 1.2v Селекторный рычаг: положение D (Od " ON ") Место вождения: Движение автомобиля в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " и выбрать режим " DATA контроль " для режима " двигатель " с CONSULT-II.
2. Vhcl скорость SE: 10 км / ч (6 миль в час) или более THRTLPOS SEN: Больше, чем 1.2v Рычаг селектора: Положение D (наружный диаметр " ON ") с GST Выполнить процедуру " с CONSULT-II ".

Бортовая логика диагностики

Эта диагностика контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент проскальзывания гидротрансформатора, рассчитанный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующим образом

Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора = A x C / B

А: Сигнал вращения выходного вала от датчика вращения

B: Сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем

C: Передаточное число, определяемое как положение передачи, которое предполагает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Если фактическое положение передачи выше, чем положение (1-е), предполагаемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число скольжения будет больше нормального. В случае, если передаточное отношение превышает указанное значение, TSM оценивает эту диагностическую неисправность.

Эта неисправность будет вызвана тем, что либо соленоидный клапан А переключения передач застрял в открытом состоянии, либо электромагнитный клапан В переключения переключений застрял открытым.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Условия проведения испытаний

Всегда управляйте транспортным средством на ровной дороге, чтобы повысить точность теста.

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Запустить двигатель и включить режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " Вп " с помощью CONSULT-II.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости A / T находится в диапазоне ниже. FLUID TEMP SEN: 0.4-1.5v Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. В режиме " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " A / T " с CONSULT-II выбрать " 1ST Gr FNCTN хтагx1 " и нажать кнопку " START ". P0731
4. Разогнать автомобиль до 20-25 км / ч (12-16 миль в час) при следующих условиях и полностью отпустить педаль акселератора. дроссельная заслонка POSI: Менее 1,0 / 8 (все время во время шага 4) Рычаг селектора: положение D (Od " ON ") Проверить, что " передача " показывает " 2 " после отпускания педали.
5. Быстро нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка (более 7,0 / 8 " дроссельная заслонка POSI ") со скорости от 20 до 25 км / ч (от 12 до 16 миль в час), пока " тестирование " не изменится на " STOP VEHICLE " или " COMPLETED ". (Это займет примерно 3 секунды.) Если результат проверки Ng появится на экране CONSULT-II, перейдите к разделу " DIAGNOSTIC PROC" (ref-185339-S36613649812005083100000)
6. Если на экране CONSULT-II появляется надпись " STOP VEHICLE ", перейдите к следующему шагу. Проверить, что при нажатии педали акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка в строке " передача " отображается " 1 ". Если надпись " тестирование " не появлялась на CONSULT-III в течение длительного времени, выбрать для параметра " двигатель " значение " SELF-DIAGNOSTICS " (самодиагностика). P0731
7. Остановить транспортное средство.
8. Следовать инструкциям на экране (проверить нормальное переключение, как показано на рисунке ниже).
9. Убедиться в том, что на дисплее отображается " OK ". (Если отображается " Ng ", обратитесь к разделу " Диагностическая процедура ".) См. раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА " ". (ref-185339-S36613649812005083100000)(ref-185339-S17721466512005083100000)

Эта диагностика контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент проскальзывания гидротрансформатора, рассчитанный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующим образом

Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора = A x C / B

А: Сигнал вращения выходного вала от датчика вращения

B: Сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем

C: Передаточное число, определяемое как положение передачи, которое предполагает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Если фактическое положение передачи выше, чем положение (2-е), предполагаемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число скольжения будет больше нормального. В случае, если передаточное отношение превышает указанное значение, TSM оценивает эту диагностическую неисправность.

Эта неисправность будет вызвана тем, что электромагнитный клапан переключения передач B застрял в открытом состоянии.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Всегда управляйте транспортным средством на ровной дороге, чтобы повысить точность теста.

