Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VQ40DE): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VQ40DE): Диагностика Nissan Pathfinder III рестайлинг

Механическая часть двигателя 64 иллюстрации ~23 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверкиСм.
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателяЗазор клапана ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного валаБиение распределительного вала Масляный зазор шейки распределительного вала ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ref-519775-S00008818222012122900000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальцаМасляный зазор между поршнем и поршневым пальцем Масляный зазор между втулкой шатуна" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ КОНЕЦ) (ref-519775-S33812261812012122900000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршняЗазор между поршнем и отверстием цилиндра Зазор со стороны поршневого кольца Зазор с торца поршневого кольца Изгиб и кручение шатуна" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ " " ПРОСВЕТ ОТ ПОРШНЯ ДО РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА ", " БОКОВОЙ ЗАЗОР В КОЛЬЦЕ ". ИЗГИБ ШАТУНА С КРУЧЕНИЕМ (ref-519775-S41911400492012122900000)(ref-519775-S07550794172012122900000)(ref-519775-S23544062522012122900000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипникаМасляный зазор втулки шатуна Масляный зазор подшипника шатуна" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ КОНЕЦ) " Масляный зазор подшипника шатуна (ref-519775-S07703039602012122900000)
ДетонацияABABCШум главного подшипникаМасляный зазор главного подшипника Биение коленчатого вала" ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-519775-S00883013262012122900000)
Передняя часть двигателя Картер цепи ГРМПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепиТрещины и износ цепи ГРМ Работа натяжного устройства цепи ГРМ" Цепь синхронизации " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ (ref-519775-S21120539632012122900000)
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBCПриводные ремни (прилипание или проскальзывание)Прогиб приводных ремней ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса ВОДЯНОЙ НАСОС
СкрежетAVTCЗазор стопорного штифта VTC ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные
Схема №12

Как проверить двигатель механического (VQ40DE): диагностики

ПримечаниеВыполнить следующий осмотр после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или если есть необычные условия двигателя из-за изменений зазора клапанов во времени (запуск, холостой ход и / или шум).

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять крышку машинного отделения (если таковая имеется). См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-519775-S29611503912012122900000)
  2. Снять воздухоочиститель и воздуховод в сборе (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-519775-S25191863712012122900000)
  3. Снять крышки-качалки (правый и левый пучки) согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-519775-S20224943652012122900000)
  4. Замер зазора клапана № 0.07 Цилиндр 0. Cf + 2-0,16 (RDC + 1) Изм. 0.06 Обл. 0.48 (Поз.значение 0.04) Вып. 0.33 (поз. Rh + 5) Обр. 0.4 (Поз. 0.24) ИЗЛ-0.09 (Поз.зк) изд. 0.10 (Проб. без цвета) с индикатором синхронизации (B). Убедиться, что впускной и выпускной кулачок на цилиндре № 1 расположены как показано так. Кол-во цилиндров при сжатии Тдк № ВЫХ. кол-во цилиндров при компрессии Рц № 4 x EXH х Повернуть коленчатый вал на 240 ° по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) выровнять цилиндр № 3 при ТРЦ своего хода сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт шкива коленчатого вала имеет штампованную линию через каждые 60 °. Они могут быть использованы в качестве направляющей для угла поворота. Измерить зазоры клапанов в местах, обозначенных " х " как показано в таблице ниже (места показаны на чертеже с помощью щупора
  5. Для измеренного значения, выходящего за пределы стандарта, выполнить регулировку.

Как осмотреть после демонтаж

Осмотреть воздуховод и резонатор в сборе на наличие трещин или надрывов.

  1. При необходимости заменить воздуховод и резонатор в сборе.

Искажение поверхности

Схема №20
  1. Проверить деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, заменить впускной коллектор.

Искажение поверхности

Схема №21
  1. Проверить деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, заменить выпускной коллектор.

Искажение поверхности

  1. Проверить деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, заменить выпускной коллектор.

Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Схема №22
Схема №23
  1. Установить масляный поддон (нижний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалить старую жидкостную прокладку со сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхний). Удалить старую жидкую прокладку из отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ! Не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки, используя инструмент к масляному поддону (нижнему), как показано на рисунке. Номер инструмента: xtag0 (- см.) Использовать подлинное химическое покрытие " силиконовое уплотнение Rовые покрытия RTV рекомендуется. WS39930000 (ref-519769-S26436216272012122900000)
  2. Установить сливную пробку масляного поддона (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S39403441252012122900000)
  3. Через 30 минут залить моторное масло и осмотреть на предмет утечек (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). ВНИМАНИЕ: Не заправляйте двигатель маслом в течение как минимум 30 минут после установки масляного поддона. (ref-519783-S17793948832012122900000)

Как осмотреть после установку

  1. Запустить двигатель и проверить наличие утечек моторного масла.
  2. Остановить двигатель и подождать 10 минут.
  3. Проверить уровень масла в двигателе (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-519783-S03453744892012122900000)

Очистить масляный фильтр.

Схема №24
Схема №25
  1. Установить масляный поддон (верхний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопряженных поверхностей. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности болта нижнего блока цилиндров. Снять старые жидкостные прокладки с болтовых отверстий и резьб. ВНИМАНИЕ: не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. Установить новые уплотнительные кольца на дно нижнего блока цилиндра и масляного насоса. ОСТОРОЖНО. Не устанавливать заново три уплотнительных кольца в верхней части масляного поддона. WS39930000 (ref-519769-S26436216272012122900000) Установить, избегая перекоса прокладок масляного поддона и уплотнительных колец. Затянуть болты масляного картера (верхние) в числовом порядке, как показано на рисунке. Существует два типа болтов: M8 x 100 мм (3,97 дюйма): 7, 11, 12, 13 M8x25 мм (0,98 дюйма). Все за исключением указанных выше болтов затяжки передаточных соединений. Обратитесь к разделу " 2WD: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (модели xtag1), " xx2: разнесенный ВИД 3 ". 2WD 4WD 4WD (ref-519782-S12129575412012122900000)(ref-519782-S15494186702012122900000)
  2. Установить масляный фильтр в масляный поддон (верхний).
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) и " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-519787-S11601431122012122900000)(ref-519787-S16078382952012122900000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №26

После установки топливных трубок убедиться в отсутствии утечек топлива на соединениях, выполнив следующие действия.

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания во включенное положение (при остановленном двигателе) и проверить отсутствие течи топлива по соединениям.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу же после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки скрытых точек.
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) и " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-519787-S11601431122012122900000)(ref-519787-S16078382952012122900000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №27

Проверить наличие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев, при необходимости заменить цепь.

Схема №28
  1. Осмотреть все цепи ГРМ и связанные с ними детали на предмет износа или повреждения, при необходимости заменить.
Схема №29

