Как отрегулировать двигатель механического (VK56DE): регулировки
Нет ручной регулировки натяжения приводного ремня. Натяжение приводного ремень автоматически регулируется авто-натяжителем приводных ремней.
Схема №248
- Снять воздуховод и резонатор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Установить инструмент на болт шкива автоматического натяжителя приводного ремня, двигайтесь в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства) как показано. Номер инструмента: - (J-46535) ВНИМАНИЕ: Избегайте помещения руки в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента.
- Снять приводной ремень.
ПримечаниеРегулировку производите в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника. Указанная толщина клапанного подъемника является размером при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №249
Схема №250
- Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Снять подъемники клапанов в местах, которые не соответствуют спецификации.
- Измерить толщину центра снятых подъемников клапанов с помощью подходящего инструмента.
- Использовать приведенное ниже уравнение, чтобы рассчитать толщину подъемника клапана для замены. Расчет толщины подъёмника клапана: Толщина сменного подъёма клапана = t1 (C1 - C2) t1 = толщина снятого подъёма клапанов С1 = измеренный зазор клапана С2 = стандартный зазор клапана: Толщину нового подъёма вентиля можно определить по клеймам на обратной стороне (внутри цилиндра). Клеймо N788 указывает 7,88 мм (0,3102 дюйма) в толщине изготовленных ступенях от 7.86 до 8.25.
- Установить выбранный подъемник клапана.
- Установить распределительный вал.
- Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
- Убедиться, что зазоры клапанов для холодного двигателя соответствуют техническим требованиям (см. раздел " СТАНДАРТНЫЕ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ").
- После завершения ремонта еще раз проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Убедиться, что значения соответствуют спецификациям. См. " " СТАНДАРТ И ПРЕДЕЛ " ".
Схема №251
- Тщательно прогрейте двигатель, после чего остановить его.
- Стравите давление топлива, как указано в разделе " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ВНИМАНИЕ: Если CONSULT не используется для сброса давления топлива, оставьте предохранитель топливного насоса отсоединенным до шага 7.
- Снять свечу зажигания с каждого цилиндра (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Подсоединить тахометр двигателя (не требуется при использовании CONSULT).
- Установить тестер компрессии с инструментом в отверстие свечи зажигания. Номер инструмента: EG15050500 (J-45402)
- При полностью нажатой педали аккумулятора, повернуть переключатель зажигания на " СТАРТ " для сжатия цилиндров. Когда указатель манометра стабилизируется, проверить давление сжатия и обороты двигателя. Выполнить эти шаги, чтобы проверить каждый цилиндр. Единица измерения: КП а (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) / об / мин Стандарт Минимальная дозарядка между цилиндрами 1 520 (15,5 220) / 200 1 324 (13,5 192) / 100 98 (1,0, 14) / 20 ВНИМАНИЕ: Всегда использовать полностью заряженный аккумулятор для проверки частоты вращения указанного двигателя. Если два соседних цилиндра имеют низкое давление сжатия и их сжатие остается низким даже после добавления моторного масла, прокладки головки цилиндров могут протекать. Если давление сжатия ниже минимального значения, проверить клапанные зазоры и детали, связанные с камерой сгорания (клапан, седло клапана, поршень, поршневое кольцо, отверстие цилиндра, головка цилиндра, прокладка головки цилиндра). После ремонта по мере необходимости измерить снова давление сжатия.
- Устанавливать компоненты в порядке, обратном снятию.
- Запустить двигатель и подтвердите, что он работает плавно.
- Выполнить диагностику неисправностей. Если появится расшифровка кода ошибки, удалить его. См. " " ОПИСАНИЕ " ".