Схема №141

Войти

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Запустить двигатель и включить режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " Вп " с помощью CONSULT-II.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости A / T находится в диапазоне ниже. FLUID TEMP SEN: 0.4-1.5v Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. В режиме " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " A / T " с CONSULT-II выбрать " 2ND Gr FNCTN хтагx1 " и нажать кнопку " START ". P0732
4. Разогнать автомобиль до 50-55 км / ч (31-34 миль в час) при следующих условиях и полностью отпустить педаль акселератора. дроссельная заслонка POSI: Менее 1,0 / 8 (все время во время шага 4) Рычаг селектора: положение D (Od " ON ") Проверить, что " передача " показывает " 3 " или " 4 " после отпускания педали.
5. Быстро нажать на педаль акселератора для диагностики полностью открытая дроссельная заслонка (более 7,0 / 8 от " AGTTLE POSI ") со скорости 50-55 км / ч (31-34 миль в час) до тех пор, пока " тестирование " не изменится на " STOP VEHICLE " или " COMPLETED ". (Это займет приблизительно 3 секунды.) Если результат проверки Ng появляется на экране CONSULT-II, перейдите к " DIAGOSTIC PROCED_ PROC", Если EDERITION " RE, ТО отображается на экране проверить 2. P0732 (ref-185339-S30613926662005083100000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Следовать инструкциям на экране (проверить нормальное переключение, как показано на рисунке ниже).
8. Убедиться, что на дисплее отображается надпись " OK ". (При наличии надписи " Ng " обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ") см. раздел " ДИАГНОСТИКА " и ГРАФИК СМЕН (ref-185339-S17721466512005083100000)

Эта диагностика контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент проскальзывания гидротрансформатора, рассчитанный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующим образом

Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора = A x C / B

А: Сигнал вращения выходного вала от датчика вращения

B: Сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем

C: Передаточное число, определяемое как положение передачи, которое предполагает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Если фактическое положение передачи выше, чем положение (3-е), предполагаемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число скольжения будет больше нормального. В случае, если передаточное отношение превышает указанное значение, TSM оценивает эту диагностическую неисправность.

Эта неисправность будет вызвана застреванием соленоидного клапана переключения А в закрытом положении.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Всегда управляйте транспортным средством на ровной дороге, чтобы повысить точность теста.

Схема №147

Войти

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Запустить двигатель и включить режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " Вп " с помощью CONSULT-II.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости A / T находится в диапазоне ниже. FLUID TEMP SEN: 0.4-1.5v Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. В режиме " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " A / T " с CONSULT-II выбрать " 3RD Gr FNCTN хтагx1 " и нажать кнопку " START ". P0733
4. Разогнать автомобиль до 70-85 км / ч (43-53 миль в час) при следующих условиях и полностью отпустить педаль акселератора. дроссельная заслонка POSI: Менее 1,0 / 8 (все время во время шага 4) Рычаг селектора: положение D (Od " ON ") Проверить, что " передача " показывает " 4 " после отпускания педали.
5. Последовательно нажимайте на педаль акселератора с помощью кнопки XTC (3.5 / 8-4,5 / 8) в положении " POSTLE POSI " со скорости 70-85 км / ч (43-53 миль в час) до тех пор, пока " тестирование " не изменится на " STOP VEHICLE " или " COMPLETED ". (Это займет приблизительно 3 секунды.) Если результат проверки Ng появляется на экране CONSULT-II, перейдите к пункту " DIAGNOSTIC PROCEDERITION " (ПРОЦЕДУРА). Если ОСТАНОВКИ отображается на экране CON: P0733 (ref-185339-S08004171372005083100000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Следовать инструкциям на экране (проверить нормальное переключение, как показано на рисунке ниже).
8. Убедиться, что на дисплее отображается надпись " OK ". (При наличии надписи " Ng " обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ") см. раздел " ДИАГНОСТИКА " и ГРАФИК СМЕН (ref-185339-S17721466512005083100000)

Эта диагностика контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент проскальзывания гидротрансформатора, рассчитанный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующим образом

Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора = A x C / B

А: Сигнал вращения выходного вала от датчика вращения

B: Сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем

C: Передаточное число, определяемое как положение передачи, которое предполагает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Если фактическое положение передачи намного ниже, чем положение (4-е), предполагаемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), коэффициент скольжения будет гораздо меньше нормального. В случае, если отношение не достигает указанного значения, TSM оценивает эту диагностическую неисправность.

Эта неисправность будет вызвана тем, что соленоидный клапан переключения передач В застрял в закрытом состоянии.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Всегда управляйте транспортным средством на ровной дороге, чтобы повысить точность теста.