ПримечаниеНа рисунке выше показано соотношение между меткой сопряжения на каждой цепи ГРМ и меткой на соответствующей звездочке при установленных компонентах.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Убедиться, что отверстие под дюбель, штифт распределительного вала и шпонка коленчатого вала расположены так, как показано на рисунке (№ 1 цилиндра при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя кулачковый вал не останавливается в положении, показанном на рисунке, для размещения торца кулачка обычно ставят распредвал для того же направления рисунка. Отверстие под штифт кулачкового вала (сторона впуска): У верхней грани головки цилиндров в каждой банке.
  2. Установить кулачковые цепи (вторичные) и распределительный вал звездочек, как указано ниже: ВНИМАНИЕ: Метки сопряжения между цепью синхронизации и звездочками легко. Подтвердите все позиции меток согласования во время процесса установки. Нажать на плунжер натяжителя цепи (вторичный) и удерживайте его в нажатом положении со стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стопорный штифт, включенный с инструментом J-50246. Перед установкой цепей синхронизации (вторичных) и звездочки распределительного вала, при необходимости проверить наличие меток сочленения. Совместите штифт (3) и отверстие под палец на кулачковых валах с канавкой (11). Затянуть болты крепления пальца на звездочках и установить их. Со стороны впуска, выровняйте отверстия для пальцев на стороне малого диаметра переднего конца кулачкового вала со штифтом (3а) на задней стороне звездочки распределительного вала. Установить их. На выпускной стороне, выровнять штифт на переднем конце кулачкового валика с пазом для штифта (11а) и установить его в положение качалки.
  3. Установить цепь газораспределения (первичную) следующим образом: Установить звездочку коленчатого вала. Убедиться, что метки сопряжения на звездочке коленвала обращены к передней части двигателя. Установить цепочку кулачка первичного газораспределителя. Водяной насос (G). Установить первичную цепь ГАЗГРМ так, чтобы метка сопряжения, пробитая (B) по звездочке распределительного вала, была выровнена с синим звеном (A) на цепи газогенератора, в то время как маркировка сопряжения, надрезанная (E), находится на звездочке коленчатого валика (d).
  4. Установить внутреннюю направляющую цепи. Если она снята, переустановите направляющую провеса. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты направляющей провиса. Нормально, чтобы под гнездами для болтов существовал зазор при затяжке болтов в соответствии с техническими требованиями. Удалить стопорный штифт из основного натяжного устройства цепи ГРМ.
  5. Еще раз убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала и цепи ГРМ не выскользнули из соосности.
  6. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией с установленными цепями газораспределения и инструментом стопора зубчатого венца, удерживающим коленчатый вал. Номер инструмента: - (J-48761)
  7. Установить передний корпус цепи газораспределения. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-519775-S05154676822012122900000)
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) и " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-519787-S11601431122012122900000)(ref-519787-S16078382952012122900000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снять крышку машинного отделения (если таковая имеется) с помощью электроинструмента, как описано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-519775-S29611503912012122900000)
  2. Снять двигатель под крышкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519780-S17102255202012122900000)
  3. Частично слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). (ref-519776-S40250594332012122900000)
  4. Снять нижний кожух вентилятора (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-519776-S25926358942012122900000)
  5. Отсоединить шланг вентиляции картера и снять воздуховод и резонатор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S20499474362012122900000)
  6. Отсоединить датчик массовый расход воздуха и снять кожух воздухоочистителя (верхний). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-519775-S20499474362012122900000)
  7. Снять шланг емкости охлаждающей жидкости.
  8. Отсоединить верхний шланг радиатора от радиатора.
  9. Отсоединить и снять вентилятор охлаждения двигателя (с электроприводом). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ) ". (ref-519776-S20218917282012122900000)
  10. Снять верхний кожух вентилятора (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-519776-S25926358942012122900000)
  11. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S01277934692012122900000)
  12. Снять устройство автоматического натяжения приводного ремня. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И ХОЛОСТОЙ ШКИВ ". (ref-519775-S38721818182012122900000)
  13. Снять крышку натяжного устройства цепи.
  14. Снять натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Ослабить зажим натяжного устройства (основного) и отпустить стопор плунжера (1). Опустить плунжер в корпус натяжителя, нажав на направляющую слабины (2). Удерживайте нажатой направляющую провисания и вставить стопорный штифт через отверстие корпуса натяжительного устройства и канавку поршня (3). Использовать стопорный палец, входящий в комплект поставки инструмента J-50246. Извлечь болты натяжения синхронизирующей цепи и вынуть натяжитель цепи (основное предостережение). Не ерегайте натяжной механизм цепи внутри кожуха.
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) и " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-519787-S11601431122012122900000)(ref-519787-S16078382952012122900000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Стравите давление топлива (только левое) согласно " КОНТРОЛЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-519777-S36172442522012122900000)
  2. Отсоединить минусовую клемму батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-553889-S32127243522013051800000)
  3. Снять передние колеса и шины (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-519779-S02962545742012122900000)
  4. Снять протекторы переднего крыла, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОТЕКТОРА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ". (ref-519780-S14325237502012122900000)
  5. Снять коллектор впускного коллектора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S03628430402012122900000)
  6. Снять крышки качалок (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S20224943652012122900000)
  7. Снять картер цепи переднего ГРМ, звездочки распределительного вала, цепи газораспределения и картер цепи заднего ГРД. Обратитесь к разделам " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-519775-S11776108102012122900000)(ref-519775-S22407269852012122900000)
  8. Снять датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  9. Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения и использовать для монтажа новые прокладки.
  10. Снять кронштейны распределительного вала. Отметить кулачковые валы, кронштейнами и болтами распредвала так, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейна распредвал в несколько шагов в обратном порядке, как показано на рисунке.
  11. Снять распределительные валы.
  12. При необходимости снять подъемники клапанов, определить монтажные положения и храните их без смешивания.
  13. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с головки цилиндра. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с присоединенным стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был присоединен при снятии цепи ГРМ (вторичный).