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Запустить двигатель и включить режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " Вп " с помощью CONSULT-II.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости A / T находится в пределах диапазона. FLUID TEMP SEN: 0.4-1.5v Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. В режиме " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для режима " A / T " с CONSULT-II выбрать " 4TH Gr FNCTN хтагx1 " и нажать кнопку " START ". P0734
4. Разогнать автомобиль до 45-55 км / ч (28-34 миль в час) при следующих условиях и полностью отпустить педаль акселератора. дроссельная заслонка POSI: Менее 5,5 / 8 (все время во время шага 4) Рычаг селектора: положение D (Od " ON ") Проверить, что " передача " показывает " 3 " после отпускания педали.
5. Постоянно нажимайте на педаль акселератора при помощи кнопки 1.0 / 8-2.0 / 8 " PASTLE POSI " со скорости от 45 до 55 км / ч (28-34 миль в час), пока " тестирование " не переключится на " STOP VEHICLES " или " COMPLETED ". (Это займет приблизительно 3 секунды.) Если результат проверки Ng появляется на экране CONSULT-II, перейдите к разделу " DIAGNOSTIC PROCПРОЦЕД". P0734 (ref-185339-S08945988342005083100000)
6. Остановить транспортное средство.
7. Следовать инструкциям на экране (проверить нормальное переключение, как показано на рисунке ниже).
8. Убедиться в том, что на дисплее отображается " OK ". (Если отображается " Ng ", обратитесь к разделу " Диагностическая процедура ".) См. раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА " ". (ref-185339-S08945988342005083100000)(ref-185339-S17721466512005083100000)

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ДВИГАТЕЛЬ " с CONSULT-II и подождать не менее 1 секунды.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем сборки клеммного шнура в моторном отсеке. Проверить сопротивление между клеммой 5 и землей. ОК или Нг OK: GO TO 2. Ng: Снять масляный поддон. См. раздел " " СНЯТИЕ " ".проверить следующие пункты: Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора Обратитесь к разделу " " " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНМФОРМАТОРА КРЕТС " ". (ref-185339-S00067060462005083100000)(ref-185339-S17355175622005083100000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) F56. Проверить целостность цепи между клеммной сборкой F50 клеммой 5 (Y / G) и разъемом жгута ТСМ клеммой 3 (У / Г). Целостность должна существовать. Если OK, проверить жгут на замыкание на массу и на питание. Установить обратно любую демонтированную деталь. OK или Ng ОК: GO TO 3. Ремонт разомкрыв или короткое замыкание.
3. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (Dtc) CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: Выполнить проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае неисправности перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. (ref-185339-S12058659302005083100000)

Эта диагностика контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент проскальзывания гидротрансформатора, рассчитанный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующим образом

Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора = A x C / B

А: Сигнал вращения выходного вала от датчика вращения

B: Сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем

C: Передаточное число, определяемое как положение передачи, которое предполагает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Если фактическое положение передачи намного ниже, чем положение (4-е), предполагаемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), коэффициент скольжения будет гораздо меньше нормального. В случае, если отношение не достигает указанного значения, TSM оценивает эту диагностическую неисправность. Эта неисправность будет вызвана тем, что электромагнитный клапан переключения B застрял закрытым.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Запустить двигатель и включить режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " Вп " с помощью CONSULT-II.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости A / T находится в диапазоне ниже. FLUID TEMP SEN: 0.4-1.5v Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости).
3. Выбрать " муфта блокировки гидротрансформатора S / V FNCTN P0744 " режима " расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " для " A / T " с CONSULT-II и коснуться " START ".
4. Разогнать транспортное средство до скорости более 80 км / ч (50 миль в час) и постоянно поддерживать следующее состояние, пока " ТЕСТИРОВАНИЕ " не переключится на " ЗАВЕРШЕНО ". (Это займет около 30 секунд после того, как покажет " ИСПЫТАНИЕ "). ДРОССЕЛЬ POSI: 1,0 / 8-2,0 / 8 (все время во время шага 4) Рычаг селектора: положение D (Od " ВКЛ ") муфта блокировки гидротрансформатора S / V DUTY: Больше, чем 94% Vhcc / S A: Скорость: Более P0744
5. Убедиться, что на дисплее отображается " OK ". (Если отображается " Ng ", см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА "). Обратитесь к разделу " Диагностическая процедура ". Ознакомьтесь с разделом " График смен ". При работе с GST выполнить процедуру " с CONSULT-II ". (ref-185339-S31745010282005083100000)(ref-185339-S31745010282005083100000)(ref-185339-S17721466512005083100000)

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Проверить Переключение UP (D 3 TO D 4) Во время " Круиз-теста - часть 1 " (" " CRUISE проверка - PART 1 " ") происходит ли переключение A / T с D3 на D4 с заданной скоростью? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 10. Нет: ПЕРЕХОД КО 2. (ref-185339-S05315413692005083100000)
2. Проверить LINE давление (Проверить давление в трубопроводе) Выполнить испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " " Испытания давлением в трубопроводах " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-185339-S16021150192005083100000)
3. ОБРАТНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН Разобрать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " " РАЗБОРКА " ".проверить, чтобы: Клапан, гильза и пробка скользили пробка проскальзывали по отверстию клапана под собственным весом. На клапане, гильзе и пробке нет заусенцев, вмятин и царапин. Пружины регулирующего клапана не имеют повреждений, деформации и усталости. Гидравлическая линия свободна от препятствий. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 4. Ng: отремонтировать Регулируирующий клапан. (ref-185339-S37340682492005083100000)
4. Проверить Переключение UP (D3 TO D4) Смещается ли A / T с заданной скорости от D3.d до D4.д а или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 5. Нет: снова проверить регулирующий клапан. Отремонтировать или заменить узел регулирующего клапана.
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng OK: проверка END ng: GO TO 10. Проверить состояние блокировки. (ref-185339-S06106377792005083100000)
6. Проверить LINE давление SOLENOID клапан (ПРОВЕРЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ) Демонтировать регулирующий клапан в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу электромагнитного клапана линейного давления. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ", OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Заменить соленоидный клапан в комплекте. (ref-185339-S00067060462005083100000)(ref-185339-S14573085472005083100000)
7. Проверить управление клапан Разобрать регулирующий клапан в сборе. См. " " РАЗБОРКА " ".проверить клапаны контура давления линии на прилипание.клапан регулятора давления Пилотный клапан Клапан модификатора давления OK или Ng OK: GO TO 8. Nг: Отремонтировать регулирующий вентиль. (ref-185339-S37340682492005083100000)
8. Проверить Переключение UP (D3 TO D4) Переключается ли A / T с D3.d на D4с заданной скоростью? Да или нет Да: GO TO 9. Нет: снова проверить регулирующий клапан. Отремонтировать или заменить узел регулирующего клапана.
9. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng OK: проверка END NG: GO TO 10. Проверить правильность блокировки. (ref-185339-S06106377792005083100000)
10. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ БЛОКИРОВКИ Во время " Круиз-теста - часть 1 " (" " CRUISE проверка - PART 1 " "), выполняет ли A / T блокировку на указанной скорости? Да или нет Да: Выполнить " Круизный тест - Часть 1 " и вернитесь к начальной точке этой испытательной группы. No: GO TO 11. (ref-185339-S05315413692005083100000)(ref-185339-S05315413692005083100000)
11. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ " ".проверить работу электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора. См. Раздел " " Электромагнитный клапан сцепления гидротранспортера " " ОК или Ng OK: GO TO 12. Нг: Заменить узел соленоидного клапана. (ref-185339-S00067060462005083100000)(ref-185339-S17355175622005083100000)
12. Проверить управление клапан Разобрать регулирующий клапан в сборе. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА " ".проверить регулирующие клапаны на прилипание.клапан управления муфтой гидротрансформатора Предохранительный клапан муфты гидротранс OK или Ng OK: GO TO 13. Nг: Отремонтировать регулирующий вентиль. (ref-185339-S37340682492005083100000)
13. Проверить замок-UP CONDITION Выполняет ли A / T блокировку с заданной скоростью? Да или нет Да: GO TO 14. No: Снова проверить регулирующий клапан. Отремонтируйте или заменить узел регулирующего клапана.
14. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить процедуру подтверждения " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) CONFIRMATION PROCEDURE ". OK или Ng OK: проверка END Нг: Повторить " Cruise проверка - Part 1 " (" Круиз-тест - часть 1 ") и вернитесь к начальной точке этой тестовой группы. (ref-185339-S06106377792005083100000)(ref-185339-S05315413692005083100000)

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " и выбрать режим " DATA контроль " для режима " двигатель " с CONSULT-II.
2. Полностью нажать на педаль акселератора и подождать не менее 1 секунды. С GST выполнить процедуру " С CONSULT-II ".

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. Проверить клапан RESISTANCE Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоединить разъем сборки клеммного шнура в моторном отсеке. Проверить сопротивление между клеммой 4 и землей. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Снять сборку регулирующего клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Соленоидный клапан линейного давления Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " Жгут клеммной сборки для короткого замыкания или открытия (ref-185339-S00067060462005083100000)(ref-185339-S14573085472005083100000)
2. Проверить Питание SOURCE цепь Turn Выключатель зажигания to " OFF " положение. Disconnect блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут разъём. проверить resistance between клемма 4 и TSM harbound разъём external 2. OK or Ng OK: GO TO 3. Np: проверить the following items: Dropanding resistor См. " " Сбрасывающий резистор ". Жгут для короткого замыкания или размыкания между клеммой клеммной сборкой (главный жгут) (ref-185339-S18788110932005083100000)
3. Проверить Питание SOURCE цепь Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Проверить сопротивление между клеммой 4 и клеммой 1 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если OK, проверить короткое замыкание жгута на массу и на питание. Установить обратно любую снятую деталь. OK или Ng ОК: GO TO 4. Nг: Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или на питание в жгуте или разъемах.
4. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng (ref-185339-S14369395732005083100000)
5. OK: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ
6. Ng: Провести проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае неисправности перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабления соединения с разъемом жгута.