Биение распределительного вала

Схема №47
  1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов)
  4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.

Высота кулачка распределительного вала

Схема №48
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала с помощью микрометра. Стандарт: Впуск: 45.465-45.655 мм (1.7900-1,7974 дюйма) Выпуск: 45.075-45.265 мм (1.7746-1.7821 дюйм) Предел: Впускной: 45.265mm (1.17821 дюймов) Выхлоп: 44.875 мм (1.2667 дюйма)
  2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал.

Масляный зазор цапфы распределительного вала

ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №49
  1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюймов) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.9238 дюймов)

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №50
  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала указанным моментом.
  2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала проходным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

  1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если рассчитанное значение превышает предельное, заменить один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: кронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндра. Заменить весь узел головки цилиндра.

Люфт конца распределительного вала

Схема №51
  1. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить торцевой люфт циферблатного индикатора, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
  2. Измерить следующие детали, если они выходят за допустимые пределы.
Схема №52
  1. Размер " А " для шейки распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма)
  2. Размер " В " для подшипника скольжения головки цилиндров № 1 Стандарт: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйма)
  1. Следуя приведенным выше стандартам, заменить распределительный вал и / или головку цилиндров.

Биение звездочки распределительного вала

Схема №53
  1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, заменить звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №54
  1. Если что-либо выше найдено, заменить подъемник клапана. См. " " СТАНДАРТ И ПРЕДЕЛ " ". (ref-519775-S12191936182012122900000)