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №184

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " и выбрать режим " DATA контроль " для режима " двигатель " с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель.
3. Управляйте транспортным средством в положении D и позвольте трансмиссии переключиться на " 1 " → " 2 " (" передача "). С GST Выполнить процедуру " с CONSULT-II ".

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Проверить клапан RESISTANCE Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоединить разъем сборки клеммного шнура в моторном отсеке. Проверить сопротивление между клеммой 2 и землей. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Снять сборку регулирующего клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Переключить электромагнитный клапан А Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " Жгут клеммной сборки для короткого или открытого (ref-185339-S00067060462005083100000)(ref-185339-S19282179132005083100000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность между клеммой 2 и клеммой 11 разъема жгута ТСМ. Если исправно, проверить жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на питание. Переустановите любую снятую деталь. ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или коротким замыканием кабеля или разъемов.
3. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (Dtc) CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: Выполнить проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае неисправности перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. (ref-185339-S13524327492005083100000)

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " и выбрать режим " DATA контроль " для режима " двигатель " с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель.
3. Управляйте транспортным средством в положении D и позвольте трансмиссии переключиться на 1 → 2 → 3 (" передача "). С GST Выполнить процедуру " с CONSULT-II ".

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Проверить клапан RESISTANCE Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоединить разъем клеммного блока в отсеке двигателя. Проверить сопротивление между клеммой 1 и землей. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Переключить электромагнитный вентиль B Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " Жгут клеммной сборки для короткого или открытого (ref-185339-S00067060462005083100000)(ref-185339-S42487120322005083100000)
2. Проверить Питание SOURCE цепь Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность между клеммой 1 и клеммой 12 разъема жгута ТСМ. Если исправно, проверить жгут на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на питание. Установить обратно любую снятую деталь. ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу либо короткое замыканий на питание в жгуте или разъемах.
3. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (Dtc) CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: Выполнить проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае неисправности перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. (ref-185339-S11216419702005083100000)

Расшифровка кода ошибки Tp SEN / CIRC A / T с CONSULT-II или P1705 без CONSULT- II обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от блок управления двигателем.

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " DATA контроль " для режима " A / T " с CONSULT-II. Если результат проверки - Ng, перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ".при положительном результате проверки переходите к следующему шагу. (ref-185339-S41493659912005083100000)
2. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ДВИГАТЕЛЬ " с CONSULT-II.
3. Запустить двигатель и поддерживайте следующие условия в течение как минимум 3 последовательных секунд. Затем полностью отпустить педаль акселератора. Vhcl скорость SE: 10 км / ч (6 миль в час) или более THRTLPOS SEN: Приблизительно 3V или менее Селекторный рычаг: положение D (O / D ON) Если результат проверки Ng, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-185339-S41493659912005083100000)
4. Поддерживайте следующие условия в течение по крайней мере 3 последовательных секунд. Затем полностью отпустить педаль акселератора. Vhcl скорость SE: 10 км / ч (6 миль в час) или более.

УСЛОВИЕ ТЕСТИРОВАНИЯ: Всегда управляйте транспортным средством на ровной дороге, чтобы повысить точность теста.

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №197

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " и выбрать режим " DATA контроль " для режима " двигатель " с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель.
3. Разогнать транспортное средство до скорости более 10 км / ч (6 миль в час) с положением " D " (ОД " ВКЛ ").
4. Полностью отпустить педаль акселератора с положением " Д " (ОД " ОТКЛ ").

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

1. Запустить двигатель.
2. Включить режим «КОНТРОЛЬ ДАННЫХ» для «ВП» с CONSULT-II.
3. Управляйте транспортным средством при следующих условиях: Рычаг селектора в " D ", скорость транспортного средства выше 20 км / ч (12 миль в час).

Без CONSULT-II

Схема №198

Войти

1. Запустить двигатель.
2. Управляйте транспортным средством при следующих условиях: Рычаг селектора в " D ", скорость транспортного средства выше 20 км / ч (12 миль в час).
3. Провести самодиагностику в соответствии с методикой диагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Self-diagnostic Procedure (No Tools) ", " ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ ТСМ (NO TOOLS) ". (ref-185339-S03076316882005083100000)

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " (ВКЛ) и выбрать режим " DATA контроль " (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для режима " A / T " с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель и ускорьте транспортное средство с 0 до 25 км / ч (от 0 до 16 миль в час).

Без CONSULT-II

Схема №201

Войти

1. Запустить двигатель.
2. Управляйте транспортным средством при следующих условиях: Рычаг селектора в " D " и скорость транспортного средства выше 25 км / ч (16 миль в час).
3. Провести самодиагностику в соответствии с " Процедурой самоконтроля ТКМ (без инструментов) ", " ПРОЦЕДУРОЙ САМОКОНТРОЛЯ ТКМ- (БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ) ". (ref-185339-S03076316882005083100000)

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ С помощью датчика CONSULT-II Запустить двигатель. Выбрать " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в режиме " жгут контроль " для " A / T " с помощью CONSORT-Ii.п ричитайте значение " Vhcl / S SE-MTR " во время движения. Проверить изменения значения между скоростью вождения. Без CONSULT-Ii запустить двигатель. Проверить напряжение между терминалом 40 транспортного средства и землей при движении от 2 до 1 до 3 км (см).
2. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (Dtc) CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: Выполнить проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае неисправности перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. (ref-185339-S36741766412005083100000)

1. Это пункт самодиагностики бортовая система диагностики-II.
2. Расшифровка кода ошибки " CAN COMM цепь " с CONSULT-II или U1000 без CONSULT- II обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может связаться с другим блоком управления.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

После ремонта выполнить следующую процедуру для подтверждения устранения неисправности.

С CONSULT-II

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. (Не запускайте двигатель)
2. Выбрать режим «МОНИТОР ДАННЫХ» для режима «ДВИГАТЕЛЬ» с CONSULT-II.
3. Запустить двигатель и подождать не менее 6 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-185339-S19085291262005083100000)

С GST

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION цепь с CONSULT-II Повернуть выключатель зажигания в положение ON. (Не запускайте двигатель.) Выбрать режим " DATA контроль " для режима " A / T " с помощью CONSULT-Ii.о бнаружен сигнал " CAN COMM CIRKUE ". Да или нет Да: Распечатка экрана CONSULT- II E, GO TO 2. No: INSPPEPTION END.
2. Проверить CAN COMMUNICATION SIGNALS с CONSULT-II Повернуть ключ зажигания во включенное положение. (Не запускайте двигатель.) В режиме " DATA контроль " для режима " A / T " с КОНСАЛТ-Іі установить переключатель " CAN COMM SIGNS ", распечатайте экран CONSULT-Iy, перейдите к " " " КОММУНИКАЦИЯ ПО КАН ". (ref-185339-S39696249102005083100000)

Схема №208

Войти

С CONSULT-II

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " и выбрать режим " DATA контроль " для A / T с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель.
3. Проработайте двигатель не менее 2 секунд на холостых оборотах.

Процедура диагностики

1. Проверка START (с CONSULT-II) с CONSULT- II Turn Выключатель зажигания " ON " и select " SELF Диагностика " mode for A / T с CONSULT- II. touch " ERASE ".GO TO 2.
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) CONFIRMATION PROCEDURE " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-185339-S06300502682005083100000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки AGAIN Отображается ли снова " управление UNIT (RAM) " или " CONTROLL UNITS (ROM) "? Да или нет Да: Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). No: проверка END

С CONSULT-II

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " (ВКЛ) и выбрать режим " DATA контроль " (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для режима " A / T " с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель.
3. Проработайте двигатель не менее 2 секунд на холостых оборотах.

1. Проверить расшифровка кода ошибки с CONSULT-II Turn Выключатель зажигания " ON " и select " SELF Диагностика " mode for A / T с CONSULT-Ii.перевести рычаг селектора в положение " R ". Нажать педаль акселератора (Full throtle положение). Коснуться на 10 секунд положения " ERASE ".выключение выключателя зажигания " OFF ". Выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАЛИЧИЯ расшифровка кода ошибки (ДДТТС) " Есть " ДА: Нет " И ".СМ (Снова). (ref-185339-S33854688772005083100000)

21. Самодиагностика блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не активируется { проверка цепи переключателей парковочного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), управления избыточной передачей и датчика положения дроссельной заслонки [датчик положения педалей акселератора (APP)] }