Зазор подъемника клапана

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №55
  1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): 33.977-33.987 мм (1.3377- 1.3381 дюйма)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №56
  1. Измерить внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия для подъема клапана) - (наружный диаметр подъемника клапанов), см. раздел " " ЗАЗОР КЛАПАНА " ". Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма) (ref-519775-S42864754772012122900000)
  2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установить механизм натяжения цепи газораспределения с закрепленным стопорным штифтом. На правой головке цилиндра установить натяжитель цепочки ГРД скользящей частью, обращенной вниз, а скользящей - вверх, на левой головке блока цилиндров. Установить новые уплотнительные кольца, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительные о-кольца повторно.
  2. Установить клапанные подъемники в исходное положение.
  3. Установить распределительные валы. Установить кулачковый вал со штифтом, прикрепленным к его передней торцевой поверхности на стороне выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следовать идентификационным отметкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. Банк INT / EXH Штырь Покрасочные метки Идентификационный знак M1 M2 Rh ИНТ Нет ЗЕЛЕНЫЙ Нет ЕХН да Нет БЕЛЫЙ Рэ
  4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с задней стороны кронштейна распределительного вала. и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить кронштейн распредвала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Установить держатели кулачкового вала (№ от 2 до 4) совместив клейма как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствуют идентификационные метки, указывающие левое и правое положение для крепления кронштейна (№ 1). Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность кронштейна распредвала.см. см. на правой и левой панелях. (ref-519769-S26436216272012122900000)
  5. Болты кронштейна распределительного вала затянуть в следующем порядке, как показано на рис. Болт кронштейна распредвала Шаг 1 (болты 7-10): 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb) Шаг 2 (болтов 1-6): 1.96 Nm (0,2кг-м; 17дюйм-1b) Этап 3 (винты 1-10шт.): 5,88 Н.м. (0,6 кг / м; 52 дюйма-Lb) Ступень 4 (болта 1-10:
  6. Измерить разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: -0,14-0,14 мм (-0,0055-0,0055 дюйма) Замерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного банка. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, то снова установить кронштейн распределительного вала- № 1.
  7. Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-519775-S42864754772012122900000)
  8. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) и " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-519787-S11601431122012122900000)(ref-519787-S16078382952012122900000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №64
Схема №65
  1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, требующий новых масляных уплотнений, не окажется в ВМТ. Это предотвратит падение клапана в цилиндр.
  2. Снять распределительный вал, относящийся к снимаемому масляному уплотнению клапана (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S00008818222012122900000)
  3. Снять подъемники клапанов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S00008818222012122900000)
  4. Извлечь цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10116200 (J-26336-B): KV10115900 (xt Gx3-20): KV10109220 (-) Сжать клапанную пружину с помощью крепления к инструменту, переходника. Снять цанговый патрон клапана рукой магнита. J-26336
  5. Удалить масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
Схема №66
  1. Нанести новое моторное масло на поверхность нового уплотнения масляного клапана и уплотнительную кромку.
  2. Запрессовать масляное уплотнение клапана на заданную высоту (Н) с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-39386) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер (H): высота, измеренная до установки седла пружины клапана. Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №67
  1. Снять крышку машинного отделения (если таковая имеется) с помощью электроинструмента, как описано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-519780-S17102255202012122900000)
  2. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S01277934692012122900000)
  3. Снять вентилятор охлаждения двигателя в сборе, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (С ПРИВОДОМ ОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) ". (ref-519776-S14070404472012122900000)
  4. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S05154676822012122900000)
  5. Снять переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер цепи переднего ГРМ и коленчатый вал.

Наружный диаметр болтов головки цилиндра

Схема №68
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом подтяжки пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предел, заменить болт на новый. Предел (" д1 " - " д2 "): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
  2. Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", использовать его как точку " d2 ".

Деформация головки цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этого осмотра следует также проверить деформацию блока цилиндров. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-519775-S00686409902012122900000)

Схема №69
  1. С помощью подходящего инструмента вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение по шести направлениям. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Заменить головку цилиндра Если измеренное искажение превышает предел.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Установить новую прокладку головки цилиндров.
  2. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен выровняться с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
  3. Чтобы затянуть болты головки цилиндров в указанном порядке, выполнить следующие действия. ВНИМАНИЕ: при повторном использовании болтов головки цилиндров проверить их наружные диаметры x90 ° по часовой стрелке перед установкой. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (наружный диаметр болтов головок цилиндров). Шаг а: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-лб) Шаг b: Ослабить до 0 Н.м. в обратном порядке затяжки инструмента. Мера шага С: 39,2 Н.м.т (4,0 кг-л 29 д). KV10112100 BT-8653 (ref-519775-S41838232972012122900000)
  4. После установки головки цилиндров измерить расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установить головку цилиндров.
  5. Монтаж остальных деталей идет в обратном порядке демонтажа.
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) или " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-519787-S11601431122012122900000)(ref-519787-S16078382952012122900000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №73
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) и (Мексика). (ref-519787-S11601431122012122900000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №74
Схема №75

Другие статьи — Двигатель механический (VQ40DE)