СИМПТОМ: Индикаторная лампа O / D OFF не загорается в процедуре самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже если цепь лампы исправна.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Переключатель park / neutral положение (положение парковки/нейтрали) В комплект переключателя park / нейтральное положение (pnp) входит переключатель диапазона передачи. Переключатель диапазона передачи определяет положение рычага селектора и посылает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Выключатель управления овердрайвом Обнаруживает положение выключателя (ON или OFF) и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АПП)] Датчик [положение педали газа (АП)] является частью системы, которая управляет положением дросселя. В этой системе также используется электрический привод управления дросселем, который состоит из двигателя управления дроссельной тягой и датчиков положения дросселя Сигнал о положении педалей акселератора поступает на ЭСУД.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель цепь (с CONSULT-II) с CONSULT-Ij короткое замыкание selector выключатель to ON положение. (Do not start двигатель.) Select " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " in " DATA контроль " for " A / T ". Считывание P / N, R, D, 2 и 1 положения переключателя в соответствии с каждым положением. P0705 (ref-185339-S33606363532005083100000)
2. Проверить OVERDRIVE управление выключатель цепь (с CONSULT-II) С помощью переключателя CONSULT II Переведите переключатель управления зажиганием в положение ON. (Не запускайте двигатель) Выбрать " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в режиме " DATA контроль " для " A / T " с CONSULT- II. Считывайте сигнал " OERVERSRIE SПО W ". (ref-185339-S40748774952005083100000)
3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP)] Выполнить осмотр датчика положения дроссельной заслонки [датчика положения педали акселератора (АРР)]. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК расшифровка кода ошибки P1705 ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ [СЕНСОР ОРИКИ ПЕДАЛИ УСКОРИТЕЛЯ (АПР)] " " ". OK или Ngg OK: GO TO 4. N: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-185339-S21758866172005083100000)
4. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Perform " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " " OK or Ng OK: INSCRIPTION END. Nг Выполнить проверку входного / выходного сигнала ТСМ. При неисправности повторно проверить контактные клеммы ТКМ на наличие повреждений или ослабленных соединений с соединителем жгута. (ref-185339-S37533170742005083100000)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Проверить целостность соединения между клеммами 1 и 2.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Проверить целостность цепи между выводами 1 и 2, а также между выводами 3 и 4, 5, 6, 7, 8, 9 при перемещении ручного вала через каждое положение.
2. Если ПГ, то повторить проверку с отсоединением троса ручного управления от вала ручной сборки A / T. См. шаг 1.
3. Если на шаге 2 все в порядке, отрегулировать ручной кабель управления (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-185339-S20451872862005083100000)
4. Если Ng на шаге 2, снять переключатель положение парковки/нейтрали с A / T и проверить целостность клемм переключателя PNР (см. шаг 1).
5. При положительном результате на шаге 4 отрегулировать переключатель положение парковки/нейтрали, как описано в разделе " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PARK / NEUTRAL положение (ПНП). (ref-185339-S20358849122005083100000)
6. Если на шаге 4 получен отрицательный результат, заменить переключатель положение парковки/нейтрали.

СИМПТОМ 1

1. Рычаг селектора не может быть переведен из положения " Р ", когда ключ находится во включенном положении и педаль тормоза нажата.
2. Рычаг селектора можно перевести из положения " Р ", когда ключ находится во включенном положении и педаль тормоза отпущена.
3. Рычаг селектора может быть переведен из положения " П " при извлечении ключа из цилиндра ключа.

СИМПТОМ 2

Ключ зажигания нельзя вынуть, когда рычаг селектора установлен в положение " Р ". Его можно вынуть при установке рычага селектора в любое положение кроме " П ".

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Проверить ключ INTERLOCK CABLE Проверить кабель блокировки ключей на наличие повреждений. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Отремонтируйте кабель блокировки ключа. См. " КОМПОНЕНТЫ ".
2. Проверить SELECTOR LEVER положение (ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА) Проверить положение рычага селектора на наличие повреждений. OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Проверить рычаг селектора согласно " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ".
3. Проверить Питание SOURCE Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". (Не запускайте двигатель.) Проверить напряжение между разъемом жгута устройства A / T M44 клеммой 7 (G) и землей Напряжение: Нажата педаль тормоза: Напряжение аккумуляторной батареи Отпущена педаль тормозной системы: хтагх1 ОК или Нг ОК: GO TO 5. Ng: ВПЕРЕД К 4. 0V
4. DETECT неисправность FUNCTIONING ITEM Проверить исправность следующих пунктов Жгут на обрыв или замыкание между клеммами блока предохранителей (J / B) разъем M1 12K и разъемом жгута выключателя стоп-сигнала хтагх1 клемма 3. Жгуты для обрыва или замыкания разъема жгута переключателя стоп-сигналов хтаg2 клемма 4 и соединителя жгута А / Т Устройство xtag 7 (G).xtag4 предохранитель [10, расположенный в блоке предохранителя (j / Б) проверка целостности шлейфа 5]. M26 M26 M44 10A M26
5. Проверить масса цепь Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоединить разъем жгута устройства A / T. Проверить целостность между клеммой 6 (B) и заземлением кабеля M44. Должна существовать непрерывность. При положительном результате проверить жгут на короткое замыкание для подачи питания. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng- восстановить разомкнутую цепь в жгуте.
6. Проверить PARK положение выключатель Проверить целостность цепи между разъемом жгута устройства A / T M44 клеммами 6 (B) и 7 (G). OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Заменить переключатель положения парковки.
7. Проверить Переключение замок SOLENOID Подключить разъем жгута устройства A / T. Повернуть выключатель зажигания в положение " ON ". Проверить звук работы. OK или Ng OK: GO TO 8. Nг: Заменить соленоид блокировки переключения передач.
8. Проверить Переключение замок OPERATION Повторно подсоединить разъем жгута замка переключения передач. Повернуть выключатель зажигания из положения " OFF " в положение " ON ". (Не запускать двигатель.) Перепроверить работу блокировки переключений. OK или Ng OK: проверка END Ng- GO TO.9
9. Проверить A / T DEVICE проверка Провести инспекционный тест входного / выходного сигнала устройства А / Т. Если Ng, перепроверьте соединение разъема жгута. OK или Nг OK: INSCIPTION END Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Расконтрите ползун, отжав лепестки замка на ползуне от держателя доводчика и вынуть шток блокировки из троса.
2. Снять блокировочную пластину с замка рулевого управления в сборе и удалить трос блокировки ключом.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Установить рычаг селектора A / T в положение " P ".
3. Установить трос блокировки ключом на замок рулевого управления в сборе и установить стопорную пластину.
4. Зажать трос к рулевой колонке и прикрепите к тросу управления бандажом.
5. Вставить стержень блокировки в держатель регулятора.
6. Установить крышку корпуса на кронштейн.
7. Передвиньте ползунок, чтобы соединить держатель регулятора со штоком блокировки.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Слив АТФ из трансакселя.
2. Снять масляный поддон и прокладку. Всегда заменять болты масляного поддона, поскольку они являются самоуплотняющимися болтами.
3. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана Ац.
4. Снять стопорное кольцо с клеммной колодки электромагнитного жгута A / T.
5. Снять электромагнитный жгут A / T, вставив корпус клеммы в коробку передач.
6. Снять крепежные болты A, B и C регулирующего клапана в сборе. Соблюдать осторожность во избежание падения возвратных пружин ручного клапана и сервопривода аккумулятора.
7. При необходимости разобрать и осмотреть регулирующий клапан в сборе (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-185339-S04192689172005083100000)
8. Снять сервопривод и аккумуляторы N-D, подав при необходимости сжатый воздух. Удерживайте каждый поршень чистым безворсовым полотенцем.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Затянуть крепежные болты A, B и C в соответствии со спецификацией: 7-9 Н.м (0,7-0,9 кг-м, 61-78 дюйм-фунт)
2. Установить ручной вал в нейтральное положение, затем совместите ручную пластину с канавкой в ручном клапане.
3. После установки управляющего клапана в сборе на картер коробки передач убедиться, что рычаг селектора можно перевести во все положения.

Как проверить автоматический коробку передачи (RE4F03B): диагностики

1. Проверить комплектующие детали на износ или повреждение, при необходимости заменить.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Установить ручное масляное уплотнение вала с помощью подходящего инструмента. Нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения.
2. Установить ручной вал и ручную плиту.
3. Совместить паз ручного вала и отверстие картера трансмиссии.
4. Установить ручной фиксирующий штифт вала с помощью инструмента.
5. Установить парковочную штангу на пластину стояночной штанги.
6. Установить парковочный шток в сборе на ручной вал.
7. Привод в ручном удерживающем штифте пластины и стопорном штифте плиты парковочного стержня с помощью инструмента.
8. Установить пружину фиксатора: 6,4-7,5 Н.м (0,65-0,76 кг-м, 56,4-66,0 дюйм-фунт)

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Снять уплотнительные кольца.
2. Ослабить болты в числовом порядке и снять крышку масляного насоса.
3. Снять внутреннюю и наружную шестерню с корпуса масляного насоса.
4. Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
5. Снять масляное уплотнение корпуса маслонасоса.